Jalan Romawi yang Digambar seperti Peta Jalur Kereta Bawah Tanah (2017)

 (sashamaps.net)
1 poin oleh GN⁺ 2024-06-07 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Ini adalah peta yang menyusun ulang jaringan jalan utama Kekaisaran Romawi sekitar tahun 125 M seperti peta jalur transportasi umum, sehingga infrastruktur kuno dapat dibandingkan sekilas
  • Karena sulit mencocokkan nama jalan dan rute hanya dengan satu sumber standar, peta ini juga merujuk pada Stanford ORBIS, The Pelagios Project, Antonine Itinerary, dan lainnya
  • Alih-alih memuat semua jalan, peta ini memprioritaskan kota-kota besar dan ibu kota provinsi sekitar abad ke-2, sebagai kompromi antara akurasi historis dan kesederhanaan visual
  • Dari Roma ke Byzantium, perjalanan kaki pada musim panas memakan waktu sekitar dua bulan, dengan kuda sekitar satu bulan, tetapi jika jalan dan pelayaran digunakan bersama, waktunya turun menjadi sekitar 25 hari
  • Beberapa nama jalan dan rute telah disederhanakan, dan pembaruan berikutnya mencerminkan koreksi seperti perbaikan nama Via Agrippa serta penambahan Berytus dan Vindonissa

Jaringan jalan Romawi yang disusun ulang seperti peta kereta bawah tanah

  • Titik acuannya adalah Kekaisaran Romawi sekitar tahun 125 M, dan jalan-jalan utama Romawi digambarkan dalam gaya peta jalur kereta bawah tanah
  • Penelitiannya ternyata jauh lebih banyak dari perkiraan, dan tidak ada satu sumber tunggal yang cukup konsisten dan lengkap
  • Referensi yang digunakan meliputi model ORBIS Stanford, The Pelagios Project, dan Antonine Itinerary
  • Peta ini memuat dua jenis jalur
    • Jalan yang nama aslinya masih diketahui, seperti Via Appia dan Via Militaris
    • Jalan yang nama historisnya tidak diketahui sehingga diberi nama baru

Waktu tempuh nyata dan rute laut yang dihilangkan

  • Waktu yang dibutuhkan untuk bergerak di sepanjang jaringan jalan sangat bervariasi tergantung alat transportasi dan musim
  • Pada musim panas, untuk bepergian dari Roma ke Byzantium:
    • Berjalan kaki memakan waktu sekitar dua bulan
    • Dengan kuda memakan waktu sekitar satu bulan
  • Kecil kemungkinan orang Romawi akan bersikeras hanya memakai jalan darat pada rute yang memungkinkan perjalanan laut
    • Pelayaran lebih murah dan lebih cepat
    • Jika memakai kuda dan kapal layar bersama, Roma ke Byzantium memakan waktu sekitar 25 hari
    • Dari Roma ke Kartago memakan waktu 4–5 hari
  • Demi kesederhanaan, rute laut dikecualikan dari peta
  • Untuk menelusuri rute seperti “Google Maps” Romawi kuno, Anda dapat menggunakan ORBIS

Pilihan dan keterbatasan dalam pembuatan peta

  • Unsur kreatif terbesar adalah memilih jalan dan kota mana yang akan dimasukkan atau dikecualikan
  • Sulit memasukkan semua jalan Romawi, jadi hanya jalan-jalan utama yang disertakan
  • Kota-kota umumnya diprioritaskan jika pada sekitar abad ke-2 populasinya besar atau merupakan ibu kota provinsi
  • Perjalanan jalan darat berbeda dari transit kereta, jadi format peta kereta bawah tanah memiliki keterbatasan
    • Misalnya, saat pergi dari Petra ke Gaza, kemungkinan besar orang akan memilih rute yang lebih langsung daripada pergi ke Damascus lalu “transit” ke Via Maris
  • Meski begitu, format ini dianggap enak dilihat dan berguna untuk menyampaikan informasi

Jalan yang nama dan rute nyatanya tercermin

  • Jalan dengan nama dan rute nyata yang disertakan antara lain
    • Via Appia
    • Via Augusta
    • Via Aurelia
    • Via Delapidata
    • Via Domitia
    • Via Egnatia
    • Via Flaminia
    • Via Flavia I, II, III
    • Via Julia Augusta
    • Via Lusitanorum
    • Via Militaris
    • Via Popilia
    • Via Portumia
    • Via Salaria
    • Via Tiburtina
    • Via Traiana
    • Via Traiana Nova

