- Etak Navigator yang muncul pada 1985 adalah salah satu sistem navigasi kendaraan praktis pertama di dunia yang menampilkan lokasi hanya dengan peta elektronik dan sensor kendaraan, pada masa ketika GPS belum ada
- Intinya adalah pencocokan peta yang mengoreksi dead reckoning—navigasi berdasarkan perkiraan—yang akumulasi galat sensornya disesuaikan dengan peta jaringan jalan, dan metode ini kemudian menjadi fondasi aplikasi navigasi
- Dalam satu produk, Etak memuat peta bergerak heading-up yang mempertahankan kendaraan di tengah layar sementara peta bergerak, pencarian alamat, penyimpanan peta berbasis kaset, serta kombinasi kompas elektronik dan sensor roda
- Dalam kondisi teknologi 1985, ketika GPS, media penyimpanan, CPU, dan data peta digital semuanya terbatas, Etak harus menyelesaikan sendiri kompresi data, pembacaan kaset berkecepatan tinggi, koreksi kemiringan dan anomali magnetik, hingga digitalisasi peta berskala besar
- Meski sulit bertahan lama sebagai bisnis konsumen karena harga perangkat keras dan biaya pemasangan, teknologi dan aset peta Etak berlanjut ke Bosch, GM, Clarion, Sony, Tele Atlas, dan TomTom, serta meninggalkan jejak pada UI navigasi masa kini
Navigasi kendaraan yang muncul pada 1985
- Etak Navigator adalah sistem navigasi kendaraan praktis pertama di dunia yang diluncurkan pada 1985
- Saat itu pengemudi harus menemukan posisi dan menentukan rute dengan peta kertas, sehingga navigasi saat mengemudi jauh lebih merepotkan daripada sekarang
- Etak Navigator diterima seperti produk dari masa depan, dan juga muncul di sampul Popular Science
- Karena GPS belum bisa digunakan, Etak harus menghitung posisi dengan sensor yang dipasang di kendaraan dan peta elektronik
Teknologi inti yang menentukan posisi tanpa GPS
- Navigasi sebelum GPS bergantung pada dead reckoning
- Jarak tempuh dan arah gerak diukur dengan sensor
- Galat sensor menumpuk seiring makin jauhnya jarak tempuh
- Jika galat membesar, posisi kendaraan tidak lagi dapat dipercaya
- Etak menciptakan augmented dead reckoning untuk mengatasi hal ini
- Posisi yang dihitung sensor navigasi dicocokkan dengan peta elektronik yang benar secara topologis
- Saat kendaraan berbelok, diasumsikan bahwa kendaraan sedang melaju di atas jalan
- Posisi ditempelkan kembali ke jalan dan galat sensor direset
- Metode pencocokan peta ini kemudian diadopsi oleh semua aplikasi navigasi, dan masih digunakan hingga kini
- Tanpa penemuan ini, Etak Navigator kemungkinan besar akan gagal seperti upaya navigasi sebelumnya
Layar, pencarian, dan cara pengoperasian
- Etak Navigator memperkenalkan peta bergerak heading-up
- Kendaraan tetap berada di tengah layar
- Peta bergerak dan berputar di bawah kendaraan
- Arah yang terlihat melalui kaca depan sesuai dengan tampilan layar, sehingga mudah dibaca secara intuitif
- Pada perangkat konsumen, Etak pertama kali memperkenalkan konsep pencarian alamat
- Ini setara dengan geocoding di industri geospasial
- Tujuan dapat dimasukkan sebagai alamat, nama jalan, atau persimpangan
- Lokasi yang sering dipakai seperti rumah dan kantor juga dapat disimpan
- Unit utama memiliki total 12 tombol, masing-masing 6 di kedua sisi layar, dan perannya berubah secara perangkat lunak sesuai fungsi saat itu
- Input nama jalan dirancang agar huruf atau angka dimasukkan dengan dua kali penekanan tombol, dan pengguna dapat memasukkan beberapa huruf awal lalu memilih dari daftar
- Panduan belokan demi belokan tidak disediakan
- Tujuan ditampilkan sebagai bintang yang berkedip
- Pengemudi harus memperkecil peta untuk memeriksa tujuan, lalu memperbesar saat mendekat untuk melihat jalan sekitar dan menentukan rute sendiri
Konfigurasi sistem dan harga
- Etak Navigator terdiri dari lima komponen utama
- Layar CRT vektor yang mirip osiloskop
