Merekayasa Balik Indikator Sikap 3 Sumbu pada Jet Tempur F-4

 (righto.com)
1 poin oleh GN⁺ 2024-09-30 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp

Merekayasa Balik indikator sikap 3 sumbu pada jet tempur F-4

  • Baru-baru ini menerima sebuah indikator sikap dari jet tempur F-4. Perangkat ini menggunakan bola berputar untuk menunjukkan arah dan sikap pesawat.
  • Cakrawala buatan pada pesawat biasa menunjukkan dua sumbu (pitch dan roll), tetapi indikator F-4 menggunakan bola berputar untuk menunjukkan tiga sumbu (pitch, roll, dan azimut).
  • Saya penasaran bagaimana bola itu bisa berputar pada tiga sumbu sambil tetap terpasang pada perangkat.

Pesawat F-4

  • F-4 Phantom II adalah jet tempur supersonik yang diproduksi dari 1958 hingga 1981.
  • Pesawat ini digunakan sebagai jet tempur utama dalam Perang Vietnam, dan juga digunakan dalam Perang Teluk pada 1990-an.
  • F-4 dapat membawa bom nuklir.

Mekanisme indikator sikap

  • Bola tersebut merepresentasikan posisi pesawat pada tiga sumbu.
    • Sumbu roll: sudut kemiringan pesawat ke kiri dan kanan
    • Sumbu pitch: sudut kemiringan pesawat ke atas dan ke bawah
    • Sumbu azimut: arah pesawat
  • Indikator menggerakkan bola dengan menggunakan tiga motor.
    • Motor roll dipasang pada rangka indikator, sedangkan motor pitch dan azimut berada di dalam bola.
    • Bola ditahan oleh gimbal roll, dan motor roll memutar gimbal roll beserta bolanya.

Servo loop

  • Motor dikendalikan oleh servo loop.
  • Indikator sikap menerima sinyal listrik dari giroskop eksternal yang menunjukkan posisi roll, pitch, dan azimut.
  • Setiap motor dikendalikan oleh servo loop dan berputar hingga sudut input dan sudut output cocok.

Penguat

  • Motor mendapatkan daya dari rakitan penguat.
  • Rakitan penguat terdiri dari tiga papan penguat (roll, pitch, azimut), papan catu daya DC, transformator AC, dan trim potentiometer.
  • Setiap papan penguat memperkuat sinyal kesalahan untuk mengendalikan motor.

Rangkaian pitch trim

  • Indikator sikap memiliki knob pitch trim.
  • Karena pesawat dapat terbang dengan sedikit sudut bahkan saat terbang datar, pilot dapat menyesuaikan indikator menggunakan knob pitch trim.
  • Penyesuaian pitch trim dirancang agar perlahan menghilang saat pesawat menjauh dari penerbangan datar.

Kesimpulan

  • Indikator sikap adalah instrumen penting pada pesawat.
  • Indikator sikap F-4 lebih kompleks daripada indikator cakrawala buatan biasa, karena menambahkan sumbu ketiga untuk menunjukkan arah pesawat.
  • Jet tempur modern menggunakan layar digital untuk menyajikan data alih-alih instrumen elektromekanis yang kompleks.

Ringkasan GN⁺

  • Tulisan ini membahas proses merekayasa balik indikator sikap 3 sumbu pada jet tempur F-4.
  • Mekanisme indikator sikap, servo loop, penguat, dan rangkaian pitch trim dijelaskan.
  • Jet tempur modern menggunakan layar digital, tetapi instrumen mekanis tetap memiliki daya tariknya sendiri.
  • Proyek lain dengan fungsi serupa antara lain FDAI pada wahana Apollo dan Soyus Globus.

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-09-30
Opini Hacker News

  • Terima kasih telah menyertakan gambar beresolusi tinggi

    • Mengejutkan betapa banyak trik analog yang digunakan
    • Di zaman sekarang, ini mungkin bisa diselesaikan hanya dengan beberapa baris kode

  • Saya ingin menambahkan indikator seperti ini ke dashboard mobil

    • Saya sudah menambahkan kompas perahu, dan itu berguna sekaligus estetis
    • Indikator elektronik seperti ini jauh lebih jarang daripada yang berbasis vakum atau kokpit serba kaca

  • Penulis siap menjawab jika ada pertanyaan

  • Fakta menariknya, pesawat ini masih digunakan sebagai tulang punggung angkatan udara Iran

    • Hingga beberapa tahun lalu, unit yang sama juga digunakan pada beberapa varian sebelum avioniknya ditingkatkan

  • Bertanya karena rasa ingin tahu/ketidaktahuan

    • Penulis menyebut F35 menggunakan touchscreen digital sepenuhnya
    • Saya penasaran apa yang terjadi jika tembakan yang kuat merusaknya
    • Dibandingkan dengan F4, pada F4 mungkin hanya instrumen di jalur tertentu yang akan rusak
    • Karena F35 sepenuhnya digital, rasanya itu akan lebih menakutkan
    • Jelas ada hal tentang F35 yang belum saya pertimbangkan

  • kens@ adalah harta karun yang tidak layak kita dapatkan

  • Para insinyur yang memecahkan masalah ini pasti akan sangat senang mengetahui bahwa orang lain berhasil memahami solusi mereka

  • Sangat keren melihat detail rekayasanya

    • Sebagai orang software, saya selalu penasaran bagaimana bug dan QA ditangani saat membuat hardware serumit ini

  • Gila bahwa semua teknologi ini dibuat oleh orang-orang yang menggunakan slide rule