Pengembangan mesin roket yang dibuat dari nol
(blog.ablspacesystems.com)- Mesin E2 milik ABL adalah mesin roket siklus gas generator yang menggunakan Jet-A dan oksigen cair; mesin qualification mencapai umur pakai 4 kali lipat tanpa penurunan performa bahkan setelah 28 kali penyalaan dan pembakaran selama 1300 detik
- Program propulsi yang dimulai pada 2018 mendekati pengembangan clean-sheet, karena bukan hanya mesin, tetapi juga infrastruktur pengujian, perangkat lunak pengujian, hingga lokasi uji dibuat sendiri, dan dalam 4 tahun 10 mesin laik terbang telah dipasang ke roket
- Pilihan awalnya menekankan kesederhanaan: turbopump poros tunggal, ruang bakar Inconel cetak 3D, dan injektor pintle, tetapi berdasarkan hasil uji, struktur injektor dan desain turbopump terus berubah
- Ketika outsourcing impeller dan turbin masing-masing membutuhkan sekitar 18.000 dolar dan lead time 4 bulan, ABL menginternalisasi proses itu dengan mesin frais 5-sumbu dan tenaga machining, lalu mendesain ulang dan menguji ulang impeller bermasalah hanya dalam 10 hari
- Inti pengembangan adalah uji hotfire yang berulang, dan ABL terus memperbaiki desain dengan menumpuk data dari ratusan kali penyalaan dan berjam-jam pembakaran pada 50 mesin, 3 lokasi, dan 6 test stand
Status saat ini dan konfigurasi dasar mesin E2
- Mesin E2 adalah mesin roket ABL yang sederhana, kokoh, dan tangguh
- Baru-baru ini, mesin E2 qualification mencapai umur pakai 4 kali lipat berdasarkan total waktu pembakaran dan jumlah penyalaan
- Mesin tersebut tidak menunjukkan tanda penurunan performa bahkan setelah 28 kali penyalaan dan runtime 1300 detik
- Propelan yang digunakan adalah Jet-A dan oksigen cair
- Keduanya dianggap sebagai propelan yang paling umum tersedia di seluruh dunia
- Mesin ini menggunakan siklus gas generator dan digerakkan oleh turbopump poros tunggal
- Roket RS1 menggunakan E2 dalam tiga varian
- Tahap 2: E2 Vacuum
- Tahap 1: E2 Sea Level Radial
- Pusat tahap 1: Center, yaitu versi dua ruang dari Radial
- Setiap mesin menghasilkan dorong lebih dari 16.000 lbf di vakum, dan dirancang, diproduksi, serta diuji oleh ABL secara internal
Program mesin yang dimulai dari clean-sheet
- Program mesin ABL dimulai pada 2018 dengan lebih mengandalkan intuisi mekanik, rasa ingin tahu, dan pemecahan masalah praktis daripada pengalaman mesin langsung
- Pembelajaran awal berfokus pada buku teks, NASA monograph, dan makalah penelitian
- NASA monograph memuat masalah desain, solusi, aturan praktis, dan informasi pemilihan material untuk mesin roket dan komponennya pada 1960-an
- Sebagian besar desain mesin roket memiliki titik awal seperti mesin yang sudah ada, demonstrator teknologi, komponen beli dari luar, atau IP, tetapi ABL pada dasarnya memulai dari clean-sheet
- Beberapa komponen kecil seperti seal, bearing, dan sensor dibeli dari vendor
- Badan mesin, infrastruktur uji, perangkat lunak uji, dan lokasi uji dirancang dan dibangun sendiri
- Untuk menghindari situasi dengan terlalu banyak pilihan, desain inti dikunci cepat pada tahap awal
- Siklus gas generator dipilih karena memberi efisiensi tingkat menengah dan memungkinkan tiap komponen diuji serta dituning relatif independen
- Area kerja utama dibagi menjadi turbopump, ruang bakar utama, injektor ruang bakar utama, dan gas generator
- Sizing awal dilakukan dengan mengumpulkan persamaan dalam spreadsheet Excel
- Perhitungan dilakukan berurutan untuk dorong yang diinginkan, laju aliran propelan, diameter keluaran ruang bakar, hingga sizing impeller turbopump
