Peta indoor 3D Stasiun Shinjuku menggunakan Three.js

• Ini adalah demo Three.js yang memungkinkan Anda melihat ruang indoor yang kompleks di sekitar Stasiun Shinjuku dalam 3D di web
• Peta dibuat dengan mengolah 「新宿駅周辺屋内地図データ」 dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang, dan dataset aslinya tersedia di geospatial.jp
• Di Controls, layer per lantai dari 4F hingga B3 dapat dinyalakan dan dimatikan secara terpisah
• 歩行者ネットワーク juga disediakan sebagai item tampilan terpisah, sehingga layer jaringan pejalan kaki dapat diperiksa
• Pada status layar yang ditampilkan, semua lantai dan jaringan pejalan kaki ditampilkan dalam keadaan dicentang

---

Sumber data dan cara pembuatan

• Halaman ini adalah demo peta 3D indoor di sekitar Stasiun Shinjuku dengan judul Shinjuku Station Indoor
• Data peta dibuat dengan mengolah 「新宿駅周辺屋内地図データ」 dari Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, Transportasi, dan Pariwisata Jepang

Layer yang dapat dikontrol di layar

• Controls mencakup toggle tampilan per lantai

  • 4F

  • 3F

  • 2F

  • 1F

  • 0

  • B1

  • B2

    • B3
    • 歩行者ネットワーク juga disediakan sebagai item toggle terpisah
    • Dalam status checkbox yang ditampilkan di isi artikel, semua lantai dan jaringan pejalan kaki dicentang

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Benar-benar keren. Terlihat seperti adegan dari game Deus Ex yang ditampilkan di layar raksasa
  Sedikit di luar topik, orang Catalunya ini membuat hampir 900 model 3D stasiun, beragam dari yang besar dan kompleks hingga yang kecil dan sederhana. Di r/nycrail juga cukup populer
  http://stations.albertguillaumes.cat/

  • Saya langsung mencari stasiun Foc dan Foneria di Barcelona. Saya kira Washington DC juga punya eskalator panjang, tetapi setelah keluar dari sana lalu naik eskalator, lalu naik lagi dan lagi berulang kali sampai akhirnya keluar dari stasiun, saya benar-benar kewalahan
    http://estacions.albertguillaumes.cat/img/barcelona/foneria....
  • Penasaran apa lisensi untuk model-model ini

• Terkait itu, saya baru saja mulai memainkan game tentang tersesat di koridor stasiun kereta bawah tanah Jepang dan mencari Exit 8. Nuansanya sangat nyata
  https://store.steampowered.com/app/2653790/The_Exit_8/

  • Tidak perlu berhenti hanya dengan berjalan-jalan; kamu juga bisa membuatnya sendiri :)
    https://store.steampowered.com/app/1122120/STATIONflow/
  • Lucu sekali. Saat pertama kali ke stasiun Osaka, saya tersesat sekitar satu jam mencoba mencari cara keluar. Berkali-kali saya kembali ke tempat yang sama, dekat tangga kereta Hankyuu
  • Saya teringat saat mencoba keluar dari stasiun kereta di Jepang tetapi malah masuk ke department store bawah tanah. Ketika mencoba keluar dari department store, saya kembali lagi ke stasiun kereta
  • Saya benar-benar mengalami hal seperti ini di stasiun Shinjuku. Itu stasiun pertama tempat saya harus mencari jalan setelah tiba di Jepang, dan saya tidak peduli keluar lewat pintu mana; saya hanya ingin naik ke permukaan supaya bisa mengecek posisi dengan GPS
    Setelah penerbangan, saya juga belum tidur, dan stres serta kurang tidur saya parah. Saya berusaha terlihat seperti orang yang tahu apa yang sedang dilakukan, tetapi di dalam hati benar-benar panik dan merasa terjebak. Itu masa yang sangat berat, tetapi untungnya setelah tidur, menggunakan subway jadi jauh lebih mudah
  • Ini mengingatkan saya pada fenomena internet yang baru-baru ini saya ketahui, Backrooms. Konsep ini, dari sisi respons emosional, langsung membuat saya teringat pada beberapa horor psikedelik era 80-an, dan sepertinya game ini juga akan memicu respons serupa
    [1] https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Backrooms

