Penerbangan perdana roket besar baru Eropa Ariane 6

 (esa.int)
1 poin oleh GN⁺ 2024-07-11 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Roket peluncur besar Ariane 6 milik Eropa berhasil melakukan penerbangan perdananya pada 9 Juli di Europe’s Spaceport, Guyana Prancis, membuka kembali kemampuan akses mandiri ke antariksa setelah Ariane 5
  • Ariane 6 dirancang berdasarkan desain modular dan multiguna agar dapat menjalankan beragam misi, dari orbit rendah hingga antariksa dalam
  • Penerbangan perdana VA262 adalah misi demonstrasi, tetapi membawa beberapa muatan, dan sekitar satu jam setelah peluncuran menempatkan gugus satelit pertama ke orbit 600 km di atas Bumi
  • Bukan hanya roketnya, area peluncuran khusus yang dibangun CNES dan operasi daratnya juga diverifikasi bersama, dengan tujuan memperpendek waktu pergantian antar peluncuran Ariane
  • Tahap atas direncanakan untuk mendemonstrasikan penyalaan ulang mesin Vinci, pelepasan kapsul re-entry, serta pencegahan sampah antariksa melalui masuk kembali ke atmosfer setelah misi berakhir, dan Ariane 6 berikutnya dijadwalkan melakukan penerbangan komersial pertamanya tahun ini

Peran penting penerbangan perdana Ariane 6

  • Ariane 6 adalah roket peluncur besar baru milik Eropa, yang memulai penerbangan perdananya pada 9 Juli 2024 pukul 16:00 waktu setempat dari Europe’s Spaceport di Guyana Prancis
    • Penunjuk waktu juga disajikan sebagai 20:00 BST dan 21:00 CEST
  • Ini adalah model terbaru dalam keluarga roket Ariane, sebagai penerus Ariane 5
  • Dengan mengadopsi desain modular dan multiguna, roket ini dapat menangani peluncuran misi orbit rendah maupun misi antariksa dalam yang lebih jauh
  • Direktur Jenderal ESA Josef Aschbacher mengatakan bahwa peluncuran roket yang benar-benar baru adalah hal yang jarang dan keberhasilannya tidak pernah dijamin, serta memandang ini sebagai momen bersejarah ketika generasi baru keluarga Ariane berhasil lepas landas

Penerbangan demonstrasi VA262 dan penempatan muatan

  • Nama penerbangan perdana ini adalah VA262, dengan tujuan menunjukkan bahwa Ariane 6 dapat beroperasi di antariksa setelah lepas dari gravitasi Bumi
  • Meski merupakan penerbangan demonstrasi, misi ini membawa beberapa muatan
    • Termasuk satelit dan eksperimen yang dibuat oleh badan antariksa, perusahaan, lembaga riset, universitas, dan profesional muda
  • Sekitar satu jam setelah peluncuran, pada 21:06 BST dan 22:06 CEST, gugus satelit pertama dipisahkan dari tahap atas Ariane 6
  • Muatan tersebut ditempatkan ke orbit 600 km di atas Bumi

Verifikasi landasan peluncuran dan operasi darat

  • Lepas landas kali ini bukan hanya menguji roket itu sendiri, tetapi juga landasan peluncuran dan operasi darat di Europe’s Spaceport
  • Area peluncuran khusus untuk Ariane 6 dibangun oleh badan antariksa Prancis CNES
  • Area khusus ini dibuat untuk mempercepat pergantian antar peluncuran Ariane
  • CEO CNES Philippe Baptiste menilai peluncuran sukses pertama ini memulihkan kemampuan akses Eropa ke antariksa, dan menyebut tim dari berbagai wilayah seperti Kourou, Paris, Vernon, Les Mureaux, Toulouse, Bremen, Lampoldshausen, Liège, Barcelona, Colleferro, dan Zürich