- Belakangan mereka mengetahui bahwa di industri ini disebut power balance atau 1D code
Trial and error dalam desain turbopump, injektor, dan ruang bakar
- Turbopump berputar pada sekitar 50.000 RPM, menaikkan tekanan propelan dari sekitar 50 psi ke 2000 psi, lalu mengirim beberapa galon per detik ke ruang bakar
- Pompa bahan bakar mobil balap Formula 1 juga menangani tekanan ribuan psi, tetapi laju alirnya kurang dari 1 galon per menit
- Turbopump roket dapat mencakup impeller, turbin, bearing, jalur fluida, serta struktur bantu kompleks seperti slinger, balance piston, labyrinth seal, dan recirculation channel
- Prinsip desain turbopump ABL adalah tidak menambahkan fitur sampai kebutuhannya benar-benar jelas
- 1D code menghasilkan kecepatan, ukuran masuk/keluar, sudut blade, dan efisiensi yang diperkirakan
- Bentuk akhir blade memerlukan perangkat lunak khusus dan penyesuaian berulang
- Desain impeller dan turbin ditangani sebagai perpaduan persamaan, aturan praktis, dan intuisi
- Injektor awal untuk ruang bakar utama memilih struktur pintle
- Injektor showerhead atau impinging jet yang sudah ada membutuhkan ratusan lubang kecil, jalur internal yang kompleks, serta diameter, sudut, dan posisi lubang yang presisi
- Berdasarkan materi yang dapat diakses saat itu, pencetakan 3D dinilai tidak cocok untuk memberikan dimensi presisi dan kualitas permukaan yang dibutuhkan
- Pintle menghasilkan atomisasi dari tumbukan dua sheet propelan aksial dan radial, serta dapat dirancang dan diproduksi lebih mirip katup
- Ruang bakar utama dirancang berbasis Inconel cetak 3D
- Dipilih peralatan dan material yang luas tersedia serta dipahami dengan baik, sambil menghindari peralatan atau material yang terlalu mutakhir
- Inconel adalah superalloy nikel yang dikembangkan untuk mesin jet, dengan kekuatan, ketahanan panas, dan kemampuan las yang baik, serta mudah diperoleh untuk printer 3D
- Kekurangannya adalah sulit dikerjakan dan konduktivitas termalnya rendah
- Desain pendinginan ruang bakar adalah persoalan kompromi antara suhu pembakaran sekitar 6000°F dan batas material logam
- Logam menjadi jauh lebih lemah pada 1200°F dan bisa meleleh pada 2500°F
- Digunakan metode mengalirkan sebagian propelan di dalam dinding ruang bakar untuk mendinginkannya
- Dinding bagian dalam harus cukup tipis agar pendinginan dapat ditransfer, tetapi cukup tebal agar tidak pecah akibat tekanan
- Saluran pendingin harus cukup sempit untuk menaikkan kecepatan aliran, tetapi tidak boleh menimbulkan backpressure berlebihan yang membebani turbopump
- Insinyur ruang bakar membuat kode untuk mengoptimalkan parameter pendinginan secara kontinu sepanjang arah panjang, lalu menghubungkan hasilnya ke pemodelan dan pencetakan 3D
- Solusi pendinginan awal tidak berubah bahkan setelah 5 tahun
- Hingga sekarang desain pendinginan ruang bakar asli tetap dipertahankan
Internalisasi dan peningkatan kemudahan manufaktur
- Pada awalnya, komponen utama dicetak dan dikerjakan oleh perusahaan manufaktur kedirgantaraan di berbagai wilayah Amerika Serikat
- Bagian ruang bakar kecil, gas generator, bagian ruang bakar, dan komponen injektor diproduksi secara bertahap
- Untuk impeller dan turbin, penawaran dari perusahaan machining khusus mencapai sekitar 18.000 dolar masing-masing dengan lead time 4 bulan
- Dibanding biaya, lead time 4 bulan justru menjadi masalah yang lebih besar
