- Ditulis dalam format surat panduan untuk orang yang ingin mencuri Porsche 914, menjelaskan bahwa kerusakan dan sulitnya pengoperasian mobil tua ini bekerja seperti perangkat antimaling
- Pintu memang terbuka, tetapi baterainya dilepas, dan karena kebocoran arus misterius pada wiring harness Jerman berusia 40 tahun, pencuri harus menyelesaikan sambungan baterai terlebih dahulu
- Untuk menyalakan mesin, sakelar pengapian yang aus, pengoperasian kopling, dan pompa pedal yang tepat untuk karburator Weber harus semuanya pas, dan bahkan setelah mesin pertama kali hidup, mesin bisa mati lagi dalam 8 detik
- Bahkan setelah mulai berjalan, karena tata letak mid-engine dan linkage transmisi yang panjang, perpindahan dari gigi 1 ke gigi 2 sulit dilakukan, sehingga lebih baik bertahan di gigi 3 sampai 45mph
- Uap bensin, jendela rusak, rem lemah, roda depan kanan yang bengkok, dan getaran di atas 50mph membuat meninggalkan mobil di pom bensin Exxon sebelum masuk jalan tol menjadi pilihan yang lebih realistis
Pintu yang tidak terkunci dan baterai yang dilepas
- Alasan pintu mobil terbuka bukan karena kelalaian pemilik, melainkan karena tumbler pintu rusak pada 1978
- Baterai dilepas bukan untuk menghalangi pencuri, tetapi karena konsumsi arus yang tidak diketahui dari wiring harness Jerman berusia 40 tahun
- Sebelum menyalakan mesin, baterai harus disambungkan dulu, dan menemukan pelepas penutup mesin serta lokasi mesinnya sendiri bukan hal yang mudah
- Tumbler pada sakelar pengapian juga sudah sangat aus, jadi alih-alih slide hammer, obeng pipih atau gunting pun bisa dipakai untuk memutarnya
Prosedur menyalakan mesin nyaris seperti ritual yang presisi
- Mobil ini kemungkinan besar sedang berada di gigi mundur, karena kabel rem parkir telah macet sejak kira-kira era pemerintahan Carter
- Sirkuit starter tidak memiliki clutch safety switch, jadi kopling harus diinjak sebelum melakukan cranking
- Jika tidak, mobil bisa menabrak kendaraan lain di jalan masuk rumah
- Starternya juga lemah, sehingga sulit memutar assembly poros input kopling-transmisi dengan benar
- Karburator Weber ganda tidak memiliki choke, jadi pedal gas harus diinjak sampai mentok tepat empat kali untuk menyemprotkan bahan bakar
- Bukan tiga atau lima kali; jika prosedurnya salah, baterai bisa lebih dulu habis
- Bahkan jika mesin menyala, setelah bahan bakar priming habis mesin akan mati 8 detik kemudian, jadi setelah itu pedal gas hanya boleh diinjak lagi dua kali
- Jika lampu peringatan oli hijau di dasbor tidak padam, mesin bisa macet total setelah sekitar 100 yard
Perpindahan gigi adalah penghalang terbesar pada Porsche 914
- Porsche 914 memiliki tata letak mid-engine, dan transmisinya berada di bagian paling belakang mobil
- Komponen inti linkage transmisi adalah batang baja yang sangat panjang, sehingga mengoperasikan tuas persneling lebih mirip mengirim sinyal samar ke bagian dalam transaxle
- Jika berhasil menemukan gigi 1, mobil akan mulai bergerak, tetapi sebentar lagi perlu pindah ke gigi 2
- Begitu tuas dilepas dari gigi 1, Anda masuk ke wilayah yang oleh pemilik Porsche awal disebut “Neverland”, dan menemukan gigi 2 memerlukan petualangan sekitar 10 detik
- Jika langsung didorong ke depan, gigi mundur bisa masuk
- Jika terdengar suara gerinda dari gigi rasio tinggi, Anda harus segera kembali ke netral
- Untuk menemukan gigi 2, kopling harus diputus, tuas dilepas dari gigi 1 ke netral, lalu digoyang cepat ke kiri dan kanan untuk “menipu” transmisi sebelum mencoba gigi 2 lagi
- Gigi 3 adalah satu-satunya gigi yang mudah diakses, dan karena bisa dipakai sampai 45mph, lebih baik tetap di sana
- Pindah ke gigi 4 bisa sama menjengkelkannya bagi pengemudi dan kendaraan sekitar seperti proses dari gigi 1 ke gigi 2
