Truk listrik Slate, harga mulai $24,950
(slate.auto)- Blank Slate dari Slate dengan harga mulai $24,950 tampil beda lewat pendekatan truk listrik dasar yang kemudian ditambahkan wrapping dan aksesori oleh pengguna
- Bodi dasarnya adalah pikap 2 penumpang, dan bisa dikonfigurasi menjadi SUV 5 penumpang atau bentuk Fastback sesuai kebutuhan
- Slate menyediakan lebih dari 200 aksesori, dengan lebih dari 80% dibanderol di bawah $500 untuk menurunkan hambatan masuk dalam kustomisasi
- Dengan panel yang bisa diganti, komponen yang mudah diakses, dan manual gratis, kendaraan ini dirancang agar pengguna bisa melakukan perawatan DIY dan modifikasi sendiri
- Pengisian daya disebut mendukung stopkontak rumah 120V, stopkontak pengering 240V, dan 29.000 Tesla Supercharger di seluruh negeri
Cara konfigurasi Blank Slate
- Blank Slate adalah truk listrik yang pada dasarnya hanya membawa elemen esensial, sementara wrapping dan aksesori ditambahkan pengguna sesuai kebutuhan
- Pilihan bodinya secara garis besar terbagi menjadi tiga
-
Pikap 2 penumpang
- Bisa dipertahankan dalam bentuk dasar
-
SUV 5 penumpang
- Bisa memilih konfigurasi 5 penumpang
-
Fastback
- Diperkenalkan sebagai varian dari konfigurasi SUV
- Slate menautkan ke Start Designing untuk mulai merancang berbasis aksesori
-
Kustomisasi dan perawatan
- Tersedia lebih dari 200 aksesori, dan lebih dari 80% di antaranya berharga di bawah $500
- Contoh Starter Pack mencakup Retrograde, Nightwave, Cali Sunset, Sunnyside, Mauvin' On Up, High Visibility, Ice House, Hauler Back, Area 51, Farm Stand, Black Cherry Noir, Moon Duster, The Red Line, Purple Reign, Field Jacket, The Professional, dan lain-lain
- Item terkait mencakup Body Style, Decals, Wheels, Full Wrap, Lighting, Interior, Audio & Tech, Tires, Partial Wrap, dan lain-lain
- Untuk perawatan DIY, disediakan panel yang bisa diganti, komponen yang mudah diakses, dan manual gratis
- Slate U ditautkan sebagai panduan terkait DIY
- Untuk pelanggan Fleet, Slate menekankan kemudahan dalam perawatan, perbaikan, dan penyusunan spesifikasi yang sesuai kebutuhan bisnis
Pengisian daya dan informasi terkait
- Metode pengisian mendukung stopkontak rumah 120V, stopkontak pengering 240V, dan 29.000 Tesla Supercharger di seluruh negeri
- Panduan pengisian tersedia di How to Charge
1 komentar
Opini Hacker News
Pilihan warna adalah faktor yang jauh lebih besar daripada yang dibayangkan banyak orang
Sudah lama jadi saya tidak bisa mengutipnya, tetapi saya ingat pernah melihat riset di kelas pemasaran kampus bahwa orang sangat menghargai kemampuan memilih warna yang mereka rasa cocok dengan kepribadian mereka
Katanya ini meningkatkan kepuasan, sangat mengurangi disonansi kognitif setelah pembelian besar, yaitu penyesalan setelah membeli, dan juga menambah rasa identifikasi sehingga kendaraan terasa seperti bagian dari jati diri mereka, yang baik untuk loyalitas merek dan kepuasan kepemilikan secara keseluruhan
