Škoda DuoBell: Bel sepeda yang menembus kebisingan

 (skoda-storyboard.com)
1 poin oleh GN⁺ 2026-04-09 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Škoda Auto bekerja sama dengan University of Salford untuk mengembangkan bel sepeda DuoBell yang tetap dapat didengar bahkan oleh pengguna headphone active noise cancelling (ANC)
  • Untuk mengatasi masalah suara bel konvensional yang diblokir oleh algoritme ANC, perangkat ini dirancang dengan memanfaatkan rentang frekuensi tertentu (750~780Hz) dan bunyi pukulan yang tidak beraturan
  • Hasil eksperimen menunjukkan bahwa pejalan kaki yang memakai headphone ANC memperoleh jarak reaksi hingga 22 meter lebih panjang saat mendengar suara DuoBell
  • Desainnya mencerminkan filosofi Modern Solid Škoda, serta menghadirkan solusi analog untuk masalah digital dengan struktur mekanis sepenuhnya
  • Berbekal sejarah 130 tahun yang berawal dari manufaktur sepeda, Škoda terus mendukung keselamatan dan budaya bersepeda dengan mensponsori ajang besar seperti Tour de France

Škoda DuoBell: Bel sepeda yang menembus kebisingan

  • Škoda Auto bekerja sama dengan University of Salford untuk mengembangkan bel sepeda yang dapat didengar bahkan oleh pejalan kaki yang memakai headphone ANC
    • Dirancang untuk mengatasi masalah suara bel sepeda konvensional yang diblokir oleh algoritme ANC
    • Hasil riset dan wawasan teknisnya akan dipublikasikan untuk membantu meningkatkan keselamatan transportasi perkotaan
  • Meredith Kelly (kepala pemasaran global Škoda Auto) menilai DuoBell sebagai “penerapan semangat eksplorasi, sekaligus contoh bagaimana ide yang sederhana namun cerdas dapat meningkatkan keselamatan semua orang”

Menanggapi masalah distraksi

  • Bel sepeda nyaris tidak berubah selama lebih dari 100 tahun, tetapi meluasnya penggunaan headphone ANC memunculkan masalah baru: suara bel lama tidak terdengar
    • Ben Edwards (AMV BBDO) menyebut DuoBell sebagai “trik analog yang menipu algoritme AI”, dan sebagai perubahan kecil yang dapat meningkatkan keselamatan di kota
    • PHD dan Unit9 turut berpartisipasi dalam proyek ini dengan mendukung pengembangan konsep dan pembuatan prototipe
    Iklan

  • Menurut data Transport for London, jumlah kecelakaan tabrakan sepeda-pejalan kaki pada 2024 meningkat 24%

    • Sekitar setengah pejalan kaki di London memakai headphone ANC, dan sebagian hampir tidak bisa mendengar suara bel konvensional
    • DuoBell dirancang sebagai solusi analog untuk masalah digital ini, dengan tetap mempertahankan struktur mekanis sepenuhnya sambil menipu algoritme pada headphone pintar

Pendekatan ilmiah

  • Tim peneliti University of Salford menganalisis secara eksperimental dampak teknologi ANC terhadap keterdengaran bel sepeda tradisional
    • Melalui uji akustik, mereka mengonfirmasi bahwa pita frekuensi sempit antara 750~780Hz adalah ‘safety gap’ yang dapat lolos dari filter ANC
    • DuoBell menghasilkan suara pada frekuensi ini, lalu menciptakan frekuensi yang lebih tinggi melalui resonator
    • Mekanisme palu khusus dirancang untuk menghasilkan bunyi pukulan yang cepat dan tidak beraturan agar ANC tidak bisa langsung menekannya
  • Hasil pengujian menunjukkan bahwa pejalan kaki yang memakai headphone ANC memperoleh jarak reaksi hingga 22 meter lebih panjang saat mendengar DuoBell
    • Efektivitasnya juga terbukti dalam eksperimen bersama kurir Deliveroo di jalanan London pada Februari 2026, dan para peserta mengatakan mereka ingin terus menggunakan bel tersebut
Iklan

