Bandara Portland Memperluas Terminal dengan Kanopi Atap Mass Timber Seluas 9 Acre

• Portland Airport (PDX), melalui terminal utama barunya, menjadi contoh perluasan bandara yang masih beroperasi dengan atap mass timber, keluar dari arsitektur bandara yang biasanya berpusat pada beton, kaca, dan baja
• ZGF menerapkan glulam Douglas Fir pada kanopi seluas 9 acre, dan sebagian besar dari 3,5 juta papan kayunya dipasok dari pemasok kecil dan berkelanjutan serta komunitas masyarakat adat dalam radius 300 mil
• Atap baru ini menjadi inti strategi perluasan bertahap yang menambah luas lantai sambil mempertahankan operasi gate yang sudah ada, dengan tujuan meningkatkan kapasitas tanpa membangun bandara baru
• Interiornya terdiri dari cahaya alami, plaza yang menyerupai jalan dan taman, ruang toko yang sepenuhnya tertutup, alur pergerakan menuju empat concourse, serta elemen desain biofilik
• Terminal utama baru ini diperkenalkan sebagai bangunan mass timber terbesar di kelasnya, dan tahap berikutnya dari proyek transportasi mass timber PDX direncanakan selesai pada 2026

---

Terminal Utama PDX yang Diperluas dengan Mass Timber

• Kayu kembali mendapat perhatian sebagai alternatif beton dan komposit konvensional, sementara mass timber digunakan sebagai elemen struktural yang dapat menopang bangunan mulai dari hunian skala besar hingga gedung tinggi melalui panel dan balok yang disatukan dengan perekat, paku, dan pasak kayu
• ZGF baru-baru ini menerapkan glulam Douglas Fir pada atap terminal utama Portland Airport yang diperluas
  • Skala kanopinya 9 acre
  • Papan kayu yang digunakan dalam proyek ini berjumlah 3,5 juta buah
  • Sebagian besar dipasok dari pemasok kecil yang dikelola keluarga, pemasok yang menekankan keberlanjutan, dan komunitas masyarakat adat dalam radius 300 mil
  • Pengadaan lokal membantu mengurangi jejak karbon tertanam bangunan baru
• Vince Granato dari Port of Portland menyatakan bahwa PDX baru bertujuan membuat pelancong merasa sudah berada di Pacific Northwest bahkan sebelum meninggalkan bandara, dan membuat warga lokal merasa seperti di rumah
• Desainnya mencerminkan hutan tua di kawasan sekitar, industri kayu, serta ekologi dan tradisi budaya setempat

Cara Memperluas Bandara yang Beroperasi Tanpa Menghentikannya

• Alih-alih membangun sepenuhnya dari awal, Port of Portland memilih memperluas hub utama yang sudah ada di tempat yang sama
  • Untuk itu, ZGF menyusun strategi konstruksi bertahap
  • Atap yang luas berperan menambah luas lantai secara signifikan tanpa menghilangkan gate yang banyak digunakan
• Struktur volume tunggal yang baru berfungsi sebagai elemen yang meningkatkan pengalaman penumpang baik dari sisi kepraktisan maupun suasana
• Instalasi melengkung terdiri dari struktur seperti “hutan” yang dibentuk oleh bilah-bilah berstruktur kisi terbuka dan ruang cekung, sehingga memungkinkan cahaya alami masuk dengan cukup ke interior
• Sebelum menuju gate, penumpang bergerak melewati lanskap seperti jalan, plaza yang menyerupai taman, dan ruang toko yang sepenuhnya tertutup menuju empat concourse
• Elemen desain biofilik digunakan di berbagai tempat, sementara material lokal dipakai mulai dari lantai hingga material finishing untuk masing-masing ruang hospitality
• Kanopi menahan dinding kaca besar, dan dinding kaca tersebut menampilkan landasan pacu serta hutan yang terlihat dari kejauhan tanpa terhalang
• Partner ZGF, Gene Sandoval, menyatakan bahwa tantangannya adalah mengembangkan terminal yang sejak 1950-an terdiri dari beberapa bangunan yang disambungkan, sambil menggandakan kapasitas
• Terminal utama baru ini diperkenalkan sebagai bangunan mass timber terbesar di kelasnya, dan dinilai sebagai contoh desain bandara berkelanjutan yang responsif terhadap lokasi serta perluasan tanpa gangguan operasi
  • Dalam redevelopment Chicago O’Hare Airport, Studio Gang juga mengambil pendekatan serupa
  • Tahap berikutnya dari proyek transportasi mass timber PDX direncanakan selesai pada 2026