Pihak pembuat dan peran industri

  • Ariane 6 dibuat oleh ArianeGroup, kontraktor utama sekaligus pihak yang bertanggung jawab atas desain
  • CEO ArianeGroup Martin Sion memandang keberhasilan penerbangan perdana ini sebagai momentum masuknya industri antariksa Eropa ke era baru
  • Ia menilai penerbangan pertama Ariane 6 sebagai buah dari perjalanan teknis dan rekayasa, sekaligus awal dari sejarah panjang operasi Ariane 6
  • Model untuk penerbangan berikutnya sudah diproduksi, dan tahap dari model kedua dijadwalkan dikirim ke Guiana Space Centre pada musim gugur tahun ini

Demonstrasi tahap atas dan penerbangan berikutnya

  • Setelah penempatan satelit ke orbit, masih ada demonstrasi tambahan yang direncanakan dalam penerbangan perdana ini
  • Tahap atas Ariane 6 dijadwalkan kembali menunjukkan kemampuan penyalaan ulang mesin Vinci dengan menggunakan unit propulsi bantu baru
    • Kemampuan penyalaan ulang ini nantinya dapat digunakan untuk menempatkan beberapa muatan ke orbit yang berbeda
    • Ini juga digunakan agar tahap atas dapat masuk kembali ke atmosfer Bumi saat misi berakhir sehingga tidak menjadi sampah antariksa
  • Dalam penerbangan ini, tahap atas Ariane 6 diatur untuk melepaskan dua kapsul re-entry saat memasuki atmosfer Bumi
    • Kapsul tersebut direncanakan terbakar dengan aman tanpa meninggalkan puing di orbit
  • Peluncuran Ariane 6 berikutnya dijadwalkan tahun ini, dan akan menjadi penerbangan komersial pertama yang ditangani Arianespace sebagai operator sekaligus penyedia layanan peluncuran
  • CEO Arianespace Stéphane Israël memandang keberhasilan penerbangan perdana ini sebagai awal dari rekam jejak operasional Ariane 6 dan momentum yang memberi Eropa akses mandiri ke antariksa

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-07-11
Pendapat Hacker News

  • Ariane 6 ada untuk memastikan negara-negara Eropa memiliki akses mandiri ke luar angkasa dari sekarang hingga 2030-an
    Biaya peluncurannya hampir 2 kali Falcon 9, tetapi keduanya sama-sama bisa mengangkat 22 ton ke orbit rendah
    Dalam 6~10 tahun, Ariane Next/SALTO akan berusaha mengejar efisiensi setingkat Falcon 9 dan desainnya juga akan menjadi mirip: dapat digunakan ulang, RP-1/LOX, mesin Prometheus adalah mesin open-cycle yang dapat digunakan ulang seperti Merlin dan memiliki banyak komponen hasil cetak 3D

    • Ariane tertinggal satu generasi dari SpaceX, tetapi tetap berada di kelompok peringkat 2
      Yang juga penting adalah kemampuannya menjamin kapasitas peluncuran mandiri yang dibutuhkan untuk keamanan nasional, tanpa bergantung pada perubahan kehendak satu orang
    • Hanya karena sudah ada pemain dominan, bukan berarti ESA harus menyerah, membiarkan jalur produksi dan pengembangannya membusuk, lalu “menikmati” monopoli sampai akhirnya semuanya terlambat untuk diubah
    • Bagian yang menyebut Ariane Next/SALTO akan mengejar efisiensi Falcon 9 dan memiliki desain serupa itu tidak tepat
      Ariane Next rencananya akan memakai tahap pertama metana/oksigen cair dan tahap kedua hidrogen/oksigen cair, bukan kerosin/oksigen cair (RP-1)
      Melihat waktu yang dibutuhkan Ariane 6 untuk sampai ke landasan peluncuran dan kemiripannya dengan Ariane 5, 6~10 tahun itu sangat optimistis
      Sepemahaman saya, ada tarik-ulur politik di balik ini, dan Jerman ingin membuat mesin tahap kedua. Secara pribadi saya rasa pendekatan memakai mesin yang sama di banyak tempat seperti SpaceX lebih baik
    • Pada saat itu, Eropa kemungkinan bukan hanya akan tertinggal dari SpaceX, tetapi juga dari roket tiruan Falcon 9 milik Tiongkok jika Starship yang sepenuhnya dapat digunakan ulang sudah beroperasi dan mereka hanya perlu menyelesaikan masalah penjepit tetap
      Ariane 6 memang langkah sementara dan ada teknologi yang nanti bisa berguna, tetapi saat sudah jelas jalur ini adalah jalan buntu, tidak memulai program roket yang sepenuhnya dapat digunakan ulang secara paralel adalah keputusan yang bodoh
    • Dalam jangka panjang, akan lebih hemat biaya jika ESA membuat kontrak dengan 2~3 startup roket swasta Eropa seperti RFA untuk mengembangkan wahana luncur yang dapat digunakan ulang seperti ini
      Itu bisa menciptakan persaingan dalam harga dan kecepatan pengembangan. Arianespace (ArianeGroup) kini terlihat lebih mirip “old space” seperti ULA atau Boeing di AS