Karena itu, saya selalu heran palet warna kendaraan selama ini umumnya terlalu terbatas, dan menarik melihat bagaimana nantinya Slate bermain di sini
Katanya kit wrap-nya dibuat agar mudah dipasang sendiri, jadi sepertinya bisa diganti sendiri saat ingin warna baru
Namun saat baru pertama kali memesan mobil leasing belakangan ini, saya melihat bahwa kalau memilih warna yang tidak membosankan harus bayar ekstra
Menurut saya struktur finansial yang aneh, di mana mobil baru sering kali di-leasing alih-alih dimiliki, cukup berpengaruh pada mengapa warna-warna mobil jadi hambar
Sulit menjelaskan kenapa secara jelas, tetapi kalau perusahaan dan produknya bisa bertahan beberapa tahun, rasanya ini bisa menjadi cult car modern
Saya mencoba merakit Slate hatchback dengan opsi-opsi yang biasanya dipilih, misalnya speaker, upgrade velg, carrier ban serep, dan beberapa hal kecil lain, hasilnya jadi 35 ribu dolar
Itu masih cukup murah, tetapi sudah mendekati harga sedan listrik yang sudah terbukti dan punya interior yang layak
Saya belum sepenuhnya tertarik, tapi juga tidak bisa bilang tidak; sepertinya baru bisa menilai setelah melihat unit aslinya
Konsumsi BBM-nya 34mpg, jadi kalau bensin tetap 6 dolar per galon, biaya bahan bakarnya 0,17 dolar per mil
EV saya rata-rata hampir 4 mil/kWh dan tarif listriknya 0,21 dolar per kWh, jadi sekitar 0,05 dolar per mil
Jadi kalau penghematan biaya energi 0,12 dolar per mil, titik impasnya sekitar 80 ribu mil, belum memasukkan biaya perawatan
Setelah cek lagi tarif energi saya ternyata 0,27 dolar per kWh, jadi penghematannya antara 10–11 sen per mil, tetapi titik impasnya tetap di bawah 100 ribu mil
Slate sangat keren dan saya pun ingin punya sekitar 3 unit, tetapi kalau mengesampingkan nilai yang terasa seperti tidak adanya telemetri, untuk alat transportasi dasar ini tidak terlihat terlalu value for money
Velg 20 inci yang lebih besar umumnya adalah downgrade dari sisi performa dan kenyamanan berkendara
Ada video Engineering Explained tentang topik ini: NYvKxsYFqO8
Jarak tempuhnya biasa saja
Kesimpulannya mirip: menarik, tetapi tidak sampai membuat saya ingin membelinya, meski saya tetap berharap ini sukses
Bagian yang paling saya suka dari kendaraan ini adalah tidak adanya layar sentuh konsol tengah yang bodoh itu
Saya harap nanti ada dash kit aftermarket untuk radio DIN, supaya saya bisa memasukkan kembali audio dan kontrol yang layak ke mobil, dan menyingkirkan layar konsol tengah yang terasa seperti tirani
Saya benar-benar tidak suka harus mengatur suhu, audio, dan pengaturan kendaraan lewat layar sentuh saat mengemudi
Namun alih-alih hanya opsi dudukan ponsel, saya berharap ada komponen opsional berupa layar besar OEM yang menyatu ke dashboard dan mendukung Android Auto/Apple CarPlay
Fakta bahwa ini mobil listrik tidak terlalu penting; yang membuat saya antusias adalah mereka benar-benar membuat sistem modular seperti ini
Saya tidak mengerti kenapa hal seperti ini tidak bisa dilakukan pada mobil lain
