- SpaceX pertama kali meluncurkan Starship V3 yang telah didesain ulang sepenuhnya dari Starbase, South Texas, untuk menjalankan uji terbang suborbital ke-12
- Tahap pertama Super Heavy dan tahap atas Ship 39 masing-masing kehilangan 1 mesin Raptor saat menanjak, tetapi Ship tetap mencapai ruang angkasa dengan mesin yang tersisa
- Flight 12 menempatkan 20 dummy Starlink dan 2 Starlink berbekal sensor, yang memindai kemungkinan kerusakan pada ubin pelindung panas
- Ship 39 melakukan uji batas struktur dan manuver banking saat masuk kembali sebelum mendarat di laut, lalu terbalik di atas air laut dan meledak sebagai hasil yang memang direncanakan
- Starship, kandidat pendarat bulan Artemis, masih belum mendemonstrasikan pencapaian orbit Bumi maupun pengisian bahan bakar di luar angkasa, sehingga perlu meningkatkan frekuensi peluncuran
Penerbangan pertama Starship V3
- SpaceX meluncurkan Starship terbaru pada Jumat, 22 Mei pukul 18.30 EDT (2230 GMT) dari fasilitas manufaktur dan pengujian Starbase di South Texas
- Penerbangan ini merupakan uji terbang suborbital ke-12 untuk kendaraan setinggi 408 kaki (124 m) tersebut, dan dilakukan dari landasan peluncuran kedua Starbase yang baru selesai dibangun
- Flight 12 adalah misi Starship pertama sejak Oktober 2025, sekaligus penerbangan perdana untuk Starship Version 3 (V3) yang telah mengalami perombakan desain total
- Upaya peluncuran pertama dilakukan pada Kamis, tetapi dibatalkan karena gangguan, sehingga peluncuran aktual berlangsung sehari kemudian
Kehilangan mesin dan pemisahan tahap
- Saat peluncuran, salah satu dari 33 mesin Raptor tahap pertama milik Super Heavy mati, dan manuver penting “boost back” yang dibutuhkan untuk mengendalikan kembalinya ke Bumi tidak dapat dilakukan sesuai rencana
- Tahap atas Ship 39 juga kehilangan satu dari enam mesin utamanya saat menanjak, tetapi tetap mencapai ruang angkasa dengan lima mesin yang tersisa
- Juru bicara SpaceX Dan Huot mengatakan dalam siaran langsung bahwa ini sulit disebut sebagai penyisipan orbit yang normal, tetapi lintasannya masih berada dalam jalur yang telah dianalisis dan dalam batas toleransi
- Starship terdiri dari booster tahap pertama Super Heavy dan bagian atas Ship, dan sekitar 2 menit 20 detik setelah peluncuran dimulailah “hot staging” serta pemisahan tahap
- hot staging adalah metode ketika Ship mulai menyalakan mesinnya sebelum benar-benar terpisah sepenuhnya dari Super Heavy
- Tidak seperti V2 yang menggunakan cincin interstage yang terlepas saat pemisahan, V3 memiliki perangkat keras berbentuk pagar yang tetap terpasang di bagian atas booster untuk memberi ruang bagi penyalaan mesin tahap atas dan dorongan awal
- Setelah pemisahan tahap, Super Heavy berbalik arah dan mencoba melakukan pembakaran boostback selama satu menit menuju Starbase, tetapi tidak berjalan sesuai rencana
- Pada misi Starship sebelumnya, SpaceX pernah menangkap booster tahap pertama di menara peluncuran Starbase menggunakan lengan mekanis “chopstick”
- Untuk Flight 12, SpaceX memutuskan tidak memulihkan Super Heavy agar menghindari risiko kerusakan pada landasan peluncuran pada penerbangan perdana perangkat keras baru ini, dan sebagai gantinya merencanakan pendaratan lunak di laut di Teluk Meksiko
- Super Heavy mengirimkan video langsung saat jatuh dari ruang angkasa lalu menghantam Teluk Meksiko; meski misi booster berakhir sedikit lebih cepat, ia jatuh di zona aman yang telah ditentukan sebelumnya
Muatan Starlink dan pemeriksaan di luar angkasa
- SpaceX membawa 22 muatan yang akan dikerahkan Ship dalam penerbangan suborbital ini
- Muatan tersebut terdiri dari 20 versi dummy satelit broadband Starlink dan 2 wahana Starlink sungguhan yang dilengkapi sensor pencitraan
- Penyebaran dimulai sekitar 17 menit setelah peluncuran dan berlangsung selama 10 menit, sesuai rencana melalui pintu mirip “PEZ dispenser” pada Ship
- Dua unit Starlink bersensor itu ditugaskan untuk memindai ubin pelindung panas Starship guna memeriksa kemungkinan kerusakan sebelum masuk kembali
