Mega-bom muncul di dekat pantai Inggris

 (cepa.org)
1 poin oleh GN⁺ 2024-09-30 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Kapal kargo berbendera Malta MV Ruby, yang memuat 20.000 ton amonium nitrat dari Kandalaksha, Rusia, kini berhenti dalam kondisi rusak di lepas pantai Kent, Inggris, tepat di luar perairan teritorial sambil mencari pelabuhan
  • Setelah diperintahkan meninggalkan tempat berlabuh Tromsø, Norwegia, pada 4 September, Ruby mencoba masuk ke Klaipėda, Lithuania, tetapi ditolak karena bahaya muatannya
  • Jika 20.000 ton amonium nitrat itu meledak, pusat kota pelabuhan bisa hancur; daya ledaknya diperkirakan setara sepertiga bom Hiroshima 1945 dan jumlahnya 7 kali lebih banyak daripada ledakan Beirut 2020
  • Klaipėda adalah pelabuhan strategis bagi penguatan NATO dan AS di kawasan Baltik, memiliki satu-satunya terminal LNG besar di negara-negara Baltik, dan terhubung ke kabel listrik NordBalt yang menghubungkan Lithuania-Swedia
  • Meski kesengajaan belum terbukti, ketika muatan berbahaya, kapal terkait Rusia, dan infrastruktur penting bertemu, berbagi intelijen, pengawasan, prosedur keamanan maritim, serta kepatuhan pada aturan internasional menjadi sangat penting

Ruby yang rusak dan muatan berbahaya

  • Kapal kargo berbendera Malta MV Ruby mulai mencari izin pelabuhan untuk menurunkan muatannya setelah rusak saat membawa 20.000 ton amonium nitrat yang mudah meledak
  • Saat ini kapal itu masih layak berlayar tetapi tidak bergerak, berada beberapa mil dari pantai Kent di sebelah timur London dan tepat di luar perairan teritorial Inggris
  • Ruby memuat kargo itu di Kandalaksha, Rusia, pada akhir Agustus dan mencoba masuk ke pelabuhan Eropa alih-alih kembali ke Rusia
  • Upaya pertama adalah tempat berlabuh Tromsø di Norwegia, yang juga merupakan pangkalan angkatan laut
    • Ruby diperintahkan meninggalkan Tromsø pada 4 September
  • Setelah itu, kapal tersebut meminta izin masuk ke Klaipėda di Lithuania, tetapi ditolak

Mengapa Lithuania menolak masuknya Ruby ke Klaipėda

  • Lithuania tidak mengizinkan Ruby masuk ke Klaipėda karena bahaya dari 20.000 ton amonium nitrat yang dibawanya
  • Jika muatan ini meledak, pusat kota pelabuhan bisa hancur
    • Daya ledaknya diperkirakan setara sepertiga bom Hiroshima 1945
    • Amonium nitrat yang dibawa Ruby 7 kali lebih banyak daripada bahan yang sama yang meledak dalam tragedi Beirut 2020
  • Otoritas Lithuania menyatakan tidak ada bukti niat jahat yang menargetkan keamanan nasional mereka
  • Namun, mereka tetap berpendapat bahwa negara harus selalu berhati-hati ketika berhadapan dengan Rusia atau aktor internasional yang tidak bersahabat

Ancaman hibrida dan meluasnya aksi fisik

  • Rusia telah lama menjalankan strategi hibrida untuk menyebarkan kekacauan dan ketidakstabilan seiring dengan perang di Ukraina
    • Caranya termasuk disinformasi, campur tangan pemilu, dan dukungan bagi partai-partai anti-Barat
    • Dalam beberapa bulan terakhir, aksi sabotase serius meningkat
  • Di negara-negara Baltik, strategi ini bergeser dari perang hibrida tradisional menuju bentuk yang mencakup lebih banyak aksi fisik
    • Bukan hanya propaganda dan serangan siber, tetapi juga aksi fisik di lapangan
  • Sebagai contoh sabotase fisik, disebut kebakaran di fasilitas penyimpanan IKEA di Lithuania
    • Insiden ini dimanfaatkan untuk memperkuat narasi palsu tentang keamanan dan keandalan investasi asing
  • Serangan siber terhadap jaringan listrik, air, dan telekomunikasi serta jamming GPS juga digunakan untuk mengganggu kehidupan sehari-hari
  • Karena negara-negara Baltik adalah anggota NATO, serangan militer terang-terangan bisa memicu pertahanan kolektif berdasarkan Pasal 5
    • Ancaman hibrida dirancang untuk menghindari benturan langsung yang akan memicu respons militer