Panel instrumen, lampu, dan bau pun sulit dipercaya
- Meskipun fuel gauge menunjukkan 0, tangki sebenarnya penuh
- Tampilan “0” pada odometer bukan karena di-reset setelah isi bensin, melainkan karena memang rusak
- Pada malam hari lampu depan harus dinyalakan, tetapi menemukan sakelarnya adalah masalah yang harus dipecahkan sendiri oleh pengemudi
- Sealed beam 7 inci model 1971 hanya cukup menerangi untuk berkendara di bawah 45mph, dan lampu depan hanya bekerja di lampu jauh
- Bau di dalam kabin berasal dari oli Mobil 1 yang mendidih dan menguap di atas pipa knalpot horizontal
- Berdasarkan struktur pabrikannya, ada shroud kedua yang dapat menampung oli dan membungkus pipa knalpot
- Uapnya masuk ke kabin melalui jalur sistem pemanas dan lubang karat di lantai
- Jika pusing, jendela harus dibuka, tetapi jendela sisi pengemudi tidak berfungsi
- Jendela penumpang hanya bisa turun setengah
- Alternatifnya adalah berkendara dengan pintu pengemudi sedikit terbuka
- Kain di belakang kursi pengemudi bisa dipakai untuk mengusap lapisan oli di bagian dalam kaca depan
Jangan berhenti, dan hindari juga jalan tol
- Bahkan saat menemui lampu lalu lintas, sebaiknya jangan sampai membuat 914 berhenti total
- Sistem rem lebih mirip perangkat untuk mengikis kecepatan daripada benar-benar menghentikan mobil, dan jika berhenti Anda harus mencari gigi 1 lagi
- Meskipun melihat jalan masuk tol, Anda tidak boleh masuk ke sana
- Roda depan kanan bengkok parah
- Di atas 50mph, getaran bisa memecahkan kaca depan dan membuat pintu terbuka sendiri
- Pom bensin Exxon tepat sebelum pintu masuk tol adalah titik yang bagus untuk menyerah pada mobil itu
- Orang yang pernah mencuri 914 sebelumnya juga meninggalkannya di sana, dan pemilik menyarankan agar mobil itu ditinggalkan di situ lalu mengincar Camry yang lebih bisa diandalkan
1 komentar
Komentar Hacker News
Mobil pertama yang saya kendarai pada tahun 1990-an adalah mobil ini
Sinkronizer transmisinya sudah hampir habis, jadi memindah gigi benar-benar seperti ilmu hitam, rasanya seperti meraba-raba laci alat makan sambil memejamkan mata
Meski begitu, kondisinya masih lebih baik, mungkin karena saat itu tingkat keausannya sekitar 20 tahun lebih sedikit
Impian mobil saya sekarang adalah menemukan satu 914 lagi dan mengonversinya menjadi mobil listrik. Menurut saya, ini bukan mobil yang keaslian bentuknya harus dijaga mati-matian
Dengan bodohnya saya melepas mobil itu dan “meng-upgrade” ke Boxster; memang lebih cepat dan nyaman, tetapi walaupun hal-hal seperti AC saat itu terasa sebagai inovasi keren, tingkat kesenangannya jauh lebih rendah
914 melahap tikungan seolah mencengkeram jalan dengan kukunya, dan di jalan berkelok seperti Las Flores Canyon di Malibu, bahkan saat saya membelokkan setir pada kecepatan yang akan membuat mobil lain tergelincir, mobil itu dengan riang mengikuti ke mana pun saya mengarahkannya
Memang tidak secepat Boxster yang saya pakai setelahnya, tetapi terasa lebih cepat, dan saya merindukan hentakan akselerasi saat mulai jalan dari bodi rendah itu, bau oli panas, dan suara mesin yang terdengar tepat di belakang saya
Mobil itu sering masuk bengkel, tetapi Boxster juga begitu; bedanya, saya membeli suku cadang dari katalog VW alih-alih katalog Porsche dan menghemat 600~800%. Saya masih ingat membeli engkol jendela yang dihargai dealer Porsche 75 dolar, lalu mendapatkannya sebagai suku cadang VW seharga 2 dolar
Setelah bertambah tua dan menjadi “bertanggung jawab”, akhirnya saya menukar Boxster dengan Subaru yang andal dan seperti truk, dan sekarang saya tinggal di kota dengan transportasi umum dan infrastruktur sepeda yang bagus jadi saya bahkan tidak punya mobil. Saya tidak terlalu merindukannya, tetapi sekitar satu hari dalam setahun, ketika cuaca mengingatkan saya pada hari musim semi saat pertama kali melaju di Angeles Crest Highway dengan atap 914 terbuka, saya sedikit menyesal