• Sayangnya, tampaknya tidak termasuk rel serta tangga/eskalator menuju peron, yang paling menonjol dari sudut pandang penumpang saat menggunakan stasiun
  Dengan melihat jaringan jalan di sekitarnya, sebagian area bisa dipahami sampai batas tertentu, tetapi tanpa elemen seperti ini sulit untuk memahaminya

  • Saya tidak yakin, tetapi dari ingatan saat pernah ke sana dulu, mungkin garis putus-putus biru yang berkedip itu maksudnya. Di legenda tertulis “歩行者ネットワーク”, dan Google Translate menerjemahkannya sebagai “jaringan pejalan kaki”

• Musim panas ini saya menginap di hotel kapsul satu blok dari stasiun, dan itu pengalaman yang cukup istimewa. Saya berada di sana kurang dari 3 minggu, tetapi rasanya saya akan merindukan Jepang seumur hidup. Negara yang aneh sekaligus menakjubkan

  • Saya ke sana tepat seminggu pada 2014 dan masih merindukannya
    Dan saya masih merindukan miso ramen gosong. Sepertinya tidak ada tempat di mana pun di dunia yang bisa menghasilkan rasa itu
  • Saya dengar kesan kuat pertama yang didapat orang asing umumnya sangat dangkal. Kalau benar-benar tinggal di sana, pengalamannya cukup berbeda dan tidak terlalu sesuai dengan fantasi awal yang didapat saat bepergian
    Tapi saya tidak tahu langsung. Saya juga hanya pernah bepergian, dan merasakan hal yang sama
  • Menginap 3 minggu di hotel kapsul bukankah benar-benar menimbulkan klaustrofobia? Saya bisa membayangkan menginap semalam karena penasaran, tetapi 3 minggu itu hebat
  • Saya sudah lama ingin pergi ke Jepang, tetapi sepertinya sulit dalam hidup saya. Saya penasaran apa yang paling kamu rindukan
  • Saya penasaran apakah kamu sempat pergi ke taman itu. Itu salah satu tempat favorit saya di Tokyo

• Saya tidak tahu seberapa besar irisan antara anime dan HN, tetapi akan sangat keren kalau peristiwa-peristiwa Jujutsu Kaisen juga ditandai di peta ini. Karya itu memanfaatkan landmark dan lanskap nyata dengan sangat baik
  https://www.reddit.com/r/JuJutsuKaisen/comments/17w7v9x/juju...

• Pada awal 2010-an, saat pertama kali tiba di Jepang, host AirBnB hanya memberi arahan samar untuk bertemu di “pintu masuk Shinjuku Station”
  Saya mencari hotspot dan mengirim email, jadi akhirnya semuanya berjalan baik, tetapi setelah melihat visualisasi ini, arahan itu terasa makin lucu jika dipikir kembali. Kalau ada pin yang menandai lokasi di peta ini, itu akan menjadi titik transit yang sempurna