Apakah Ruby bisa dipandang sebagai ancaman hibrida

  • Dalam situasi ketegangan yang meningkat, ada ruang untuk menafsirkan kapal yang membawa amonium nitrat sebagai ancaman hibrida
  • Pada saat yang sama, perlu dihindari baik membiarkan masalah baru yang muncul maupun langsung menganggap semua insiden sebagai tindakan disengaja
  • Amonium nitrat memiliki risiko ledakan yang sangat tinggi, terutama saat terpapar kebakaran atau kontaminasi
  • Prosedur keselamatan yang ketat diperlukan untuk mencegah kecelakaan selama pengangkutan dan perbaikan darurat
    • Pembongkaran terkendali di zona aman yang ditetapkan
    • Pemantauan berkelanjutan
    • Rencana tanggap darurat
    • Kepatuhan ketat pada pedoman International Maritime Dangerous Goods Code

Pentingnya Klaipėda secara strategis

  • Klaipėda adalah pelabuhan penting bagi Lithuania dan NATO dari sisi logistik militer, keamanan energi, dan stabilitas listrik kawasan
  • Pelabuhan ini merupakan hub utama untuk pengangkutan peralatan dan personel militer, serta sangat penting bagi kemampuan penguatan NATO dan AS di kawasan Baltik
  • Dalam skenario ketika Koridor Suwałki, jalur darat sempit yang menghubungkan Polandia dan Lithuania, terancam, Klaipėda menjadi sangat penting untuk memastikan kesiapan operasi regional NATO
  • Pelabuhan ini memiliki satu-satunya terminal LNG besar di negara-negara Baltik
    • Terminal ini memungkinkan impor LNG sebagai alternatif gas Rusia
    • Ini adalah elemen kunci strategi keamanan energi Lithuania
    • Jika terjadi insiden keamanan, pasokan di seluruh kawasan bisa terguncang
  • Klaipėda juga memainkan peran penting dalam konektivitas listrik regional melalui kabel listrik NordBalt yang menghubungkan Lithuania dan Swedia
    • Kabel ini penting untuk menjaga stabilitas jaringan listrik Baltik

Menyeimbangkan respons keamanan, diplomatik, dan hukum

  • Ancaman terhadap Klaipėda, baik akibat kegagalan pengelolaan muatan berbahaya maupun tindakan yang disengaja, dapat berdampak luas pada keamanan regional dan stabilitas energi
  • Insiden Ruby menunjukkan bahwa ancaman hibrida berpotensi berevolusi hingga mencakup elemen fisik
  • Jika digabungkan dengan rumitnya penentuan atribusi dan arti strategis Klaipėda, situasi ini bisa menjadi titik nyala potensial bagi keamanan regional
  • Untuk mencegah situasi serupa, berbagi intelijen, pengawasan, dan prosedur keamanan maritim harus kuat
  • Otoritas harus waspada terhadap asal-usul dan niat kapal yang meminta izin masuk pelabuhan
  • Menolak atau mengizinkan kapal berisiko masuk sama-sama dapat menimbulkan dampak diplomatik
    • Penolakan masuk dapat menegangkan hubungan dengan negara pendaftaran kapal atau negara asal muatan
    • Bebannya akan lebih besar jika pihak terkait adalah sekutu atau mitra dagang penting
    • Mengizinkan masuk dapat membuat negara tuan rumah terpapar risiko keamanan dan keselamatan
  • Komunikasi yang efektif dan kepatuhan pada aturan internasional diperlukan untuk menyeimbangkan pertimbangan keamanan, diplomatik, dan hukum

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-09-30
Opini Hacker News

  • Sekalipun otoritas Lituania mengatakan tidak ada bukti niat jahat terhadap keamanan negara mereka, patut terus diulang bahwa kita harus selalu berhati-hati saat berhadapan dengan Rusia atau aktor internasional lain yang tidak bersahabat
    Rusia telah menjalankan perang intensitas rendah terhadap Barat selama puluhan tahun, dan terutama dalam beberapa tahun terakhir secara aktif meningkatkan agresivitasnya terhadap Eropa Barat hingga secara terbuka mengancam berbagai serangan dan kehancuran global
    Jika Rusia berusaha membiarkan sesuatu seperti bom raksasa hanyut sampai ke depan pintu, akan sangat bodoh untuk tidak mengurangi risikonya meski kemungkinannya tampak kecil