  • Meski tidak terlalu mengesankan jika dibandingkan dengan SpaceX, tetap penting ada banyak pihak yang membuat roket
    Harus ada persaingan agar SpaceX terus mendorong batas kemampuan, dan agar masa depan kita sebagai spesies multi-planet tidak bergantung hanya pada satu pihak
    Akan bagus jika ada lebih banyak perlombaan luar angkasa, dan jika AS mengalihkan sebagian anggaran kompleks militer-industrinya ke eksplorasi ruang angkasa

    • Biayanya 2 kali lipat dan frekuensi peluncurannya jauh lebih rendah; menyebut ini persaingan mirip seperti mengatakan bebek karet bersaing dengan kapal perang
      Ariane 6 bukan pesaing yang berarti. Satu-satunya nilai Arianespace adalah kemungkinan bahwa suatu hari, jika dioperasikan secara masuk akal, ia bisa menjadi pesaing
    • Sudah ada sedikit perlombaan antariksa antara program Artemis dan program eksplorasi bulan Tiongkok
      Memang tidak semencolok perlombaan pendaratan bulan pertama, tetapi ambisi AS untuk kembali ke bulan sebagian juga didorong oleh keinginan agar tidak kalah dari Tiongkok
      Kini keduanya sama-sama ingin kembali mengirim manusia ke bulan sebelum 2030, dan setidaknya memiliki rencana untuk satu pangkalan bulan. Kedua program itu awalnya sama-sama diumumkan akan tercapai sebelum 2030
    • Sekarang menurut saya ini tidak terlalu mengesankan lagi
      Roket sudah dibuat selama beberapa dekade, dan membuat roket kembali ke Bumi relatif lebih mudah dibanding membuat mobil otonom
      Simulasi dengan akurasi 99% bisa dibuat tanpa upaya besar, dan ilmu roket pada akhirnya hanyalah mekanika Newton
      Tentu saja, membuat roket membutuhkan sumber daya yang sangat besar, jadi kalau ada bagian yang benar-benar mengesankan, itu adalah kemampuan mengelola sumber daya tersebut

  • Sayangnya misi itu pada bagian akhir tidak berjalan semulus yang diharapkan, dan ada masalah pada unit propulsi bantu sehingga setelah penempatan CubeSat tidak bisa keluar orbit
    https://x.com/AndrewParsonson/status/1810794808828641546

    • Di sini yang tepat adalah auxiliary propulsion unit :)
      Ini berbeda dari APU pada pesawat, yaitu auxiliary power unit atau unit daya bantu. Dalam kasus ini, APU adalah thruster bantu yang menjamin tekanan yang sesuai dan mungkin juga pengendapan propelan untuk penyalaan ulang mesin utama