- SpaceX semula berencana agar Ship 39 melakukan uji penyalaan ulang salah satu dari enam mesin Raptor di luar angkasa
- Penyalaan ulang di luar angkasa ini merupakan demonstrasi yang diperlukan untuk mencampur dan mengelola propelan kriogenik dalam kondisi tanpa gravitasi, lalu menyalakan kembali mesin untuk mengubah orbit Ship atau mengirimkannya ke bulan maupun Mars, serta memulihkan dan menggunakannya kembali di Bumi
- Setelah kehilangan mesin Raptor saat menanjak, tim kontrol penerbangan melewati uji penyalaan ulang tersebut pada Flight 12
Masuk kembali dan verifikasi V3
- Sekitar 50 menit setelah penerbangan dimulai, Ship memulai masuk kembali ke atmosfer Bumi, turun dengan bagian bawahnya diselimuti plasma terang
- Saat turun, Ship 39 menjalankan serangkaian uji yang memberi tekanan pada sebagian kendaraan hingga mencapai batas struktur
- Ship juga melakukan manuver banking baru untuk meniru lintasan dan sikap yang diperlukan agar dapat ditangkap menara peluncuran saat kembali ke Starbase
- Pada pembakaran pendaratan, Ship 39 menyalakan dua mesin di tahap akhir; rencana awalnya tiga mesin, tetapi salah satunya sudah mati sejak awal peluncuran
- Setelah menyentuh air, Starship terbalik di atas air laut lalu meledak, dan ini memang hasil yang direncanakan
- Sasaran dan lintasan Flight 12 pada umumnya mirip dengan beberapa uji terbang sebelumnya, tetapi yang penting adalah kendaraan V3 yang sepenuhnya baru ini mengikuti jalur yang sudah dikenal sambil membawa berbagai modifikasi dan peningkatan
- V3 tidak memiliki perjalanan mulus hingga naik ke landasan peluncuran; pada November tahun sebelumnya, SpaceX mengalami masalah saat menguji build V3 baru dan kehilangan booster Super Heavy yang semula dialokasikan untuk Flight 12
- Terdapat jeda lebih dari tujuh bulan antara dua peluncuran Starship terakhir, dan SpaceX perlu meningkatkan frekuensi peluncuran
Artemis dan tantangan yang tersisa
- NASA mengandalkan Starship sebagai salah satu pendarat bulan berawak untuk program Artemis, yang pada akhirnya bertujuan membangun fondasi keberadaan manusia berkelanjutan di bulan
- NASA juga telah mengontrak Blue Origin dengan Blue Moon sebagai wahana lain untuk mendaratkan astronaut Artemis di bulan, menunjukkan kesediaannya memanfaatkan pendarat komersial mana pun yang siap pada waktunya
- NASA menargetkan pertengahan hingga akhir 2027 untuk meluncurkan Orion pada Artemis 3 ke orbit rendah Bumi (LEO) agar bertemu dan berlabuh dengan satu atau dua pendarat bulan komersial, serta menargetkan akhir 2028 untuk pendaratan bulan pertama Artemis 4
- Agar Starship mendapat sertifikasi dari NASA untuk membawa astronaut, sejumlah syarat harus dipenuhi, dan V3 dibuat dengan target tersebut dalam pikiran
- Starship V3 baru memiliki empat port sambungan pasif di sisi punggungnya, berlawanan dengan sisi perut yang memiliki ubin pelindung panas, dan dirancang untuk docking serta pemindahan bahan bakar antarkapal Ship
- Agar Starship dapat terbang melampaui LEO, Ship tambahan harus bertemu di orbit untuk mengisi kembali tangki bahan bakarnya
- Kemampuan ini sangat penting terutama saat digunakan sebagai pendarat bulan Artemis, dan para ahli memperkirakan setiap misi lunar Starship mungkin memerlukan lebih dari 12 peluncuran pengisian bahan bakar untuk menyediakan propelan yang cukup agar dapat mencapai bulan, mendarat, dan kembali ke orbit bulan
- Ship masih belum mendemonstrasikan pengisian bahan bakar di luar angkasa, dan juga belum pernah melakukan peluncuran yang benar-benar mencapai orbit Bumi
- NASA mewajibkan baik Starship maupun Blue Moon untuk mendemonstrasikan pendaratan bulan tanpa awak sebelum menurunkan astronaut ke permukaan bulan, sehingga SpaceX dan Blue Origin harus menyiapkan kendaraannya sesuai target pendaratan Artemis 4 pada 2028
- Elon Musk memposting di X pada Maret 2025 bahwa ia memperkirakan V3 akan diluncurkan dengan frekuensi sekali per minggu sekitar 12 bulan kemudian, tetapi melihat status pengembangan Starship saat ini, frekuensi itu tampaknya masih jauh