Gagasan awal merek Scion adalah semua mobil dikirim ke dealer sebagai model dasar, lalu pelanggan memilih dari menu opsi tambahan dan dealer yang memasangnya
Kalau hanya mau mobil dasarnya ya dibeli begitu saja, kalau mau keyless entry, mood lighting, CD changer, atau velg alloy krom, tinggal ditambahkan
Namun menurut pengalaman saya, hasilnya lebih buruk daripada pemasangan pabrik dan garansi resmi
Pada 2005 saya membeli mobil baru di dealer Scion dan menambahkan keyless entry, tetapi setelah dipasang dealer saya menerima mobil dengan beberapa pintu yang kadang-kadang tidak terkunci lewat remote
Ternyata demi menghemat biaya mereka memasang sistem keyless entry aftermarket, bukan sistem keyless entry resmi Scion, dan setelah saya protes akhirnya saya mendapat sistem yang benar
Itu pengalaman yang jauh lebih buruk daripada mencari mobil yang dibuat di pabrik dengan opsi yang saya inginkan
Bukan berarti pikap modular Slate tidak keren, saya juga agak tertarik
Tetapi saya juga tidak akan kaget kalau nanti ada orang yang mengalami atap bocor, masalah kelistrikan kecil, serta bunyi berdecit dan getaran, dibanding sekadar membeli truk atau SUV lain dan memakainya apa adanya
Sulit mengatakan hal yang sama untuk van atau sedan
Pabrikan lama terikat pada jaringan dealer dan ganti oli seharga 200 dolar
Dengan sedikit utak-atik, mobil saya juga bisa diubah menjadi pikap atau bentuk lain
Akan lebih baik kalau desainnya mengutamakan fungsi daripada bentuk
Kenapa grill-nya sebesar itu? Kalau bagian depan dibuat lebih rendah, efisiensinya bisa meningkat sehingga jarak tempuh bisa bertambah sekitar 10~20 mil, visibilitas juga membaik, dan kematian pejalan kaki bisa berkurang
Saya paham alasannya. Pasar menginginkan nuansa nostalgia, dan kalau bentuknya seperti mini Kenworth dengan kap yang miring ke bawah dan ke dalam, mobil ini tidak akan terlihat seperti pikap dan kemungkinan tidak akan laku
Jarak tempuh yang rendah akan membuat banyak pembeli ragu
Meski begitu, saya ragu tambahan jarak tempuh 10~20 mil akan menarik lebih banyak orang dibanding jumlah calon pembeli yang pergi karena bentuknya tidak tradisional, walau saya berharap pasar lebih rasional dari itu
Dan kendaraan ini sama sekali bukan kendaraan yang tinggi
Itu pun dengan asumsi angka terbaik mutlak: melaju di jalan datar dengan kecepatan konstan, tanpa muatan, dan tanpa AC atau pemanas
300~350 mil akan jauh lebih baik. Itu mencakup sebagian besar perjalanan saya, dan bahkan dengan mempertimbangkan sedikit muatan, masih ada sisa sebelum harus berhenti mengisi daya
Harganya tampaknya tidak buruk
Saya masih ingat dulu Toyota, Ford Ranger, atau Chevy S10 bisa dibeli baru dengan harga di bawah 10 ribu dolar, tetapi kalau memperhitungkan inflasi, mungkin ini tidak terlalu buruk untuk truk kecil model tahun 2026
Saya melihatnya di kanal YouTube Jay Leno: https://youtu.be/L6_9_HHLOSY
Modularitasnya tampak bagus semua, tetapi di beberapa adegan terlihat celah panel
Apa toleransi komponennya benar-benar akan serapat itu?
