Starship V3

 (spacex.com/updates)
1 poin oleh GN⁺ 3 jam lalu | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Starship dan Super Heavy V3 dirancang ulang dengan mempertimbangkan Raptor 3, landasan peluncuran baru, dan pembelajaran dari uji terbang untuk menargetkan penggunaan ulang penuh dan cepat
  • Super Heavy V3 mengurangi grid fin menjadi 3 buah, tetapi masing-masing diperbesar 50%, serta menerapkan hot stage terintegrasi dan tabung transfer propelan baru
  • Bagian atas Starship V3 mendesain ulang sistem propulsi dari nol untuk meningkatkan kapasitas tangki, metode penyalaan Raptor, dan sistem kendali reaksi
  • Raptor 3 meningkatkan dorong varian permukaan laut menjadi 250tf dan varian vakum menjadi 275tf, sementara massa mesin permukaan laut turun menjadi 1.525kg
  • Peluncuran pertama dari Starbase Pad 2 dijadwalkan pada Flight 12, dan infrastruktur baru menargetkan pengisian, penangkapan, dan penanganan api yang lebih cepat

Target Starship V3

  • Starship dan Super Heavy generasi ketiga merupakan desain yang mencerminkan Raptor 3, landasan peluncuran baru, serta pembelajaran dari pengujian terbang dan pengembangan selama bertahun-tahun
  • Tujuannya adalah mencapai penggunaan ulang penuh dan cepat, transfer propelan di luar angkasa, penempatan satelit Starlink dan pusat data orbital, serta kemampuan mengirim manusia dan kargo ke Bulan dan Mars

Super Heavy V3

  • Grid fin dikurangi dari 4 menjadi 3, masing-masing diperbesar 50%, dan kekuatannya juga meningkat signifikan
  • Grid fin kini mencakup titik penangkapan baru dan diposisikan ulang untuk mendukung pengangkatan serta penangkapan kendaraan
  • Fin diturunkan posisinya untuk mengurangi paparan panas mesin Starship saat hot-staging, dan poros, aktuator, serta struktur penahan grid fin dipindahkan ke dalam tangki propelan utama booster untuk perlindungan yang lebih baik
  • Interstage pelindung sekali pakai sebelumnya digantikan dengan hot stage terintegrasi
  • Kubah depan tangki propelan booster terpapar langsung pada penyalaan mesin Raptor di bagian atas Starship, dan tekanan tangki propelan internal serta lapisan baja non-struktural melindungi kubah selama pemisahan tahap
  • Aktuator interstage yang menghubungkan ship dan booster akan ditarik kembali setelah pemisahan untuk mengurangi paparan terhadap gas buang Raptor
  • Tabung transfer propelan yang menyalurkan propelan kriogenik dari tangki utama ke 33 mesin Raptor didesain ulang sepenuhnya, dengan ukuran yang kira-kira setara tahap pertama Falcon 9
  • Desain baru tabung transfer ini memungkinkan penyalaan serempak 33 mesin serta manuver flip yang lebih cepat dan andal
  • Sistem perlindungan panas bagian belakang juga didesain ulang, dan sistem propulsi serta avionik diintegrasikan lebih rapat untuk mendistribusikan fluida, daya, dan jaringan ke 33 mesin Raptor
  • Shroud mesin individual yang besar dihapus, dan pelindung tambahan ditambahkan pada permukaan di antara mesin serta di sekitar perangkat keras thrust vector control untuk 13 mesin bagian dalam
  • Dengan dihapuskannya rongga belakang dan shroud mesin, sistem pemadam kebakaran karbon dioksida juga dihapus
  • Quick disconnect booster diubah dari 1 menjadi 2 titik sambungan yang terpisah secara fisik untuk meningkatkan redundansi koneksi pad-kendaraan, sekaligus membuat mekanisme pendukung lebih kecil dan sederhana