- Keberhasilan Flight 12 merupakan sinyal positif untuk masa dekat, dan peluncuran Starship berikutnya diperkirakan akan berlangsung dalam hitungan beberapa minggu, jauh lebih singkat daripada jeda tujuh bulan antara uji terbang sebelumnya dan misi kali ini
1 komentar
Opini Hacker News
Setelah sempat tertunda kemarin karena masalah pada peralatan darat, terutama sistem air, peluncuran akhirnya berlangsung hampir sesuai rencana, dan pendakian awal berjalan baik, tetapi satu mesin booster mati
Namun setelah pemisahan tahap, booster gagal menyalakan kembali boostback burn, dan meski landing burn sempat menyala, booster menghantam air jauh lebih keras dari perkiraan serta tampaknya meleset cukup jauh dari titik target
Starship juga kehilangan satu mesin tepat setelah pemisahan tahap sehingga ini menjadi semacam uji penanganan kegagalan mesin yang tidak direncanakan, tetapi tetap berhasil mencapai ruang angkasa
Setelah pemadaman mesin terlihat gerakan aneh dan banyak semburan, sehingga sempat tidak jelas apakah injeksi mendekati orbit berjalan benar, tetapi pada akhirnya itu tampak seperti manuver perubahan sikap berupa pembalikan lambat untuk penempatan muatan, jadi sepertinya bukan masalah besar
Penempatan muatan dummy berhasil, dan beberapa di antaranya juga membawa kamera yang mengarah kembali ke Starship
Mungkin karena masalah selama peluncuran, uji penyalaan ulang mesin di ruang angkasa dilewati
Masuk kembali di atas Samudra Hindia berjalan sangat baik, dan tidak terlihat jelas ada sesuatu yang terbakar atau terlepas
Pemandangan plasma saat reentry yang dulu tidak bisa dilihat secara langsung sebelum era Starship kini sudah menjadi hal yang akrab
Starship juga melakukan manuver yang mensimulasikan keluar dari Teluk Meksiko lalu kembali ke titik pendaratan, dan dari video drone serta buoy terlihat bahwa kendaraan itu tepat mengenai target, mendarat lunak di air, lalu roboh dan menunjukkan ledakan besar yang memang sudah diperkirakan
Dibanding uji terbang sebelumnya, secara keseluruhan ini tetap menunjukkan kemajuan minimal sambil memasukkan banyak perubahan besar
Pada penerbangan berikutnya mereka mungkin akan membidik penangkapan oleh tower dan penerbangan orbit yang sesungguhnya, tetapi sekarang itu tampak cukup sulit; kegagalan terbesar adalah gagalnya boostback burn, dengan kegagalan mesin Starship sebagai masalah terbesar berikutnya
Tetap saja, performa yang baik meski kehilangan satu mesin terasa hampir seperti keberhasilan yang tidak disengaja
Booster tampaknya menghantam air pada kecepatan sekitar 1400 km/jam, jadi kecil kemungkinan bisa selamat, dan kegagalan mesin pada Starship tampaknya masih menyisakan cukup bahan bakar untuk mendarat, tetapi tidak sampai cukup untuk melayang seperti simulasi penangkapan oleh chopsticks
Saat pendaratan tampaknya jumlah mesin diturunkan menjadi 2 dari 3 yang direncanakan
Jika masalah mesin saja bisa diselesaikan, tampaknya penerbangan penuh dari awal sampai akhir akan memungkinkan, dan menjelang IPO, mereka berhasil melewati penerbangan yang cukup penting ini tanpa bencana seperti ledakan di landasan, jadi ini satu langkah lebih dekat
Reentry-nya sendiri juga terlihat sangat mulus dibanding V2, walau masih harus dilihat apakah ini cukup untuk reusability, terutama reusability cepat
Meski begitu, Flight 12 jelas merupakan kemajuan
Terutama paling menyenangkan bisa melihat momen booster berbalik sejelas ini, karena biasanya bahkan keseluruhan adegan saja sulit dilihat, apalagi dalam 4K
Sayang sekali NASA menyiarkan misi Artemis dengan kualitas yang terasa seperti kamera kentang
Itu tampaknya bukan pertanda baik untuk reusability cepat
Pemandangan dari engine bay Ship terlihat cukup menyeramkan
Cahaya merah terlihat di beberapa tempat, dan ada sesuatu yang menyembur keras dari mesin yang rusak
Tetapi kendaraan itu tidak meledak, dan justru mendarat tepat di titik target, yang cukup mengejutkan