  • Saya pindah ke Jepang pada 1983, dan selama beberapa tahun pertama tinggal dan bekerja di dekat stasiun Shinjuku, melewati stasiun itu setiap hari. Sebagian besar waktu luang saya juga dihabiskan di sekitar Shinjuku, jadi saya banyak berkeliling
    Butuh genap 1 tahun sampai saya benar-benar memahami area itu sampai bisa menemukan pintu masuk atau lorong mana pun tanpa tersesat. Sejak itu stasiunnya sudah jauh lebih banyak berubah dan membesar, jadi kalau sekarang mungkin butuh waktu lebih lama untuk mendapatkan intuisi seperti itu
    Kebetulan hari ini nanti saya akan pergi ke Shinjuku untuk pertama kalinya dalam 4 tahun untuk makan siang dengan teman lama. Kemarin saya cukup banyak mencari foto dan street view area itu secara online. Teman saya juga sudah tinggal di sekitar Tokyo selama saya, dan dulu sering pergi ke Shinjuku, tetapi ia tidak memakai smartphone, dan sisi selatan stasiun tempat kami bertemu sudah banyak berubah. Jadi saya membuat PDF 4 halaman berisi peta dan foto yang menunjukkan lokasi pertemuan, lalu memintanya mencetak dan membawanya. Semoga kami bisa saling menemukan dengan baik
  • Kalau memperbesar stasiun Shinjuku di Google Maps, kotak-kotak kuning dengan huruf dan angka semuanya adalah berbagai pintu keluar/pintu masuk. Saya penasaran “pintu masuk itu” maksudnya pintu masuk yang mana
    Mungkin itu pintu masuk yang dipakai host setiap hari, tetapi tidak membantu bagi pengunjung. Cukup mengejutkan bahwa host AirBnB yang harus terus berkomunikasi dengan pelancong dari berbagai daerah bisa sesamar itu
    Kalau meminta Google Maps memandu rute keluar dari stasiun kereta bawah tanah di Tokyo, ia akan memandu rute bawah tanah sampai pintu keluar yang benar. Bahkan ia juga memberi tahu gerbong kereta bawah tanah mana yang sebaiknya dinaiki agar turun sedekat mungkin dengan pintu keluar yang tepat
    https://www.google.com/maps/place/Shinjuku+Station/@35.69166...
  • Saya punya pengalaman serupa sekitar 2006, ketika smartphone belum umum. Hotelnya cukup baik sampai memberi tahu cara datang dari pintu keluar E8 Shinjuku, tetapi butuh 30 menit hanya untuk keluar dari kereta bawah tanah sambil menyeret koper
    Meski begitu saya benar-benar kehilangan arah, dan nomor jalan maupun papan petunjuk sebenarnya tidak membantu
    Yang berikutnya lebih lucu. Saat saya tidak bisa menemukan hotel, sepasang orang Jepang yang ramah menawarkan bantuan. Baru 5 menit kemudian saya sadar bahwa “keramahan mereka yang sampai membuat lumpuh” sebenarnya berarti mereka juga turis dan sama sekali tidak tahu lokasi hotelnya, dan butuh lebih lama lagi untuk keluar dengan sopan setelah mereka menunjuk pangkalan taksi dan mengatakan tahu lokasinya. Saat saya naik taksi dan menunjukkan alamatnya, sopir menatap saya seperti melihat orang gila, lalu maju 1,5 blok dan menunjuk papan nama hotel. Itu pengeluaran 300 yen terbaik dalam hidup saya
  • Stasiun Shinjuku berubah drastis selama kira-kira 10 tahun terakhir karena konstruksi. Saya tinggal di distrik Shinjuku pada 2009/2010, sebenarnya beberapa stasiun ke utara di jalur Oedo. Saya kembali beberapa minggu lalu dan sudah nyaris tidak bisa mengenalinya
    Sekarang area dekat Yodobashi Camera dan kawasan tempat halte bus malam dulu berada semuanya tertutup dinding sementara dan sedang dibangun. Mungkin sekarang sudah selesai
  • Tempat janjian yang terkenal dan jauh lebih mudah di Tokyo adalah di depan patung anjing. Tentu saja itu di Shibuya, bukan Shinjuku
    Ah, saya benar-benar rindu Tokyo
    [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Hachik%C5%8D

• Penjelasan teknis dalam bahasa Jepang ada di sini: https://qiita.com/satoshi7190/items/23d192372877af75b283

• Peta stasiun tanpa jalur kereta rasanya cukup membingungkan. Kalau elemen yang menjadi tujuan sebuah stasiun dihilangkan, tentu stasiunnya jadi sulit dipahami
  Area sekitar pintu keluar Miraina Tower juga tampaknya terlihat lebih kecil daripada sebenarnya. Apa yang dimasukkan dan apa yang dihilangkan terasa anehnya tidak konsisten. Stasiun Odakyu tidak ada, tetapi stasiun Toei dan Tokyo Metro, bahkan terminal bus, dimasukkan

