Nomor penerbangan 4 digit milik maskapai mulai habis, dan mereka belum menemukan solusinya

• Maskapai menggunakan maksimal 4 digit angka untuk nomor penerbangan. Ini berarti mereka hanya dapat memiliki hingga 9.999 penerbangan
• American Airlines mengoperasikan sekitar 6.700 penerbangan per hari, termasuk layanan regional American Eagle
• Namun, American Airlines, Delta, dan United mulai kehabisan nomor penerbangan, dan belum menemukan solusi
• Dalam rapat karyawan American Airlines, muncul pertanyaan tentang kekurangan nomor penerbangan, dan Senior Vice President of Network Planning Brian Znotins menjelaskan masalah ini serta langkah yang mereka ambil.
  • Karena kerja sama dengan mitra codeshare, kini dibutuhkan lebih dari 9.999 nomor penerbangan
  • Sebagai contoh, American Airlines ingin menjual penerbangan dari Doha ke kota-kota di India dan Pakistan
  • Mereka menggunakan cara menetapkan nomor penerbangan yang sama ke beberapa penerbangan dalam satu hari
    • Ini hanya memungkinkan jika pesawat yang sama digunakan dan tidak mungkin berada di udara pada saat yang sama

Masalah teknis

• Sistem komputer yang digunakan maskapai dibangun di atas sistem yang berusia 60 tahun
• Sistem tersebut menggunakan kode maskapai dua huruf dan nomor penerbangan empat digit
• Mirip dengan masalah Y2K, singkatan digunakan untuk menghemat ukuran data
• Misalnya, tingkat status elite United Airlines ditampilkan sebagai "1K", singkatan yang berarti 100 ribu mil
• American Airlines memperluas nomor penerbangan mainline dari 1 sampai 2.999 menjadi hingga 3.139
• Mereka juga menggunakan nomor penerbangan yang menarik. Misalnya, penerbangan 1776 antara Philadelphia dan Boston, penerbangan 1492 ke Columbus, AAA777 ke Las Vegas, dan penerbangan 420 ke Denver
• CEO AA, saat ditanya tentang batasan ini, mengatakan, "Karena kami punya keinginan untuk terus berkembang, ini akan kami ajukan sebagai proyek di kemudian hari"

Ringkasan GN⁺

• Artikel ini membahas bagaimana maskapai menangani masalah kekurangan nomor penerbangan.
• Karena kerja sama seperti codeshare, mereka menghadapi masalah kekurangan nomor penerbangan.
• Sistem komputer lama dan penggunaan singkatan untuk menghemat data membuat masalah ini semakin rumit.
• Maskapai lain dengan fungsi serupa juga mengalami masalah ini, dan untuk mengatasinya diperlukan investasi teknis.

[GN⁺]

Opini Hacker News

• Menggunakan nomor penerbangan yang sama beberapa kali dalam sehari dapat menimbulkan masalah
• Saya pikir usulan untuk mendaur ulang ID itu berisiko
• Saya pernah bekerja pada sistem yang mendaur ulang GUID, dan itu adalah pendekatan yang sangat keliru
• Menggunakan 8 grup yang terdiri dari karakter heksadesimal bisa menjadi solusi
• Solusi termudah adalah menetapkan prefiks yang belum digunakan untuk 3 maskapai
• Banyak orang berpikir masalah ini bisa diselesaikan dengan sederhana, tetapi kemungkinan besar solusi itu sudah ribuan kali dipertimbangkan dan dibuang
• Di masa lalu, dalam sistem transaksi, kami meminjam ID pesanan akhir pekan untuk mengatasi masalah kehabisan ID pesanan
• Saya tidak memahami perlunya nomor penerbangan codeshare, dan saya pikir akan lebih baik menggunakan nomor penerbangan asli
• Pada 2010, Indian Railways beralih dari skema nomor 4 digit ke 5 digit, dan transisinya berjalan mulus
• Transisi ISBN juga berjalan mulus dengan cara yang serupa, dan saat memperkenalkan sistem baru, diperlukan rencana agar sistem lama dapat digunakan berdampingan
• Setelah maskapai bergabung, kode IATA maskapai lama tetap dapat digunakan
• Ada banyak utang teknis dalam sistem penerbangan, dan perlu dilakukan perombakan menyeluruh pada sistem serta menetapkan tenggat migrasi
• Memberikan kode dua huruf baru kepada maskapai yang mengalami masalah bisa menjadi solusi