- Drive kaset yang berisi aplikasi navigasi dan data peta
- Kompas elektronik yang dipasang di kaca belakang kendaraan
- Sensor roda magnetik yang dipasang pada roda yang tidak digerakkan
- Kotak logam seukuran kotak sepatu yang berisi CPU dan mainboard
- Drive kaset dikembangkan secara khusus agar membaca pita jauh lebih cepat daripada kaset musik biasa
- Kecepatan baca kaset pemutar musik sekitar 5 cm per detik
- Kecepatan baca kaset Etak Navigator sekitar 200 cm per detik
- Petanya disebut Etak Maps, dan diperlukan 6 kaset untuk mencakup wilayah San Francisco Bay Area
- Harga awalnya 1.395 dolar AS, setara sekitar 4.000 dolar AS dalam nilai saat ini
- Pemasangan sistem memerlukan teknisi terampil sekitar 4 jam, dan biaya pemasangannya juga mahal
Keterbatasan teknologi pada 1985
- GPS secara praktis belum layak digunakan, dan saat itu pemerintah membatasi pengguna non-militer agar tidak memperoleh akurasi lebih baik dari 100 m
- Penerima GPS juga besar dan mahal
- Pilihan media penyimpanan lepasan berkapasitas besar juga terbatas
- Floppy disk tidak dapat memuat informasi yang cukup
- Teknologi CD-ROM baru saja muncul dan biayanya terlalu tinggi
- Tantangan terbesar adalah mengatasi galat navigasi yang muncul dari sensor roda dan kompas, dan solusi Etak adalah pencocokan peta topologis
- Kaset hanya menyimpan 3,5 MB dan memiliki waktu pencarian rata-rata 10 detik
- Tim pengembang harus menemukan cara menyimpan peta dua dimensi pada media satu dimensi
- Wilayah yang berdekatan di peta juga harus ditempatkan berdekatan di pita
- Setelah hard drive menjadi murah dan CD-ROM digunakan luas, algoritme penyimpanan data peta Etak yang efisien menghasilkan peta dengan performa sangat tinggi
Masalah perangkat keras yang menangani panas, kemiringan, hingga anomali magnetik
- Pengguna sering menaruh kaset di dashboard, dan dashboard dapat menjadi sangat panas
- Hasil pengujian menunjukkan tidak semua merek kaset cocok
- Pada akhirnya ditemukan merek yang menggunakan cangkang polikarbonat
- Karena peta tidak memiliki informasi ketinggian, saat naik turun bukit jarak tempuh di jalan dan jarak pada peta menjadi berbeda, sehingga galat menumpuk
- Chief hardware engineer Etak menciptakan inclinometer khusus yang menggunakan fluida dan sensor kapasitansi
- Setelah menguji berbagai fluida, Tequila ternyata bekerja cukup baik
- Jembatan dapat memiliki sifat magnetik kuat sehingga sangat mengganggu kompas
- Algoritme posisi harus mengenali anomali magnetik seperti ini
- Jika anomali terdeteksi, perubahan arah ditentukan dari perbedaan kecepatan antar-roda
- Sistem juga harus mengoreksi medan magnet yang dibuat oleh defogger kaca belakang
- Unit komputasinya adalah CPU Intel 8088
- Berbasis 8-bit, 5MHz, dan 29.000 transistor
- Semua kode harus sangat efisien
- Sebagian besar ditulis dalam C, dan bagian inti kernel OS ditulis dalam assembly
Peta digital juga harus dibuat sendiri
- Etak harus membuat peta digital yang layak hampir dari nol
- Awalnya mereka mengira dapat memanfaatkan peta pemerintah, tetapi GBF DIME files milik US Census Bureau adalah peta berbentuk batang yang tidak memuat bentuk jalan
- Etak memulai program berskala besar untuk membangun peta kawasan metropolitan utama di AS dan kemudian Eropa
- Untuk menyesuaikan ulang posisi file GBF/DIME dan memberikan bentuk jalan, mereka merujuk pada peta kuadrangle United States Geological Survey berskala 1:24.000
- Setiap peta difoto ke film transparan 10 inci lalu dipindai dengan drum scanner mahal
- Seluruh program pembuatan peta dikembangkan dan dijalankan pada satu minikomputer VAX
- RAM 2MB
- Dua hard drive 400MB
- Sekitar 120.000 dolar AS dalam nilai saat ini
- VAX ini menangani 4 workstation digitalisasi peta, pengembangan dan kompilasi, batch processing data peta, hingga word processing untuk manajer perusahaan
