ADS-B Massive Visualizer: Alat Visualisasi ADS-B

 (adsb.exposed)
1 poin oleh GN⁺ 2024-04-12 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • ADS-B Massive Visualizer adalah situs visualisasi untuk menelusuri data terkait ADS-B di satu tempat, sambil menampilkan dataset dan item contoh bersama-sama
  • Dataset dapat dijelajahi dengan dibagi ke dalam Planes, Places, Birds, Photos, dan You
  • Contohnya mencakup item berbasis perbandingan dan atribut seperti Altitude & Velocity, Boeing vs. Airbus, dan Helicopters
  • Item terkait pesawat dan operasional penerbangan disusun secara luas, termasuk A380, IL-76, F-16, KLM, Gliders, dan Ground Vehicles
  • Berdasarkan waktu, situasi, dan subjek, tersedia contoh seperti Event Time, Weekends, Elon Musk, Military, Emergency, dan All Airlines

Dataset yang Disediakan

  • Di bagian Datasets, Anda dapat memilih item berikut
    • Planes
    • Places
    • Birds
    • Photos
    • You

Item Contoh Visualisasi

  • Atribut Penerbangan & Perbandingan

    • Altitude & Velocity
    • Boeing vs. Airbus
    • Helicopters
    • Hi-Performance
    • Light
    • Vertical Speed
    • Roll Angle
    • Year

  • Pesawat, Maskapai, & Pengenal

    • A380
    • IL-76
    • F-16
    • KLM
    • N2163J
    • Gliders
    • Ultralight
    • All Airlines

  • Waktu, Situasi, & Objek Lainnya

    • Event Time
    • Weekends
    • Elon Musk
    • Military
    • Steep
    • Emergency
    • Balloons
    • Ground Vehicles

Hak Cipta Gambar

  • Halaman ini menggunakan gambar Wikipedia, dan detail hak cipta mengikuti halaman Wikipedia terkait

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-04-12
Komentar di Hacker News

  • Benar-benar keren. Contoh-contoh di repositori GitHub wajib dilihat: https://github.com/ClickHouse/adsb.exposed/
    Saya terutama suka contoh helikopter yang terbang menyusuri Sungai Thames di London: https://github.com/ClickHouse/adsb.exposed/?tab=readme-ov-fi...

    • Mengesankan. Hanya saja salah satu contohnya adalah wilayah konflik militer aktif, jadi saya jadi bertanya-tanya apakah informasi itu baru dan berguna bagi pihak-pihak terkait

  • Sangat cantik. Kebetulan saya juga baru-baru ini mulai memasukkan data ADS-B ke ClickHouse, tetapi hasilnya sama sekali tidak seindah ini
    Saya memanggil API airplanes.live setiap 10 detik dengan fungsi tabel URL ClickHouse dan menyimpannya ke MergeTree: https://github.com/JosephRedfern/airhoover/blob/main/airhoov.... Saya ingin memakai materialized view yang bisa diperbarui, tetapi saat ini belum ada fitur append dan hanya bisa refresh, jadi query harus dipicu lewat Python
    Instans publiknya ada di sini: https://airhoover.joesstuff.co.uk/play?user=default#U0VMRUNU.... Datanya hanya sekitar 1,5 hari karena saya memangkasnya sebelum menyiapkan penyimpanan bertingkat
    Misalnya, menarik untuk melihat distribusi jenis pesawat menurut operator (https://airhoover.joesstuff.co.uk/play?user=default#U0VMRUNU...), atau operator yang tampaknya menerbangkan pesawatnya paling cepat (https://airhoover.joesstuff.co.uk/play?user=default#U0VMRUNU...)

  • Rasanya seperti menulis shader WebGL untuk ADS-B dalam SQL
    Karya yang luar biasa, dan saya berharap ini memicu banyak inovasi di bidang analisis dan visualisasi lalu lintas udara yang sudah cukup lama stagnan

  • Saya sama sekali tidak tahu apa yang sedang saya lihat, tetapi tampilannya cantik. Meski begitu, saya masih bisa mengenali extended centerline landasan pacu lokal dan jalur pendekatan instrumen yang umum
    Setelah membaca README, saya jadi sedikit lebih paham apa yang sedang saya lihat. Secara teknis juga benar-benar mengesankan

