Rivian mengungkap silikon kustom, roadmap LiDAR R2, Universal Hands Free, dan platform otonom generasi berikutnya

 (riviantrackr.com)
2 poin oleh GN⁺ 2025-12-13 | 2 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Rivian memperkuat strategi yang berpusat pada hardware dan AI dengan mengungkap RAP1 processor rancangan internal serta platform otonom generasi berikutnya di Autonomy and AI Day
  • RAP1 berbasis proses 5nm menghadirkan performa 1600 INT8 TOPS dan kemampuan memproses 5 miliar piksel per detik, dijalankan oleh AI compiler dan platform software yang dikembangkan langsung oleh Rivian
  • Kendaraan R2 akan diluncurkan pada akhir 2026 bersama ACM3 autonomy computer, dan LiDAR akan ditambahkan pada tahap berikutnya untuk memperkuat performa persepsi bersama kamera dan radar
  • Fitur Universal Hands Free akan hadir ke Gen 2 R1T·R1S melalui pembaruan software, mendukung berkendara hands-free berbasis pengenalan lajur di 3,5 juta mil jalan di Amerika Serikat dan Kanada
  • Platform terintegrasi yang berlanjut ke layanan langganan Autonomy+, Rivian Assistant, dan sistem perawatan berbasis AI menunjukkan ekspansi ekosistem kendaraan berbasis data milik Rivian

Rivian Autonomy Processor (RAP1)

  • Chip internal pertama Rivian, RAP1, adalah prosesor untuk autonomous driving yang dibuat dengan arsitektur modul multi-chip 5nm
    • Menyediakan performa komputasi 1600 sparse INT8 TOPS dan kemampuan memproses 500 juta piksel per detik
    • Dipasang pada Gen 3 Autonomy Computer untuk mendukung komputasi autonomous driving berperforma tinggi
  • Rivian mengembangkan sendiri AI compiler dan platform software untuk RAP1
    • Beralih dari pendekatan lama yang mengintegrasikan chip serbaguna menjadi perusahaan perancang silikon internal

Autonomy Computer dan rencana LiDAR R2

  • ACM3 (Autonomy Compute Module 3) dijadwalkan pertama kali diterapkan pada model R2 pada akhir 2026
    • R2 versi awal akan diluncurkan tanpa LiDAR, lalu ditambahkan pada tahap program berikutnya
    Iklan
  • LiDAR akan diintegrasikan bersama kamera dan radar sebagai lapisan persepsi untuk redundansi dan peningkatan akurasi
    • Melalui ini, Rivian berencana membangun stack persepsi yang lebih tangguh

Large Driving Model dan data loop

  • Stack autonomous driving Rivian beroperasi dengan Large Driving Model sebagai pusatnya
    • Data loop internal terus melatih model menggunakan data mengemudi untuk meningkatkan performanya
    • Melalui reinforcement learning, perilaku mengemudi berkualitas tinggi dikompresi menjadi model yang efisien
  • Sistem ini ditingkatkan pada setiap rilis, sekaligus menyajikan jalur perkembangan menuju point-to-point·eyes-off·level 4 personal

Universal Hands Free (Gen 2)

  • Fitur Universal Hands Free akan disediakan untuk kendaraan Gen 2 R1T dan R1S
    • Diterapkan melalui pembaruan software dan beroperasi di 3,5 juta mil jalan di Amerika Serikat dan Kanada
    • Memungkinkan berkendara hands-free di jalan dengan marka lajur yang terlihat jelas
    Iklan
  • Cakupan dukungannya jauh lebih luas dibanding fitur bantuan pengemudi sebelumnya

Layanan langganan Autonomy+

  • Autonomy+ yang dijadwalkan meluncur pada awal 2026 akan menyediakan fitur autonomous driving yang diperluas
    • Harganya pembayaran satu kali sebesar 2.500 dolar atau langganan 49,99 dolar per bulan
    • Mendukung pembaruan fitur dan ekspansi secara berkelanjutan

Rivian Unified Intelligence

  • Rivian menata ulang seluruh platformnya menjadi Rivian Unified Intelligence
    • Mengintegrasikan telemetri, cloud model, sistem layanan, dan fitur pengguna
    • Berperan sebagai infrastruktur inti untuk perawatan prediktif, diagnostik, dan alat berbasis AI
    Iklan