Meski begitu, kalau untuk proyek modifikasi, mungkin tidak perlu mesin atau transmisi yang masih berfungsi
Ayah saya mengajarkannya setelah beberapa tahun mengemudikan truk semi jarak jauh, dan sekarang itu sudah jadi kebiasaan
Rasanya di antara pengguna Emacs atau Vim juga ada orang yang akan menggambarkan konfigurasinya persis seperti ini. Sebenarnya saya sendiri kemungkinan termasuk salah satunya
“Beberapa hal yang perlu diketahui sebelum mencuri laptop saya atau memakai konfigurasi editor saya”
Dalam kasus itu, Anda seharusnya masih bisa login dengan mengetik
exitdi konsol, tetapi kalau macet karena suatu alasan, Anda harus rebootKalau sudah login, inilah yang perlu diketahui: tombol mouse tidak berfungsi, jadi Anda harus mengetuk touchpad untuk klik. Tata letak keyboard adalah campuran Inggris AS, Jepang, dan keyboard Teletype 33, tetapi tulisan pada keycap-nya berbahasa Jerman. Kalau perlu tombol modifier, coba Tab, Caps, Control, Alt, Super secara berurutan dan mungkin Anda akan menemukannya
Satu-satunya editor teks di komputer ini adalah nvi, bukan
nvimFirefox berfungsi, tetapi skrip dimatikan, semua lalu lintas dikirim lewat Tor, dan cookie dihapus saat keluar. Setiap tab baru dibuka dalam kontainer sementara terpisah yang memakai sirkuit Tor berbeda satu sama lain. Sebagai alternatif, ada juga w3m
Tidak ada file browser, hanya bash di dalam xterm. Selamat menikmati komputer baru Anda
Kalau ingin menutup penutup laptop atau memakai mode tidur, laptop itu harus dinyalakan dengan daya USB. Kalau menyala dengan baterai atau daya barrel jack, memang akan bangun lagi, tetapi layarnya tidak menyala, jadi bersiaplah menekan Alt-PrintScreen REISUB
Biasakan melakukannya beberapa kali sehari, atau mungkin sekarang saatnya menyiapkan USB debugging agar bisa menambahkan informasi ke bug report
Setengah tombolnya tidak berlabel, dan sisi yang memakai keycap transparan bahkan sama sekali tidak punya label
Shift kanan tentu saya petakan ke Escape karena Vim, dan tidak ada Caps Lock, hanya ada Control
Tidak ada yang menyentuh barang-barang saya :)
swayPada titik itu, kemungkinan besar Anda bahkan tidak tahu kombinasi tombol untuk membuka shell, apalagi cara membuka browser web. Dan tentu saja saya juga memakai Emacs
Pacar saya menyebut komputer saya “rusak”
Suatu kali saya harus mematikan komputer saat adik saya ada di ruang kerja, dan saya menekan-nekan keyboard selama sekitar 10 detik, lalu dia berkata, “Itu cara mematikan komputer?!” Jujur saja, saya bahkan tidak pernah berpikir bahwa dari luar itu bisa terlihat aneh
Meski begitu, saya tidak ingin memakainya dengan cara lain. Memang menyenangkan kalau mesin “langsung bekerja”, tetapi mesin tidak pernah langsung bekerja. Ada lapisan-lapisan kompleksitas yang menumpuk, dan kalau toh harus memahaminya, menurut saya lebih baik berinteraksi langsung dengan lapisan-lapisan itu
Disayangkan saya kenal terlalu banyak pria yang menjadikan ini repertoar utama mereka
Ini juga sudah dibahas waktu itu:
A few things to know before stealing my 914 - https://news.ycombinator.com/item?id=30878489 - April 2022, 417 komentar
https://archive.li/yl7z2
Seorang bartender bilang dia menghubungkan pompa bahan bakar ke sakelar tersembunyi
Dia tinggal di lingkungan yang keras dan mobil itu sasaran empuk bagi pencuri, jadi dia bilang beberapa kali menemukan mobilnya berada sekitar 100 meter menuruni jalan
Dia juga mengecat radionya cokelat seperti interior truknya, dan katanya bentuknya jadi sangat jelek sehingga, meskipun itu satu-satunya barang berharga di truk, tidak ada yang pernah mencurinya
Apakah 914 pernah keluar dari pabrik dengan Weber? Saya kira semuanya injeksi bahan bakar