Jalan yang namanya nyata tetapi disesuaikan di peta

  • Beberapa jalan didasarkan pada nama asli, tetapi rute atau cakupannya disesuaikan di peta
  • Via Latina digabungkan dengan Via Popilia
    • Secara historis, Popilia berakhir di Capua, dan Latina berlanjut dari Capua ke Rome
  • Via Aquitania awalnya hanya merujuk pada jalan dari Burdigala, yaitu Bordeaux, ke Narbo, yaitu Narbonne
  • Via Asturica Burdigalam juga hanya merujuk pada ruas Asturica-Burdigala
  • “Via Claudia” bukan nama historis yang sebenarnya, tetapi merujuk pada rangkaian jalan nyata yang dibangun oleh Claudius
  • Via Hadriana adalah jalan nyata di Egypt, tetapi menunjuk ke ruas yang sedikit berbeda dari jalur hijau di peta
  • Nama Via Maris dianggap sebagai ciptaan modern, dan nama rute dagang kuno yang sebenarnya telah hilang dari sejarah
  • Via Valeria hanya merujuk pada sebagian ruas jalur lingkar Sicily yang berwarna kuning
  • Jalan di sekitar Pisae, Luna, dan Genua memiliki beberapa nama menurut ruasnya, termasuk Via Aemilia Scauri
    • Kadang-kadang “Via Aurelia” juga dipakai untuk merujuk pada seluruh jalan dari Rome ke Arelate
  • Via Sucinaria adalah nama Latin untuk Amber Road, jalur dagang yang mengangkut ambar dari kawasan Baltic ke Italy
    • Kemungkinan nama itu tidak digunakan untuk merujuk pada satu jalan literal tertentu
  • Via Gemina dan Via Claudia Augusta adalah nama historis nyata yang hanya merujuk pada sebagian kecil dari rute yang ditampilkan di peta
  • Nama-nama jalan lainnya sebagian besar dibuat baru berdasarkan nama tempat yang dilalui
    • Karena pembuatnya tidak pernah belajar Latin secara formal, mungkin ada kesalahan dalam pembedaan akhiran -a dan -ensis

Perubahan dalam pembaruan

  • Setelah peta dipublikasikan, berbagai masukan diterima dan versi pembaruan dibuat, dan peta pada posting asli juga diganti dengan versi baru
  • Perubahan yang diterapkan adalah sebagai berikut
    • Perbaikan salah ketik Gesoriacum
    • Via Flavia yang sebelumnya salah input diperbaiki menjadi Via Agrippa
    • Via Flavia kini diubah agar merujuk pada jalan pesisir Dalmatia dengan mengacu pada Via Flavia nyata di wilayah Croatia saat ini
    • Penambahan Berytus, kini Beirut
      • Merupakan ibu kota Roman Phoenicia dan salah satu kota penting di Eastern Mediterranean pada masa itu
    • Penambahan Vindonissa
      • Merupakan benteng penting di wilayah yang sekarang adalah Switzerland
    • Jalan di Sardinia diubah agar terhubung dari Caralis ke Tarrae
      • Itu adalah koneksi darat paling menonjol di pulau tersebut, dan masih demikian sampai sekarang
    • Nama jalan yang berakhiran -ensis diubah menjadi nama yang lebih klasik
      • Via Sarda memakai kata sifat Latin yang sesuai untuk pulau tersebut
      • Via Augusta Nova diambil dari nama kaisar yang mendirikan proconsular government di Asia
    • Beberapa jalan berbasis nama geografis diganti namanya
      • Via Domitiana diambil dari Domitian, penakluk Moesia
      • Via Tiberia di Cappadocia diambil dari Tiberius, pendiri provinsi tersebut
    • British Isles ditampilkan secara penuh dan jaringan jalan British sedikit diperluas
    • Lucus atau Lugo dipindahkan ke pedalaman, dan jalan dari Bracara Augusta ke Asturica dipisahkan

Versi bahasa Tionghoa

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-06-07
Komentar Hacker News

  • Cukup keren. Orang tua saya tumbuh di kota-kota kecil dekat salah satu jalan kuno, via Tiburtina(https://en.wikipedia.org/wiki/Via_Tiburtina), dan jalan itu pada dasarnya masih bertahan sebagai jalan modern hingga sekarang
    Saya masih ingat pernah berkendara bersama orang tua saya dekat Pescara pada tahun 1990-an. Orang tua saya tidak bisa kembali ke Italia selama lebih dari 35 tahun, dan sedang mencari jalan menuju kampung halaman mereka
    Kami menepi di jalan besar dan bertanya kepada seorang perempuan yang lewat, “Dov'e' la Tiburtina?” (Di mana Tiburtina?), lalu perempuan itu menjawab, “QUEST'E' la Tiburtina!” (Inilah Tiburtina!)

