Coder berusia 17 tahun yang hidup di kereta dengan biaya £8.500 per tahun

 (metro.co.uk)
1 poin oleh GN⁺ 2024-03-06 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Lasse Stolley, coder wiraswasta asal Jerman berusia 17 tahun, menjalani kehidupan digital nomad dengan tinggal dan bekerja di kereta selama satu setengah tahun tanpa tempat tinggal tetap
  • Basis hidupnya adalah kombinasi kartu kereta tahunan Bahncard 100, kereta malam ICE, kursi kelas satu, sarapan di lounge DB, serta mandi di kolam renang umum dan pusat rekreasi
  • Biaya tahunannya sekitar €10.000, atau setara £8.500, dengan kebebasan mengganti tujuan setiap hari sekaligus tekanan agar tidak melewatkan koneksi kereta malam
  • Ia harus meminimalkan barang bawaan dengan berfokus pada laptop dan headphone peredam bising, dan hidup dengan satu ransel menuntut kebiasaan untuk tidak terus menambah barang
  • Sejak memulai hidup di kereta, ia telah menempuh total lebih dari 500.000 km, dan meski masa berlaku Bahncard 100-nya masih tersisa 5 bulan, ia merasa masih banyak yang belum dilihat

Digital nomad yang menjadikan kereta sebagai rumah

  • Lasse Stolley adalah coder wiraswasta asal Jerman berusia 17 tahun yang telah hidup di kereta selama satu setengah tahun
  • Ia tidak memiliki tempat tinggal tetap, dan mendokumentasikan kehidupan ini di blognya Life on the Train
  • Setiap hari ia menempuh sekitar 600 mil dengan kereta Deutsche Bahn sambil menjelajahi seluruh Jerman
  • Gaya hidup ini legal, dan ia menjalani hari-harinya dengan cukup nyaman menggunakan kursi kelas satu dan kereta malam

Sehari-hari berputar di kursi, lounge, dan ICE malam

  • Pada malam hari ia tidur di kereta Intercity Express(ICE) yang sedang melaju
  • Pada siang hari ia bekerja sebagai programmer di ruang dengan kursi dan meja
  • Sarapan ia dapatkan di DB Lounge, dan untuk mandi ia menggunakan kolam renang umum serta pusat rekreasi
  • Tujuan berikutnya ditentukan sambil memeriksa koneksi kereta lewat aplikasi
    • Jika ingin ke laut, ia berangkat ke utara pada pagi hari
    • Jika butuh kota besar, ia menuju Berlin atau Munich
    • Jika ingin hiking, ia naik kereta ekspres menuju Alps

Memulai hidup berpindah pada usia 16 tahun

  • Lasse memutuskan untuk tinggal di kereta pada usia 16 tahun setelah menyelesaikan kehidupan sekolahnya
  • Pada musim panas 2022, ia meninggalkan Schleswig-Holstein, tempat rumah orang tuanya berada, dan memulai kehidupan bepergian
  • Beberapa bulan awal terasa berat, dan kehidupan nyata berbeda dari yang ia bayangkan
  • Ia juga perlu melalui proses meyakinkan orang tuanya
    • Orang tuanya setuju setelah memeriksa aspek hukumnya
    • Setelah itu mereka membantu membereskan sebagian besar barang miliknya dan kini mendukung keputusannya

Yang lebih sulit daripada biaya adalah koneksi kereta setiap hari

  • Biaya tahunan gaya hidup ini sekitar €10.000, atau sekitar £8.500 dalam poundsterling Inggris
  • Ia bisa menentukan tujuan setiap hari, sehingga dapat pergi ke Alps, kota besar, atau laut sesuai keinginan
  • Sebaliknya, selalu ada tekanan untuk memastikan ia berhasil naik kereta malam setiap malam
  • Saat kereta tiba-tiba tidak datang, ia harus cepat menyusun ulang jadwalnya