Bagian atas Starship V3

  • Starship V3 mendesain ulang sistem propulsi dari nol untuk memungkinkan metode penyalaan Raptor baru, peningkatan kapasitas tangki propelan, dan perbaikan sistem kendali reaksi untuk pengarahan saat terbang
  • Perubahan pada sistem propulsi juga mengurangi volume tertutup di bagian belakang kendaraan tempat kebocoran propelan dapat terperangkap
  • Penataan ulang sistem fluida dan kelistrikan di bagian belakang memungkinkan penghapusan shroud mesin individual dan volume tertutup belakang yang besar, serta mengurangi kebutuhan kontrol lingkungan ekstensif yang sebelumnya diperlukan
  • Sistem aktuasi flap belakang berubah dari 2 aktuator per flap menjadi satu aktuator dengan 3 motor, meningkatkan redundansi untuk operasi kembali ke lokasi peluncuran sambil mengurangi massa dan biaya
  • Mekanisme Starlink PEZ Dispenser ditingkatkan dengan aktuator dan inverter baru sehingga kecepatan penempatan per satelit meningkat
  • Untuk penerbangan jangka panjang, disertakan sistem kendali reaksi yang lebih efisien, katup isolasi gas bertekanan tinggi, jaket vakum 100% untuk sistem suplai header, sistem resirkulasi kriogenik elektrik bertegangan tinggi, dan sistem khusus untuk mengelola interaksi antara propelan kriogenik dan mesin selama melayang lama di luar angkasa
  • Pada sisi bawah angin kendaraan ditambahkan 4 docking drogue untuk docking dengan Starship lain serta sambungan suplai propelan untuk transfer propelan ship-to-ship

Avionik, daya, dan sensor

  • Starship dan Super Heavy V3 memperkenalkan kemampuan avionik yang ditujukan untuk frekuensi penerbangan tinggi, penggunaan ulang penuh, dan peningkatan keandalan
  • Sekitar 60 unit avionik kustom mengintegrasikan baterai, inverter, dan distribusi daya tegangan tinggi ke dalam satu rakitan, serta dapat memasok sekitar daya puncak 9MW ke seluruh kendaraan dengan isolasi gangguan terdistribusi
  • Navigasi multi-sensor yang ditingkatkan menargetkan penerbangan otonom presisi dengan redundansi tinggi di seluruh fase misi dan kondisi lingkungan pada misi mendatang
  • Sensor frekuensi radio presisi baru untuk mengukur tingkat propelan dalam mikrogravitasi memungkinkan pemantauan propelan yang akurat sebelum transfer propelan di luar angkasa pada masa depan
  • Kamera yang ditingkatkan menyediakan sekitar 50 sudut pandang dan mencakup seluruh kendaraan dengan koneksi real-time Starlink redundan berkecepatan tinggi dan latensi rendah 480Mbps

Raptor 3

  • Dorong mesin Raptor 3 meningkat dari 230tf menjadi 250tf untuk varian permukaan laut, dan dari 258tf menjadi 275tf untuk varian vakum
  • Sensor dan controller diintegrasikan ke dalam mesin dan ditutup dengan perlindungan panas mesin, sehingga tidak lagi memerlukan shroud mesin individual pada Starship maupun Super Heavy
  • Semua varian mesin menerapkan sistem penyalaan yang didesain ulang
  • Massa mesin Raptor permukaan laut turun dari 1.630kg menjadi 1.525kg
  • Melalui penyederhanaan pada mesin itu sendiri, material pendukung sisi kendaraan, dan perangkat keras pendukung, pengurangan massa pada level kendaraan mencapai sekitar 1 ton per mesin