- Pekerjaan pemrosesan peta yang panjang dapat memakan waktu hingga 2 minggu, lebih lama daripada mean time between failures minikomputer VAX tersebut
Digitalisasi heads-up dan produksi peta massal
- Lingkungan penyuntingan peta Etak pertama kali menggunakan heads-up digitizing
- Sebelumnya, orang melakukan digitalisasi dengan tablet digitizer dengan cara yang nyaris seperti “mata tertutup”, yang tidak efisien dan rawan kesalahan
- Metode Etak saat itu diperlakukan sebagai rahasia dagang besar
- Metodologinya tidak dipublikasikan melalui paten
- Lingkungan digitalisasi ditutup dari pandangan luar
- Setiap workstation digitalisasi terdiri dari PC clone, kartu grafis warna 8-bit, dan monitor 19 inci
- Awalnya 4 workstation dioperasikan dalam 3 shift per hari, lalu kemudian bertambah menjadi 36
- Etak mendigitalisasi peta 24 jam sehari pada hari kerja, 5 hari seminggu, dan 8 jam sehari pada akhir pekan
- 8 bit pada kartu grafis warna dibagi secara efisien
- 5 bit untuk menampilkan pemindaian peta USGS dalam grayscale
- 3 bit untuk menampilkan peta yang telah didigitalisasi di atasnya
- Sistem ini digunakan untuk memindahkan ulang file GBF/DIME, mendigitalisasi jalan baru, serta mengedit atribut jalan seperti nama jalan dan alamat
Orang-orang yang membuat Etak
- Etak didirikan pada 1983 oleh insinyur Stan Honey
- Stan Honey sudah dikenal di dunia sebagai navigator, dan pernah memecahkan rekor lintas Pasifik dengan teknik navigasinya
- Sebelum mendirikan Etak, ia bekerja sebagai research engineer di SRI International di Menlo Park, California
- Ide awal Etak muncul dari percakapan Stan Honey dan Nolan Bushnell di atas yacht saat Transpacific Yacht Race pada 1983
- Nolan Bushnell menciptakan Pong dan mendirikan Atari
- Stan melihat bahwa navigasi mobil dapat bekerja dengan dead reckoning dan pencocokan peta
- Nolan mengatakan agar mereka melakukannya dan ia akan mendanainya
- Dalam wawancara Inc. pada 1984, Nolan Bushnell memberi contoh bahwa jika seseorang memasukkan ‘Japanese’, ‘cheap’, ‘good sushi’ ke kotak di dalam mobil, sistem akan memandu ke tempat tersebut
- Salah satu rekrutan utama, Marv White, adalah ilmuwan peta dan matematikawan, serta pernah bekerja di program peta US Census Bureau
- Di bawah arahan Marv White, produktivitas digitalisasi peta Etak mencapai 3 kali standar industri
- Beberapa insinyur lain, termasuk alumni SRI International seperti Ken Milnes, George Loughmiller, dan Alan Philips, juga ikut mengembangkan Navigator
- Banyak karyawan awal Etak kemudian pindah ke organisasi peta lain, dan tim Apple Maps juga memiliki 12 orang alumni Etak
Dari produk konsumen ke lisensi dan akuisisi
- Etak Navigator adalah produk yang sekitar 20 tahun mendahului zamannya
- Karena biaya perangkat keras dan proses pemasangan yang mahal, sulit membangun bisnis yang berkelanjutan
- Etak dengan cepat mengubah arah dan melisensikan kode navigasinya kepada produsen perangkat keras OEM otomotif besar saat itu
- Robert Bosch dari Jerman
- GM dari AS
- Clarion dari Jepang
- Perusahaan-perusahaan ini mengembangkan sistem navigasi mereka sendiri, dan beberapa tahun kemudian konsep Personal Navigation Device muncul dari Blaupunkt, Garmin, Magellan, TomTom, dan lainnya
- Etak menarik perhatian News Corporation milik Rupert Murdoch
- John B. Evans dari News Corp melihat potensinya
- John Evans menilai peta dan teknologi Etak dapat digunakan untuk sistem Jaguar
- Stan Honey mengenang bahwa Etak tidak akan masuk radar Murdoch tanpa visi dan komitmen John Evans
- Pada 1989, ketika Murdoch menjual sistem Jaguar kepada Reed International dengan laba 500 juta dolar AS, relevansi Etak di dalam News Corp berkurang