  • Ada posting livestream sebelumnya yang naik 16 jam lebih awal daripada artikel ini: https://news.ycombinator.com/item?id=40918284
    Inti komentar teratas di sana adalah bahwa ini merupakan salah satu proyek yang didanai pemerintah ketika tidak ada solusi pasar bebas
    Walaupun ada Falcon 9 atau Soyuz, keduanya adalah pihak asing dan bisa saja tidak dapat digunakan karena alasan politik, jadi meskipun efisiensi biayanya rendah, tetap perlu mengembangkan solusi lokal
    Ini juga membantu melatih dan mempertahankan talenta lokal serta menyalurkan dana ke lembaga-lembaga yang terlibat. Pada akhirnya, meski sedikit lebih mahal, yang tersisa adalah roket, tenaga kerja yang tahu cara merancang dan membuat roket, serta pengeluaran di dalam kawasan
    Namun saya rasa mereka juga perlu berinvestasi pada produksi video dan seni. Dalam bidang itu, tidak ada yang mendekati SpaceX

  • Ini mengingatkan pada kisah peluncuran HMS Dreadnought pada 1906
    Dreadnought adalah kapal perang yang revolusioner. Berkat mesin turbin, kapal ini lebih cepat daripada kapal perang lain, dan alih-alih pemborosan mencampur meriam kecil dan besar, semuanya dipasangi meriam kapal 12 inci
    Kapal ini begitu unggul dibanding semua kapal perang lain sehingga “dreadnought” menjadi kata benda umum untuk kapal perang modern
    Namun angkatan laut di seluruh dunia enggan membangun dreadnought versi mereka sendiri. Jika mereka sudah menggelontorkan anggaran militer ke kapal perang pra-dreadnought, bagaimana menjelaskan kepada warga bahwa semuanya kini usang dan harus mulai lagi dari nol?
    Roket yang dapat digunakan ulang juga sama. Pada 2018, eksekutif Arianespace Alain Charmeau mengatakan bahwa jika Eropa punya jaminan 10 peluncuran per tahun dan sebuah roket bisa dipakai 10 kali, maka mereka hanya akan membuat satu roket per tahun, jadi roket yang dapat digunakan ulang tidak masuk akal. Logikanya: lalu bagaimana nasib para pegawai? https://arstechnica.com/science/2018/05/ariane-chief-seems-f...
    Ini adalah contoh klasik kekeliruan sunk cost

    • Seperti yang sudah sering dibahas, pada 2018 Starship bahkan belum menyelesaikan desain penuhnya. Baru pada akhir tahun itu mereka beralih dari komposit karbon ke baja nirkarat
      Namun Starship sudah berhasil melakukan penerbangan orbital dan masuk kembali ke atmosfer sebelum Ariane 6 terbang sekalipun

  • Nada bearish, pesimistis, dan kritis di thread ini terasa terlalu kuat, terutama dari beberapa komentator yang sangat produktif
    Mereka membandingkan aset strategis dan perusahaan milik negara dengan perusahaan komersial swasta

    • Pesimisme, kritik, dan sikap bearish itu cukup beralasan
      Membangun roket baru hari ini dengan memilih roket yang tidak dapat digunakan ulang itu mirip seperti menciptakan sepeda penny-farthing untuk bersaing di Tour de France modern
      Eropa harus dipimpin oleh industrialis yang berani, bukan birokrat yang ketakutan

  • “passengers” mungkin maksudnya payloads

  • Lebih baik ada daripada tidak sama sekali, tetapi tetap disayangkan meluncurkan sesuatu yang sejak awal sudah tampak usang

    • Kalau itu berfungsi dan ada pelanggan yang membayar, maka itu bukan usang
      Kebanyakan roket antariksa memakai teknologi yang usianya sudah puluhan tahun, jadi menyebutnya usang tampaknya tidak terlalu berarti
    • Ini adalah slogan Eropa

  • Diskusi terkait: https://news.ycombinator.com/item?id=40918284 (57 komentar)

  • Saya dengar ada 3 perusahaan di Jerman dan 2 di Prancis
    Saya tidak terlalu tahu bagian Eropa lainnya, tetapi jelas masih ada lagi, jadi tampaknya pipeline startup roket Eropa cukup terisi
    Akan menarik jika orang-orang di HN menyebutkan calon pembuat roket masa depan dari negara Eropa masing-masing