Hidup minimalis dengan satu ransel

  • Dalam kehidupan di kereta, barang bawaan menjadi batasan besar sehingga ia harus bepergian seringan mungkin
  • Barang paling penting adalah laptop dan headphone peredam bising
    • Headphone membantu menciptakan sedikit privasi di dalam kereta
  • Karena ruang terbatas, ia harus memilih hanya barang yang benar-benar diperlukan
  • Jika hidup dengan satu ransel, tantangan utamanya adalah tidak terus menambah barang

Menempuh lebih dari 500.000 km dalam 18 bulan

  • Bagi Lasse, gaya hidup ini cukup tidak stabil dan merupakan cara hidup yang nyaris tanpa jeda
  • Saat ingin menenangkan pikiran, ia membiarkan pikirannya mengalir sambil memandang pemandangan di luar jendela
  • Rute favoritnya adalah jalur Middle Rhine Valley antara Mainz dan Bonn
    • Kereta bergerak perlahan mengikuti sungai
    • Ia bisa melihat pemandangan yang membentang di bawah kebun anggur
  • Berdasarkan perhitungan bulan lalu, sejak memulai hidup di kereta ia telah menempuh total 500.000 km, sekitar 310.000 mil, atau lebih
  • Ia belum tahu berapa lama lagi akan terus menjelajahi Jerman dan bangun di tempat berbeda setiap hari, tetapi Bahncard 100-nya masih tersisa 5 bulan dan ia merasa masih belum cukup banyak melihat

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-03-06
Opini Hacker News

  • Anak muda sebaiknya lebih sering mencoba hal-hal seperti ini, selama tidak memaksakan diri
    Setelah makin tua, saya baru sadar bahwa peluang untuk menikmati kesempatan seperti ini sering kali berkurang di paruh akhir hidup. Saya memang pernah melakukan beberapa petualangan serupa, tetapi kalau melihat ke belakang, masa-masa itu tersisa sebagai kenangan yang sangat indah, jadi saya merasa seharusnya mencoba lebih banyak lagi

    • Benar. Saat menengok kembali usia 20-an, momen-momen berani yang sesekali muncul di tengah rutinitas dan penyesalan menjadi inti kenangan yang paling bertahan lama
      Mulai dari menyapa seorang perempuan di kereta lalu menjadi teman, sampai berhenti dari pekerjaan yang saya benci dan memakai tabungan untuk membeli tiket sekali jalan ke benua lain sambil berpindah-pindah hostel. Belakangan hubungan itu berakhir tidak baik dan membuat saya menderita; saat bepergian saya bertemu penipu, kehilangan uang, dan nyaris masuk penjara di Prancis; proses keluar dari bidang yang tidak saya inginkan untuk menemukan pekerjaan yang saya mau juga panjang dan menyakitkan
      Meski begitu, kalau melihat ke belakang, pengalaman itu membuat saya tumbuh sampai-sampai saya rela melewati lagi masa-masa gelap tersebut. Hidup saya sebagian besar adalah waktu-waktu biasa dengan banyak kesempatan yang terlewat, tetapi momen-momen keberanian yang sesekali datang memberi warna, dan saya bersyukur karenanya
    • Hati-hati agar nanti tidak melihat kembali masa sekarang dengan penyesalan yang sama
    • Kalau tidak ada pinjaman kuliah yang menggantung di atas kepala, rasanya saya sudah mencoba banyak hal seperti ini

  • Ungkapan “sistem kereta Jerman” dan “efisien” tidak terlalu cocok
    https://www.dw.com/en/germany-november-train-punctuality-wor...