    • Ada juga contoh yang relatif baru dan mirip di Old Spanish Trail di Amerika Serikat bagian selatan. Banyak jalan diberi nama sesuatu atau nama biasa yang membangkitkan nostalgia, jadi orang sering tidak sadar bahwa mereka sebenarnya sedang melaju di versi modern dari rute aslinya
      Orang tampaknya berharap jalan seperti ini masih menyisakan jejak ala Route 66 atau artefak terbengkalai seperti bekas jalur kereta di AS, tetapi wilayah yang terus memakai rute itu biasanya memang tidak meninggalkan jalannya
      Old Spanish Trail membentang dari pesisir Atlantik Florida, mengikuti Gulf Coast hingga ke Pacific dan terus lebih jauh ke barat, tetapi ruas yang tetap dipakai terus-menerus di Texas timur hingga hari ini sering dihilangkan dari peta Old Spanish Trail modern
    • Ada jalan arteri lurus sempurna satu-satunya di luar London yang melintas dekat rumah saya. Dulunya itu jalan militer Romawi yang keluar dari London dan membentang ratusan mil, dan pada era Saxon disebut Watling Street
    • Seseorang yang saya kenal dari sekolah pernah bekerja musim panas mencari jalur penduduk asli yang hilang. Pemerintah ingin menghidupkan kembali jalur-jalur itu sebagai lintasan pejalan kaki modern, tetapi pada akhirnya hampir semua harus melewati tengah jalan bebas hambatan terbagi atau mengikuti rel kereta
      Rupanya pada masa itu penduduk asli juga tidak suka naik turun bukit, sama seperti mobil atau kereta sekarang, jadi proyek itu akhirnya dibatalkan
    • via Aemilia sekarang menjadi Emilia, dan masih sangat hidup dari Milano ke Rimini. Namanya beberapa kali berubah dan sering diberi tambahan seperti “Emilia Levante” atau “Emilia Ponente”, tetapi tetap jalan yang sama yang melintasi banyak kota besar dan kecil

  • Yang menarik adalah ternyata sudah ada sesuatu yang mirip seperti ini: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tabula_Peutingeriana
    Sebaiknya lihat scan ukuran penuh di tautan itu

    • Peta jalur metro bagus untuk melihat bentuk jaringannya, tetapi peta ini lebih baik dalam menunjukkan kendala geografis yang membentuk jaringan tersebut

  • Saya selalu terpesona oleh peta jalur metro. Yang terbaik biasanya dibuat dengan tangan, dan harus diperbarui lewat pekerjaan kontrak setiap kali infrastrukturnya diperluas
    Saya penasaran apakah pernah ada upaya membuat peta jalur metro yang dihasilkan otomatis yang benar-benar menampilkan seluruh sistem tanpa kelebihan informasi, bukan sekadar mempercantik data OSM

  • Ada gambar beresolusi lebih tinggi: https://video-images.vice.com/articles/593594e8c270a8484d1d1...

  • Kekaisaran Romawi sangat maju menurut ukuran zamannya, dan meninggalkan jejak yang luar biasa besar pada peradaban bahkan setelah berabad-abad dan ribuan tahun berlalu. Skala organisasinya benar-benar berbeda
    Sebagai fakta menarik, pertempuran-pertempuran terkenal di England abad pertengahan seperti Pertempuran Hastings pun masing-masing pihak hanya punya sekitar 5 ribu hingga 9 ribu prajurit, yang hanya setara kira-kira satu setengah legiun Romawi
    Rome bisa mengerahkan 12 legiun sekaligus, dan skalanya sangat luar biasa. Jadi mudah dipahami mengapa Kekaisaran Romawi tetap menjadi lambang peradaban selama seribu tahun setelah kejatuhannya

    • Agar adil, England pada masa Romawi adalah wilayah perbatasan total, seperti banyak bagian Eropa yang jauh dari Mediterranean. Kalau saya ingat dengan benar, sekitar tahun 1000-an Germany, France, dan Britain sudah jauh melampaui puncak populasi mereka pada era Romawi, tetapi Italy membutuhkan sekitar 500 tahun lagi untuk mencapainya
    • Beberapa orang bahkan mengatakan kekaisaran itu tidak pernah benar-benar berakhir

  • Melihat gambar seperti ini membuat saya teringat pada berbagai jenis kekaisaran yang pernah ada selama ribuan tahun. Misalnya, masyarakat nomaden tidak seobsesif masyarakat menetap terhadap jalan, jadi peta seperti ini mungkin tidak akan bisa dibuat untuk Golden Horde
    Orang-orang terlalu terobsesi membandingkan semua kekaisaran lain dengan Rome. Saat saya pergi ke museum bersama seorang teman arkeolog, ada pameran tentang Incan Empire yang luar biasa, tetapi teman saya kesal karena pameran itu terlalu berfokus pada pembuktian—dengan standar Romawi—bahwa Inca sama kerennya dengan Roman Empire
    Ucapan, “Saya ingin mendengar bukan bagaimana Inca mirip dengan Romans, tetapi bagaimana mereka berbeda,” terus membekas di ingatan saya

