Mengingat tulisan 9 tahun lalu saat Boom masih melalui YC: https://news.ycombinator.com/item?id=11329286
Sang pendiri sendiri menjelaskan di komentar apa yang ingin ia capai, dan keren melihatnya benar-benar berjalan hari ini
Terutama menarik untuk menengok kembali komentar-komentar yang bilang itu mustahil dan omelan berkelanjutan soal nama “Boom”
Selamat untuk tim Boom, ini benar-benar pencapaian besar
Ini awal yang bagus, tetapi sulit mengatakan para pengkritik sudah terbukti salah
Terbangnya pesawat ukuran penuh saja belum cukup; keseluruhan operasinya harus layak secara ekonomi sehingga masuk akal untuk benar-benar dioperasikan
Bukan berarti mereka tidak akan berhasil, tetapi hari ini belum membuktikan bahwa mereka bisa mencapainya
Dulu saya pernah menulis komentar skeptis dengan nama pengguna lain, bukan karena saya menganggapnya mustahil secara teknis atau membenci inovasi dan taruhan besar, melainkan karena menurut saya ekonominya tidak masuk
Jadwal dan estimasi biaya yang awalnya mereka ajukan juga meleset setidaknya satu orde magnitudo, dan di bidang penerbangan ada banyak startup yang membakar ratusan juta dolar selama 10–20 tahun lalu menghilang
Pencapaian ini keren, tetapi sulit disebut baru; setelah 9 tahun dan ratusan juta dolar, mereka baru menyelesaikan bagian termudah dari hal-hal yang dibutuhkan untuk mengangkut penumpang komersial secara supersonik
Pesawat penumpang biasa yang dibuat oleh perusahaan dengan pengalaman kelas dunia pun membutuhkan puluhan miliar dolar dan puluhan tahun dari konsep hingga terbang, jadi Boom masih punya beberapa dekade lagi sebelum garis finis
Mengutip komentar skeptis pertama yang terlihat di tautan itu, bunyinya kira-kira: “Maaf, tapi ini tidak masuk akal, dan tidak akan berhasil (bukan selamanya, tetapi perusahaan ini). Berdasarkan pengalaman di industri dirgantara, mustahil membuat prototipe berawak sebesar ini terbang dalam 2 tahun, apalagi secara supersonik. Jika keselamatan dipertimbangkan secara normal, itu sama sekali tidak mungkin.”
Banyak komentar yang mengatakan Boom tidak akan bisa melakukan apa yang mereka klaim sebenarnya berbicara soal jadwal; pada 2016 mereka bilang akan terbang pada 2017–2018, tetapi kenyataannya gagal total
Jadwal yang meleset 7 tahun tidak bisa disebut mencapai target
Sekarang mereka bilang akan menerbangkan pesawat penumpang pada 2030; kita lihat lagi nanti. Saya katakan sekarang: saat itu tiketnya belum akan bisa dibeli
Bukankah ini masih sangat jauh dari penerbangan penumpang supersonik?
Hidup di masa depan memberi hadiah-hadiah kecil seperti ini
Kita bisa melihat apa yang ingin dicapai orang-orang, dan sebagian dari mereka benar-benar melakukannya
Waktu dan sumber daya manusia secara harfiah berubah menjadi sihir
Sebagian besar gagal dan tak pernah terdengar lagi, tetapi segelintir yang berhasil melakukan hal yang tampak nyaris mustahil menjadi titik acuan yang hidup
Bagi saya hidup adalah sandbox, dan saya bermimpi itu menjadi kenyataan bagi semua orang
Tantangan nyata Boom bukan hanya mendemonstrasikan penerbangan supersonik, melainkan merancang kombinasi mesin–rangka pesawat yang memungkinkan operasi skala besar, harga tiket yang masuk akal, dan lolos kebijakan lingkungan yang jauh lebih ketat dibanding era Concorde
XB-1 membuktikan bahwa mereka bisa membuat jet supersonik kecil, tetapi jarak antara prototipe yang didanai investor dan fleet pesawat penumpang nyata sangat besar
Terutama jika mereka tidak bisa melewati hambatan regulasi seperti kebisingan di atas daratan, menjaga biaya operasi tetap kompetitif, dan menghadirkan mesin baru yang sesuai dengan klaim performa, sulit mengatakan bahwa kita jauh lebih dekat ke layanan komersial kelas Mach yang kredibel dibanding tahun 1970-an
Ini memang kemajuan, tetapi jangan sampai mencampuradukkan proof of concept yang keren dengan jaringan penerbangan yang menguntungkan
Meski begitu, kegigihan mereka mendorong sesuatu yang selama ini jauh dari traction komersial benar-benar mengesankan
Jika “mendorong sesuatu yang begitu lama jauh dari traction komersial terasa gila”, tampaknya mereka punya sesuatu yang tidak Anda miliki
Harga tiket yang masuk akal bukan segalanya
Pesaing terbesarnya mungkin headset Meta murah yang terhubung lewat Starlink
Jika Anda bisa hadir di sana seketika dengan biaya jauh lebih rendah, mengapa harus berusaha berpindah secepat mungkin?