    • Mengejutkan juga Metro bisa berkata begitu. Kereta di Inggris memang buruk, tetapi kereta Jerman adalah yang terburuk
      Satu-satunya yang berjalan dengan baik di Jerman hanyalah bus, itu pun ada bus yang harus ditelepon satu jam sebelumnya agar bisa dinaiki
    • Pengalaman saya yang terbatas dengan kereta Jerman saja sudah benar-benar buruk
      Di Swiss, ada beberapa kereta DB yang datang dari atau menuju Jerman dan melewati Swiss, berhenti di stasiun yang sama dengan kereta domestik Swiss di beberapa rute, serta menaikkan dan menurunkan penumpang. Kereta Jerman seperti ini sering terlambat, penuh sesak, kotor, dan dibatalkan pada menit-menit terakhir, jadi saya sebisa mungkin menghindarinya
      Walaupun secara teori lebih cepat, saya akhirnya tahu bahwa karena masalah-masalah di atas, itu kebanyakan hanya ilusi; lebih baik naik kereta SBB yang pasti datang meski butuh 30 menit lebih lama
    • Mengingat kondisi infrastruktur kereta secara umum sangat buruk, mungkin kedatangan tepat waktu sedikit di atas 50% perjalanan pun bisa dianggap efisien

  • Saya jadi teringat iklan bus kota Berlin
    “60㎡, tanpa dapur, tanpa kamar mandi - 60,66 euro per bulan termasuk biaya pengelolaan”
    https://steamuserimages-a.akamaihd.net/ugc/20182186004296102...

    • Memang teman sekamarnya terlalu banyak
    • Bukan hanya dia yang tinggal di kendaraan yang bergerak. Banyak tunawisma membeli kartu bus dan berkeliling siang malam
      Kereta mungkin lebih tidak berguncang, tetapi pada dasarnya mirip. Namun, kalau anak ini tidak punya masalah mental serius, kemungkinan besar ia hanya bepergian dengan kereta pada akhir pekan lalu pulang ke rumah keesokan harinya. Bagi backpacker paling berdedikasi sekalipun, ini pada dasarnya nyaris seperti penyiksaan yang mungkin membuat mereka menyerah dalam seminggu
    • Apakah fitur berbagi tangkapan layar Steam dipakai sebagai hosting gambar?

  • Bahkan sebagai penggemar kereta pun, ini keputusan yang cukup besar
    Kalau saya menjadi digital nomad, sepertinya saya harus sedikit curang di sisi nomad dengan tetap punya studio kecil sebagai basis di suatu tempat. NAS mau ditaruh di mana?
    Studio flat kecil tempat saya tinggal sekarang lebih murah 300 euro per tahun dengan semua utilitas termasuk, dan ada dapur bersama yang sangat besar dengan mesin kopi. Kafein cukup, ruang untuk meluruskan kaki juga cukup
    Setidaknya saya mungkin setuju bahwa kerja jarak jauh sangat bagus untuk menemukan lingkungan yang benar-benar cocok bagi diri sendiri

    • Kalau bicara digital nomad dan NAS, itu berarti cukup banyak curang di sisi nomad
    • Penyedia kolokasi bisa meng-host NAS sebagai mesin virtual seharga 5 euro per bulan, atau sebagai mesin fisik seharga 30 euro per bulan
      Harga itu sudah termasuk perangkat dan koneksi internet. Sepertinya cukup sulit menemukan studio flat di Eropa dengan harga di bawah 150 euro per bulan
    • Saya sungguh penasaran di mana bisa menemukan tempat tinggal semurah itu. Pasar perumahan AS sekarang sedang rusak
    • Kalau ada orang tua atau kerabat, Anda bisa meminta mereka menyimpan hardware itu dengan biaya sekadar tanda terima kasih
      Bisa juga berupa manfaat seperti memberi mereka Pi-hole gratis, atau menitipkannya ke teman
    • Bukankah NAS bisa ditaruh di kolokasi saja?
      Saya mengerti maksudnya, tetapi sebagai alasan untuk mempertahankan alamat tempat tinggal, NAS termasuk yang paling lemah

  • Cerita seperti ini bisa dilihat dari berbagai sudut pandang, tetapi belakangan akhirnya fokusnya selalu pada berapa biayanya
    Kalau bicara soal biaya, saya tidak tahu seberapa sering ia tidur seperti ini[0], tetapi dengan 8.500 pound per tahun, tampaknya tidak ada yang membicarakan biaya eksternalisasi dari ia menempati kursi yang tidak ia bayar, lalu membuat para “nomad” berikutnya melakukan hal yang sama dan mengubah kereta malam kelas satu menjadi hostel murahan
    [0] https://leben-im-zug.de/mein-erster-tag-mit-der-bahncard-100...