Desain dan identitas merek

  • Prototipe DuoBell mencerminkan bahasa desain Modern Solid Škoda
    • Warna, finishing permukaan, dan materialnya terinspirasi dari kendaraan Škoda, serta menggunakan logo baru Škoda Auto
    • Oliver Stefani (kepala desain Škoda) menjelaskan ini sebagai perwujudan filosofi “Simply Clever”

Sejarah Škoda dan sepeda

  • Škoda berawal sebagai produsen sepeda 130 tahun lalu, dan hingga kini tetap mensponsori ajang balap sepeda besar termasuk Tour de France
    • Mendukung balapan jalan raya kelas dunia seperti La Vuelta, Paris–Roubaix, dan Liège–Bastogne–Liège
    • Pada musim 2026, Škoda akan berpartisipasi sebagai mitra resmi Kejuaraan Dunia Mountain Bike UCI dan Kejuaraan Dunia Gravel UCI
    • Škoda juga mengoperasikan platform We Love Cycling bagi penggemar dan pesepeda untuk membantu memperluas budaya bersepeda

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2026-04-09
Pendapat Hacker News

  • Ini tampak seperti bagian dari pemasaran di mana brand mendapat perhatian lewat video promosi ketimbang produk sebenarnya
    Contohnya Samsung Safety Truck, Citroën motion sickness glasses, Amazon Prime Air, IBM Smart Ads, Lexus Hoverboard
    Ada yang penasaran apakah fenomena ini bisa disebut “Vaporware marketing”

    • Alasan video-video seperti ini terlihat menarik adalah karena mereka memperlihatkan kepalsuan proses desain
      Dalam praktiknya, keputusan sederhana dibuat tampak seperti kolaborasi rumit di video, dan proses yang berantakan disembunyikan
    • Prime Air memang benar-benar ada, tetapi yang pernah terlihat hanya video drone jatuh
      Sepertinya hanya beroperasi di wilayah yang sangat terbatas
    • Fenomena ini mungkin juga bisa disebut “Innovationwashing”
    • Setidaknya PDF makalah penelitian masih bisa diunduh

  • Kemarin ada yang membeli klakson mobil 12V untuk disambungkan ke daya e-bike
    Alasannya bukan karena headphone ANC, melainkan karena mobil zaman sekarang terlalu kedap suara sehingga bunyi bel sepeda tidak terdengar
    Setelah hampir tertabrak taksi listrik baru, ia memutuskan untuk mencobanya
    Tinggal menunggu [konverter DC-DC AliExpress], dan klakson itu bahkan saat diuji di meja pun suaranya sudah cukup keras untuk mengejutkan

    • Ada saran untuk berhati-hati dengan telinga. Seseorang pernah mengalami hiperakusis (hyperacusis) akibat suara keras, dan itu disebut pengalaman yang sangat mengerikan
      Wikipedia: Hyperacusis
    • Ada yang dulu saat mengendarai motor pernah memakai air horn dan rompi neon, tetapi perilaku pengemudi kendaraan besar tidak banyak berubah
      Justru saat berpakaian biasa dan terlihat seperti manusia, pengemudi lebih mempertimbangkan keberadaannya
      Pada akhirnya peringatan yang paling efektif adalah suara manusia, dan menepuk bodi mobil dengan telapak tangan terdengar sangat keras dari dalam
    • Ada juga yang ingin memasang klakson kereta di sepeda
      Seperti terlihat di video-video ini dan contoh mobil kecil yang dipasangi klakson kereta, ini ilegal tetapi terasa memuaskan
    • Ada yang pernah memakai klakson isi ulang CO₂ saat komuter
      Sekali isi hanya cukup untuk beberapa kali pakai, tetapi suaranya sangat keras
    • Karena sulit dihubungkan ke sistem 50V e-bike, ada yang membuat catu daya terpisah dengan baterai LiPo (3S, 2200mAh)
      Biayanya sekitar $20 dan konsumsi dayanya hampir nol