Para software engineer sistem pandu tampaknya benar-benar melakukan pekerjaan luar biasa
Mengecewakan bahwa booster tidak berhasil menyelesaikan segmen kembalinya
Pada salah satu penerbangan sebelumnya juga pernah ada masalah suplai bahan bakar karena booster dimanuverkan terlalu agresif tepat setelah pemisahan tahap; jika kali ini mirip, mungkin cukup memperbaikinya dengan hanya mengubah beberapa detail manuver
Jadi mungkin ini bukan masalah yang sangat besar
Siaran juga penuh dengan adegan keren, seperti catamaran yang ditempatkan di titik pendaratan dan sudut kamera muatan “satelit”, dan beberapa menit pertama setelah lepas landas benar-benar luar biasa secara visual
Saya suka bahwa SpaceX pada tahap ini terus mengembangkan dengan standar cukup bagus
Mereka memilih iterasi cepat: membangun, menguji, belajar, dan memperbaiki, alih-alih menunggu sampai sempurna
Mereka juga rela menerima “pengalaman belajar dari hasil negatif” demi mengumpulkan data secepat mungkin, dan pada akhirnya yang terpenting adalah data
Ini makin mengesankan karena siapa pun yang pernah mencoba melakukan hal serupa di organisasi pemerintah tahu betapa absurdnya banyak prosedur dan regulasi yang menumpuk
Seperti terlihat pada perusahaan antariksa publik lainnya, para trader saham sering kali irasional dan kurang paham, dan penundaan peluncuran saja bisa menekan harga saham
Momen terbaik dari penerbangan ini adalah bisa melihat seluruh reentry Starship tanpa hot spot atau burn-through yang terlihat pada semua reentry sebelumnya
Sepertinya mereka sudah cukup berhasil mengatasi heat shield
Ini penerbangan pertama yang benar-benar tampak masuk akal untuk mulai mempertimbangkan reusability heat shield
Hal yang paling saya sukai dari peluncuran ini yang tampaknya belum banyak dibicarakan orang adalah saat satelit muatan dummy terlihat terbakar di belakang Starship selama reentry
Saya penasaran apa yang terlihat seperti latar penuh bintang selama reentry itu
Momen penempatan mass simulator Starlink, dan gambar dari kamera simulator terakhir yang mengarah kembali ke Starship, benar-benar keren
Rasanya jumlah data yang terkumpul dari mengoperasikan begitu banyak mesin Raptor sampai sekarang pasti luar biasa besar
Hanya dari penyalaan mesin saja katanya sudah lebih dari 300 kali, sangat mengesankan
Sejak itu programnya melaju jauh lebih cepat, lebih dari 1000 mesin telah diproduksi, dan di fasilitas uji McGregor, pada hari rata-rata Raptor dibakar sekitar 600 detik
Dalam 5 tahun itu menjadi sekitar 1 juta detik, jumlah yang sangat besar untuk program pengembangan mesin mana pun
Ini kemajuan yang bagus
V3 sebagian besar berfungsi, heat shield jelas membaik, dan sistem penempatan Starlink juga tampak hampir mendekati bentuk final
Saya tidak tahu apakah kemajuan sebesar ini cukup untuk mempertahankan jadwal pendaratan berawak tahun 2028
Saya penasaran apakah mereka akan memulihkan Starship dulu sebelum mencoba pengisian bahan bakar di ruang angkasa, atau malah sebaliknya
Apa pun urutannya, menurut saya keduanya harus berhasil jika mereka ingin mencoba pendaratan Bulan nirawak yang tampaknya ditargetkan pada 2027
Pertanyaan besarnya adalah reusability
Seberapa dekat mereka ke peluncuran ulang Starship mungkin belum akan benar-benar jelas sampai mereka berhasil membawa kendaraan pulang secara utuh
Jika setidaknya bisa meluncur sebulan sekali, itu tampak memungkinkan
Jika tahun ini mereka berhasil melakukan Starship reflight dan demonstrasi pengisian bahan bakar di ruang angkasa, maka 2027 bisa difokuskan pada upaya pendaratan nirawak, dan itu akan membuat pendaratan Bulan berawak tahun 2028 terasa cukup aman
Jadi setidaknya perlu dua penerbangan lagi, dan untuk demonstrasi pengisian bahan bakar dibutuhkan dua Starship di orbit, jadi mungkin tiga
Beberapa video: https://youtu.be/CiWX1nsvqBs?si=lE5autC2y2b8ez2X
Sekitar menit pertama, bisa terlihat satelit-satelit ditembakkan satu per satu
Kendaraan itu naik sangat cepat, sampai-sampai sulit dipercaya