- Karena diperkirakan akan ada banyak perubahan desain, jika tiap iterasi memakan 4 bulan maka itu tidak cocok dengan kecepatan pengembangan startup
- ABL menyewa mesin frais 5-sumbu pertamanya dan merekrut tenaga machining untuk menginternalisasi proses tersebut
- Pada set pertama, biaya endmill yang patah mungkin bahkan lebih besar daripada penawaran outsourcing
- Seiring waktu, baik metode machining maupun desain sama-sama membaik
- Jarak antar blade turbin terlalu rapat, sehingga program machining memakan hampir sebulan dan endmill kecil sering patah
- Mereka meneliti pengurangan jumlah blade turbin
- Mengurangi blade hanya berdampak kecil pada performa
- Karena bisa memakai tool yang lebih besar dan tidak terlalu rapuh, waktu machining turun menjadi kurang dari sehari
- Setelah diinternalisasi, impeller dan turbin bisa diproduksi dalam hitungan hari dengan biaya jauh lebih rendah
- Dalam uji pompa awal, impeller bahan bakar gagal menangkap aliran masuk dengan baik sehingga performa mesin menjadi sulit diprediksi
- Setelah dinilai tidak layak untuk penerbangan, desain ulang, machining, perakitan pompa, balancing, dan uji ulang selesai dalam 10 hari
- Jika tetap di-outsourcing, hal itu akan menimbulkan keterlambatan berbulan-bulan atau memaksa dampak masalahnya dialihkan ke sistem roket lain atau performa roket secara keseluruhan
- Setelah itu, cakupan internalisasi makin luas
- ABL mengoperasikan beberapa printer 3D internal, beberapa mesin frais 5-sumbu, dan bubut multi-sumbu
- Balancing rotor turbopump juga dilakukan secara internal
- Proses dan teknik yang awalnya tampak sulit pun menjadi rutinitas setelah dikerjakan berulang kali
Tim kecil dan pengembangan yang berpusat pada pengujian
- Tim propulsion ABL dijalankan agar tetap sekecil mungkin selama mungkin
- Pada 2018 dimulai dengan 2 orang
- Selama dua tahun pertama, hingga mesin terintegrasi penuh pertama dijalankan, tim berjumlah 5 orang
- Saat ini tim berjumlah 15 orang
- Karakteristik insinyur yang sukses dirumuskan agar sesuai dengan arsitektur mesin yang sederhana dan pendekatan first principles
- Insinyur yang tidak hanya duduk di meja, tetapi juga langsung menangani hardware, lapangan, dan pengujian sering kali lebih efektif
- Insinyur berpengalaman perlu menggunakan pengalaman sebagai bagian dari teka-teki, bukan seluruh jawabannya
- Meski menangani komponen tertentu, mereka tetap harus memahami dampak komponen itu terhadap pembuatan roket, operasi, performa, dan tim antarmuka
- Mereka tidak boleh hanya berpegang lama pada hal yang diyakini benar, tetapi harus cepat mengeksekusi atau menyuarakannya tanpa memandang struktur organisasi atau senioritas
- Metrik terpenting adalah intuisi mekanika dan dinamika fluida yang kuat
- Kampanye uji E2 pertama dimulai pada musim panas 2019 di Spaceport America, New Mexico
- Saat itu bahkan belum genap setahun sejak desain mesin dimulai
- Test stand pertama dipasang di atas hamparan beton datar
- Gas generator dan thrust chamber diuji dengan metode pressure-fed tanpa turbopump
- Mereka mengalami penyalaan TEA-TEB, penanganan fluida kriogenik, dan deployment di lokasi yang minim fasilitas
- snap ring tidak bekerja baik di dalam ruang bakar, dan pintle mudah meleleh sehingga tidak sesederhana yang diharapkan
- Pada 2020 mereka pindah ke AFRL site 1-56 dekat Edwards Air Force Base
- Mereka memasang test stand pressure-fed dan tangki roket pengembangan untuk uji pump-fed
- Turbopump pertama dijalankan dan benar-benar berhasil memompa
