Korea "Undang-Undang Wajib Surya untuk Area Parkir" akan mengubah parkiran besar berkapasitas 80 mobil atau lebih menjadi pembangkit listrik tenaga surya

• Di Korea, mulai 28 November 2025, semua area parkir dengan 80 slot atau lebih akan wajib memasang kanopi surya, terlepas dari apakah itu fasilitas baru atau yang sudah ada
• Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi menetapkan agar aturan ini berlaku untuk area parkir publik maupun swasta melalui amandemen peraturan pelaksanaan Undang-Undang Promosi Pengembangan, Pemanfaatan, dan Penyebaran Energi Baru dan Terbarukan
• Langkah ini bertujuan untuk memperluas energi terbarukan dan menciptakan lapangan kerja, serta menstabilkan jaringan listrik
• Kanopi surya melindungi kendaraan dari hujan, salju, dan sinar matahari yang terik, serta membantu menekan kenaikan suhu di dalam kendaraan dan menjaga efisiensi baterai kendaraan listrik
• Kebijakan ini dinilai memanfaatkan lahan menganggur untuk meningkatkan efisiensi penggunaan lahan dan memberikan manfaat nyata bagi masyarakat

---

RUU kewajiban surya untuk area parkir di Korea

• Di Korea, mulai 28 November 2025, area parkir yang dapat menampung 80 kendaraan atau lebih akan wajib memasang kanopi surya dan carport
  • Undang-undang ini berlaku surut tidak hanya untuk pembangunan baru, tetapi juga untuk area parkir yang sudah ada
• Pada bulan Agustus, Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi mengumumkan amandemen peraturan pelaksanaan Undang-Undang Promosi Pengembangan, Pemanfaatan, dan Penyebaran Energi Baru dan Terbarukan
  • Targetnya mencakup area parkir milik publik dan swasta, dengan tujuan memperluas energi terbarukan dan menciptakan lapangan kerja terkait konstruksi dan tenaga surya
• RUU ini disetujui pada akhir September, dan akan diberlakukan bulan ini sehingga proyek pemasangan dapat segera dimulai

Manfaat nyata kanopi surya

• Struktur kanopi melindungi kendaraan dari hujan lebat, akumulasi salju, dan sinar matahari musim panas yang terik
  • Menurunkan suhu di dalam kendaraan dan membantu memperpanjang daya tahan plastik dan jok
  • Mengurangi beban pendinginan pada kendaraan listrik (EV) dan plug-in hybrid (PHEV) sehingga membantu menjaga jarak tempuh
  • Dapat menyediakan fungsi pengisian daya saat parkir
• Seorang pejabat Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi menekankan “memaksimalkan efisiensi penggunaan lahan melalui pemanfaatan lahan menganggur” dan “memberikan manfaat yang benar-benar dirasakan masyarakat”

Contoh serupa di luar negeri

• Northwest Fire District di Arizona, AS, bekerja sama dengan Standard Solar untuk membangun sistem kanopi surya berkapasitas 657kW di 12 area parkir
  • Menghasilkan 1,23 juta kWh listrik bebas emisi per tahun, dengan efek mengimbangi emisi karbon setara 185 ribu kendaraan
• New York City memperluas lebih dari dua kali lipat luas area yang dapat dipasangi kanopi surya di zona komersial
  • Dengan tambahan 400 juta kaki persegi lahan, kondisi untuk pemasangan stasiun pengisian EV menjadi lebih baik
• Model serupa juga berpotensi diterapkan di negara bagian dengan sinar matahari melimpah seperti Texas, New Mexico, dan Florida

Arti penting kebijakan ini

• Langkah Korea ini dinilai sebagai contoh terdepan dalam mengubah ruang menganggur berupa area parkir menjadi infrastruktur energi terbarukan
• Sebuah struktur yang memungkinkan pencapaian produksi listrik, perlindungan lingkungan, manfaat bagi masyarakat, dan penguatan industri secara bersamaan
• Pemerintah berharap melalui kebijakan ini penyebaran energi ramah lingkungan akan meluas dan kesejahteraan yang dirasakan masyarakat akan meningkat

[roxie]

Saya penasaran apakah ini benar-benar bersifat wajib, jadi saya cari tahu, dan ternyata kewajiban penerapannya hanya berlaku untuk tempat parkir umum, sedangkan untuk tempat parkir swasta kebijakannya adalah memberikan insentif jika diterapkan.

