Memproduksi 300.000 Pesawat dalam 5 Tahun

Bagaimana Amerika Serikat Membuat 300.000 Pesawat dalam 5 Tahun

Pendahuluan

• Pada tahun 1942, pesawat pengebom B-25 sedang dirakit di pabrik North American Aviation di Inglewood, California.
• Kapasitas produksi industri Amerika Serikat yang luar biasa memberikan kontribusi besar pada kemenangan Sekutu dalam Perang Dunia II.
• Dari 1938 hingga 1943, output manufaktur Amerika Serikat meningkat tiga kali lipat.
• Selama perang, Amerika Serikat memproduksi sekitar 325.000 pesawat, lebih banyak daripada total produksi Jerman, Jepang, dan Italia.

Pertumbuhan industri pesawat

• Pada tahun 1937, Amerika Serikat memproduksi sekitar 3.100 pesawat, yang sebagian besar merupakan pesawat pribadi kecil.
• Sebelum perang, nilai produksi pesawat Amerika Serikat hanya seperempat dari nilai produksi kaleng dan 3,5% dari nilai produksi mobil.
• Pada tahun 1940, militer Amerika Serikat memiliki sekitar 2.665 pesawat, yang hanya sepersepuluh dari Luftwaffe Jerman.
• Untuk memenangkan perang, dibutuhkan transformasi total terhadap industri pesawat.

Ekspansi industri pesawat

• Dari 1939 hingga 1944, nilai produksi pesawat Amerika Serikat meningkat 70 kali lipat.
• Jumlah tenaga kerja di manufaktur pesawat meningkat dari 59.000 orang pada 1940 menjadi 939.000 orang pada 1943.
• Pabrik-pabrik besar baru dibangun, dan menjelang akhir perang luas pabrik mesin pesawat meningkat dari 1,7 juta kaki persegi menjadi 75 juta kaki persegi.

Perubahan metode produksi

• Industri pesawat mengadopsi metode produksi massal yang sebelumnya digunakan pada mobil dan produk lain dengan sejumlah penyesuaian.
• Pengembangan pesawat baru dan produksi massal merupakan pekerjaan yang memakan banyak waktu.
• Pesanan pesawat dalam skala besar dari Inggris dan Prancis mendorong pertumbuhan industri.

Ekspansi awal

• Pada tahun 1938 dan 1939, Inggris dan Prancis melakukan pemesanan besar kepada produsen pesawat Amerika Serikat.
• Hingga tahun 1940, Inggris dan Prancis telah memesan sekitar 6.000 pesawat dari produsen Amerika Serikat.
• Pesanan-pesanan ini memungkinkan produsen pesawat Amerika Serikat memperluas tenaga kerja secara besar-besaran dan membangun pabrik besar baru.

Target produksi skala besar

• Setelah Jerman menginvasi Eropa Barat pada tahun 1940, Presiden Roosevelt meminta tambahan anggaran pertahanan kepada Kongres.
• Roosevelt berpendapat bahwa Amerika Serikat harus memproduksi 50.000 pesawat per tahun.
• Pada tahun 1941, Amerika Serikat menyusun rencana untuk memproduksi 63.000 pesawat per tahun.

Pembangunan pabrik

• Pada awalnya, diharapkan produsen pesawat dapat membangun pabrik mereka sendiri.
• Namun, karena skala ekspansi terlalu besar, sebagian besar pabrik pesawat baru dibangun sebagai fasilitas milik pemerintah dan dioperasikan oleh kontraktor (GOCO).
• Defense Plant Corporation (DPC) mendanai pembangunan banyak pabrik.

Kesulitan produksi

• Sebelum perang, pesawat diproduksi dalam skala kecil dan dengan cara manual.
• Pesawat jauh lebih kompleks daripada mobil dan harus memenuhi persyaratan performa yang tinggi.
• Pembuatan pesawat membutuhkan toleransi produksi yang ketat dan banyak proses pemesinan.

Peningkatan sistem produksi

• Produsen pesawat mengembangkan alat baru dan sistem penahan kerja untuk meningkatkan efisiensi produksi.
• Sistem produksi dan manajemen material ditingkatkan sehingga perubahan desain utama dapat diintegrasikan langsung di lantai pabrik.
• Hasilnya, waktu pembuatan pesawat terus menurun.