    • Tidak tepat kalau dibilang “tidak membayar”. Ia membayar euro dan membeli tiket tanpa batas
      Anda bisa saja mengatakan perusahaan kereta seharusnya tidak membuat tiket tanpa batas, tetapi tidak adil menggambarkan orang yang memakai sesuatu yang dibelinya secara sah seperti pencuri
    • Dari tulisan lamanya (https://leben-im-zug.de/howto-nachtreise-im-ice/), saat bepergian di kelas dua ia katanya sering bisa tidur di rak bagasi
      Jadi justru bisa dibilang ia mengonsumsi kursi dalam jumlah negatif. Tentu saja itu mungkin karena ia berusia tujuh belas tahun. Kalau saya mencoba tidur di rak bagasi, mungkin saya akan terbangun karena panik klaustrofobia, atau raknya patah
    • Karena itu ia berbaring di bawah kursi. Sebagai gantinya, mari kita juga bicarakan kota-kota hantu yang diciptakan Airbnb
      Bagi anak 17 tahun, ini terdengar seperti petualangan yang benar-benar keren. Berbicara dengan berbagai orang, melihat banyak tempat, dan menurut saya ini nyaris jenius
    • Orang yang memakai langganan secara berlebihan disubsidi oleh mereka yang memakai lebih sedikit
    • Ini bukan biaya eksternalisasi. Bahkan jika lebih banyak orang melakukan ini, DB justru bisa menghasilkan lebih banyak uang sampai titik ketika penjualan yang lebih menguntungkan mulai tergerus
      Kalau titik itu tiba, aturannya tinggal diubah. Untuk transportasi umum, sering kali lebih baik membawa penumpang meski labanya nol atau bahkan negatif daripada mengoperasikan bus, pesawat, atau kereta yang setengah kosong
      Pesawat yang penuh lebih menguntungkan daripada pesawat yang setengah terisi, sekalipun separuh penumpangnya terbang pada tingkat biaya pokok, karena biaya tetap tersebar ke lebih banyak penumpang. Strukturnya adalah, alih-alih 50% dari seluruh tarif habis untuk biaya operasional tetap, hanya 25% yang hilang. Kelas ekonomi bekerja dengan cara seperti ini, menutup biaya tetap sehingga laba yang lebih besar bisa diambil dari kelas bisnis, kelas satu, dan layanan tambahan

  • Informasi tambahan
    Blog Lasse (bahasa Jerman): https://leben-im-zug.de/
    Utas r/de (bahasa Jerman): https://www.reddit.com/r/de/comments/1b4syao/dieser_17j%C3%A...

  • Pilihan yang berani, tetapi saya penasaran bagaimana ia mempertahankan dan membangun pertemanan atau hubungan yang lebih dalam
    Untuk sementara mungkin baik-baik saja, tetapi manusia membutuhkan manusia lain. Teks di ruang chat saja tidak cukup. Jadi saya berharap ia punya strategi keluar dari gaya hidup ini