[epdlemflaj]

Kebijakan Korea juga dibagikan di Hacker News ya wkwkwkwk

[crawler]

Iya ya, saya juga kaget banget wkwkwk

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Secara umum, masalah PLTS parkiran adalah struktur pemasangannya merupakan produk niche yang diproduksi dalam jumlah kecil, sehingga jauh lebih mahal dibanding instalasi ground-mounted biasa
  Semoga kebijakan ini mendorong persaingan dan menghasilkan solusi pemasangan yang lebih efisien dari sisi biaya
  Area parkir memang jelek dipandang dan menciptakan pulau panas, tetapi jika dipasangi panel surya, efek pulau panas bisa berkurang dan kehilangan daya juga menurun
  Selain itu, kendaraan bisa parkir di tempat teduh sehingga jauh lebih nyaman

  • Dibanding cerobong batu bara, menara pendingin PLTN, atau bendungan raksasa, menurut saya lanskap kota dengan panel surya jauh lebih baik
    Jangan sampai kita melupakan pembangkit listrik yang sudah ada hanya karena tidak terlihat
  • Dalam kondisi apa pun, surya tipe kanopi pasti lebih mahal daripada ground-mounted
    Ada banyak tuntutan struktural tambahan seperti beban angin, benturan kendaraan, keselamatan pejalan kaki, dan perlindungan kabel
    Saya justru merasa menggantikan sebagian lahan pertanian akan lebih baik
    Panel PV berwarna hitam juga bisa menaikkan suhu sekitar
    Secara pribadi, saya rasa lebih efisien mengisi atap bangunan terlebih dahulu daripada area parkir
  • Bukan hanya kendaraan, pejalan kaki juga mendapat keteduhan sehingga bagus
  • Mungkin ini soal selera estetika, tetapi menurut saya panel yang tersusun geometris jauh lebih enak dilihat daripada mobil yang semrawut atau aspal yang retak-retak
  • Jika seperti di Eropa Selatan kanopi parkiran memang sudah dibangun, maka biaya marjinal untuk menambahkan panel surya di atasnya kecil
    Jika pemerintah mendukung, volume produksi akan naik dan ekonomi skala akan terbentuk sehingga ini tidak lagi menjadi produk niche

• Di Afrika Selatan, tren seperti ini muncul secara alami, terutama di pusat perbelanjaan
  Ini mengurangi dampak pemadaman listrik, memberi citra ramah lingkungan, dan karena kebutuhan pendinginan serta refrigerasi tinggi, listriknya bisa langsung dikonsumsi sendiri
  Infrastruktur untuk beralih ke generator sudah ada, dan investasi juga bisa balik modal dalam jangka panjang

  • Di wilayah Gauteng, ada area parkir yang memasang jaring pelindung untuk mencegah kerusakan akibat hujan es
    Saya jadi penasaran seberapa tahan panel surya terhadap hujan es
    Wilayah pedalaman AS juga punya masalah hujan es yang serupa

• Skema EV mengisi daya pada siang hari lalu menyalurkan listrik kembali ke jaringan pada malam hari adalah ide yang bagus
  Baterai EV bisa berperan sebagai penyimpanan energi raksasa
  Pemilik bisa mendapat dua kali pendapatan, siang hari dengan menyediakan fleksibilitas beban dan malam hari dengan memasok listrik

  • Saya juga sebagai pemilik EV pernah meninjau sistem V2X
    Pengisi daya rumah sudah siap, tetapi masalahnya ada pada garansi pabrikan kendaraan
    Karena kekhawatiran soal keausan baterai, penggunaan V2G dibatasi atau malah membatalkan garansi
    Dengan teknologi baterai saat ini, memakai EV sebagai fasilitas penyimpanan skala besar itu tidak realistis
    Arah yang lebih masuk akal adalah konsep pembangkit listrik virtual (virtual plant), yaitu hanya memasok listrik dalam situasi yang benar-benar luar biasa
  • Saya rasa semua kendaraan membawa baterai cadangan adalah hal yang tidak efisien
    Target yang lebih baik justru mobil listrik yang kecil dan ringan serta jaringan listrik yang kuat
    Ini juga lebih menguntungkan dari sisi keausan jalan, penggunaan sumber daya, dan keselamatan
  • V2G masih sekadar mimpi
    Belum bisa keluar dari tahap percontohan, dan hasilnya tidak sebanding dengan investasinya
  • Saya tidak paham pernyataan “pemilik EV mendapat uang dari fleksibilitas beban di siang hari dan suplai di malam hari”
    Kalau begitu, biaya panel suryanya ditanggung siapa?