    • Rusia tahu bahwa kapal pengangkut bahan peledak berbahaya yang berada di bawah kendali mereka mengalami kerusakan, tetapi alih-alih menariknya dengan aman kembali ke Rusia untuk menurunkan muatan Rusia, mereka memakainya untuk mengganggu negara-negara NATO sebagai bagian dari perang hibrida
      Kapal ini banyak diberitakan di media Denmark dan Norwegia. Awalnya Rusia mencoba mendekatkan kapal bermuatan bahan peledak ini ke sekitar pangkalan NATO Norwegia, lalu diusir oleh Penjaga Pantai Norwegia, dan Penjaga Pantai Denmark juga harus merespons
      Kapal tersebut memuat amonium nitrat beberapa kali lebih banyak daripada jumlah yang menyebabkan ledakan Pelabuhan Beirut pada 2020
    • Menolak masuk pelabuhan karena risikonya juga menunjukkan bahwa tindakan punya konsekuensi. Kalau Rusia tidak bertingkah seperti preman berbahaya, agresif, dan tidak dapat dipercaya, pembongkaran muatan akan jauh lebih mudah
    • Klaim bahwa Rusia telah menjalankan perang intensitas rendah dengan Barat selama puluhan tahun dan belakangan meningkatkan agresivitasnya terhadap Eropa Barat perlu bukti

  • Bagian “mengabaikan solusi yang jelas, yaitu kembali ke Rusia” perlu penjelasan lebih lanjut. Tidak jelas apakah maksudnya kapten menolak, otoritas pelabuhan Rusia menolak, atau kapal itu sekadar memutuskan tertatih-tatih ke arah tertentu
    Menurut artikel lain, tak lama setelah meninggalkan pelabuhan Kandalaksha di Rusia pada akhir Agustus, kapal kargo umum ini kandas di perairan Norwegia saat badai, dan inspeksi kontrol oleh otoritas pelabuhan Norwegia menemukan retakan lambung serta kerusakan pada baling-baling dan kemudi
    https://theloadstar.com/baltic-ports-bar-damaged-ruby-now-in...

    • Artikel itu mengisi banyak bagian yang hilang. MV Ruby pada akhir pekan juga ditolak aksesnya ke Selat Denmark, yaitu pintu masuk ke Laut Baltik untuk dapat membongkar muatan berbahaya di pelabuhan Rusia
      Menurut laporan Denmark, pada hari Jumat seorang pandu kapal dijadwalkan akan ditugaskan keesokan harinya, tetapi saat waktunya tiba otoritas tampaknya mengubah sikap. Juru bicara DanPilot, Anne Heinze, mengatakan kepada DR Nyheder pada akhir pekan, “Malam ini tidak akan ada pandu kapal untuk kapal ini, dan terakhir yang saya dengar kapal itu berada di perairan Norwegia”
      Sebagai gantinya, MV Ruby tampaknya menuju ke arah Selat, dengan kapal anchor handler berbendera Malta Amber II menjaga jarak sekitar 1 km
      Kapal ini mampu tertatih-tatih sekitar 1.600 km menyusuri pesisir Norwegia, tetapi kini menghadapi pelayaran berbahaya menuju Malta melewati dua jalur pelayaran tersibuk di dunia: Selat Inggris, perairan lepas Spanyol, dan Selat Gibraltar
      Jika MV Ruby tenggelam, muatannya kemungkinan besar akan menyebabkan kerusakan lingkungan besar yang mencekik biota laut seperti ledakan alga, dan bahkan bisa memicu pembentukan zona larangan berlayar untuk mencegah penyebaran polusi
    • Kapal ini meminta perlindungan darurat di Tromsø setelah kandas di antara Norwegia dan Rusia. Baling-baling dan kemudinya rusak, dan setelah beberapa waktu berlabuh di dekat Tromsø, otoritas pelabuhan dan pemerintah memerintahkannya pergi karena kekhawatiran keamanan
      Pada dasarnya kapal itu berada di luar sebuah pulau kecil berpenghuni, dan diperkirakan jika terjadi kecelakaan pulau itu bisa hancur
      Pemerintah Norwegia juga punya alasan untuk lebih sensitif. Dalam serangan Anders Breivik terhadap kompleks kantor pemerintah di Oslo, bahan yang sama digunakan dalam jumlah yang jauh lebih kecil
      Kemungkinan kapal ini mencoba menuju pelabuhan lain, tetapi tampaknya mengalami masalah mekanis tambahan
    • Masuk ke Tromsø diizinkan, dan kapal itu tinggal selama beberapa hari, tetapi perbaikan tidak dilakukan
    • Dengan pembayaran perbaikan yang juga terbatas karena sanksi dan kondisi kerusakan yang tidak pasti, sebagai kapten kapal terdaftar di UE, saya rasa tidak ada yang ingin tertahan tanpa batas waktu di Rusia
      Saya tidak tahu alasan sebenarnya, tetapi masuk akal jika opsi untuk kembali terasa tidak menarik