- Turbin meleleh dan terjadi power instability, tetapi test stand, exhaust turbin, dan turbopump masing-masing dimodifikasi
- Di antara pengujian di Spaceport America dan AFRL, mereka merancang dan memproduksi injektor baru tanpa pintle
- Setelah memastikan chamber dan gas generator bekerja, kekhawatiran terhadap tipe injektor lain berkurang
- Metode manufaktur baru ini tidak serumit pendekatan tradisional, dan injektor baru langsung bekerja
- Sejak itu injektor tersebut tidak berubah lagi
- Salah satu pencapaian terbesar di AFRL adalah pengoperasian mesin yang terintegrasi penuh
- Dari tangki pengembangan Stage 2, pompa, gas generator, dan TCA menutup loop dan beroperasi dengan dayanya sendiri
- Sejak titik ini ABL masuk ke tahap pengujian mesin terintegrasi penuh
Mesin terbang dan pengembangan iteratif setelah Mojave
- Tahun 2021 difokuskan pada pembangunan lokasi uji baru di Mojave, California, dan memulai pengujian di sana
- Upgrade turbopump diterapkan
- Desain di sekitar roket juga makin matang
- Pada akhir 2021, kampanye uji mesin untuk Flight 1 dimulai
- Kampanye uji Flight 1 sangat berbeda dari sebelumnya
- Menggunakan beberapa test stand
- Menguji banyak mesin
- Melakukan uji full flight duration
- Total runtime mesin mulai diukur dalam ribuan detik, bukan lagi puluhan detik
- Pada 2022, dorong mesin ditingkatkan untuk memperoleh output yang lebih besar
- Pembangunan lokasi uji mesin baru khusus untuk pengujian produksi juga dimulai
- Ini memberi kemampuan untuk menjalankan pengujian pengembangan dan pengujian produksi sepenuhnya secara paralel
- Pada 2023, komponen mesin yang sama dikemas ulang dalam konfigurasi yang lebih modular
- Pembuatan dan pengujian menjadi lebih mudah
- Setelah itu, fungsi inti seperti sistem TEA-TEB dioptimalkan untuk meningkatkan keandalan dan performa jangka panjang
- Hingga kini ABL telah membuat 50 mesin individual dan mengoperasikannya di 6 test stand pada 3 lokasi
- Ratusan kali penyalaan dan berjam-jam hotfire telah terakumulasi
- Pengembangan iteratif E2 belum selesai, dan mungkin tidak akan pernah benar-benar selesai
- Masih terus ada ruang untuk peningkatan kecil dalam manufaktur, performa, massa, dan biaya
- Masalah yang pernah dialami selama pengembangan meliputi serbuk cetak pada bearing pompa, volute dan impeller berperforma rendah, liner·turbine·manifold·tube yang meleleh, chugging pump, gas generator yang tidak stabil, seal bocor, dan hard start
- Tiap penyelesaiannya membuat para insinyur, mesin, dan perusahaan menjadi lebih kuat
- Kesalahan terbesar adalah ketika mereka memutuskan suatu pengujian tidak mutlak perlu lalu tidak melanjutkannya, sehingga penemuan masalah tertunda ke tahap berikutnya yang dampaknya lebih besar
- ABL terus memperluas tim dengan campuran talented generalist engineer dan propulsion engineer
- Asumsi serta pengetahuan organisasi yang terkumpul selama 6 tahun terakhir dimanfaatkan sekaligus terus ditantang
1 komentar
Pendapat Hacker News
Server laporan NASA adalah harta nasional, terutama materi dari tahun 50-an hingga 60-an yang dikutip di artikel ini
Ini termasuk tulisan teknis yang paling jelas dan ringkas, dan dari sana kita juga bisa banyak menebak bagaimana proyek dijalankan pada masa itu
Laporan NRO yang sudah dideklasifikasi juga sangat bagus, dan kita bisa melihat bagaimana prinsip Lockheed Skunk Works benar-benar diterapkan
Contoh: https://www.nro.gov/Portals/135/documents/foia/declass/WS117...