Scott Manley mengunggah video menarik tentang XB-1, berisi wawancara, detail teknis, hingga pengalaman mencoba simulator XB-1 di akhir video https://www.youtube.com/watch?v=ITGgRhjcHAM
Mereka mengatakan “Boom telah mengungkap desain produksi final Overture, dengan rencana rollout pada 2025 dan membawa penumpang pertama pada 2029”; bagaimana perkembangan jadwalnya sekarang? https://news.aa.com/news/news-details/2022/American-Airlines...
Sudah cukup lama sejak prediksi itu diperbarui secara publik
Keluarnya Rolls-Royce dan pembentukan konsorsium pengembangan mesin Symphony jelas merupakan kemunduran besar
Info terbaru yang saya lihat di Twitter adalah Blake Scholl mengatakan core mesin ukuran penuh pertama harus menghasilkan thrust pada akhir 2025
Rollout realistisnya tampak sekitar 2029–2030, tetapi itu pun tidak mudah
Tentu saja bisa berbeda jika pengembangan Overture secara keseluruhan jauh lebih maju daripada yang dipublikasikan
Pesawat di atas landasan terlihat begitu kecil sampai saya bertanya-tanya bagaimana bisa mengangkut 64–80 orang
Ternyata XB-1 adalah model skala sepertiga dari Overture versi jadi
Saya belum melihat hal ini dibahas langsung di komentar atau video, tetapi apakah pada uji terbang hari ini ada sonic boom yang bisa terdengar dari darat?
Pesawat ini tidak tampak dirancang untuk menghasilkan sonic boom yang rendah
Dengan fuselage von Karman ogive [1] yang jelas dan sayap delta yang khas, bentuknya tampaknya terutama dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar pada Mach 1,5 ke atas
Jika melihat demonstrator sonic boom rendah NASA [2], bentuknya jauh lebih ramping dan hidungnya sangat panjang, yang dimaksudkan untuk memecah bow shock menjadi beberapa bagian agar energi tiap gelombang kejut lebih rendah
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Nose_cone_design#Von_K%C3%A1rm...
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-59_Quesst
Ungkapan “bisa dirasakan” juga memang mungkin https://en.wikipedia.org/wiki/Oklahoma_City_sonic_boom_tests
“Namun selama 14 minggu pertama, 147 kaca jendela pecah di dua gedung tertinggi di kota itu, First National Bank dan Liberty National Bank.”
Kalau sonic boom hanya sekadar bisa disadari, itu satu masalah; tetapi masalah sebenarnya adalah bahwa bahkan pada ketinggian jelajah pun suaranya sangat mengejutkan kerasnya
Jika sonic boom bisa dibuat sekadar masih dapat ditoleransi saja, itu sudah merupakan peningkatan yang cukup besar
Memang keren, tetapi pada dasarnya ini lebih mirip perusahaan lama Rutan, Scaled Composites, membuat pesawat seukuran jet tempur supersonik
Scaled Composites adalah perusahaan yang membuat pesawat kecil untuk pengujian, dan mereka tidak selalu hanya membuat yang kecil; mereka juga membuat Stratolaunch
Ada banyak proyek jet bisnis supersonik[1], dan selain Boom, yang tampaknya masih hidup hanya Spike[2]
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_business_jet
[2] https://www.spikeaerospace.com/
Menarik. Apakah ada yang tahu lebih banyak tentang kaitan dengan Rutan?