  • Hal yang perlu diperhatikan adalah amonium nitrat merupakan pupuk
    Pada saat yang sama, pada dasarnya itu juga “gas alam dalam bentuk padat”. Bahan baku utama amonium nitrat adalah gas alam, sebagian besar biayanya juga biaya gas alam, dan baik gas alam maupun pupuk sama-sama merupakan pasar raksasa global. Jadi secara ekonomi, gas alam dan pupuk hampir saling terkait
    Mirip seperti hubungan antara listrik dan aluminium
    Gas alam sulit diangkut, sedangkan pupuk mudah diangkut
    Rusia kaya akan gas alam dan karena sanksi sulit menjualnya lewat pipa ke Eropa, maka membuat pupuk lalu menjualnya ke wilayah lain di dunia menjadi jalan memutar

    • Kalau CH4 dan NH4NO3, karbon-nya pergi ke mana? Bukankah karbon diperlukan untuk mengambil kembali energinya?
    • Kedengarannya seperti pupuk bisa diubah menjadi gas alam

  • Saya tidak begitu paham logika rutenya. Memang saya sama sekali tidak tahu soal pelayaran, tapi dari Tromsø di Laut Norwegia pergi ke Klaipėda di Laut Baltik lalu sekarang berada di lepas pantai Kent—itu jalur yang sangat memutar
    Penjelasan yang mengasumsikan niat jahat mudah dibuat, tetapi pasti ada juga penjelasan yang legal. Saya penasaran apa yang ingin dicapai kapal ini. Apakah mereka membeli amonium nitrat dan hendak menurunkannya ke pembeli, tetapi pelabuhan-pelabuhan terus menolak? Kalau pihak yang membayar kargo dan memuatnya, seharusnya mereka tentu sudah memikirkan di mana dan bagaimana membongkarnya

    • Laporan-laporan melewatkan bagian paling menarik untuk memahami masalah ini. Apa tujuan awal pengiriman ini, siapa yang bertanggung jawab, dan mengapa kapal ini, dalam situasi sanksi internasional saat ini, mencoba menuju suatu tempat di Eropa setelah memuat atau membongkar muatan di Rusia—itulah poin utamanya
      Saya juga penasaran apakah cara membongkar dalam jumlah kecil dengan membaginya ke kapal-kapal kecil di laut memang tidak memungkinkan
    • Kapal ini panjangnya hanya 183 m. Kalau ini situasi darurat, ada banyak pelabuhan di dekat Tromsø yang bisa menanganinya, dan Murmansk juga tidak jauh
      Menurut MarineTraffic, sekarang kapal itu menuju Malta
    • Bisa jadi karena kondisi cuaca buruk selama 14 hari terakhir. Apalagi jika ada retakan lambung
    • Kapal ini sedang mencari pelabuhan untuk bersandar, tetapi terus ditolak
    • Saya juga berpikir begitu. Sepertinya kapal itu juga sudah dua kali melewati jembatan Øresund yang menghubungkan Malmö dan Copenhagen
      Mungkin itu semacam isyarat: “Entah Ukraina mengancam jembatan Kerch atau tidak, kami juga punya cara untuk membalas Barat”