Saya punya beberapa buku teks Rad Lab dan sampai sekarang masih berguna, ditulis untuk generasi ketika listrik masih merupakan konsep yang relatif baru sehingga penjelasannya sangat hati-hati dan bertahap
Hal lain yang disayangkan adalah buku-buku lama benar-benar dibuat dengan sangat serius, seperti jilid kulit dan kertas tebal namun halus
Bagian tentang jarak antar bilah turbin yang terlalu sempit sehingga program pemesinan harus berjalan hampir sebulan penuh, dan memerlukan endmill yang sangat kecil serta mudah patah, pada akhirnya adalah contoh pelajaran mahal tentang betapa pentingnya siklus umpan balik yang pendek dan pengetahuan yang tertanam di dalam tim
Intinya, jumlah bilah dikurangi untuk memperlebar jarak, dampak ke performa kecil, dan karena itu mereka bisa memakai alat yang lebih besar serta lebih kuat, sehingga waktu pemesinan turun menjadi kurang dari satu hari dan biaya maupun jadwal sama-sama membaik drastis
Jika insinyur mesin yang mendesain komponen juga tipe orang yang suka membuat sesuatu di waktu luang, kemungkinan besar ia akan langsung menyadari masalah kemesinan seperti ini
Tentu tidak semua hal bisa diperkirakan sebelumnya, jadi bila memungkinkan, loop umpan balik yang rapat sangat bermanfaat
Jadi ini bukan sekadar pelajaran yang dipetik dengan susah payah, melainkan perusahaan itu memang sejak awal dirancang ke arah tersebut
Sebagai tulisan tentang membangun hardware yang sangat kompleks dari nol, ini luar biasa, tetapi dari sudut pandang bisnis, baik blog ini maupun situs ABL sama-sama kurang menjawab pertanyaan pertama: “mengapa?”
SpaceX sudah ada, dan kemungkinan terwujudnya Starship di atas Falcon juga semakin cepat mendekat, jadi saya penasaran apa tujuan utama sistem roket ini
Saya ingin melihat tulisan yang membahas bagaimana mereka akan bersaing, siapa pelanggannya, apakah mereka bisa menempatkan payload kelas 1 ton ke orbit dengan lebih cepat, murah, dan mudah, dalam hal apa mesin yang dirancang dari nol ini lebih unggul daripada desain yang sudah ada, berapa impuls spesifik saat ini, dan apakah Jet-A + LOX memang pilihan bahan bakar yang lebih baik dalam kondisi misi yang diperkirakan
Daripada satu monopoli raksasa, membangun ekosistem produsen roket kecil akan mendorong persaingan dan inovasi
Dari sudut pandang investor, SpaceX juga bisa gagal, dan meskipun Falcon saat ini nyaris tak terkalahkan, belum ada yang tahu bagaimana hasil akhirnya untuk Starship
Kita juga bisa membayangkan Falcon terpaksa grounded selama bertahun-tahun jika ditemukan cacat tertentu, dan yang lebih realistis, penurunan harga oleh SpaceX bisa memperbesar pasar sehingga pelanggan menjadi cukup banyak
Dari sudut pandang orang dalam, ini tentu tantangan yang menyenangkan, dan memang benar-benar rocket science
Sebagian bisa menempuh jalur yang sama dengan merancang hardware yang dapat digunakan ulang dan menurunkan biaya peluncuran
SpaceX membutuhkan 20 tahun untuk sampai pada ketergantungan pada sistem yang bisa dipakai ulang secara andal, jadi perusahaan lain bisa saja mencapai kondisi serupa lebih cepat
Pemerintah AS juga akan sengaja membeli kontrak peluncuran non-SpaceX untuk menghindari ketergantungan pada satu pemasok dan menjaga perusahaan peluncuran kecil tetap hidup
Pemerintah AS bisa memiliki dan mengoperasikannya untuk peluncuran di darat, laut, dan lingkungan ekspedisi, dan secara teori menjatuhkan muatan ke mana pun di Bumi dalam waktu 5 menit