Starbase Pad 2 dan infrastruktur peluncuran

  • Flight 12 dijadwalkan menjadi peluncuran pertama dari Pad 2 di Starbase
  • Farm propelan mengalami peningkatan besar pada kapasitas penyimpanan dan jumlah pompa, sehingga memungkinkan pengisian kendaraan yang lebih cepat
  • Chopsticks pada menara peluncuran dibuat lebih pendek agar dapat melacak kendaraan lebih cepat selama operasi penangkapan
  • Aktuator utama chopsticks diubah dari hidraulik menjadi elektromekanis untuk meningkatkan kecepatan, redundansi, dan keandalan
  • Lengan quick disconnect yang memuat propelan ke bagian atas Starship diperkuat dan dikemas ulang, serta berputar lebih jauh dari roket saat peluncuran
  • Struktur launch mount dan hold-down didesain ulang sepenuhnya untuk meningkatkan distribusi beban, keandalan throwback, dan perlindungan selama kendaraan lepas landas
  • Pengalih api dua arah baru di dalam mount dan flame deflector dek atas dirancang untuk menghilangkan ablasi pada permukaan tersebut serta kebutuhan renovasi setelah peluncuran
  • Quick disconnect launch mount untuk pengisian propelan Super Heavy dipindahkan ke sisi berlawanan mount dan dipisahkan menjadi mekanisme metana dan oksigen
  • Vent valve, isolation valve, dan filter untuk pengisian fluida booster dipindahkan ke bunker yang diperkuat di sisi launch mount untuk mengurangi jarak ke roket, serta mengisolasi sistem oksigen dan metana ke ruangan terpisah

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 3 jam lalu
Komentar Hacker News

  • Untuk yang tertarik dengan dunia antariksa, ringkasnya V3 adalah peningkatan besar pertama dalam lini Starship, dan memuat banyak pelajaran dari uji sebelumnya serta peningkatan besar pada mesin
    Mesin V3 adalah iterasi pertama dari mesin versi produksi, dengan banyak sensor dan sistem pendukung yang diintegrasikan ke dalam mesin itu sendiri. Bukan hanya dorongannya yang meningkat, produksinya juga disederhanakan, banyak komponen yang dulu tampak seperti perangkat steampunk dipindahkan ke “bagian dalam” mesin, dan perlindungan terhadap api/panas juga banyak dikurangi
    Booster dan Ship juga mendapat desain ulang besar pada bagian seperti penanganan bahan bakar dan thrust puck tempat mesin dipasang, dan ukurannya sedikit membesar berkat peningkatan mesin. Rasio dorong-terhadap-berat juga diperkirakan sekitar 1,6, jadi kecepatan saat lepas dari menara peluncuran dan “melompat” naik tampaknya akan terasa jauh lebih cepat
    Kali ini juga disebut akan membawa sekitar 44 ton simlink, yaitu muatan simulasi Starlink. Tampaknya margin muatan orbit telah membaik cukup banyak, dan beberapa satelit baru dengan komunikasi dan kamera juga disebut ikut dibawa, jadi saya berharap kita bisa melihat tampilan luar Starship dari orbit. Dokumen FCC juga sudah diajukan, dan kemungkinan besar itu akan dipakai untuk memeriksa kondisi pelindung panas di orbit
    Menara peluncuran juga diperbarui dengan pelat pengarah api dan sistem semprotan air baru. Penerbangan kali ini masih merupakan uji suborbital, menguji penempatan muatan, kembalinya Booster ke titik tetap di perairan pantai, dan pengiriman Ship ke arah Indian Ocean. Tampaknya sebagian pelindung panas juga dilepas untuk melihat perilakunya, dan pada penerbangan sebelumnya, meskipun banyak ubin sengaja dilepas hingga menyisakan celah besar, pendaratan simulasi tetap dilakukan dengan akurat
    Jika penerbangan kali ini berjalan baik, penerbangan berikutnya direncanakan sebagai penerbangan orbital

    • Tingkat “banyak komponen dipindahkan ke dalam mesin” ini begitu ekstrem sampai ketika foto pertamanya dirilis, CEO ULA mengira itu bohong
      ULA adalah perusahaan roket dari pihak Boeing/Lockheed Martin
      https://www.benzinga.com/news/24/08/40279896/spacex-presiden...
    • Saya penasaran apakah benar sudah dikonfirmasi bahwa peluncuran ini akan membawa “beberapa satelit dengan komunikasi dan kamera”
      Kalau benar bisa dilihat, itu akan sangat luar biasa