Mobil produksi massal akan ditangani di pabrik, jadi kualitas perakitan dan toleransinya seharusnya lebih baik, tetapi ini tetap sesuatu yang harus dilihat saat pengiriman benar-benar dimulai
Meski begitu, melihat kisaran harga dan statusnya sebagai produsen baru, rasanya masalah finishing dan kualitas perakitan hampir pasti akan ada
Penasaran bagaimana hasil akhirnya
Saya ingin melihat perbandingan ukurannya, apakah ini benar-benar kendaraan dengan ukuran masuk akal seperti pikap sebelum tahun 2000, atau cuma truk monster modern murah
Sayangnya belum ada di carsized.com
Kalau perusahaan ini masih hidup 5 tahun lagi, mungkin bisa saya pertimbangkan sebagai pengganti SUV “kompak” saya sekarang yang tetap saja sangat besar
Mobil ini mengingatkan saya pada Ford Ranger ayah saya dari era 90-an
Saya benar-benar ingin pikap kecil yang praktis
Tidak perlu mengendarai sesuatu seperti trem di dalam kota
Kalau truk ini berhasil, ini mungkin akan jadi kandidat utama tempat saya membelanjakan uang dalam waktu dekat
Satu-satunya alasan saya menggantinya dengan Tacoma 2016 adalah karena mobil itu sangat buruk dipakai pada musim dingin bersalju dan ber-es di Kanada Barat
Makin sulit menemukan ban 15 inci yang bagus, dan mobil itu sering terjebak bahkan di atas es datar
Kalau berpenggerak empat roda, mungkin sampai sekarang masih saya pakai setiap hari
Tacoma juga bagus dalam banyak hal, tetapi Ranger itu punya banyak kelebihan saat musim panas
Mobil itu terguling ke sisi pengemudi dalam kecelakaan dan dinyatakan total loss, dan saat kecelakaan kaca jendelanya pecah sehingga lengan kiri saya sedikit terseret; sampai sekarang masih ada bekas luka lecet di lengan kiri saya
Saya sangat antusias melihat mobil ini selangkah lebih dekat ke peluncuran
Mobil pertama saya adalah Mazda B2500 tahun 1999, yang pada dasarnya hanya Ford Ranger dengan badge berbeda
Jelas ada unsur nostalgia, tetapi saya selalu merindukan kepraktisan mobil itu yang kecil dan sederhana
Ada kunci manual, jendela putar, transmisi manual, dan kursi yang muat sekitar 2,5 orang
Yang paling saya ingat adalah betapa mudahnya saya bisa condong ke samping dan menurunkan jendela penumpang tanpa melepaskan pandangan dari jalan saat mengemudi
Mobil ini terasa jauh lebih dekat sebagai penerus spiritual truk itu dibanding Ranger atau Maverick baru yang sebenarnya
Semoga berhasil dan perusahaannya masih ada saat Dakota kami akhirnya mati sehingga bisa jadi penggantinya
Ayah teman saya punya satu, jadi kami sering naik itu saat pergi memancing
Mobil ini dan Ford F-150 sekitar tahun 95 adalah definisi truk yang khas bagi saya
Baru di halaman kedua dari belakang disebutkan bahwa ini adalah kendaraan listrik
Saya harus scroll ke bawah karena tidak tahu, dan saya juga tidak melihat jarak tempuh sekali isi daya; menurut saya ini sebuah kesalahan
Khususnya untuk EV, jarak tempuh seharusnya ada di landing page
Desain modularnya keren
Teknologi EV pada mobil ini tampaknya paling banter hanya rata-rata, jelas tidak terlihat unggul
Karena itu sepertinya mereka tidak terlalu menonjolkannya, dan mungkin itu juga alasan besar kenapa harganya murah
Ada beberapa detail di halaman Specs[1]
Jarak tempuhnya disebut 200 mil, yang bahkan untuk mobil kecil pun tidak bagus
Waktu pengisian 20~80% adalah 30 menit, jadi kemungkinan besar memakai arsitektur 400V, yang mulai terasa usang sekarang ketika arsitektur 800V dan pengisi dayanya sudah hadir
Tampaknya oke sebagai mobil sekitar lingkungan, tetapi kurang cocok untuk perjalanan jauh
Ini juga terasa sesuai dengan tingkat noise-vibration-harshness (NVH)[2] yang bisa diharapkan di kendaraan pada kisaran harga ini
[1] https://www.slate.auto/en/specs
[2] https://en.wikipedia.org/wiki/Noise,_vibration,_and_harshnes...
Sangat mengejutkan bahwa kapasitas baterainya tidak disebutkan di mana pun dan juga tidak ada opsi baterai yang lebih besar
Sebagai perbandingan metrik murni, Chevy Bolt punya kapasitas baterai yang mirip dengan jarak tempuh 260 mil dan kisaran harga yang juga serupa
Pada akhirnya, Slate tampaknya melihat pasar yang ada dan memutuskan bahwa yang dibutuhkan adalah Chevy Bolt yang lebih enak dilihat, walaupun harus mengorbankan jarak tempuh
Menurut saya tetap ada pasar untuk kendaraan seperti ini