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Kayunya memang indah, tetapi dari sudut pandang pengguna terminal ini, peningkatan utamanya adalah langit-langit yang dibuat lebih tinggi dan cahaya alami yang jauh lebih banyak
  Tampilan sebelumnya tergambar jelas di foto ini: [https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_Internation...](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Portland_International_Airport_PDX_check_in_counters_(Quintin_Soloviev).jpg)
  Dari sisi fungsional, petunjuk alur kedatangan-keberangkatan justru jadi jauh lebih buruk, dan arus pejalan kaki secara keseluruhan jauh lebih membingungkan dibanding terminal-terminal baru di SFO
  • Saat ini masih tahap 1
    Pada tahap 2, sisa struktur terminal yang tetap dibuka selama pekerjaan tahap 1 akan diganti, dan alur pejalan kaki akan dihubungkan langsung ke gate
    koridor pejalan kaki panjang di sisi luar adalah struktur sementara dan dindingnya juga akan dilepas
  • Pencahayaannya juga luar biasa, tetapi desain baru ini juga jauh lebih baik dari sisi akustik
    penyerapan suaranya mengesankan, jadi orang bisa bercakap-cakap tanpa harus susah payah menangkap kata-kata di tengah gema bising, dan suasana ruangannya terasa hangat serta tenang
  • Apakah karpet Portland International Airport yang terkenal itu masih tersisa, walau hanya sebagian?
    https://en.wikipedia.org/wiki/Portland_International_Airport...
  • Peningkatan lain yang kurang diperhatikan orang adalah scanner TSA baru yang memungkinkan kita tidak perlu mengeluarkan laptop
• Belum lama ini saya lewat sana dan untuk pertama kalinya melihat renovasinya, dan transformasinya benar-benar mengejutkan
  Saya suka semuanya, mulai dari langit-langit, pulau check-in, area pemeriksaan keamanan yang ditata ulang, hingga area duduk bergaya amfiteater di pintu keluar terminal, yang juga tampak cocok untuk teman atau keluarga menunggu penumpang datang
  Rasanya lapang, alami, fungsional, dan membuat orang merasa disambut
  • Tolong bilang bahwa potongan karpet ikonik itu masih dipertahankan
  • Lebih bagus daripada Singapore Changi / Jewel?
  • Untuk mengatasi krisis iklim, menurut saya bandara tidak seharusnya punya elemen-elemen seperti ini
• Beberapa minggu lalu saya bahkan berkendara ke PDX tanpa ada jadwal penerbangan, hanya untuk melihat-lihat
  Saya tak pernah menyangka akan mengatakan ini tentang bandara di Amerika, tetapi tempat ini benar-benar indah, ruang yang menakjubkan
  Bukan hanya arsitekturnya, di atas pintu masuk TSA juga ada dinding video raksasa yang memutar pemandangan hutan dan pesisir dengan tenang
• Jika ingin melihat videonya atau metode konstruksinya, B1M baru-baru ini membuat video tentang bandara baru Portland: https://www.youtube.com/watch?v=MRAkjoUdN_I
  Cara mereka melakukannya sambil meminimalkan dampak terhadap operasional bandara cukup mengesankan
• Kelihatannya memang indah
  Disebut sebagai material struktural, tapi benarkah begitu? Lebih terlihat seperti plafon gantung di bawah girder baja
  Bandara terbesar kami, AKL, juga sedang membangun ulang terminal domestik dan internasionalnya, tetapi karena ingin memakai langit-langit kayu[1] dan lantai karet[1], desainnya terlihat agak membingungkan
  Katanya, “di bagian dalam digunakan campuran karpet tahan lama dan lantai karet yang efisien secara biaya, sementara di bagian luar digunakan baja berprofil tray”[0]
  Meski begitu, rasanya tetap tidak mungkin lebih buruk daripada bandara yang sekarang
  [1] https://www.nzherald.co.nz/business/companies/airlines/first...
  • Ini adalah struktur campuran baja dan kayu
    balok glulam melengkung diletakkan di atas truss baja raksasa, dan sebagian besar truss itu disembunyikan dari pandangan
    truss baja tersebut bertumpu pada kolom besar berbentuk Y, dan atapnya juga menerapkan isolasi seismik
  • Memang tampak ada struktur logam, tetapi jika melihat foto ini, balok-balok di antara bagian logamnya terlihat seperti mass timber: https://design-milk.com/images/2024/12/ZGF-Portland-Airport-...
    Gambar teknis struktur dan informasi tambahan ada di sini:
    https://www.zgf.com/work/5683-port-of-portland-pdx-airport-m...
  • Di Portland juga ada Carbon12, bangunan mass timber tertinggi di dunia
    Di situ, mass timber jelas dipakai sebagai material struktural
    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Carbon12
  • Karena ini interior dari bangunan lama yang direnovasi, kemungkinan bukan material struktural dalam arti menahan beban lebih dari bobotnya sendiri
    Meski begitu, tampilannya memang sangat keren
• Saya setuju tampilannya bagus, tetapi menghias bandara dengan material berkelanjutan tidak benar-benar mengubah fakta bahwa penerbangan sekali jalan Boston-NYC menghabiskan sekitar 0.7t CO2eq[1] dari batas tahunan 1–3t[2]
  Faktanya tetap sama, hanya saja mungkin jadi lebih mudah untuk dilupakan atau diabaikan
  [1] https://co2.myclimate.org/en/portfolios?calculation_id=75775...
  [2] Contoh: https://ieep.eu/publications/carbon-inequality-in-2030-per-c...
  • Masalahnya bukan sekadar emisi karbon itu sendiri, melainkan ketimpangannya
    Saat membakar bahan bakar fosil, kita pada dasarnya memindahkan karbon yang tersimpan dari tumbuhan mati yang terkubur dari bawah tanah ke atmosfer, sedangkan tumbuhan mengambil karbon dari atmosfer
    Jika jumlah kayu yang sama dikubur, keseimbangannya mungkin bisa tercapai
    Kayu yang dikubur memang tidak berguna, tetapi memakainya untuk konstruksi juga punya efek mengunci karbon di tempat selain atmosfer