• Di Prancis juga ada undang-undang serupa
  Tetapi kalimat “sistem 657kW menghasilkan 1,23GWh per tahun dan mengimbangi emisi karbon dari 185 ribu kendaraan” terdengar aneh

  • Kalau melihat naskah aslinya, itu merujuk pada kasus Northwest Fire District di Arizona, AS, yang bekerja sama dengan Standard Solar untuk memasang sistem di 12 area parkir
  • Mungkin mereka memasukkan faktor tambahan seperti penghematan energi pendinginan karena efek teduh
    Terutama di wilayah gurun, efek penurunan suhu kendaraan cukup besar
  • Angka 12 area parkir, kapasitas 657kW, dan produksi tahunan 1,23GWh tampaknya benar
    Untuk pengimbangan CO₂ setara 185 ribu kendaraan, sepertinya dihitung berdasarkan rata-rata emisi wilayah tersebut

• Seandainya ketentuan seperti ini juga masuk dalam undang-undang infrastruktur IRA di AS
  Instalasi seperti ini memperbaiki lingkungan setempat dan memberi banyak manfaat, tetapi sayangnya insentif justru lebih banyak diarahkan ke proyek yang merusak kawasan alami

• Undang-undang baru ini mewajibkan pemasangan panel surya di lahan dengan area parkir untuk 80 kendaraan atau lebih
  Daerah saya sudah hampir mencapai batas pembangunan, jadi kalau kanopi surya tidak dihitung sebagai bagian dari batas struktur, saya ingin memasangnya
  Menurut saya, ini bisa cukup didorong hanya dengan insentif nonfinansial
  Seperti di Denmark, pajak tanah juga bisa dipakai untuk mengurangi lahan menganggur

  • Selain panel surya, mungkin lebih baik jika berbagai alternatif seperti taman resapan air hujan, perkerasan berpori, dan kanopi juga diizinkan
    Namun karena aturan pengecualian bisa jadi rumit, standar minimumnya lebih baik dibuat sederhana
  • Saya khawatir jangan-jangan area parkir baru malah memakai trik hanya membuat 79 petak agar lolos dari kewajiban

• Korea lebih dekat ke khatulistiwa daripada Spanyol atau Yunani

  • Bahkan di lembah Kanada yang banyak salju pun bisa menghasilkan listrik senilai 1000 dolar per tahun
    Panel surya sekarang sudah sangat murah sehingga tetap ekonomis di mana pun
  • Lintang Korea mirip dengan Tennessee dan North Carolina
  • Tetapi karena awan dan curah hujan, efisiensi panel surya bisa lebih rendah

• Saat seluruh dunia beralih ke energi terbarukan, mengejutkan bahwa beberapa negara bagian di AS masih menolaknya

  • Kalau memang ekonomis, panel pasti sudah dipasang di area parkir sejak lama
    Saat ini penyebarannya lambat karena biaya pemasangan dan perawatan mahal
  • Masalahnya bukan pendidikan, melainkan struktur politik
  • Sebaiknya hindari ungkapan yang menghina orang lain
    Tidak ada bedanya dengan istilah seperti “Europoors”
  • AS tampaknya juga ingin mengekspor penolakan ini ke luar negeri
    Provinsi Alberta di Kanada sempat menjadi wilayah dengan pertumbuhan energi terbarukan tercepat, tetapi karena pengaruh industri minyak, pemerintah memberlakukan larangan pengembangan baru
    Bagi mereka, energi terbarukan dipandang sebagai ancaman karena merupakan industri yang tidak bisa mereka tumpangi