  • Saya tidak begitu mengenal CEPA dan baru melihatnya kali ini, tetapi sepertinya bukan sumber berita terbaik. Artikel ini sangat provokatif, membingkai seluruh kisah secara berpusat pada Rusia, dan detail yang dimasukkan tampaknya sangat selektif
    Misalnya, ungkapan “Maltese-registered cargo ship” tampak seperti dimaksudkan untuk menimbulkan kecurigaan terhadap operator atau pihak yang sebenarnya mengendalikan kapal. Alasan kapal ini “terdaftar di Malta” adalah karena dimiliki oleh perusahaan Malta Ruby Enterprise, dan tujuannya juga Malta
    Selain itu, ungkapan “mengabaikan solusi yang jelas untuk kembali ke Rusia” juga patut dipertanyakan apakah benar-benar jelas. Artikel itu sendiri mengakui kapal tersebut layak berlayar; kalau sebuah kapal layak berlayar dan membawa barang ekspor, mengapa harus kembali ke pelabuhan asalnya?
    Artikel BBC tampak memberikan penjelasan yang jauh lebih seimbang: https://www.bbc.com/news/articles/c62g95721leo

    • Itu lebih mendekati argumen yang tidak terlalu berarti. Di era yang penuh perusahaan lepas pantai, struktur kepemilikan terselubung, dan perusahaan penghindar pajak, pernyataan bahwa suatu negara “memiliki” kapal tidak terlalu bermakna
      Misalnya, secara teknis banyak perusahaan “tambang” di dunia adalah perusahaan Kanada. Dalam praktiknya, itu sering berarti mereka menyewa meja di salah satu dari beberapa gedung perkantoran di Vancouver sebagai kantor pusat legal dan finansial, lalu mendapatkan layanan dan akses ke TSX. Itu bukan perusahaan Kanada dalam arti sebenarnya
      Jika pemilik sebenarnya bukan orang Kanada, operasinya tidak ada hubungannya dengan Kanada, dan staf kantor, manajemen, serta aliran dananya tidak melalui Kanada, sulit menyebutnya perusahaan Kanada
      Meski begitu, saya setuju artikelnya provokatif dan mungkin bukan sumber yang baik
    • Kalimat di akhir artikel menarik. Tertulis, “Eitvydas Bajarūnas adalah duta besar di Kementerian Luar Negeri Lithuania dan saat ini CEPA Visiting Fellow. Penilaian dan pandangan dalam tulisan ini adalah milik penulis dan tidak boleh dianggap sebagai posisi resmi Kementerian Luar Negeri Lithuania”
      Ini bisa mengisyaratkan bias, tetapi pada saat yang sama juga bisa berarti ada tingkat pemahaman internal yang luar biasa tinggi. Bisa juga ini sengaja disalurkan lewat kanal tidak langsung agar posisi resmi tampak kurang resmi
      Menurut artikel BBC, tujuannya setidaknya untuk saat ini juga bukan Malta. Sebab Malta tidak akan mengizinkan kapal masuk dengan kargo itu sampai ditemukan lokasi bongkar lain. Hal itu sendiri patut diperhatikan. Terutama klaim bahwa “bisa bocor” terdengar seperti dalih yang sengaja dibuat transparan
    • Ada sangat banyak pemikiran kritis yang mengejutkan di thread ini, seolah-olah perlu menekankan bahwa kapal itu adalah kapal Malta, padahal dalam pelayaran internasional fakta bahwa kapal mengibarkan bendera Malta tidak berarti banyak
    • Kalau sebuah kapal yang layak berlayar membawa bahan peledak berbahaya, dan sudah ditolak masuk oleh beberapa pelabuhan, mengapa harus kembali ke pelabuhan asalnya?
      Pada titik ini, apakah benar-benar ada pelabuhan selain pelabuhan asal yang akan menerima kapal ini? Tampaknya tidak ada
      Kalau begitu, terus bergerak menuju pelabuhan lain sulit dijelaskan kecuali sebagai semacam tindakan agresi
    • Sulit dipercaya Rusia tidak punya uang untuk mendirikan satu perusahaan kedok di Malta, atau tidak bisa mengelabui para awak kapal

  • Istilah “megabom” memang terdengar menarik bagi siapa pun dan eskalasi ancamannya bisa dimengerti, tetapi amonium nitrat juga pupuk, bukan?
    Kalau ini salah satu komoditas ekspor utama dan historis Rusia, rasanya pasti pernah ada satu-dua kapal kargo yang mengangkut bahan ini sebelumnya
    Akan lebih memuaskan sebagai liputan media, sekaligus memberi rasa malapetaka yang mendekat, jika dijelaskan sedikit lebih banyak soal bagaimana bahan ini disimpan dan diangkut, serta dalam kondisi apa muatan bisa berubah menjadi seperti bom