- Setelah itu Etak berpindah dari News Corp ke Sony, lalu ke Tele Atlas, dan Tele Atlas kemudian bergabung ke TomTom
Nama Etak dan ikon navigasi
- Nama Etak berasal dari navigasi Polinesia
- Para navigator kuno menavigasi laut menggunakan petunjuk lingkungan seperti posisi pulau di sekitar, dan membayangkan kapal diam sementara pulau-pulau bergerak melewatinya
- Karena Etak Navigator juga menampilkan kendaraan seolah diam sementara peta bergerak di samping kendaraan, Stan Honey memilih Etak—istilah Polinesia yang berarti titik acuan navigasi yang bergerak—sebagai nama perusahaan
- Ikon yang menunjukkan posisi kendaraan pada aplikasi navigasi saat ini memiliki bentuk yang sama dengan yang pertama kali dibuat Etak
- Karena Etak menggunakan CPU terbatas dan layar vektor, mereka membutuhkan simbol yang tidak banyak memakai sumber daya komputasi sekaligus menunjukkan arah dengan jelas
- Ikon mobil tradisional memiliki terlalu banyak garis
- Arah juga tidak tersampaikan dengan jelas
- Etak dan Atari saat itu berada di gedung kantor yang sama, 1287 Lawrence Station Road di Sunnyvale, California, dan ada cerita bahwa salah satu insinyur Etak melihat demo pra-rilis game Atari Asteroids
- Bentuk yang sama dengan simbol pesawat ruang angkasa Asteroids lahir sebagai simbol navigasi kendaraan, dan terus digunakan di aplikasi navigasi di seluruh dunia hingga kini
Penemuan yang ditinggalkan Etak
- Penemuan dan capaian utama Etak adalah sebagai berikut
- Sistem navigasi dalam kendaraan pertama di dunia yang benar-benar bekerja
- Augmented dead reckoning dengan pencocokan peta
- Heads-up display berbasis peta bergerak
- Penggunaan geocoding pertama dalam aplikasi konsumen
- Algoritme penyimpanan dan pencarian data peta yang sangat efisien
- Heads-up digitizing
- Sistem produksi massal peta digital pertama di dunia
- Penemuan ikon navigasi peta yang universal
1 komentar
Opini Hacker News
Namanya memang sangat pas. “Etak” merujuk pada sistem navigasi yang digunakan para pelaut Mikronesia dan Polinesia saat berpindah antar pulau di bentangan Samudra Pasifik yang luas
Seperti dijelaskan artikel, sistem ini bekerja sebagai “dead reckoning yang diperkuat”
Navigasi etak menentukan arah dengan membaca bintang dan gelombang, tetapi dalam dead reckoning jarak jauh, jika sudut meleset sedikit saja, orang bisa melewati tujuan tanpa menyadarinya, jadi mengetahui seberapa jauh sudah bergerak adalah hal yang sangat penting. Para pelaut membayangkan pulau-pulau perantara di samping jalur pandang mereka sebagai titik acuan, dan menganggap kapal mereka diam sementara dunia mendekat lalu berlalu dari mereka. Pulau-pulau acuan ini disebut etak
Namun yang membingungkan, etak biasanya berada di balik cakrawala sehingga tidak terlihat, dan kadang bahkan tidak benar-benar ada. Para pelaut melacak deretan etak yang mereka bayangkan tepat di balik cakrawala, dan ketika sejumlah etak yang telah ditentukan “terlewati”, mereka menilai bahwa mereka sudah dekat dengan pulau tujuan. Jika belum waktunya burung-burung aktif, mereka menunggu di sekitar sana sampai melihat burung berangkat atau kembali saat fajar atau senja
Pada akhirnya, sistem ini adalah cara untuk menambahkan sesuatu pada dead reckoning dengan mengubah intuisi terlatih tentang jarak tempuh menjadi model mental formal dari pulau-pulau tak terlihat, lalu mengeksternalkannya
Saya mengetahui hal ini dari Cognition in the Wild (1995) karya Hutchins. Sebagai tambahan, saya seharusnya membaca artikelnya sampai habis, karena bagian ini memang muncul lagi secara lebih singkat di bagian akhir
Jika dibayangkan seperti miniatur lingkaran gelombang yang menyebar setelah membentur penghalang, dilihat dari atas, sedikit terasa masuk akal, tetapi membaca hal itu dari permukaan laut pasti persoalan yang sepenuhnya berbeda