  • Ada yang skeptis bahwa 780Hz itu istimewa
    Ia mencoba tes sweep frekuensi dengan WH-1000XM3 tetapi tidak merasakan perbedaan
    White noise seperti bunyi mundur truk besar di dekatnya justru merupakan area yang paling lemah untuk ANC
    Video sampel

    • Ini terlihat seperti persaingan scraping vs anti-scraping
      Pada akhirnya akan muncul teknologi penangkal baru, lalu muncul lagi teknik untuk mengakalinya, dan siklus itu berulang
      Bisa jadi akan muncul ekosistem seperti “iklan yang menembus kebisingan”
      Mungkin ini justru kabar baik bagi perusahaan yang ingin menjadikan bel sepeda sebagai produk berlangganan
    • Ada juga yang menguji dengan [Anker Soundcore earbuds], dan tidak menemukan perbedaan apa pun di rentang 750~780Hz
    • Ada yang bertanya apakah pita frekuensi “Safety gap” ini memang ditetapkan sebagai standar, atau Apple AirPods yang pada praktiknya menjadi patokannya
    • Bunyi peringatan white noise “cshh” pada kendaraan konstruksi justru terasa nyaman didengar sepanjang hari
      Hanya bunyi pertamanya yang agak keras, setelah itu terdengar lembut
    • Jika melihat halaman 10 makalah, perbedaannya hanya sekitar 3dB di dekat 800Hz
      Jadi ini cuma lebihan pemasaran

  • Katanya ini produk yang memakai rentang 750~780Hz untuk menembus filter ANC, tetapi frekuensi crossover EQ tidak distandardisasi
    Area seperti ini bisa dengan mudah berubah lewat pembaruan perangkat lunak, jadi produk yang bergantung pada frekuensi semacam itu berisiko tinggi
    Di industri audio juga sering ada kasus efek plasebo yang memengaruhi respons konsumen hanya lewat penyesuaian EQ

  • Ada yang meragukan apakah klakson atau bel benar-benar mencegah kecelakaan
    Dalam praktiknya, pengaturan kecepatan dan pengereman lebih efektif, dan secara struktural dibutuhkan infrastruktur pemisahan ruang antara mobil, sepeda, dan pejalan kaki

    • Bel berfungsi sebagai sinyal “saya ada di sini”
      Di area khusus pejalan kaki, membunyikan bel terasa kurang sopan
      Lebih baik mengurangi kecepatan, dan untuk mobil kadang dibunyikan lebih awal agar mereka waspada
    • Ada juga yang merangkum etika penggunaan bel berdasarkan tipe pejalan kaki
      Misalnya: sekali dari jauh untuk pelari, dua kali untuk orang yang membawa anjing, beberapa kali untuk orang yang menghalangi jalan
    • Berdasarkan pengalaman, bel memang jelas membantu mencegah kecelakaan
      Terutama saat pejalan kaki terlalu fokus pada ponsel, membunyikannya lebih awal memungkinkan pesepeda tetap menjaga kecepatan
    • Di SF, ada yang aktif memakai bel kepada mobil maupun pejalan kaki, tetapi di Amsterdam bel justru kadang berdampak sebaliknya
      Karena turis bisa kaget, berhenti, atau bergerak tak menentu
      Meski begitu, bel tetap bermakna untuk membentuk norma sosial
    • Bel bukan sekadar peringatan, tetapi juga punya fungsi menarik perhatian dan edukasi
      Fungsinya menyampaikan pesan seperti “ini jalur sepeda, tolong jangan lihat ponsel dan tetap waspada”

  • Ada juga pertanyaan bercanda apakah bel yang mengakali sistem ANC bisa melanggar CFAA (Computer Fraud and Abuse Act)

    • Candaan berlanjut dengan kalimat bahwa “pakai dua gelas dan seutas tali pun bisa melanggar CFAA”
    • Ada juga respons, “kalau begitu pesepeda pada akhirnya akan memakai klakson mobil”
    • Sampai muncul lelucon bahwa “bersiul ke telepon pun bisa berujung dituntut”

