Prospek Kendaraan Listrik Bloomberg: EV Outlook 2022

• Saat ini, ada 20 juta EV penumpang, 1,3 juta EV komersial (bus, van, truk), dan 280 juta skuter/motor/kendaraan roda tiga listrik yang beroperasi

Prospek jangka pendek

• Penjualan kendaraan listrik meningkat pesat
• Laju pertumbuhan kendaraan listrik baterai lebih tinggi daripada plug-in hybrid
• Pada 2025, Tiongkok dan Eropa akan menyumbang 80% dari penjualan kendaraan listrik
• Penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE) mencapai puncaknya pada 2017 dan terus menurun; pada 2025 diperkirakan turun 19% dibanding 2017
• Pada 2022, ada 20 juta EV penumpang yang beroperasi, tetapi itu baru sekitar 1,5% dari seluruh mobil
• Tiongkok memiliki 685 ribu bus listrik yang beroperasi, dan 195 juta kendaraan listrik roda dua yang beroperasi
• Pada 2021, 17% kendaraan niaga ringan yang terjual di Korea Selatan adalah kendaraan listrik
• Di India, 40% kendaraan roda tiga sudah merupakan kendaraan listrik
• Pada 2025, 77 juta EV penumpang akan beroperasi dan mencakup 6% dari seluruh kendaraan
  → Beberapa wilayah bergerak lebih cepat; Tiongkok mencapai 13% dari seluruh kendaraan, Eropa 8%
• Penjualan van dan truk listrik meningkat dua kali lipat pada 2021
• Produsen truk juga menargetkan peralihan penuh ke listrik pada 2030

Prospek jangka panjang

• Setelah 2026, proyeksi terbagi menjadi dua skenario
  • Economic Transition Scenario (ETS): didorong oleh teknologi, tren ekonomi, dan pasar
  • Net Zero Scenario (NZS): menargetkan 2050
• Dalam ETS, penjualan EV penumpang akan tumbuh cepat seiring turunnya harga baterai
• Penjualan EV akan tumbuh pesat selama 10–15 tahun ke depan lalu perlahan melambat
• Meskipun penjualan EV meningkat cepat, pada 2040 masih akan ada 800 juta kendaraan bermesin pembakaran internal yang beroperasi
• Pada dekade 2020-an, biaya kendaraan listrik komersial akan setara dengan kendaraan diesel
• Van dan truk ringan berbaterai sudah mulai merebut pangsa pasar, dan akan mencapai sepertiga pada 2030. Pada 2040, angkanya akan naik hingga 60% (75% di beberapa wilayah)
• Elektrifikasi kendaraan besar akan benar-benar mulai pada 2040, dan sepertiganya akan terelektrifikasi
• Bus listrik terus tumbuh; saat ini sudah mencakup 44% kendaraan baru dan 18% bus di seluruh dunia
• 98% bus listrik masih beroperasi di Tiongkok, tetapi jumlahnya terus meningkat di negara lain
• Bus listrik akan tumbuh menjadi 1,75 juta unit pada 2040 dan mencakup 62% dari seluruh bus
• Bus hidrogen juga bisa memiliki peran berkat dukungan kuat dari beberapa negara
• Pada 2040, akan ada 700 juta EV penumpang dan 750 juta EV roda dua/roda tiga yang beroperasi

Hubungan antara Net Zero Scenario dan kebijakan

• Untuk mencapai net-zero pada 2050, penjualan kendaraan listrik harus mencapai 61% pada 2030, 95% pada 2035, dan 100% pada 2038
• Dalam ETS, tampaknya tidak ada negara yang akan mencapai nol penjualan kendaraan bermesin pembakaran internal pada 2038
• Meski harga kendaraan listrik dan baterai turun, negara berkembang tetap memerlukan dukungan fiskal untuk melakukan transisi
• Dalam ETS, jumlah EV penumpang pada 2035 adalah 469 juta, tetapi untuk NZS harus mencapai 612 juta
• Dalam NZS, pada 2050 porsi kendaraan hidrogen diperkirakan sekitar 10% untuk truk menengah dan berat, 15% untuk bus, dan 2% untuk mobil penumpang
• Dalam ETS, pasar kendaraan listrik bernilai US$9 triliun dari tahun ini hingga 2030, dan US$53 triliun dari tahun ini hingga 2050
  → Dalam NZS, nilainya mencapai US$82 triliun hingga 2050

Baterai dan infrastruktur pengisian daya

Baterai

• Permintaan baterai EV melonjak tajam, naik 94% pada 2021 dibanding 2020
• Pada 2030, permintaan baterai akan mencapai 3.486 GWh
• Produsen telah mengumumkan rencana produksi tahunan 4.151 GWh hingga 2024
• LFP (litium besi fosfat) akan meningkat hingga 43% dari permintaan baterai pada 2023. Termasuk LMFP, yang meningkatkan densitas baterai dengan menambahkan mangan
• Seiring adopsi baterai EV baru, jenis seperti NMCA dan NMC (96Ni) akan lebih banyak digunakan hingga akhir 2020-an

Material baterai

• Pasokan litium, kobalt, mangan, dan nikel sangat ketat
• Diperlukan fasilitas pemurnian baru dan investasi tambahan

Infrastruktur pengisian daya

• Hingga 2040, dibutuhkan investasi sebesar US$1–1,4 triliun hanya untuk infrastruktur pengisian daya
• Diperlukan dorongan besar untuk infrastruktur pengisian daya agar bisa memenuhi permintaan kendaraan listrik yang diperkirakan

Minyak, listrik, dan emisi karbon

Minyak

• Saat ini kendaraan listrik menggantikan permintaan minyak sebesar 1,5 juta barel per hari
  → 67% berasal dari kendaraan roda dua/tiga, 16% dari bus, dan EV penumpang baru 15% tetapi tumbuh cepat
• Permintaan bahan bakar dari EV penumpang, kendaraan roda dua/tiga, dan bus sudah mencapai puncaknya, dan hanya kendaraan komersial yang masih punya ruang untuk tumbuh
• Pada 2025, seluruh kendaraan listrik akan menggantikan permintaan minyak sebesar 2,5 juta barel per hari
  → Pada 2026, permintaan bensin akan mencapai puncaknya, dan puncak permintaan minyak di jalan raya akan terjadi pada 2027
• Dalam ETS, turun dari 43,6 juta barel pada 2019 menjadi 34 juta barel pada 2040
  → Dalam NZS, angka ini harus turun hingga 24 juta barel pada 2040 agar bisa menjadi 0 pada 2050

Listrik

• Pada 2040, dibutuhkan 3.338 TWh dalam ETS, dan 4.761 TWh dalam NZS
• Untuk NZS 2050, total kebutuhan mencapai 8.855 TWh

Emisi karbon

• Selama pandemi COVID, emisi CO2 dari kendaraan meningkat, dan baru akan turun ke level 2019 pada 2023
• Meskipun EV bertambah cepat, emisi karbon tidak akan mencapai puncaknya hingga 2029
• Mobil penumpang menyumbang 53% emisi karbon pada 2021, tetapi akan turun menjadi 38% dalam ETS pada 2050
• Kendaraan komersial dan bus akan naik dari 42% menjadi 59%