Bahkan dari awal artikel saja, ini tampak seperti sistem yang sangat kompleks, jadi saya penasaran apakah ada yang sudah membaca buku yang disebut di sini: https://www.jstor.org/stable/20705519
Di satu sisi, ini kisah hebat tentang para perintis teknologi sejati. Di sisi lain, ini juga kisah tentang teknologi yang begitu jauh mendahului zamannya sehingga nyaris tidak punya peluang menjadi produk yang baik. Terlalu mahal, terlalu tidak stabil, dan terlalu rumit
General Magic dan Apple Newton langsung terlintas di pikiran. Teknologinya luar biasa dan demonya mengesankan, tetapi produknya pada akhirnya gagal mewujudkan visi tersebut. Baru setelah iPod, layar sentuh kapasitif, dan hard disk mini hadir di pasar, iPhone menjadi mungkin. Terlalu cepat 20 tahun bukanlah keuntungan
Bahkan hari ini pun proyek riset dengan cacat fatal serupa masih dimulai. Dalam beberapa hari terakhir Humane AI Pin muncul di berita; perangkat AI wearable itu tampak keren, tetapi tidak benar-benar berfungsi. Teknologinya harus bisa menyusul visinya, dan sepertinya ini masih setidaknya 10 tahun terlalu dini
Sistem itu berjalan bukan di dalam mobil, melainkan pada Lisp Machine, dan versi berikutnya berjalan pada komputer Sun di bagasi
Navigasi mobil ini juga merupakan dead reckoning yang diperkuat, seperti Etak. Pada saat itu, warga sipil belum bisa menggunakan GPS
Mereka menemukan teknologi inovatif dan berupaya membuat produk nyata, jadi saat orang-orang sesudahnya menghasilkan uang dari itu, mereka semestinya bisa memperoleh sebagian dari hasilnya. Memang, setelah beberapa akuisisi akhirnya sampai ke TomTom, dan tampaknya mereka mungkin menerima kompensasi tertentu ketika TomTom memperoleh portofolio patennya
Saya tidak tahu berapa banyak yang diinvestasikan, tetapi ini jelas tidak terdengar seperti kegagalan total
http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/60130710.html?did...
Mengatakan bahwa “Etak menciptakan ‘dead reckoning yang diperkuat’” itu tidak masuk akal. Sama sekali tidak
Ini adalah teknik yang disebut map matching, dan sudah ada setidaknya 20 tahun sebelum Etak
Bahkan 10 tahun sebelumnya sudah ada makalah yang melakukan hal yang sama: Lezniak TW, Lewis RW, Mcmillen RA. “A dead reckoning/map correlation system for automatic vehicle tracking.” IEEE Transactions on Vehicular Technology. 1977 Feb;26(1):47-60
Pemerintah juga sudah mengembangkan teknologi ini pada 1950-an, dan ada laporan RAND terkait: https://www.secretsdeclassified.af.mil/Portals/67/documents/...
Sepertinya ada contoh yang lebih awal lagi
Meski begitu, membuatnya menjadi kotak berukuran konsumen dengan harga yang hampir setara produk konsumen tetap mengesankan
Bukan berarti saya menolak klaim itu, tetapi jika teknologi yang disebutkan memang dirahasiakan, kita bisa sedikit lebih murah hati pada kemungkinan bahwa mereka menemukan hal yang sama secara independen dan percaya bahwa merekalah yang pertama
Ada video demo Etak untuk rumah tangga yang direkam pada 1991. Terlihat dalam housing kustom: https://www.youtube.com/watch?v=CHCCjlSWbHE?t=1m50s
Pada saat itu mereka mungkin tidak membayangkan bahwa para teknolog masa depan akan menonton video ini pada 2024 melalui jaringan data global yang umum dipakai
Disket instalasinya begitu banyak sehingga para geolog masa depan mungkin bisa memakainya sebagai lapisan sedimen penanda era tersebut
Ketika saya mulai bekerja pada 2005 di TeleAtlas Germany, yang dulu bernama Robert Bosch Data dan sekarang selamanya menjadi bagian dari TomTom, proses produksi berbasis teknologi MapEngine dari Etak masih tersisa
Ada binding Python internal sehingga pengembangan bisa dilakukan secara produktif, dan lucu juga melihat pembahasan ini di sini hari ini
Cerita yang luar biasa. Fakta bahwa ada 12 mantan orang Etak saat bekerja di tim Apple Maps adalah warisan yang hebat