Itulah tepatnya kemampuan yang diimpikan para perencana taktik militer
Sangat menarik bahwa komponen logam yang mampu menahan suhu dan tekanan mesin roket bisa dibuat dengan 3D printing
Jadi penasaran berapa biayanya
Waktu penggunaan printer sintering berkas elektron biasanya sekitar 100~200 dolar per jam, dan hasil cetak berukuran besar mudah memakan waktu berhari-hari
Setelah dicetak, serbuk yang longgar harus dibersihkan, dan bagian seperti saluran pendingin kecil di dinding ruang bakar sangat sulit dan memakan waktu lama untuk dibersihkan
Setelah itu, untuk memaksimalkan kekuatan, mungkin diperlukan pascapemrosesan seperti hot isostatic pressing, yaitu memanaskan komponen di dalam retort yang diisi gas inert bertekanan tinggi
Pada mesin roket, biasanya diinginkan lapisan bagian dalam dengan konduktivitas termal tinggi seperti paduan berbasis tembaga, dan material struktural yang lebih kuat di bagian luar, sehingga diperlukan proses khusus seperti pencetakan multi-logam atau deposisi logam di atas hasil cetak
Untuk memastikan bentuk internal yang tidak terlihat benar-benar terbentuk dan sudah dibersihkan, kontrol kualitas seperti computed tomography industri resolusi tinggi juga diperlukan
Selain itu, bentuk yang sulit atau tidak mungkin dicetak dengan akurasi memadai harus dikerjakan lagi dengan pemesinan tambahan, sehingga total biayanya secara keseluruhan menjadi cukup besar
Sebagian proses di atas bisa dilihat di video ini: https://www.youtube.com/watch?v=7pXEf0wHU1Y
Dalam 3D printing, kompleksitas nyaris gratis, dan material yang dapat menahan suhu serta tekanan mesin roket sangat berbeda tergantung komponen mesin yang dimaksud
Misalnya, injektor bahan bakar dan strut penyangga memiliki persyaratan yang sangat berbeda
Titanium untuk 3D printing sekitar 300~400 dolar per kg, dan baja sedikit lebih murah, sekitar 150 dolar per kg untuk kebanyakan grade Inconel
http://rocketmoonlighting.blogspot.com/2010/ juga memuat contoh mesin kecil yang didinginkan dengan dinitrogen oksida dan dibuat sepenuhnya dengan dana pribadi
Memang sudah cukup lama, tetapi angka-angka ini menurut saya masih berguna sebagai acuan untuk memperkirakan harga saat ini
Serbuk Inconel juga tidak terlalu baik bagi kesehatan, dan pada ukuran partikel yang dipakai printer perusahaan roket, diperlukan perlengkapan pelindung seluruh tubuh untuk menangani serbuk yang beterbangan dengan aman
Peralatannya sendiri bernilai jutaan dolar, dan EOS, SLM, serta Velo3D adalah pemain utama di pasar ini
Ruang yang dibutuhkan juga cukup besar, dan perlu pelatihan agar bisa digunakan dengan benar
Kemungkinan besar juga dibutuhkan insinyur mesin yang paham ilmu material dan mampu menghadapi mesin rewel yang sering rusak
Persediaan serbuk logam saja bisa mencapai 1~2 juta dolar, dan juga dibutuhkan daya listrik tegangan tinggi, ribuan liter per bulan gas seperti nitrogen, helium, dan argon, pengolahan limbah, fasilitas keselamatan, kontrol lingkungan untuk serbuk yang sensitif terhadap kelembapan, serta perkakas seperti base plate yang dikerjakan dari blok logam padat
Terakhir, masih ada pekerjaan pascacetak seperti perlakuan panas, pelapisan, analisis, dan pemesinan CNC
3D printing logam skala industri adalah pekerjaan dengan belanja modal besar, dan bukan sesuatu untuk orang yang gampang ciut nyali