  • Saya benar-benar ingin melihat permukiman permanen di Mars atau Bulan. Tidak peduli siapa yang melakukannya, saya hanya ingin melihat umat manusia melangkah menuju bintang-bintang

    • Itu tergantung bagaimana mendefinisikan “permanen”, tetapi masalah sistem ekologi tertutup sama sekali belum mendekati terpecahkan
      Dalam skenario terbaik sekalipun, dalam satu atau dua generasi para penghuni Mars bisa saja benar-benar dimakan hidup-hidup oleh jamur atau bakteri kulit mereka sendiri. Bioma individual atau makroskopik bisa runtuh, dan sistem biologis memiliki kompleksitas Kolmogorov seperti arah vertikal
      Dalam jangka lebih pendek, jika melihat masalah nyata di ISS, karena tidak ada organisme yang memakan material yang rontok dari kru, makanan, kotoran, dan sebagainya, ekosistem biofilm yang sangat aneh dan membandel kadang muncul nyaris seperti meledak secara harfiah. Permukaannya didominasi simbion kulit seperti Staphylococcus dan Corynebacterium, spesies Bacillus, serta jamur seperti Aspergillus, Penicillium, Cladosporium, dan Rhodotorula
      Dalam sampel dari modul Kibo Jepang, komunitas itu berubah nyata dari tahun ke tahun, dan juga muncul biofilm tebal dengan struktur “pilar-kanopi” yang tidak terlihat di Bumi. Mungkin terkait, ada juga penelitian yang menunjukkan ekspresi gen virulensi E. coli dan Salmonella meningkat dalam mikrogravitasi
      Makalah Rusia mencatat 234 spesies yang diambil dari Mir, termasuk jamur yang benar-benar menguraikan material polimer. Dan ini terjadi di stasiun orbit yang sudah beroperasi puluhan tahun, terus mendapat suplai, rutin dibersihkan dengan disinfektan dan Lysol, dan dihuni orang-orang yang bisa kembali ke Bumi jika mau
    • Ada buku yang membahas kemungkinan permukiman permanen di Mars tidak akan berjalan baik, dan saya belum melihat bantahannya dijawab dengan memadai
      https://en.wikipedia.org/wiki/A_City_on_Mars
    • Di Antarktika pun masih belum ada permukiman permanen. Jadi jangan terlalu berharap
    • Dibanding Mars, Bulan tampaknya lebih mungkin, tetapi kata “permanen” dalam kalimat itu membawa beban yang cukup besar
      Kehamilan manusia dirancang untuk terjadi pada 1g, dan hanya 1g. Mencobanya di tempat lain akan menimbulkan masalah mengerikan

  • Mesin Raptor 3 terlihat sangat sederhana sampai terasa indah jika dibandingkan dengan generasi sebelumnya

    • Kalau mengingat bahwa sampai belum lama ini para pesaing masih memakai mesin Rusia yang usang pada roket mereka sendiri, ini pencapaian hebat karena berhasil merebut kembali posisi terdepan di bidang ini
    • Saya tidak yakin apakah benar sesederhana itu. Pipa dasarnya mungkin tidak banyak berubah; lebih terasa seperti kompleksitasnya kini bisa disembunyikan ke dalam berkat teknik manufaktur modern
    • Membuat sesuatu jadi sederhana lebih sulit daripada membuatnya rumit