  • Cukup mengejutkan melihat lalu lintas militer di atas wilayah udara AS. Biasanya mereka terbang dengan ADS-B Out dimatikan, dan setahu saya ada kesepakatan dengan FAA yang memungkinkan hal itu
    Saya juga terkejut karena glider umumnya tidak memancarkan ADS-B Out. Di AS, ADS-B Out diwajibkan di sebagian besar ruang udara terkendali dan di dalam Mode C veil bandara-bandara utama, yakni radius 30 mil laut hingga 10.000 kaki di atas permukaan laut. Jadi sebagian besar pesawat penerbangan umum memasangnya, tetapi di daerah terpencil masih ada pesawat tanpa ADS-B Out

    • Jika di https://globe.adsbexchange.com memakai filter military/interesting lalu menekan tombol U di bagian atas layar, kapan saja bisa terlihat bahwa ada sangat banyak penerbangan militer di atas AS
      Kebanyakan tampaknya adalah pesawat angkut, pesawat pengisi bahan bakar udara, dan penerbangan pilot yang sedang berlatih; banyak di Texas dan Florida, serta beberapa di Colorado. Ada juga banyak helikopter dan jet kecil sejenis Lear. Saat presiden atau wakil presiden bepergian, biasanya setidaknya satu E-3 AWACS mengudara untuk menyediakan cakupan radar
      Jelas ada pesawat militer yang terbang tanpa ADS-B, tetapi untuk penerbangan yang kerahasiaannya tidak terlalu penting, sepertinya mereka menyalakannya. Saya pernah melihat berbagai macam pesawat menyalakan ADS-B, termasuk pesawat intai U2, F-15, F-16, A-10, dan B-52 yang sesekali terlihat
    • Pesawat tempur sering kali tidak memiliki ADS-B, tetapi pesawat militer lain seperti pesawat angkut menggunakannya secara rutin. Buka https://globe.adsbexchange.com lalu tekan U untuk melihat hanya pesawat militer
    • Situasi ADS-B Out pada glider di AS cukup rumit. Banyak glider modern berperforma tinggi yang dipakai untuk lomba atau penerbangan jarak jauh dilengkapi transponder Mode-S dengan 1090ES Out, sekaligus memakai sistem kesadaran lalu lintas khusus glider, FLARM
      FLARM mengirim dan menerima data posisi berdaya rendah yang bersifat proprietari. Sistem FLARM yang digunakan di AS biasanya juga menerima 1090ES In, lalu menggerakkan sistem tampilan dan peringatan lalu lintas terpadu di kokpit glider modern. Karena alasan historis dan teknis, glider menggunakan protokol data serial NMEA yang dimodifikasi FLARM untuk data lalu lintas kokpit, bukan sistem tampilan lalu lintas ADS-B milik pesawat penerbangan umum
      Glider dapat berada dalam skenario risiko yang sangat berbeda, dan idealnya pemilik memasang peralatan sesuai risiko terbesar bagi diri sendiri dan orang lain. Misalnya, glider sering terbang berdekatan satu sama lain, terutama saat bersama-sama memanfaatkan arus naik. Jika terbang bersama glider lain di daerah terpencil, FLARM yang dioptimalkan untuk risiko glider-ke-glider adalah yang paling cocok, sementara ADS-B yang berfokus pada penerbangan umum menghasilkan terlalu banyak peringatan palsu. Di tempat dengan banyak pesawat penerbangan umum, ADS-B Out dan In melalui FLARM kemungkinan paling optimal; sedangkan di dekat pesawat penumpang, jet berkecepatan tinggi, dan pesawat militer taktis, transponder itu sendiri mungkin yang paling penting dari sisi kompatibilitas SSR, TCAS, dan IFF, meskipun tanpa 1090ES Out. Idealnya, ketiganya dimiliki: Mode-S, 1090ES Out, dan FLARM
      Tantangan yang lebih besar mungkin ada pada glider murah bernilai rendah, pesawat latih, pesawat milik klub glider, terutama yang berada di area dengan lalu lintas padat. Semoga para pemilik seperti itu sudah sejak lama menerima pesan bahwa mereka perlu memiliki suatu bentuk sistem pemancar dan kesadaran lalu lintas tambahan
      Adopsi UAT pada glider hampir tidak ada. Sebab sistem FLARM hanya menerima 1090ES In secara langsung, dan di daerah terpencil atau pegunungan orang tidak ingin bergantung pada cakupan ADS-R
      TABS/TSO-C199 adalah jalur yang memudahkan pemasangan resmi sistem ADS-B Out pada glider bersertifikat tipe. TSO-C199 dikembangkan oleh industri dan FAA setelah tabrakan udara antara glider dan jet bisnis Hawker dekat Minden, Nevada, pada 2006. Glider kategori eksperimental biasanya memasang instalasi yang mematuhi 14 CFR 91.227 di bawah klausul "memenuhi persyaratan kinerja", seperti banyak pesawat bermesin eksperimental
    • Saya mulai mengutak-atik ADS-B, dan setidaknya di pesisir timur AS, pesawat militer ada di mana-mana
      Nyatanya Seahawk ini baru saja lewat: https://globe.airplanes.live/?icao=ae6904
    • Kalau itu transportasi biasa atau reposisi, sepertinya jauh lebih nyaman bagi pengendali lalu lintas udara, dan mungkin bagi lalu lintas udara lain juga. Setahu saya TCAS menggunakan ADS-B
      Sebagai analogi, militer mungkin saja punya izin untuk berjalan tanpa lampu pada malam hari, tetapi rasanya lebih menenangkan kalau mereka melakukannya hanya saat memang berguna secara operasional. Misalnya, saya berasumsi B-2 yang lepas landas dari Missouri untuk misi pengeboman mematikan transponder sepanjang rute