Penyusutan sistem produksi

• Pada tahun 1942, Amerika Serikat memproduksi pesawat sebanyak gabungan Jerman, Jepang, Inggris, dan Italia.
• Setelah perang berakhir, mesin produksi raksasa ini dibongkar.
• Banyak pabrik pesawat kemudian dialihfungsikan untuk kegunaan lain.

Kesimpulan

• Selama Perang Dunia II, manufaktur pesawat Amerika Serikat mencapai keberhasilan besar.
• Namun, keberhasilan ini bergantung pada banyak kondisi.
• Amerika Serikat sebenarnya belum siap untuk memperluas industri pesawat, dan pesawat pengebom menengah maupun berat baru bisa diproduksi massal pada tahap akhir perang.

Opini GN⁺

• Kompleksitas manufaktur pesawat: Manufaktur pesawat jauh lebih kompleks daripada manufaktur mobil dan harus memenuhi persyaratan performa yang tinggi.
• Sulitnya produksi skala besar: Pengembangan pesawat baru dan produksi massal adalah pekerjaan yang memakan banyak waktu, dan pada tahap awal terdapat banyak kesulitan.
• Pentingnya tenaga kerja perempuan: Selama perang, tenaga kerja perempuan memberikan kontribusi besar dalam manufaktur pesawat, dan untuk itu proses produksi didesain ulang.
• Peningkatan sistem produksi: Selama perang, produsen pesawat melakukan banyak perbaikan untuk meningkatkan efisiensi produksi.
• Penyusutan sistem produksi pascaperang: Setelah perang berakhir, sistem produksi raksasa itu dibongkar, dan banyak pabrik dialihfungsikan untuk penggunaan lain.

[GN⁺]

Opini Hacker News

Ringkasan kumpulan komentar Hacker News

• Kurangnya kesiapan AS untuk WW1

  • Saat WW1, AS kurang siap sehingga harus meminjam senapan dari Prancis.
  • Berbeda dengan WW2, pada WW1 AS tidak bertransformasi menjadi raksasa manufaktur persenjataan.
  • Jika terjadi konflik dengan Tiongkok, tidak pasti apakah AS bisa mengulangi pencapaiannya di WW2.

• Mobilisasi ekonomi AS selama WW2

  • Selalu mengejutkan melihat betapa besarnya kendali pemerintah dalam memobilisasi ekonomi AS selama WW2.
  • Pabrik dialihkan dalam semalam untuk memproduksi perlengkapan perang.
  • Muncul pertanyaan apakah ekonomi dan rantai pasok modern bisa mendukung perubahan sedrastis itu.

• Masalah produksi amunisi AS

  • Saat ini AS bahkan kesulitan memproduksi peluru artileri sederhana.
  • Rusia memproduksi peluru artileri 2-5 kali lebih banyak daripada gabungan AS dan EU.

• Penjualan pesawat sipil AS

  • Pesawat sipil AS dijual langsung ke Jepang lalu dikonversi menjadi pesawat militer.
  • Masalah ini terus berlanjut hingga akhir 1930-an.
  • Direkomendasikan untuk membaca buku berjudul "Human Smoke".

• Kapasitas produksi industri AS

  • Dalam WW2, kapasitas produksi industri AS yang luar biasa berkontribusi pada kemenangan Sekutu.
  • Kontribusi Uni Soviet hampir tidak disebutkan.
  • Uni Soviet memproduksi 157.000 pesawat, dan banyak pabrik dipindahkan ke Siberia.

• Perbandingan produksi pesawat antara WW1 dan WW2

  • Pada WW1, AS menargetkan 20.000 pesawat, tetapi hanya 196 yang benar-benar dikerahkan dalam pertempuran.
  • Selama WW2, produksi pesawat AS meningkat 70 kali lipat per tahun.

• Evaluasi volume produksi pesawat

  • Menilai volume produksi pesawat berdasarkan berat terasa menarik.

• Dampak pengeboman pabrik

  • Ada rasa penasaran seberapa besar bantuan dari fakta bahwa pabrik-pabrik tidak dibom.

• Warisan industri Long Island

  • Tinggal di Long Island, yang merupakan kawasan industri utama selama WW2.
  • Mengalami tingkat kanker yang tinggi.

• Lonjakan produksi pesawat AS

  • Hingga 1941, Inggris memproduksi lebih banyak pesawat daripada AS.
  • Sejak 1942, AS memproduksi pesawat sebanyak gabungan Jerman, Jepang, Inggris, dan Italia.
  • Ini adalah pencapaian yang luar biasa.