Rivian Assistant (2026)

  • Rivian mengungkap Rivian Assistant yang akan diperkenalkan pada awal 2026 untuk kendaraan Gen 1·Gen 2 R1
    • Menggabungkan edge model dan AI di dalam kendaraan untuk mendukung pengelolaan jadwal, pemahaman konteks, dan pemrosesan perintah suara
    • Pada kendaraan R2, sistem ini dapat berjalan sepenuhnya offline, mengurangi latensi dan memperkuat perlindungan privasi

Layanan dan diagnostik berbasis AI

  • Rivian mengintegrasikan AI ke dalam workflow perawatan
    • Teknisi dapat menganalisis telemetri dan riwayat kendaraan melalui AI expert system
    • Mendiagnosis masalah dengan lebih cepat dan akurat
  • Alat AI yang sama juga diterapkan pada aplikasi mobile, mendorong pengembangan fitur self-diagnosis yang lebih cerdas

Bacaan terkait

2 komentar

 
xguru 2025-12-13

Baik Tesla maupun Rivian tampaknya sama-sama bergerak ke arah membuat chip sendiri. Tentu saja, setelah pengumuman ini sahamnya malah turun sampai 10%.
Saya belum sempat test drive Rivian dan hanya pernah duduk di dalamnya, tapi kualitas pembuatannya memang benar-benar bagus.
Di Korea juga mereka sudah mendaftarkan merek dagang dan paten sejak 2021, tetapi belum terdengar kabar peluncurannya.
 
GN⁺ 2025-12-13
Komentar Hacker News

  • Saya sudah lama berpikir bahwa model langganan untuk kendaraan otonom pada akhirnya akan menjadi standar
    Ini sangat masuk akal dari sisi pengembangan berkelanjutan serta operasi dan dukungan. Nantinya, langganan ini kemungkinan besar juga akan merangkap sebagai asuransi. Jika sudah sepenuhnya otonom, tanggung jawab ada pada sistem
    Tentu orang-orang tidak akan menyukai model seperti ini, tetapi secara bisnis tidak masuk akal jika perusahaan memberikan pembaruan dan dukungan gratis saat terjadi kecelakaan atau kerusakan

    • Saya rasa penggabungan kendaraan otonom dan asuransi adalah arah yang nyaris tak terelakkan
      Pengadilan sudah mulai menetapkan tanggung jawab parsial pada Tesla, dan data Waymo disebut menunjukkan tingkat cedera turun drastis. Jika itu benar, wajar jika produsen ingin mengambil sebagian manfaatnya
      Bahkan jika belum sepenuhnya otonom, pada level 90% pun tingkat kecelakaan akan cukup menurun, dan paket asuransi + otonom akan menjadi struktur harga yang masuk akal dari sudut pandang konsumen
    • Alternatif lainnya sederhana. Pakai saja versi yang didapat saat membeli mobil, dan kalau ingin fitur baru, beli mobil baru
      Pembaruan berkelanjutan tidak selalu merupakan keunggulan. Ada yang menyukainya seperti pada Tesla, tetapi banyak juga yang mengkritiknya. Kedua pasar akan hidup berdampingan, dan masing-masing akan punya segmen pelanggan sendiri
    • Saya justru menyambut model langganan seperti ini. Saya tidak berniat memakai kendaraan otonom, dan juga tidak ingin membayar biayanya. Saya juga berharap pengemudi di sekitar saya tetap menyetir sendiri
    • Kendaraan otonom bukanlah fitur mobil, melainkan layanan
      Biaya timbul sesuai penggunaan, dan tanggung jawab hukum, audit, serta pemeliharaan juga wajib ada
      Jika pengemudi tidak lagi dibutuhkan, makna kepemilikan kendaraan juga akan berkurang. Jika Uber bisa beroperasi tanpa biaya pengemudi, mereka akan dapat menjangkau wilayah yang jauh lebih luas
      Selain itu, tidur atau bekerja selama perjalanan akan menjadi mungkin, mengubah konsep komuter, dan berdampak besar pada pasar properti. Seperti kerja jarak jauh yang meluas saat pandemi, area kehidupan baru akan terbuka
    • Jika memakai model langganan, asuransi harus terintegrasi
      Jika sistem otonom punya tanggung jawab parsial dalam kecelakaan, asuransi juga harus mencerminkan struktur itu. Prosedur penanganan kecelakaan juga perlu dibakukan dalam kerangka kerja yang terstandarisasi