Saat ini benar-benar masa yang menarik untuk dirgantara
SpaceX melakukan inovasi keren dengan Starship, dan Boom menunjukkan kemajuan bagus dalam menghidupkan kembali perjalanan udara supersonik
Tidak bisakah ada yang ikut merevolusi penerbangan umum?
Sampai pengawasan FAA dan aturan perizinannya berubah, terlalu mahal dan terlalu lama untuk membawa sesuatu yang benar-benar inovatif ke pasar penerbangan umum, kecuali avionik
Contoh nyatanya bisa dilihat dari siksaan sertifikasi bertahun-tahun yang bahkan harus dilalui desain mesin baru yang sederhana seperti DeltaHawk https://www.deltahawk.com/, maraton konyol dalam pengenalan bensin bertimbal rendah, bahkan baterai litium 12V dasar https://www.youtube.com/watch?v=22K-XdV7e-0
Penerbangan umum adalah hobi yang sangat menyenangkan, tetapi bukan pasar yang cocok dengan jadwal dan tingkat pengembalian modal ventura
Ada perusahaan bernama Airhart yang mencoba membawa fly-by-wire ke penerbangan umum
Namun untuk konteks AS, rasanya inovasi sebaiknya lebih difokuskan pada regulasi, terutama di bidang kedokteran penerbangan
Apakah Boom punya roadmap publik?
Seberapa besar lompatan antara membuat pesawat yang mendekati replika jet tempur dan membuat pesawat seukuran pesawat penumpang?
Sepertinya lompatan itu sangat besar, dan tidak banyak teknologi maupun hasil pengujian yang bisa ditransfer
Mereka pasti menghabiskan dana besar untuk menguji pesawat ini, tetapi apakah hasilnya benar-benar membuat mereka lebih dekat ke layanan penumpang?
Dalam Q&A di akhir video, CEO mengatakan begini: mesin Symphony akan diproduksi paling lambat akhir 2025, Overture ukuran penuh pertama akan keluar dari lini produksi dalam 3 tahun, dan penerbangan pertama sekitar 4 tahun lagi
Kalau seseorang kaya dan bisa bergerak lebih cepat, kenapa tidak?
Akan bagus juga kalau mereka membuat versi coupe
Bukan hanya lompatan antara jet tempur dan pesawat penumpang
Selain keduanya, mereka juga harus melakukan pengembangan mesin baru, jadi kata “sangat besar” pun masih jauh dari cukup
Kalau hanya ingin melihat bagian saat masuk ke supersonik, itu muncul sedikit setelah menit ke-11 berdasarkan waktu penerbangan
Saat penerbangan subsonik, gambar kameranya lebih jernih, lalu setelah itu menjadi cukup buram
Lepas landas dan pendakiannya juga layak ditonton, dan rekaman udara sebelum masuk supersonik khususnya tampak luar biasa jernih
1 komentar
Komentar Hacker News
Mengingat tulisan 9 tahun lalu saat Boom masih melalui YC: https://news.ycombinator.com/item?id=11329286
Sang pendiri sendiri menjelaskan di komentar apa yang ingin ia capai, dan keren melihatnya benar-benar berjalan hari ini
Terutama menarik untuk menengok kembali komentar-komentar yang bilang itu mustahil dan omelan berkelanjutan soal nama “Boom”
Selamat untuk tim Boom, ini benar-benar pencapaian besar
Terbangnya pesawat ukuran penuh saja belum cukup; keseluruhan operasinya harus layak secara ekonomi sehingga masuk akal untuk benar-benar dioperasikan
Bukan berarti mereka tidak akan berhasil, tetapi hari ini belum membuktikan bahwa mereka bisa mencapainya
Jadwal dan estimasi biaya yang awalnya mereka ajukan juga meleset setidaknya satu orde magnitudo, dan di bidang penerbangan ada banyak startup yang membakar ratusan juta dolar selama 10–20 tahun lalu menghilang
Pencapaian ini keren, tetapi sulit disebut baru; setelah 9 tahun dan ratusan juta dolar, mereka baru menyelesaikan bagian termudah dari hal-hal yang dibutuhkan untuk mengangkut penumpang komersial secara supersonik