Namun ada banyak tempat yang menyewakan waktu penggunaan peralatan seperti ini, jadi cukup rancang roketnya lalu minta penawaran harga
Harga biasanya dihitung berdasarkan volume, dan karena logam tidak murah, lebih baik buat dulu beberapa versi plastik untuk memverifikasi dimensinya
Jika latar belakangnya adalah interior pesawat komersial, pengembangan web, komponen fluida fab semikonduktor, dan sistem hidrolik SpaceX Falcon 9, saya penasaran kenapa ABL merekrutnya sebagai pemimpin program mesin
Sekarang jelas itu keputusan yang bagus, tetapi dari riwayat itu saja rasanya sulit menebaknya
Mungkin mereka menjadi teman, merencanakan untuk melakukan ini bersama, lalu bergabung begitu kondisinya memungkinkan, atau pendirinya sudah punya dorongan yang cukup kuat hingga membawanya keluar dari SpaceX
Saya bekerja di pemasok ABL, dan kebetulan hari ini sedang menyiapkan beberapa komponen mereka untuk uji siklus dengan memasukkannya ke ruang termal, jadi rasanya menarik
Saya bekerja dengan berbagai perusahaan peluncur, tetapi ABL yang paling menarik, dan pendekatan mereka yang mengontainerkan seluruh sistem adalah penerapan cerdas dari metode yang sudah ada untuk membuat sistem peluncuran cepat
Untuk situasi membuat mesin pertama dari nol, pilihan desainnya tampak cukup konservatif, dan itu sepenuhnya bisa dibenarkan
Desain-desain berikutnya sepertinya akan lebih berani dan lebih spekulatif
Teknologi bejana tekan juga sudah berkembang, jadi menurut saya cukup pompa zat seperti udara cair ke tangki bertekanan lalu pasang di roket
Tanpa perlu mencampur atau memompa, cukup buka katup dan lepaskan tekanannya, sehingga roket yang sangat murah dan sederhana pun dimungkinkan
Desain injektor adalah elemen terpenting dalam desain ruang dorong, dan jika propelan tidak tercampur dengan baik, akan terjadi ketidakstabilan pembakaran serius yang sering berujung ledakan
Program-program antariksa awal juga melakukan sangat banyak pengujian terhadap pemilihan propelan dan desain injektor
Lihat saja Ignition! karya John D. Clark
Selain itu, roket pressure-fed selalu merupakan desain yang cukup buruk
Sistem pressure-fed membutuhkan tangki yang berat dan memberi penalti besar pada rasio massa, yaitu massa kering/massa basah
Kecuali dalam kasus yang jarang, sistem ini umumnya hanya dipakai untuk pengujian di darat
Jika ini struktur hasil 3D printing, dari port internalnya terlihat sebagian nozzle kosong, dan karena kalor laten penguapan LOX jauh lebih kecil, sepertinya mereka memakai pendinginan Jet A
Salah satu port kemungkinan untuk sensor suhu
Saya penasaran perusahaan antariksa ini apa, dan apa keunggulannya dibanding SpaceX
Dari situsnya, mereka menonjolkan peluncuran sesuai permintaan, sistem sederhana yang bisa pergi ke mana saja, dan peluncuran taktis
Ini terlihat seperti untuk senjata nuklir atau penggunaan serupa
Untuk penggunaan seperti itu sudah ada silo dan kapal selam
Ini untuk peluncuran responsif, dan kalau dilihat secara skeptis, ini adalah permintaan yang muncul karena Departemen Pertahanan punya banyak anggaran antariksa tetapi tidak terlalu tahu apa yang harus dilakukan dengannya
Modelnya mirip model bisnis Astra, hanya saja diharapkan tanpa model kegagalan ala Astra
Secara realistis, sulit membesarkan perusahaan peluncur besar langsung dengan investasi ventura atau SPAC, jadi peluncur satelit kecil berfungsi sebagai pembuktian konsep untuk peluncur menengah dan besar