  • Terima kasih sudah berbagi. Sayangnya, selain peta kosong, tidak ada visualisasi apa pun yang terlihat. Di konsol developer browser terlihat beberapa error CORS
    Pembaruan: ternyata clickhouse.com masuk dalam daftar blokir iklan Disconnect yang saya pakai untuk pemblokiran DNS

    • clickhouse.com kami beli dari pemilik sebelumnya 2,5 tahun lalu, dan sebelumnya itu domain yang dipakai untuk jaringan iklan. Domain itu masuk beberapa daftar blokir, tetapi semoga sebagian besar sudah kami bereskan
    • Di Firefox pun petanya tidak muncul. Saya sudah mencoba semua kombinasi menyalakan dan mematikan ad blocker serta VPN, juga me-refresh peta. Beberapa tile sempat muncul sebentar lalu hilang, dan setelah itu tidak pernah muncul lagi
    • Di sisi saya semuanya tampaknya berjalan baik
    • Di iOS Safari yang terlihat hanya peta yang sepenuhnya kosong

  • Cara gambar dimuat dan dirender menarik. Awalnya kasar, lalu seiring waktu menjadi halus. Bisa jelaskan lebih lanjut apa yang terjadi di balik layar?

    • README berisi cukup banyak detail implementasi. Katanya mereka menggunakan tiga tabel dengan tingkat detail berbeda
      planes_mercator berisi 100% data, planes_mercator_sample10 berisi 10%, dan planes_mercator_sample100 berisi 1%. Pemuatan dimulai dari sampel 1%, sehingga bahkan saat merender seluruh dunia pun bisa langsung memberi respons. Setelah tingkat detail pertama dimuat, lanjut ke 10%, lalu ke data 100%. Berkat ini, efek pemuatan bertahap terlihat bagus

  • Benar-benar keren dan secara visual memukau
    Jika ingin membuat sesuatu yang mirip di Raspberry Pi, ada tutorial ini: https://questdb.io/blog/create-flight-radar-raspberry-pi-que...

  • Semakin digali, makin keren melihat seberapa tinggi presisi yang ada di dalamnya. Ini juga kampanye pemasaran yang bagus untuk ClickHouse
    Saya penasaran apakah dataset-nya terus diperbarui, atau seberapa mutakhir pada titik waktu tertentu

  • https://adsb.lol menyediakan data ini di bawah lisensi ODbL, tetapi situs ini melanggar ketentuan atribusi dan share-alike

    • Di kanan bawah halaman utama, Anda bisa menemukan atribusi dan tautan ke detail lebih lanjut. Tautan itu menuju dokumentasi: https://github.com/ClickHouse/adsb.exposed dan di sana ada detail lengkapnya
      Selain itu, lisensinya bisa dibaca di sini: https://github.com/adsblol/globe_history_2023/blob/main/LICE...
    • Ini terlihat seperti formalisme berlebihan pada level troll copyleft [0]. Jelas ada upaya yang cukup besar untuk mematuhi lisensi
      Selain itu, ADSB.lol meminta kontributor untuk melisensikan kontribusi mereka sebagai CC0. Database yang proses penyuntingannya tidak mengandung kreativitas apa pun bukan objek hak cipta, jadi dengan kontribusi individual yang berstatus CC0, sangat meragukan apakah lisensi restriktif apa pun dapat diberlakukan atas keseluruhan database ADSB.lol
      [0]: https://pluralistic.net/2022/01/24/a-bug-in-early-creative-c...