Jadi sebenarnya ada jumlah terbatas bandara kayu yang bisa sepenuhnya mengimbangi emisi karbon dari pesawat

• Tetap saja, tampilannya jadi jauh lebih bagus
  Hanya karena alasan itu pun saya berharap ada lebih banyak proyek seperti ini
• Sayangnya itu memang benar
  Menurut saya, kemunafikan dalam agenda hijau modern ada di sini
  Kita terus-menerus membahas polusi, tetapi tetap berpegang pada kenyamanan hidup modern yang dalam banyak kasus justru menimbulkan kerusakan lebih besar
• Kalau unsur kayunya disisihkan, jumlahnya sendiri ternyata tidak sebanyak yang dibayangkan, dan proses pengolahannya yang hampir mengubahnya menjadi material lain bisa menghapus manfaat keberlanjutannya
  Selain itu, jika menggunakan perekat, epoksi, dan semacamnya, material berbasis kayu itu kemungkinan sama sekali tidak akan terurai
  Ini mengingatkan saya pada produk bambu yang sangat bergantung pada perekat dan proses pengolahan untuk membuat benda yang mirip kayu
• Saya tidak mengerti kenapa AS tidak menyediakan kereta cepat saja untuk jarak semudah ini
  Seluruh wilayah timur laut adalah kandidat yang sangat cocok
  Boston, NYC, Philly, Baltimore, DC semuanya bisa terhubung dengan baik lewat kereta cepat, dan Boston-Portland juga demikian
  Daripada mengantre 1 jam di bandara, lebih baik menghabiskan 1 jam di kereta dan langsung sampai
• Mengingatkan pada Terminal 2 Bengaluru yang relatif baru
  Sebagian besar tertutup bambu dan ruang hijau: https://www.architecturaldigest.in/story/bengalurus-kempegow...
  • Benar, terminal baru di Bengaluru benar-benar indah
    Saat melewatinya saya terkejut melihat hijaunya yang rimbun, dan suasananya terasa sangat menyenangkan
    Secara umum juga sangat cocok dengan iklimnya
• Detail menarik dari proses konstruksi ada di halaman lessons learned: https://www.zgf.com/ideas/6785-lessons-learned-in-prefabrica...
• Keren
  Saya berharap lebih banyak bandara mengadopsi lingkungan hangat yang berpusat pada kayu seperti ini
  Madrid International Airport juga punya nuansa serupa dan saya menyukainya: https://www.alamy.com/stock-photo/madrid-airport-interior.ht...
  • Langit-langit di bandara Madrid memang indah, tetapi terasa sepenuhnya terpisah dari ruang aktual di bawahnya
    Hasil akhirnya seperti pusat konvensi yang membuat ruang tertutup besar lalu menyelipkan terminal bandara di dalamnya
    Foto terminal Portland tampak seperti lingkungan yang jauh lebih menyatu
    Nuansanya mirip, tetapi eksekusinya lebih baik
• Saya berharap ada lebih banyak arsitektur indah seperti ini di AS
  Arsitektur kita terlalu berorientasi praktis atau terasa korporat, dan sering dibangun semurah mungkin hanya untuk sekadar memenuhi kode bangunan
  Saya paham kenapa itu terjadi, tapi tetap saja boleh berharap
  • Sebagian besar masalahnya adalah para perencana kota memang menyukai bentuk seperti itu
    Kode bangunan kadang mewajibkannya, dan bahkan saat tidak mewajibkan pun, perencana akan membuatnya diubah dalam peninjauan desain
    Bentuk modern yang umum adalah 5-over-1, yang biasanya terlihat seperti kotak raksasa dari set Lego empat warna
    Penggunaan warna berbeda secara acak itu dipaksakan karena para perencana menganggapnya sebagai “pemecahan fasad”
    Bentuk kotak raksasa itu muncul karena persyaratan tangga ganda yang diyakini AS membantu keselamatan kebakaran, padahal sebenarnya tidak, dan akibatnya bangunan hunian besar cenderung semuanya terlihat seperti hotel
    PNW sebenarnya tidak punya aturan seperti ini, tetapi wilayah lainnya belum menyadarinya
  • Ini masalah kebijakan
    Bandara Doha dirancang oleh perusahaan dari St Louis, tetapi bandara Doha adalah mahakarya sementara bandara St Louis terlihat seperti garasi
  • Aula keberangkatan internasional SFO juga cukup bagus
    Strukturnya baja dan kaca yang jauh lebih tradisional, tetapi secara pribadi saya lebih menyukainya daripada PDX
    SFO punya kebiasaan memamerkan karya seni yang luar biasa[0], dan itu berlaku untuk seluruh bandara
    [0] https://www.sfomuseum.org/