    • Jika pernah membaca Deleuze, Anda mungkin akan menyukai pemikirannya tentang kekaisaran seperti ini serta mesin perang dan aparatus negara yang ia bicarakan
      Bagi D&G, mesin perang adalah negara yang menolak menjadi negara, yakni susunan, bentuk, dan penjajaran tertentu dari negara nomaden. Ini bisa dipandang sebagai alat yang membuat negara menolak menjadi negara
      Negara seperti yang kita bayangkan bergantung pada sentralisasi, stabilitas, dan kesinambungan, sedangkan mesin perang secara definisi bersifat nomaden, berpindah lokasi dan pemimpin, terdesentralisasi, dan mendefinisikan ulang batas-batas pinggiran
      Pada saat yang sama, keduanya sama-sama efektif dalam merebut kekuasaan dan mengarahkannya pada tujuan. Ini bisa dilihat seperti perbedaan antara negara modern dan organisasi teroris, kelompok pinggiran, festival zona otonom seperti Burning Man, kelompok anarkis, atau kamp tunawisma
      Mesin perang bisa diserap ke dalam kekuasaan negara dan memang sering begitu, tetapi tetap terpisah dari negara dan mengacaukannya
      https://www.reddit.com/r/CriticalTheory/comments/832eri/comm...

  • Halaman pembuat aslinya ada di https://sashamaps.net/docs/maps/roman-roads-original/
    Tulisan ringkasnya juga langsung menaut ke sumber asli, tetapi saya ingin menekankan sumber asli itu untuk para pembaca yang suka cepat-cepat mengeklik. Di halaman pembuatnya ada tulisan yang jauh lebih rinci dan menarik

    • Saya cukup sering merujuk ke daftar 20 warna sederhana dan mudah dibedakan yang dibuat karena peta ini (https://sashamaps.net/docs/resources/20-colors/). Paletnya bagus
    • Ada juga opsi untuk mengirim email kepada pembuat peta agar bisa memperoleh PDF. Saya berniat mencobanya, berharap hasilnya tetap bagus jika dicetak besar. Sepertinya juga akan menarik sebagai hiasan dinding
    • Peta-peta lainnya juga sangat bagus. Saya penasaran apakah ada istilah untuk jenis visualisasi seperti ini, yang menampilkan data dengan cara yang “tidak standar” dalam konteks data

  • Penghormatan untuk Harry Beck, penemu jenis peta seperti ini
    https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/culture-and-heritage/...

  • Jika ingin memicu kontroversi di komunitas sejarah kuno, hampir tak ada topik yang menandingi jalan Romawi. Saya sendiri baru tahu setelah membaca soal ini, tetapi tampaknya ada kira-kira dua kubu
    Yang satu adalah kubu ala “ancient aliens” yang menganggap jalan Romawi tetap bertahan begitu saja selama 2.000 tahun setelah dibuat, dan yang lain berpendapat bahwa seperti jalan lain, jalan-jalan itu terus dirawat selama 2.000 tahun

  • Di Spain ada seorang pakar yang sangat hebat. Situs lamanya https://viasromanas.net/ memiliki banyak peta yang bagus, dan ada juga https://www.traianvs.net/
    Jika menerjemahkan Wikipedia ke bahasa Inggris, Isaac Moreno Gallo (1958-) adalah insinyur, sejarawan, dan komunikator dari Spain
    Ia adalah insinyur teknik pekerjaan umum dan lulusan geografi serta sejarah, dan bekerja di Spain Ministry of Development. Ia telah menjalankan berbagai proyek identifikasi dan penelitian tentang infrastruktur Romawi, termasuk jalan Romawi dan infrastruktur hidraulik, serta bertindak sebagai pakar untuk berbagai lembaga publik terkait Roman engineering, teknologi kuno, alat ukur kuno, dan lain-lain
    Ia menulis beberapa buku spesialis, ikut menjadi presenter dalam program TV tentang Roman engineering, dan juga mengelola kanal YouTube yang memperkenalkan penelitiannya
    https://es.wikipedia.org/wiki/Isaac_Moreno_Gallo
    https://www.youtube.com/@IsaacMorenoGallo
    Jika ingin melihat lebih banyak, ada juga seri dokumenter berbahasa Inggris berjudul “Roman enginering”: https://youtu.be/MNU40dq5B0U?si=wbpfZa5MVG5O0oMQ
    Secara pribadi, saya menganggapnya sebagai salah satu pakar rekayasa Romawi terbaik di dunia