  • Istri saya sempat menyukai Rivian, tetapi begitu mendengar tidak mendukung CarPlay, minatnya langsung hilang
    Saya penasaran apakah CarPlay memang bentrok dengan sistem otonom, atau ini hanya soal ingin memonopoli pendapatan dari teknologi

    • Jika melihat wawancara CEO Rivian RJ Scaringe, penghapusan CarPlay memang keputusan yang disengaja
      Mereka tetap menjaga hubungan dengan Apple, tetapi strateginya adalah menghilangkan perpindahan antar-aplikasi demi pengalaman digital terintegrasi yang konsisten
      Lihat transkrip wawancara lengkap
    • Kebanyakan perusahaan mobil terkenal buruk dalam hal kualitas perangkat lunak
      Karena itu, wajar jika orang menganggap tanpa CarPlay antarmuka mobilnya juga akan jelek. Bahkan Tesla pun disebut ingin menambahkan CarPlay karena alasan itu
    • Saya juga sempat ragu membeli Tesla karena tidak ada CarPlay, tetapi setelah dipakai ternyata bukan masalah besar
      Aplikasi Apple Music dan navigasi Tesla cukup bagus, dan Bluetooth sudah mencakup fungsi yang saya butuhkan
    • Saya justru tidak ingin masih memakai sistem lama yang lambat enam tahun dari sekarang
      Saya ingin smartphone terbaru saya memimpin pengalaman di kendaraan. Menurut saya, Rivian melakukan kesalahan besar dengan mengabaikan ini

  • Di sekitar saya, kendaraan Waymo sering terlihat
    Tapi saya penasaran apakah LiDAR benar-benar aman. Saya pernah membaca artikel yang mengatakan LiDAR bisa merusak kamera ponsel, jadi apakah itu juga berbahaya bagi mata?

    • LiDAR untuk otomotif memenuhi standar keselamatan laser Class-1
      Artinya, dalam kondisi normal aman untuk mata. Namun, jika sensor ditempelkan dekat ke mata dan terpapar dalam waktu lama, tetap bisa berbahaya
      Kamera bisa rusak karena lensa memfokuskan cahaya dan menyalurkan energi berlebih ke sensor
    • LiDAR kendaraan menggunakan panjang gelombang yang tidak tembus pada mata
      Cahaya dipantulkan di permukaan mata sehingga tidak mencapai retina. Tetapi kaca optik bersifat transparan, jadi sinarnya bisa langsung mengenai sensor kamera
    • Kalau masalah ini membesar suatu hari nanti, mungkin perangkat seperti kacamata AR akan dilengkapi fitur pemblokiran LiDAR
    • Produsen memang menyatakan “Camera Safe”, tetapi dampak jangka panjangnya pada mata masih belum diketahui
      Bisa saja nanti muncul isu gangguan penglihatan seperti “Lidar Eye”
    • Regulasi saat ini mungkin belum cukup. Jika desainnya ceroboh, masih ada ruang munculnya bahaya

  • Belakangan ini terasa seperti banyak produsen mobil terbebani karena ingin mengembangkan sendiri perangkat lunak kendaraan otonom
    Seperti Dell atau HP yang tidak membuat OS sendiri, bisa jadi lebih efisien jika menyerahkannya ke perusahaan spesialis
    Saya juga ragu apakah Rivian benar-benar lebih unggul daripada Tesla dalam kendaraan otonom

    • Tesla memilih pendekatan berbasis kamera, sementara Rivian memakai multi-sensor
      Secara pribadi, menurut saya yang kedua terasa lebih aman
    • Dalam struktur OEM tradisional, pemasok Tier 1 mengirimkan black box sesuai spesifikasi
      Struktur seperti ini bagus untuk peningkatan yang berulang, tetapi tidak efisien untuk pengembangan eksperimental seperti kendaraan otonom
      Tampaknya Rivian memilih pengembangan internal untuk menghindari keterbatasan ini
    • Jika memakai teknologi eksternal, pada akhirnya itu justru memperkuat dominasi pasar perusahaan tersebut, yang berbahaya dalam jangka panjang
      Perusahaan perlu mengembangkan teknologinya sendiri agar investasi pelanggan juga berkontribusi pada pertumbuhan mereka sendiri
    • Sebenarnya, kalau memakai sistem bantuan mengemudi otonom open source seperti OpenPilot, performa bagus bisa dicapai dengan biaya jauh lebih murah
      Namun tidak ada yang memilih jalan itu
    • Pada akhirnya ini adalah soal margin dan kontrol atas data
      Jika pasar PC dulu tidak terkunci pada OS tertentu, mungkin lebih banyak perusahaan akan mencoba teknologinya sendiri