  • Di tempat seperti London yang tidak punya jalur sepeda terpisah, yang penting adalah mengendarai sepeda tanpa membahayakan pejalan kaki
    Menurut revisi UK Highway Code, saat terjadi tabrakan, moda transportasi yang lebih kuat pada dasarnya bertanggung jawab

    • Dalam praktiknya, semua pihak lalu lintas merasa “pihak lain yang bermasalah”
      Mobil, sepeda, dan pejalan kaki sama saja
    • Dari tiga adegan di video, dua di antaranya menunjukkan pejalan kaki yang menghalangi jalur sepeda, dan satu lagi adalah ruang bersama tetapi masih situasi yang wajar untuk meminta jalan dengan bel
    • Prinsip “yang lebih kuat bertanggung jawab” memang baik, tetapi tergantung tafsirnya bisa berujung pada batas kecepatan untuk seluruh kota
      Namun jika melihat pasal hukumnya, pejalan kaki juga dinyatakan tidak boleh menghalangi orang lain, jadi pendekatannya tampak seimbang
    • Ada yang bilang sebagian pesepeda berhaluan politis terlalu defensif terhadap kritik, dan itu justru memicu antipati publik
      Sikap seperti ini berdampak buruk bagi budaya bersepeda secara keseluruhan
    • Ada juga anekdot bahwa dulu di San Francisco, pejalan kaki menghentikan sepeda dengan pukulan

  • Ada usulan untuk menstandarkan frekuensi bunyi peringatan
    Idenya adalah menetapkan pita frekuensi keselamatan yang wajib dilewatkan ANC, dan melarang penggunaannya untuk tujuan lain

    • Namun di masyarakat yang regulasinya lemah terhadap polusi suara, ini justru berisiko disalahgunakan
      Penyalahgunaan klakson, alarm yang salah bunyi, dan sebagainya bisa membuat lingkungan makin bising
    • Saat bekerja di kafe atau di rumah, justru ada yang ingin memblokir semua bel dan sirene
      Cukup orang yang sedang berada di lalu lintas saja yang mematikan ANC
    • Untuk mengurangi polusi suara kota, ANC justru penting, jadi membatasi fungsi itu bisa kontraproduktif
      Keselamatan penting, tetapi ketenangan demi kesehatan mental juga dibutuhkan
    • Jika frekuensi tertentu ditetapkan, perusahaan kemungkinan besar akan menyalahgunakannya untuk nada notifikasi pemasaran
    • Melihat kenyataan bahwa bahkan penyalahgunaan suara sirene dalam iklan radio saja tidak bisa dicegah, peluang realisasinya tampak rendah

  • Ada juga reaksi satir bahwa “berkat penemuan seperti ini, pengguna sepeda tetap terlihat menyenangkan”

  • Ada kritik bahwa ini adalah solusi yang terlalu direkayasa
    Struktur seperti ini menutupi kurangnya akal sehat dengan teknologi, dan pada akhirnya biayanya ditanggung pengguna sepeda

    • Videonya memang berlebihan, tetapi produk aslinya sederhana
      Bentuknya gabungan dua bel Trillerwerk, yang dulu menjadi standar di Jerman hingga 1990-an
      Video demo
    • Daripada membayangkan “semua orang bertindak benar”, pendekatan praktis seperti ini mungkin justru lebih realistis
    • Ada juga yang berpendapat bahwa karena ini bel mekanis sepenuhnya, rasanya sulit menyebutnya terlalu direkayasa
    • Di Belanda, pejalan kaki dan sepeda dipisahkan dengan tegas sehingga bel seperti ini tidak diperlukan
      ANC juga dimatikan saat bersepeda karena suara angin, jadi ini tampak seperti kelebihan teknologi
    • Ada pula yang balik bertanya, “lalu solusi teknis untuk meningkatkan akal sehat itu apa?”
      Nuansanya berujung pada jawaban klasik: “perbaikan sosial”