    • Kemungkinan besar memang pengiriman pupuk, tetapi kalau meledak saat bongkar muat, kegunaan yang diniatkan tidak terlalu berarti. Jika pernah melihat video ledakan Pelabuhan Beirut 2020, menyebut skala 7 kali lebih besar dari itu sebagai “megabom” rasanya tidak keliru
    • Itu juga benar. Lihat saja peristiwa ledakan Pelabuhan Beirut: https://en.wikipedia.org/wiki/2020_Beirut_explosion
      Menurut artikel, kapal ini memuat amonium nitrat satu orde besaran lebih banyak daripada jumlah yang meledak di Beirut
    • Setuju. Sebenarnya premis artikel ini—yaitu klaim bahwa ini harus diperlakukan sebagai ancaman Rusia—bertumpu pada pemahaman bahwa pelabuhan-pelabuhan Eropa punya alasan sah untuk menerima kapal bermuatan seperti ini
      Kalau begitu, perlu dijelaskan seberapa rutin pengiriman seperti ini dari Rusia ke Eropa, pelabuhan mana yang ditunjuk untuk menerimanya, langkah keselamatan apa yang tersedia untuk menangani muatan, dan apa yang membedakan kapal tertentu ini dari pengiriman yang sah
      Tanpa informasi itu, artikelnya tidak lengkap. Jika pengiriman sah seperti itu sama sekali tidak ada, maka tidak bisa juga berargumen bahwa ada ambiguitas dalam ancaman yang ditimbulkan kapal ini
    • https://www.thebarentsobserver.com/industry-and-energy/cargo...
      Intinya, meski sudah beberapa hari berada di Tromsø, pihak berwenang masih belum tahu perbaikan apa yang diperlukan, dan pada akhirnya tampaknya menganggapnya tidak masuk akal
    • Bisa saja hanya pupuk, tetapi para awak kapal Rusia dikenal sering sembrono dan berbahaya karena tidak kompeten
      Apa pun penyebabnya, jika ledakan terjadi dalam situasi yang menguntungkan kepentingan nasional Rusia, tidak aman membiarkan mereka berada dekat pantai

  • Posisi saat ini bisa dilihat di sini:
    https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:16...

  • Kapal dan awaknya pasti tidak murah, jadi saya penasaran siapa yang memuat amonium nitrat ke Ruby dan siapa yang membayar biaya mengirim kapal ini ke suatu tempat
    Transaksi asli terkait amonium nitrat ini juga tidak jelas. Apakah awalnya ada seseorang di negara lain yang hendak membelinya, tetapi kemudian transaksi dibatalkan?
    Muatan amonium nitratnya saja bernilai jutaan dolar

    • Ini kapal Malta dan sedang menuju Malta: https://archive.ph/jFtD7#selection-1429.111-1429.116
      Setelah itu dijadwalkan melewati selat, dan tujuannya tercantum sebagai Marsaxlokk, Malta. Otoritas Malta mengatakan mereka baru akan menerima kapal itu jika muatannya dibongkar terlebih dahulu
    • Bisa jadi seseorang yang mencoba mengakali sanksi atas impor dari Rusia ketahuan, ditolak masuk pelabuhan, lalu kapal itu ditelantarkan

  • Jika dikaitkan dengan cukup banyak laporan terbaru tentang agen sekali pakai semi-mercenary yang kikuk dan dibeli dengan uang oleh badan intelijen Rusia, seluruh kejadian ini terasa makin meresahkan
    Jika kapal itu bersandar di suatu tempat, bisa saja aset-aset bodoh yang bahkan tidak tahu apa yang mereka lakukan menyusup dengan bayaran beberapa ratus dolar lalu menyalakan api
    Lihat artikel surat kabar Jerman ZEIT. Versi terjemahan otomatis Google Translate: https://www-zeit-de.translate.goog/2024/41/russische-sabotag...
    “The disposable agents”
    “Rusia sedang melancarkan perang sabotase terhadap Barat. Awalnya grafiti, sekarang serangan pembakaran. Para pelakunya adalah pria-pria muda yang bahkan tidak tahu siapa yang mereka layani.”
    Teks asli bahasa Jerman: https://www.zeit.de/2024/41/russische-sabotage-wegwerf-agent...
    Arsip: https://archive.ph/20240926105720/https://www.zeit.de/2024/4...

  • Ini jelas bukan jenis berita yang ingin didengar sambil minum kopi pagi saat tinggal di Kent, sebelah timur London