    • Mungkin ia bisa melakukannya setidaknya sebaik rata-rata orang yang tidak tinggal di kereta
      https://www.npr.org/2023/05/02/1173418268/loneliness-connect...
    • Kerabat atau teman, sejauh apa pun mereka, bisa ia kunjungi kapan saja jika ia mau
      Misalnya sarapan di Berlin, lalu makan malam di München. Strategi keluarnya mungkin sama seperti strategi saya: kamar sendiri di hotel orang tua
    • Kalau sedikit saja terbuka, bepergian adalah cara yang benar-benar bagus untuk bertemu orang
      “Hubungan mendalam” pada usia itu juga tidak selalu bertahan lama. Saat masuk dan keluar universitas, lingkaran itu sering kali berubah total juga. Jalan keluar anak ini kemungkinan besar juga masuk universitas
    • Rujukan “teman sekali pakai” dari Fight Club terasa sangat pas di sini
      Baik sebagai kutipan murahan sekali pakai, maupun karena ia mungkin memang bisa hidup seperti itu. Saat dulu banyak berkomuter, saya melihat wajah-wajah yang sama terus-menerus dan akhirnya mengobrol dengan beberapa orang. Hubungannya tidak sangat dalam, tetapi itu mungkin lebih karena kemampuan sosial saya daripada karena kemungkinan itu sendiri
    • Saya agak setuju dengan kalimat “manusia membutuhkan manusia”, meski gaya hidup ini bukan selera saya
      Namun secara pribadi, saya memilih rumah yang sejauh mungkin dari orang lain. Manusia tidak selalu mutlak membutuhkan manusia lain. Kadang memang kesepian, tetapi saya juga ingin bertanya apakah kita benar-benar menikmati hidup bersama orang-orang yang selalu ada di sekitar kita. Pada akhirnya saya melihatnya lebih sebagai masalah kepribadian

  • Kalau saya seusia itu, membayar 2.500 dolar untuk tiket Interrail tahunan yang memungkinkan bepergian tanpa batas ke seluruh Eropa pasti cukup menggoda
    Tentu saja itu kelas dua dan mungkin ada biaya reservasi kursi
    https://www.eurail.com/en

    • Saat Interrail, saya sempat ingin naik kereta malam yang melintasi Eropa
      Karena bisa menghemat biaya hostel, dan begitu bangun sudah tiba di tempat baru. Namun pilihannya cukup terbatas
    • Pada Oktober ia juga mulai memakai Global Pass 3 bulan, pergi sampai Istanbul dan Ankara, lalu ke utara sampai Kiruna di Lapland Swedia[0]
      Ia tampaknya orang yang cukup berhati-hati. Saat memesan kereta malam dari Budapest ke Bukares, ia diperingatkan oleh petugas loket dan tampaknya menjadi cukup cemas. Saya jadi teringat sebuah presentasi TEDx[1]
      Ia jelas menikmatinya, jadi semoga pengalaman positifnya bertambah dan membuatnya juga pergi ke luar Eropa, misalnya sampai India[2]
      [0]https://leben-im-zug.de/mein-jahresrueckblick-2023/
      [1]https://youtu.be/R7vmHGAshi8?&t=778
      [2]https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hippie_trail
    • Memang terdengar menggoda, tetapi meski memberi kebebasan, secara pribadi saya sulit membayangkan hidup seperti itu
    • Kalau tidak ada tempat tidur di kereta malam, rasanya hidup itu akan cepat menjadi sangat mahal atau sangat melelahkan

  • Asrama mahasiswa sekitar 200–300 euro per bulan, dan biaya semester sekitar 300 euro untuk 6 bulan
    Jika digabung, totalnya 3.900 euro, jadi bagi anak muda kereta bukanlah pilihan yang paling hemat biaya

    • Untuk itu, ia harus memakai waktunya untuk belajar alih-alih bekerja; kalau tidak, ia akan dikeluarkan
    • Meski begitu, dengan membayar sedikit lebih banyak, berbeda dari kamar tetap, pemandangan di luar jendela berubah setiap menit, setiap jam, setiap hari
    • Petualangan tidak bisa dinilai dengan uang

  • Rasanya seperti hidup dengan teknologi transporter dari Star Trek
    “Kalau ingin ke laut, pagi-pagi naik kereta ke arah utara. Kalau rindu hiruk-pikuk kota besar, cari sambungan ke Berlin atau München. Atau naik kereta cepat menuju Alpen untuk hiking.”
    Saya ingin tahu lebih banyak bagaimana pemenuhan emosi yang begitu cepat ini memengaruhi dirinya