Pesawat penumpang biasa yang dibuat oleh perusahaan dengan pengalaman kelas dunia pun membutuhkan puluhan miliar dolar dan puluhan tahun dari konsep hingga terbang, jadi Boom masih punya beberapa dekade lagi sebelum garis finis
Banyak komentar yang mengatakan Boom tidak akan bisa melakukan apa yang mereka klaim sebenarnya berbicara soal jadwal; pada 2016 mereka bilang akan terbang pada 2017–2018, tetapi kenyataannya gagal total
Jadwal yang meleset 7 tahun tidak bisa disebut mencapai target
Sekarang mereka bilang akan menerbangkan pesawat penumpang pada 2030; kita lihat lagi nanti. Saya katakan sekarang: saat itu tiketnya belum akan bisa dibeli
Kita bisa melihat apa yang ingin dicapai orang-orang, dan sebagian dari mereka benar-benar melakukannya
Waktu dan sumber daya manusia secara harfiah berubah menjadi sihir
Sebagian besar gagal dan tak pernah terdengar lagi, tetapi segelintir yang berhasil melakukan hal yang tampak nyaris mustahil menjadi titik acuan yang hidup
Bagi saya hidup adalah sandbox, dan saya bermimpi itu menjadi kenyataan bagi semua orang
Tantangan nyata Boom bukan hanya mendemonstrasikan penerbangan supersonik, melainkan merancang kombinasi mesin–rangka pesawat yang memungkinkan operasi skala besar, harga tiket yang masuk akal, dan lolos kebijakan lingkungan yang jauh lebih ketat dibanding era Concorde
XB-1 membuktikan bahwa mereka bisa membuat jet supersonik kecil, tetapi jarak antara prototipe yang didanai investor dan fleet pesawat penumpang nyata sangat besar
Terutama jika mereka tidak bisa melewati hambatan regulasi seperti kebisingan di atas daratan, menjaga biaya operasi tetap kompetitif, dan menghadirkan mesin baru yang sesuai dengan klaim performa, sulit mengatakan bahwa kita jauh lebih dekat ke layanan komersial kelas Mach yang kredibel dibanding tahun 1970-an
Ini memang kemajuan, tetapi jangan sampai mencampuradukkan proof of concept yang keren dengan jaringan penerbangan yang menguntungkan
Meski begitu, kegigihan mereka mendorong sesuatu yang selama ini jauh dari traction komersial benar-benar mengesankan
Pesaing terbesarnya mungkin headset Meta murah yang terhubung lewat Starlink
Jika Anda bisa hadir di sana seketika dengan biaya jauh lebih rendah, mengapa harus berusaha berpindah secepat mungkin?
Scott Manley mengunggah video menarik tentang XB-1, berisi wawancara, detail teknis, hingga pengalaman mencoba simulator XB-1 di akhir video
https://www.youtube.com/watch?v=ITGgRhjcHAM
Mereka mengatakan “Boom telah mengungkap desain produksi final Overture, dengan rencana rollout pada 2025 dan membawa penumpang pertama pada 2029”; bagaimana perkembangan jadwalnya sekarang?
https://news.aa.com/news/news-details/2022/American-Airlines...
Keluarnya Rolls-Royce dan pembentukan konsorsium pengembangan mesin Symphony jelas merupakan kemunduran besar
Info terbaru yang saya lihat di Twitter adalah Blake Scholl mengatakan core mesin ukuran penuh pertama harus menghasilkan thrust pada akhir 2025
Rollout realistisnya tampak sekitar 2029–2030, tetapi itu pun tidak mudah
Tentu saja bisa berbeda jika pengembangan Overture secara keseluruhan jauh lebih maju daripada yang dipublikasikan
Pesawat di atas landasan terlihat begitu kecil sampai saya bertanya-tanya bagaimana bisa mengangkut 64–80 orang
Ternyata XB-1 adalah model skala sepertiga dari Overture versi jadi
Saya belum melihat hal ini dibahas langsung di komentar atau video, tetapi apakah pada uji terbang hari ini ada sonic boom yang bisa terdengar dari darat?