  • Saya tidak tahu kenapa ini di-flag
    Ada angka nyata yang disebutkan dan pokoknya jelas. Antariksa adalah industri senilai 700 miliar dolar yang terbagi menjadi bagian membuat benda yang akan dikirim, bagian “mengirimkannya”, dan bagian operasional
    Valuasi “ajaib” SpaceX ada di kisaran 800 miliar sampai 2 triliun dolar
    Dan itu bahkan belum memasukkan perhitungan bahwa jika antariksa benar-benar menjadi pasar disruptif raksasa lain yang menarik dan menguntungkan, semua pemain lain juga akan masuk. Maksud saya, mereka sebenarnya sudah mulai masuk

    • Sebagai catatan, pendapatan tahunan Starlink masih di bawah 20 miliar dolar, dan sedikit di atas 1.000 dolar per pelanggan
      Kecuali jika benar-benar menggerus pangsa pasar jaringan seluler secara besar-besaran, tampaknya sulit secara realistis untuk tumbuh melampaui pendapatan tahunan 100 miliar dolar
      Bahkan kalau biaya peluncuran makin murah, saya juga tidak yakin Starlink tertarik menyediakan layanan sekitar 80 dolar per tahun yang bisa bersaing harga dengan operator seluler di negara berpendapatan rendah

  • Dia menyebut pusat data antariksa lagi
    Rasanya dia mungkin orang bodoh terkaya di Bumi. Sepertinya akan jauh lebih murah membeli tenaga surya skala besar, atau membuatnya sendiri dengan atap Tesla, menempelkan baterai buatan Tesla, lalu membangun pusat data di suatu gurun dan menarik serat optik
    Tetapi tampaknya dia butuh alasan untuk mendorong semua investasi yang diperlukan itu. Sekarang seolah tidak ada lagi ide baru, jadi masuk ke tahap “bermain sci-fi”
    Sebagai catatan, Starlink sudah tergolong “murah” dan sulit diskalakan meski pelanggannya baru 8 hingga 10 juta. Jadi itu tidak akan terus menopang rencana terkait Mars

    • Kalau begitu apakah China juga bodoh, Google juga, dan Blue Origin juga?
      Saya penasaran apakah Anda punya latar belakang teknik dirgantara dan apa dasar argumennya. Saya juga tidak tahu bagaimana semua ini akan berakhir, tetapi kalau Anda terus mengulang klaim yang sama tanpa landasan, mungkin perlu sedikit refleksi
      https://news.cgtn.com/news/2026-01-29/China-unveils-space-am...
      https://www.reuters.com/science/google-spacex-talks-explore-...
      https://research.google/blog/exploring-a-space-based-scalabl...
      https://spacenews.com/blue-origins-surprise-terawave-constel...
    • Saya tidak tahu apakah ini bisa dipastikan begitu saja. Di orbit tanpa bayangan, Anda bisa memperoleh energi surya 5 kali lebih banyak per hari dibanding tempat paling cerah di Bumi
      Selain itu, sistemnya selalu aktif jadi tidak perlu baterai. Karena tidak ada gravitasi dan cuaca, strukturnya juga bisa dibuat jauh lebih rapuh. Bisa dibayangkan GPU ditempel di belakang panel surya film tipis besar, dan panel itu sekaligus berperan sebagai radiator. Bisa jadi cukup murah
    • Sekarang tampaknya tidak ada lagi yang peduli pada kenyataan atau fakta. Menaruh pusat data di bawah laut akan jauh lebih mudah, tetapi itu pun tidak dilakukan siapa-siapa
      Pada akhirnya mungkin 10–15 tahun lagi, saat pihak lain mendarat di Bulan dan membuat hal-hal baru yang keren, orang akan sadar bahwa bermain sci-fi tidak menghasilkan apa-apa
    • Dari sisi militer, “Starlink V3 dengan pusat data” terlihat sangat mirip dengan aset radar aperture sintetis di orbit. Karena keduanya membutuhkan antena besar dan komputasi onboard yang cukup besar untuk menurunkan kebutuhan bandwidth
      https://www.youtube.com/watch?v=jbp3kdJZ1_A dan untuk ekonomi AI vs pengawasan, terutama lihat https://www.youtube.com/watch?v=mA-S1JGzph4
    • Di gurun, tenaga surya tidak bekerja sebaik yang dibayangkan. Karena jika cahaya yang mencapai permukaan berkurang, desertifikasi justru memburuk
      Tumbuhan gurun juga butuh cahaya matahari untuk berkembang. Jika cahaya berharga itu diambil, wilayah itu berubah menjadi zona debu yang lebih buruk daripada sebelum tenaga surya dipasang

