BYD menyelesaikan produksi baterai solid-state pertamanya

• Terungkap bahwa BYD, produsen mobil dan baterai asal Tiongkok, telah memproduksi sel baterai all-solid-state pertamanya pada 2024
• Informasi ini dikonfirmasi bukan oleh sumber anonim, melainkan melalui pernyataan resmi Sun Huajun, Chief Technology Officer (CTO) divisi baterai BYD
• Namun, BYD masih belum berencana melakukan produksi massal, dan komersialisasi kemungkinan baru terjadi setelah 2030

Status pengembangan baterai all-solid-state BYD

• Pada 2024, BYD memproduksi sel baterai all-solid-state 20Ah dan 60Ah di lini produksi percontohan
• Mulai 2027, perusahaan berencana memulai tahap "demonstrasi skala besar", tetapi jadwal produksi massal dalam jumlah besar masih belum ditentukan
• Dengan mempertimbangkan laju pengembangan teknologi di seluruh industri, para pesaing juga diperkirakan akan menargetkan komersialisasi pada periode yang serupa

Rencana baterai all-solid-state pesaing, CATL

• CATL, pemimpin industri baterai, juga menargetkan produksi skala kecil pada 2027
• Namun, dinilai masih ada berbagai hambatan untuk produksi massal, termasuk persoalan biaya

Strategi teknologi baterai all-solid-state BYD

• Sedang mengembangkan baterai all-solid-state yang menggunakan elektrolit sulfida (Sulfide)
  • Elektrolit sulfida dinilai menguntungkan dari sisi biaya dan stabilitas proses
  • Jika volume produksi yang memadai dapat tercapai, biayanya diperkirakan bisa mencapai tingkat yang mirip dengan baterai NCM (nikel-kobalt-mangan) saat ini
• Jalur teknologi lain untuk baterai all-solid-state mencakup elektrolit oksida (Oxides) dan polimer (Polymers)
• CATL juga diketahui memilih elektrolit sulfida

Keunggulan dan keterbatasan saat ini dari baterai all-solid-state

• Mengganti elektrolit cair dengan padat memberikan keunggulan dalam keselamatan, kepadatan energi, dan kecepatan pengisian
• Dengan dihilangkannya elektrolit cair, risiko kebakaran menurun, dan daya tinggi serta jarak tempuh jauh diperkirakan menjadi mungkin
• Namun saat ini, baterai yang benar-benar menerapkan elektrolit all-solid-state sepenuhnya (ASSB) masih sangat jarang
  • Elektrolit semi-padat (SSSB) yang digunakan sebagian perusahaan berbeda dengan baterai all-solid-state sepenuhnya

Strategi baterai BYD dan prospek ke depan

• BYD saat ini dikenal lewat Blade Battery berbasis baterai LFP (litium besi fosfat)
  • Baterai LFP lebih murah dan lebih tahan lama dibanding baterai berbasis nikel dan kobalt, tetapi memiliki kepadatan energi yang lebih rendah
• Baterai all-solid-state akan digunakan terutama pada model premium
  • Sementara itu, baterai LFP diperkirakan akan terus digunakan setidaknya selama 15–20 tahun ke depan

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Baterai litium 'semi-solid-state' (SSSB) sudah memiliki kapasitas 25% hingga 45% lebih tinggi, menargetkan 55% tahun depan, dan berencana menggandakan kapasitas baterai sebelum 2030

  • Harapan terhadap 'all-solid-state battery' (ASSB) sangat besar
  • Banyak orang menganggap pengembangan AI saat ini paling penting, tetapi ASSB atau peningkatan baterai skala besar kemungkinan akan membawa lebih banyak peningkatan kualitas hidup nyata

• Secara teori, mengganti elektrolit cair pada sel baterai dengan bahan padat memiliki beberapa keunggulan

  • Karena tidak memerlukan elektrolit cair yang mudah terbakar, sel all-solid-state umumnya lebih aman
  • Pada saat yang sama, kepadatan energi yang lebih tinggi dan daya yang lebih besar dimungkinkan, sehingga menawarkan jarak tempuh lebih panjang dan waktu pengisian lebih singkat

• Saat ini masih pada tahap produksi pilot, dan ada beberapa tahap lagi sebelum produksi massal

  • Produksi nyata diperkirakan belum terjadi hingga 2027
  • CATL juga berada pada tahap yang serupa
  • Akan butuh waktu untuk menerapkannya pada mobil produksi dan menurunkan biayanya

• Pada April 2024, CATL mengumumkan bahwa mereka sedang mengerjakan prototipe dan telah membuat sebagian unit hingga November

  • Baterai yang ada telah mencapai puncak di 350 Wh/kg, tetapi baterai all-solid-state diperkirakan bisa mencapai 500+
  • Teknologi BYD berbasis elektrolit sulfida
  • Masih ada masalah biaya dan produksi massal

• BYD tidak mengharapkan produksi massal dalam waktu dekat

  • Diyakini ini adalah bagian terpenting dari artikel tersebut

• Ada rasa penasaran tentang dominasi Tiongkok baru-baru ini dalam bidang sains baterai

  • Ingin tahu apakah Tiongkok masih menjadi satu-satunya negara yang dapat membuat baterai LiFePO, atau apakah tempat lain juga memproduksinya
  • Penyebab kesenjangan ini bisa bermacam-macam, seperti paten, riset rahasia, bahan, kemampuan manufaktur, dan lain-lain

• Sekarang tinggal membuat mobil yang layak saja

• Menurut CTO bisnis baterai BYD, mereka memperkirakan akan memulai "demonstrasi skala besar" baterai all-solid-state sekitar 2027

  • Namun, mereka tidak memberikan informasi tentang jumlah sel prototipe yang telah diproduksi sejauh ini
  • Jika benar, ini keren, tetapi sulit dipercaya sebelum melihatnya sendiri
  • Seperti pengumuman serupa dari Toyota dan perusahaan lain, ekspektasi akan tetap ditahan

• Ada laporan yang menyebut adopsi baterai all-solid-state secara besar-besaran baru mungkin setelah 2030

  • Sedikit tertinggal dibanding Toyota