Serangan di Laut Merah mengganggu perdagangan global, semakin banyak kapal memutuskan menghindari transit Laut Merah
Respons Mesir sangat menarik. Setiap kali kapal memutar menghindari Laut Merah, kerugiannya sekitar $300.000. Pada 2023, sekitar 25.000 kapal melewati Terusan Suez.
Penggunaan proyeksi Mercator adalah pilihan yang buruk. Jarak tambahan untuk memutar mengelilingi Afrika tampak relatif kecil pada peta Mercator.
Mengejutkan bahwa AS yang turun tangan, sementara Eropa dan China tidak memimpin operasi untuk keamanan Laut Merah. Padahal Eropa dan China punya kepentingan yang lebih besar dalam pengiriman.
Tidak bisa mendapatkan asuransi untuk berlayar di wilayah konflik.
Saat ini 95% kapal kontainer menghindari Laut Merah dan memutari ujung selatan Afrika. Di peta @flexport, kapal yang memutar ditandai dengan warna oranye. Ada juga kapal yang sudah berada di Laut Merah.
Banyak orang bertanya-tanya mengapa para perompak tidak dihapus saja dari peta. Arab Saudi, dengan dukungan AS, sudah mencoba selama beberapa tahun tetapi gagal. Ini menunjukkan seberapa besar pengaruh Houthi dan bagaimana teknologi drone murah telah mengubah sifat perang. Tiga strategi yang bisa digunakan Houthi:
Menyerang infrastruktur minyak Arab Saudi dengan drone murah dan mengancam sepertiga energi dunia. Menembak jatuh drone ini memerlukan biaya 10 hingga 100 kali lebih besar.
Berupaya memicu Musim Semi Arab lainnya. Mengingat Houthi saat ini sangat populer di dunia Muslim, baik di kalangan Sunni maupun Syiah, karena sikap mereka yang menentang Israel.
Berupaya menyeret AS ke Afghanistan lainnya yang tidak diinginkan siapa pun.
Apa dampaknya terhadap emisi? Apa dampaknya terhadap harga barang yang dikirim?
1 komentar
Komentar Hacker News