Sebagai pembelaan, kami memang mencari nafkah dengan memperbaiki mobil seperti ini pada masa ketika kami masih “montir”, sebelum jadi “teknisi”, tetapi kami hampir tidak pernah punya kesempatan menangani mobil setua ini
Mobil ini binatang yang menarik, dan dalam beberapa hal justru lebih mirip Porsche daripada 924 sesudahnya. Kecuali /6 yang memakai mesin Porsche sungguhan, mesinnya adalah flat-four yang diambil dari bus Type 2 dan Type 4, sementara suspensi, transmisi, kelistrikan, dan lainnya semuanya Porsche. Baik atau buruk, ya begitu adanya
924 punya banyak komponen yang tidak akan terasa aneh kalau ada di Rabbit/Golf
Sedikit meluruskan fakta: pada semua model 4-silinder, seluruh drivetrain sampai ke CV joint dan baut roda semuanya VW. Dari foto juga bisa dilihat model 4-silinder memakai pola 4 baut
Sebaliknya, 914/6 memakai 5 baut seperti Porsche 911 pada masa itu
Selain itu ada sejarah yang agak rumit, di mana sebagian model 6-silinder diberi badge “914/6” dan sebagian “916”, tetapi sayangnya saya belum pernah berada di pasar untuk membeli salah satunya, jadi detailnya sudah lupa
Saya sebenarnya tidak butuh mobil lagi, tapi kalau bertemu /6 dengan harga masuk akal, saya mungkin akan tergoda
Di Norwegia, kemungkinan mobil ini lolos inspeksi kendaraan wajib sangat kecil
Mobil itu harus diperbaiki, dijual ke orang yang mau memperbaikinya, pelat nomornya dicopot dan registrasinya dihapus, atau dijadikan rongsokan. Jika tidak melakukan apa-apa, polisi akan mencopot pelat nomornya
Karena ini mobil yang bernilai, saya akan menyarankan untuk memperbaikinya atau menjualnya ke orang yang mau memperbaikinya
https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/eu-mand...
https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/eu-mand...
Banyak negara bagian di AS juga mewajibkan inspeksi keselamatan, termasuk North Carolina tempat penulis mengajar, tetapi biasanya ada pengecualian untuk mobil klasik
[0] https://www.vegvesen.no/en/vehicles/own-and-maintain/eu-mand...
Dan Norwegia juga sebaiknya mempertimbangkan menghapus inspeksi wajib untuk mobil penumpang. Kerusakan mekanis hanya menyumbang sebagian sangat kecil penyebab kecelakaan, mungkin bahkan lebih kecil daripada angka resmi polisi, dan ada hasil yang menunjukkan inspeksi semacam itu tidak efektif meningkatkan keselamatan jalan secara nyata
https://scholarsarchive.byu.edu/cgi/viewcontent.cgi?referer=...
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/...
https://www.theamericanconsumer.org/2019/06/do-mandatory-veh...
Kecuali dibangun ulang dari bawah, menurut saya secara realistis sulit “memperbaiki” mobil ini agar berjalan seperti Corolla keluaran 2014
Hanya disinggung sekilas di bagian belakang tulisan, tetapi jika Anda menginginkan mobil sport pertama yang relatif murah dan menyenangkan dikendarai, Miata lawas adalah mobil pemula yang sangat bagus
Tidak harus secepat itu juga
Sepertinya situsnya mati, jadi saya tinggalkan tautan arsip: https://archive.is/yl7z2
Apakah hanya saya yang meringis pada bagian “di sanalah gigi mundur menunggumu, mengejekmu dengan jeritan gigi-gigi roda yang masih saling bertaut pada kecepatan tinggi saat mereka menggerus diri mereka sendiri menjadi silinder bundar”?
Mobil-mobil ini memakai transmisi constant-mesh, jadi yang aus bukan gigi roda gigi melainkan permukaan pengunci berbentuk kastel yang juga disebut dog atau dog clutch [0]
Kalau mau menulis dengan nada sok tahu seperti itu, setidaknya harus akurat
[0] https://en.wikipedia.org/wiki/Constant_mesh_gearbox#Dog_clut...
Dokumen yang Anda tautkan itu sendiri secara harfiah mengatakan demikian pada bagian gigi mundur
Kalau memang begitu bencinya pada 914, kasih saja ke saya
Setidaknya jendelanya akan saya perbaiki