  • Menurut saya, dibanding teknologi, pengurangan bobot kendaraan jauh lebih penting

  • Sekarang bukan waktunya membuat ASIC
    Pengembangan chip mahal dan berisiko tinggi. Harusnya mereka lebih dulu meluncurkan produk yang menguntungkan

    • Bisa jadi mereka mengambil keputusan itu karena sulit menyesuaikan dengan kisaran harga yang diinginkan pasar
      Tetap saja, keekonomian adalah kuncinya. Jika perusahaan lain (seperti VW) juga memakai platform ini, pengembangan ASIC mungkin menjadi lebih masuk akal

  • Akhir-akhir ini banyak perusahaan merancang silikon sendiri, tetapi saya ragu manfaatnya sepadan

    • Rivian tampaknya punya niat besar untuk memasok teknologi ke produsen mobil lama
      Pasar dari kendaraan mereka sendiri terlalu kecil, dan karena VW sudah menginvestasikan 5 miliar dolar, tampaknya mereka memang menargetkan ekspansi platform
    • Pengembangan silikon pada akhirnya adalah soal build vs buy
      Dulu merancang chip khusus sangat mahal, tetapi sekarang hambatan masuk lebih rendah berkat basis standard cell
      Karena itu, perusahaan kini bisa memperoleh keunggulan kompetitif lewat chip kustom
    • Saat ini hampir tidak ada chip berperforma tinggi dan hemat daya yang cocok untuk lingkungan kendaraan (suhu, getaran, umur pakai)
      Jadi mau tidak mau harus membuatnya sendiri. Nantinya juga bisa dilisensikan ke produsen lain untuk menghasilkan pendapatan
    • Namun berbahaya jika perusahaan seperti Rivian, yang arus kasnya tidak stabil, mencoba melakukan ini
      Dalam jangka panjang ini masuk akal, tetapi dalam jangka pendek risikonya besar bagi kelangsungan hidup perusahaan
    • Saya paham soal perangkat lunak kustom, tetapi saya ragu mereka bisa membuat chip lebih efisien daripada AMD atau Nvidia

  • Menarik bahwa Rivian akan menjalankan LLM langsung di kendaraan lewat hardware Gen 3
    Saya berharap arah AI on-device seperti ini menyebar ke seluruh industri

  • Saya dengar banyak pelanggan Rivian adalah penggemar Comma.ai. Bahkan disebut penggunaan dashboard Comma tertinggi ada di sana

    • Basis pelanggan kedua merek sama-sama kuat pada sisi early adopter
      Rivian punya pengguna yang ramah teknologi dan cukup mampu mengeluarkan uang untuk perangkat tambahan, jadi sangat cocok dengan Comma.ai

  • Yang sebenarnya paling diinginkan kebanyakan orang dari Rivian adalah dukungan CarPlay/Android Auto

    • Saya juga terkesan setelah test drive R1S, tetapi harganya terlalu tinggi. Nyaris mendekati 100 ribu dolar
    • Dari sudut pandang produsen, saya bisa memahaminya
      Ketika faktor pembeda antar-EV makin berkurang, pengalaman infotainment menjadi daya saing utama
      Jika CarPlay diizinkan, pada akhirnya mereka akan kehilangan kendali atas platform
    • Tapi tidak masuk akal jika mobil seharga 100 ribu dolar dihindari orang karena masalah perangkat lunak
    • Keluarga kami memakai dua mobil dengan CarPlay dan satu Rivian, dan justru menurut kami antarmuka Rivian lebih baik
    • Yang benar-benar dibutuhkan adalah tombol fisik, gagang pintu, dan perbaikan layanan pelanggan
      Pengumuman kali ini terasa lebih ditujukan untuk investor, bukan untuk pelanggan nyata