Menyenangkan mendengar bahwa bahkan perusahaan dan produk yang sudah lama hilang pun pernah memiliki insinyur hebat, dan orang-orang itu masih menulis kode bersama para yang terbaik di bidangnya sampai sekarang
Sangat menginspirasi. Saya akan membagikannya ke tim saya, dan saya biasanya tidak sering melakukan itu
Etak tampaknya bagi sistem navigasi seperti Jodorowsky's Dune bagi fiksi ilmiah 1980-an. Sebuah upaya perintis yang kasar namun revolusioner; tidak menyelesaikan misi awalnya, tetapi meletakkan dasar bagi keberhasilan seluruh bidang setelahnya
Jika memikirkan tingkat teknologi 1980-an, pasti ada beberapa mahakarya dalam desainnya. Bahkan hanya menavigasi ke lokasi yang benar dari kaset peta saja sudah merupakan masalah sulit yang tidak sepele
Mengingat perangkat ini 15–20 tahun lebih maju dari zamannya, sungguh menakjubkan bahwa mereka berhasil membuatnya berfungsi sebaik itu. Memang harga perangkatnya setara harga mobil yang dipasangi, tetapi dengan keterbatasan teknologi saat itu, ini luar biasa
Untuk memberi gambaran seberapa jauhnya ia mendahului zamannya, format High Sierra untuk CD-ROM baru diusulkan setahun setelah peluncurannya. Menambahkan drive CD tentu akan membuat biayanya lebih tinggi lagi, tetapi pasti jauh lebih baik daripada harus mengganti puluhan kaset
Saya juga penasaran berapa banyak memori yang dimilikinya. PC-XT pada masa itu yang memakai chip yang sama mulai dari 128KB dan bisa diperluas sampai 640KB. Sepertinya selama berkendara data harus cukup sering dipaging melalui antarmuka kaset yang lambat
Menarik bahwa harganya mirip Apple Vision Pro, dan bagi pembelinya mungkin justru jauh lebih praktis
[0] https://www.michigan.gov/-/media/Project/Websites/sos/01hile...
Pernyataan bahwa “menurut standar masa kini, mencari suatu tempat sangat sulit dan membosankan, dan mencari tahu cara ke sana bahkan lebih sulit” benar jika yang dimaksud dengan standar masa kini adalah “tanya komputer lalu semuanya dibereskan untuk kita”. Tetapi dulu itu bukan hal yang sesulit atau semembosankan itu
Jika Anda ingin pergi dari Nashville ke Charleston, Anda cukup membuka atlas jalan Amerika Serikat dan menarik garis lurus di antara kedua kota itu. Lalu cari jalan raya yang kira-kira mengikuti garis tersebut; di jalan juga banyak rambu. Jika Anda tahu Charleston, SC umumnya berada di timur dan sedikit ke selatan, Anda bahkan bisa mengikuti rambu tanpa peta
Untuk mencapai jalan raya, Anda mungkin perlu peta kota sebesar Nashville, dan untuk menemukan hotel Anda mungkin perlu peta Charleston juga. Tetapi itu tetap belum bisa dibilang membosankan
Kalau tidak ada rambu, harus mengukur setiap ruas satu per satu, atau harus bertanya ke penduduk lokal di setiap jalan, barulah itu jadi membosankan
Menarik bahwa Steve Jobs saat memperkenalkan iPhone pada 2007 berkata, “sesekali muncul produk revolusioner yang mengubah segalanya.”
Salah satu pendiri bersama Etak adalah Nolan Bushnell, yang juga merupakan salah satu pendiri Atari dan orang yang membantu Steve Jobs diterima bekerja di satu-satunya pekerjaan tetap yang pernah ia jalani sebelum Apple. Tepatnya, yang merekrut adalah Allan Alcorn, tapi mohon maklum untuk permainan katanya
Teknologi mapblast juga menjadi penggerak Yahoo Maps pertama, yang saat itu merupakan hal yang cukup besar. Itu sebelum Google Maps muncul belakangan dan menutupi semua pemain lain di pasar itu
Saat itu saya masih berusia awal 20-an dan bekerja di salah satu startup teknologi pertama saya, tetapi inti tim Vicinity adalah para veteran yang pernah bekerja di Etak. Etak adalah penyedia data peta utama untuk sistem peta online yang kami buat, jadi mereka punya banyak pengalaman terkait, dan cukup banyak di antara mereka juga berasal dari Atari sebelum Etak