Dengan fuselage von Karman ogive [1] yang jelas dan sayap delta yang khas, bentuknya tampaknya terutama dioptimalkan untuk efisiensi bahan bakar pada Mach 1,5 ke atas
Jika melihat demonstrator sonic boom rendah NASA [2], bentuknya jauh lebih ramping dan hidungnya sangat panjang, yang dimaksudkan untuk memecah bow shock menjadi beberapa bagian agar energi tiap gelombang kejut lebih rendah
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Nose_cone_design#Von_K%C3%A1rm...
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-59_Quesst
Kemungkinan hampir tidak ada penduduk di sekitarnya
https://www.afmc.af.mil/News/Photos/igphoto/2003098938/
https://en.wikipedia.org/wiki/Oklahoma_City_sonic_boom_tests
“Namun selama 14 minggu pertama, 147 kaca jendela pecah di dua gedung tertinggi di kota itu, First National Bank dan Liberty National Bank.”
Kalau sonic boom hanya sekadar bisa disadari, itu satu masalah; tetapi masalah sebenarnya adalah bahwa bahkan pada ketinggian jelajah pun suaranya sangat mengejutkan kerasnya
Jika sonic boom bisa dibuat sekadar masih dapat ditoleransi saja, itu sudah merupakan peningkatan yang cukup besar
Memang keren, tetapi pada dasarnya ini lebih mirip perusahaan lama Rutan, Scaled Composites, membuat pesawat seukuran jet tempur supersonik
Scaled Composites adalah perusahaan yang membuat pesawat kecil untuk pengujian, dan mereka tidak selalu hanya membuat yang kecil; mereka juga membuat Stratolaunch
Ada banyak proyek jet bisnis supersonik[1], dan selain Boom, yang tampaknya masih hidup hanya Spike[2]
[1] https://en.wikipedia.org/wiki/Supersonic_business_jet
[2] https://www.spikeaerospace.com/
Saat ini benar-benar masa yang menarik untuk dirgantara
SpaceX melakukan inovasi keren dengan Starship, dan Boom menunjukkan kemajuan bagus dalam menghidupkan kembali perjalanan udara supersonik
Tidak bisakah ada yang ikut merevolusi penerbangan umum?
Contoh nyatanya bisa dilihat dari siksaan sertifikasi bertahun-tahun yang bahkan harus dilalui desain mesin baru yang sederhana seperti DeltaHawk https://www.deltahawk.com/, maraton konyol dalam pengenalan bensin bertimbal rendah, bahkan baterai litium 12V dasar https://www.youtube.com/watch?v=22K-XdV7e-0
Penerbangan umum adalah hobi yang sangat menyenangkan, tetapi bukan pasar yang cocok dengan jadwal dan tingkat pengembalian modal ventura
Namun untuk konteks AS, rasanya inovasi sebaiknya lebih difokuskan pada regulasi, terutama di bidang kedokteran penerbangan
Apakah Boom punya roadmap publik?
Seberapa besar lompatan antara membuat pesawat yang mendekati replika jet tempur dan membuat pesawat seukuran pesawat penumpang?
Sepertinya lompatan itu sangat besar, dan tidak banyak teknologi maupun hasil pengujian yang bisa ditransfer
Mereka pasti menghabiskan dana besar untuk menguji pesawat ini, tetapi apakah hasilnya benar-benar membuat mereka lebih dekat ke layanan penumpang?
Akan bagus juga kalau mereka membuat versi coupe
Selain keduanya, mereka juga harus melakukan pengembangan mesin baru, jadi kata “sangat besar” pun masih jauh dari cukup
Kalau hanya ingin melihat bagian saat masuk ke supersonik, itu muncul sedikit setelah menit ke-11 berdasarkan waktu penerbangan
Saat penerbangan subsonik, gambar kameranya lebih jernih, lalu setelah itu menjadi cukup buram
Lepas landas dan pendakiannya juga layak ditonton, dan rekaman udara sebelum masuk supersonik khususnya tampak luar biasa jernih