  • Rasanya hambatan terbesar saat ini yang terlihat pada uji V2 justru tidak dibahas. Pelindung panas terus gagal
    Fokusnya tampaknya akan kembali ke mengirim sesuatu ke atas, bukan membawanya turun lagi. Jadi arahnya ke Starlink dan pusat data, bukan eksplorasi antariksa berawak

    • Sejauh pemahaman saya, mereka sengaja menerbangkannya dengan pelindung panas yang dirusak untuk menguji batas badan wahana. Mereka sedang mendorong pelindung panas sampai ekstrem untuk menemukan batas maksimum dan menetapkan kriteria desain
      Kalau harus mendaratkan muatan, mereka bisa saja menaruh kapsul Dragon di dalam Starship, tetapi inti utamanya adalah membuat hal baru
    • Menurut saya masalah ini dibesar-besarkan. Semua kendaraan uji yang diterbangkan sejauh ini memang sengaja dibuat punya kekurangan untuk melihat seberapa jauh bisa bertahan
      Ubin yang dipasang lebih sedikit dari kebutuhan sebenarnya, celah dibiarkan di permukaan luas, dan bagian engsel flap bahkan ada yang sama sekali tidak dilindungi. Akibatnya kerusakannya memang spektakuler dan buruk untuk reusability, tetapi badan wahana tetap berfungsi
      Untuk penerbangan antariksa berawak, ini justru pertanda baik. Space Shuttle bisa fatal jika kehilangan satu ubin, tetapi Starship tampak jauh lebih tangguh
    • Tidak masalah. Mars hampir tidak punya atmosfer. Cara membawanya pulang bisa dipikirkan nanti

  • Jika melihat foto close-up sirip ekor dan bagian luar badan, seluruh rakitan sirip ekor tampak tertutup ubin heksagonal kecil. Ukuran ubinnya juga bermacam-macam
    Menarik melihat apakah itu cukup untuk penguatan struktural sebesar itu

    • Saya khawatir dengan kompleksitas ubinnya. Semoga ini bisa disederhanakan atau proses manufaktur dan pemasangannya benar-benar bisa dirapikan
      Dari luar, ubin-ubin itu tampak seperti pengulangan Space Shuttle, dan saat itu perbaikan ubin adalah salah satu bottleneck paling lama dalam reusability

  • Mesin baru yang lebih kuat ini bahkan dilengkapi pelindung panas bawaan, dan itu pencapaian yang luar biasa. Semoga performanya sebaik tampilannya

  • “Menurut perkiraan saya, dalam 2–3 tahun cara termurah untuk menghasilkan komputasi AI adalah di antariksa”
    Kalau begitu saya penasaran berapa banyak yang dia pertaruhkan untuk hasil itu di Polymarket

    • Kalau maksudnya apakah dia bertaruh uang pada ucapannya sendiri, dia sudah melakukannya karena masa depan perusahaannya, yang merupakan aset terbesarnya, dipertaruhkan di sana
      Mungkin bukan tepat 3 tahun, tetapi kemungkinan itu terjadi tampak sangat besar
    • Kenapa harus begitu? Tujuannya adalah IPO yang sukses. Nilai saham yang dia pegang akan naik sangat besar, dan uangnya ada di sana

  • Masih satu minggu lagi
    “Peluncuran akan berlangsung pada hari Senin (19 Mei) pukul 18.30 waktu Timur”
    https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/...

    • Bukannya hari Senin itu tanggal 18?