• Anda mungkin juga menyukai materi serupa tentang stasiun London Underground yang dibuat pada 2012: https://stations.aeracode.org/

• Baru saja kembali dari Tokyo, dan selama tinggal di sana menginap di hotel di Shinjuku. Karena terlalu sering memakai stasiun kereta, sekarang bisa dengan mudah menemukan jalan di dalam stasiun, tetapi jika tidak terbiasa dengan sistem kereta Jepang, sistem ini tidak terlalu ramah bagi orang asing
  Misalnya, subway Seoul di Korea cukup tertata, jadi dalam satu stasiun subway tidak ada banyak peron yang bertebaran. Di Tokyo, satu stasiun bisa memiliki banyak peron, dan tiap peron bisa melayani jalur yang berbeda. Beberapa jalur bahkan berubah menjadi jalur yang sama sekali berbeda di stasiun tertentu, dan kalau tidak hati-hati, tiba-tiba bisa pergi ke arah yang benar-benar lain
  Selain itu, di Tokyo ada beberapa perusahaan kereta yang beroperasi, jadi jika membeli tiket kertas, saat berganti ke jalur yang dikelola perusahaan lain, terkadang harus keluar dari subway dan membeli tiket lain. Untungnya saya punya iPhone, jadi menambahkan Suica ke Apple Wallet dan memakainya untuk subway serta transfer. Saya jadi penasaran mengapa subway Jepang serumit ini, tetapi saya bukan ahli di bidang ini, jadi mungkin ada alasan yang tidak saya ketahui

  • Kunci untuk memahami jaringan kereta Tokyo adalah bahwa jaringan itu dioperasikan oleh banyak perusahaan. Di Shinjuku saja ada lima: JR, Keio, Odakyu, Toei, Tokyo Metro. Jadi kalau mencari jalur JR Yamanote, pertama pergi ke area stasiun JR, lalu cari peron Yamanote
    Transfer antarperusahaan tidak selalu memerlukan tiket kertas terpisah, tetapi bisa saja perlu tiket transfer khusus, dan ini rumit. Untungnya, sekarang hampir tidak ada alasan untuk berurusan dengan itu; cukup pakai kartu Suica/Pasmo dan tap untuk bepergian
    Satu hal yang rumit adalah layanan langsung sangat luas. Ini adalah cara perusahaan menjalankan kereta di rel milik satu sama lain; sangat praktis karena bisa menghindari transfer, tetapi juga bisa membingungkan. Anda bisa naik dari jalur Yokohama Minatomirai lalu melewati Tokyu Toyoko, Metro Fukutoshin, dan Tōbu Tōjō Lines dengan mulus hingga muncul di sisi lain kota metropolitan
  • Sekarang ini sangat mudah. Apple Maps memberi tahu persis harus ke mana, termasuk peron dan waktu naik
    Tiket kertas memang membingungkan, tetapi sebenarnya hampir tidak ada yang memakainya. Rasanya tidak benar kalau harus membeli tiket terpisah hanya karena jalur keretanya berbeda. Namun jika jarak rute yang dibeli prabayar salah, tetap harus melakukan penyesuaian tarif
    Ini mungkin pengecualian jika yang dimaksud adalah dua jalur yang dipisahkan sepenuhnya oleh gerbang tiket yang berbeda
  • Baru sadar bahwa alasan stasiun besar punya banyak peron adalah karena jumlah pengguna terlalu banyak, sehingga peron ditambah untuk menampung lebih banyak rangkaian subway dan mengelola kepadatan
    Meski begitu, dari sudut pandang orang asing, menggunakan subway Korea jauh lebih mudah
  • Alasan subway Jepang rumit adalah karena bukan dioperasikan oleh satu perusahaan