- Diskusi terbaru tentang "terobosan" teknologi baterai Toyota
- Materi promosi PR Toyota tentang baterai "solid-state" (elektrolit padat) mereka
- Sebuah kisah unik yang mencakup kutipan dari eksekutif senior Toyota, Keiji Kaita
- Tidak ada makalah yang dirujuk dalam artikel Guardian
- Menemukan makalah berjudul "katoda berkapasitas tinggi yang hampir tidak berubah dimensinya"
- Makalah yang diterbitkan Desember lalu di Nature Materials
- Makalah yang melaporkan katoda yang ukuran maupun bentuknya hampir tidak berubah saat pengisian dan pengosongan daya (jauh lebih sedikit dari biasanya)
- Klaim penyimpanan reversibel dengan elektrolit padat
- Alasan bahwa kestabilan dimensi katoda diperlukan untuk antarmuka dengan elektrolit padat
- Verifikasi afiliasi beberapa penulis dengan "Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center (LIBTEC)"
- Hasil pencarian web tentang LIBTEC
- Berbagai artikel dari tahun 2018
- Klaim bahwa Toyota, Nissan, Honda, dan Panasonic (mitra utama Tesla) membentuk konsorsium lima tahun lalu untuk riset baterai elektrolit padat
- Seperti apa bentuknya?
- Katoda vanadium-titanium, Li8Ti2V4O14
- Kelimpahan titanium secara umum; kelimpahan vanadium yang tinggi di kerak bumi
- Ulasan [1] yang mempertimbangkan prospek sumber daya untuk baterai berbasis V bersikap hati-hati namun optimistis
- 750 Wh/kg sangat mengesankan
- Katoda vanadium sebelumnya memiliki masalah ketidakstabilan dimensi, tetapi koekristalisasi dengan titanium tampaknya menyelesaikannya
- Penggunaan elektrolit sulfida menimbulkan pertanyaan terhadap klaim keamanannya
- Baterai ini dikembangkan bersama produsen mobil besar lainnya (dengan pendanaan pemerintah Jepang), sehingga agak meragukan untuk menganggap ini akan memberi Toyota keunggulan besar dalam perlombaan EV
- Nilai tambah bagi ekonomi Jepang
Belum ada komentar.