Tesla Menyembunyikan Data dan Menyesatkan Polisi serta Penggugat untuk Menghindari Tanggung Jawab Kecelakaan Autopilot

• Tesla berupaya menghindari tanggung jawab atas kecelakaan terkait Autopilot dengan menyembunyikan data penting dan memberikan pernyataan palsu
• Segera setelah kecelakaan, Tesla menyembunyikan data 'collision snapshot' yang diunggah dari kendaraan ke server dan mengakuinya tidak ada saat ditanya polisi dan penggugat
• Sepanjang proses hukum dan penyidikan, terjadi kelanjutan penyediaan informasi yang sengaja tidak akurat atas permintaan data dan distorsi bukti penting
• Berkat analisis ahli forensik eksternal dan tindakan paksa pengadilan, data yang disembunyikan akhirnya dibuka, dan analisis internal Tesla juga mengonfirmasi bahwa Autopilot beroperasi
• Putusan juri menetapkan 33% tanggung jawab pada Tesla; terungkap bahwa kegagalan sistem seperti geofencing dan pemantauan pengemudi yang tidak memadai pada Autopilot menjadi salah satu penyebab kegagalan pencegahan kecelakaan

---

Pendahuluan

Melalui rekam jejak pengadilan, terungkap rincian lengkap tentang kasus di mana Tesla menyembunyikan data dan selama beberapa tahun menyesatkan polisi, pengadilan, dan penggugat setelah kecelakaan fatal terkait Autopilot pada tahun 2019. Ringkasan ini menyusun urutan kronologis proses penyembunyian dan manipulasi bukti oleh Tesla beserta akibatnya.

Kronologi kecelakaan dan penyembunyian data

1 | 25 April 2019 – Terjadi kecelakaan dan unggahan data segera

• Dalam 3 menit setelah kecelakaan, data video sensor, CAN bus, EDR kendaraan dikirim ke server sebagai file "snapshot_collision_airbag-deployment.tar"
• Salinan lokal dihapus dari kendaraan; pada praktiknya, data itu hanya bisa diakses oleh Tesla
• Ahli rekayasa forensik memverifikasi keberadaan data tersebut dengan menganalisis komputer bawaan kendaraan
• Tesla mengajukan jawaban palsu atas permintaan data legal bahwa data tersebut tidak ada

2 | 23 Mei 2019 – Pengacara Tesla mendorong penyusunan dokumen permintaan resmi polisi

• Sergeant Florida Highway Patrol bernama Riso meminta data tabrakan dari Tesla
• Pengacara Tesla mengarahkan isi dokumen resmi secara langsung, sehingga data tabrakan aktual dikeluarkan (hanya disediakan data non-kritis seperti rekaman hiburan)
• Meskipun sudah memiliki data, Tesla tetap menyembunyikan fakta tersebut dari polisi dan penggugat

3 | Juni 2019 – Proses ekstraksi data yang menimbulkan kecurigaan soal kerja sama

• Polisi menyita langsung Autopilot ECU dan MCU kendaraan
• Saat upaya ekstraksi data di pusat layanan Tesla, teknisi internal bersaksi bahwa ia tidak terbiasa dengan prosedur dan mengklaim terjadi “kerusakan data”
• Kemudian, insinyur forensik berhasil mengakses data dari komputer tersebut, membuktikan bahwa data memang benar-benar ada

4 | 2019–2024 – Pengulangan penyembunyian dan kebohongan data

• Selama bertahun-tahun Tesla tetap telah memiliki data ini, namun terus menyatakan bahwa data terkait tidak ada atau rusak dalam permintaan polisi dan pengadilan
• Ditarik alasan bahwa ada fitur penghapusan otomatis
• Setelah keberadaan data dipastikan lewat bukti forensik atau paksaan pengadilan, barulah diakui secara parsial

5 | Paruh kedua 2024 – Ekstraksi data paksa lewat putusan pengadilan

• Atas perintah pengadilan, pakar dari pihak penggugat melakukan pencitraan penuh NAND flash pada Autopilot ECU
• Pekerjaan yang Tesla klaim tidak mungkin dilakukan berhasil diselesaikan oleh ahli eksternal, dan data berhasil diamankan sepenuhnya

6 | Februari–Maret 2025 – Bukti menentukan melalui analisis forensik

• Diperoleh metadata penting seperti nama file, checksum, dan jalur server dari “snapshot_collision_airbag-deployment.tar”
• Dibandingkan dengan data yang sebelumnya diberikan Tesla, file ini berisi banyak log krusial tentang operasi Autopilot sebelum dan sesudah tabrakan, sinyal peringatan, serta data peta/visi
• Pada bendera peta, wilayah tersebut ditandai sebagai "restriced Autosteer zone", namun Autopilot tetap beroperasi tanpa pelepasan atau peringatan

7 | Juli 2025 – Peninjauan putusan juri

• Juri mengonfirmasi pembukaan data kecelakaan dan upaya penyembunyian sistematis oleh Tesla
• Isi data sebenarnya menunjukkan Autopilot/Autosteer berjalan penuh tanpa intervensi manual dari pengemudi
• Tidak ada peringatan, dan sistem merespons kurang saat memasuki zona terlarang (Autopilot menyala di jalan yang tidak termasuk area rancangan khusus jalan tol)
• NTSB sebelumnya telah merekomendasikan agar Tesla menerapkan geofencing yang lebih kuat dan memperkuat pemantauan pengemudi untuk mencegah penyalahgunaan sistem
• Kendala langsungnya memang kelalaian pengemudi, tetapi Tesla tetap dibebani tanggung jawab minimum (33%)

Opini Electrek

• Para kritikus mengecilkan kasus ini sebagai tuntutan kompensasi yang tidak adil dari pihak korban, tetapi dari sudut keluarga, ditekankan bahwa menelusuri kebenaran dan niat mencegah kejadian ulang adalah hal wajar
• Tanggung jawab langsung ada pada pengemudi, namun Tesla juga menghadapi masalah serius terkait kurangnya pembatasan penggunaan Autopilot, peringatan risiko yang tidak memadai, dan upaya menghindari tanggung jawab
• Setelah meninjau seluruh bukti, 12 juri menetapkan 33% tanggung jawab pada Tesla; ini dapat dilihat sebagai penilaian yang adil
• Putusan ini menegaskan pentingnya kepercayaan pada sistem Autopilot, transparansi data, dan kejelasan alokasi tanggung jawab