Perjalanan Melintasi Amerika Serikat dengan Kereta
(blinry.org)- Perjalanan kereta jarak jauh di Amerika Serikat berangkat dari New York, melewati Chicago, lalu berlanjut ke Emeryville, menempuh sekitar 5.000 km selama 3 malam
- Segmen pertama, Lake Shore Limited, bergerak ke utara menyusuri Hudson River, lalu lewat Albany dan tiba di Chicago sekitar 20 jam kemudian; sepanjang perjalanan hanya ada satu kali transfer
- Saat singgah di Chicago, pesan “Stay home!” dari Climate Action Museum memperlihatkan konflik antara kenikmatan bepergian dan aksi iklim
- Pada segmen kedua, California Zephyr, penumpang hidup di dalam kereta selama 51 jam dengan menggunakan roomette, gerbong makan, lounge panorama, serta kamar mandi dan toilet bersama
- Kereta melewati Great Plains, Rocky Mountains, Colorado Plateau, Nevada, Sierra Nevada, lalu masuk ke California; stasiun akhir kereta bukan San Francisco, melainkan Emeryville
Dari New York ke Chicago: Lake Shore Limited
- Perjalanan dimulai sebagai perjalanan kereta jarak jauh dari New York menuju arah San Francisco
- Segmen pertama adalah kereta malam Lake Shore Limited, dengan jadwal tiba di Chicago sekitar 20 jam kemudian
- Satu-satunya tempat berganti kereta dalam seluruh perjalanan adalah Chicago
- Pada awal perjalanan, kereta bergerak ke utara mengikuti Hudson River
- Kursinya besar dan nyaman, tetapi kereta tampak seperti terjual habis, dan petugas memeriksa stasiun turun penumpang lalu menempelkan catatan kecil di atas kursi
- Ini tampaknya digunakan untuk membangunkan penumpang yang harus turun di tengah malam
- Di Albany, kereta berhenti sekitar 1 jam
- Ini mungkin pemberhentian untuk menyesuaikan dengan kereta sambungan dari Boston
- Karena kereta sambungan terlambat, kereta ini juga ikut terlambat
- Total jarak dari pesisir ke pesisir adalah 5.000 km, atau 3.150 mil, dan seluruh perjalanan memakan waktu 3 malam
Singgah di Chicago dan kegelisahan tentang bepergian
- Setelah tiba di Chicago, membeli lebih banyak sayuran untuk segmen kedua menjadi persiapan yang penting
- Salah satu pesan utama di Climate Action Museum yang dikunjungi adalah “Stay home!”
- Karena begitu besarnya kenikmatan tenggelam dalam tempat, budaya, dan lanskap yang asing, pesan itu menyisakan konflik antara perjalanan dan aksi iklim
- Saat mulai menjalani pola makan vegan, proses berpikir serupa juga terjadi
- Pertanyaan terakhir saat itu adalah “Apakah kenikmatan pribadi dari rasa produk hewani lebih penting daripada penderitaan hewan?”
- Jawaban pribadi adalah “tidak”, dan salah satu alasannya adalah karena sekarang produk seperti itu lebih mudah digantikan
- Ini membuat muncul pertanyaan apakah pengalaman bepergian juga bisa digantikan
California Zephyr dan kehidupan di roomette
- Segmen kedua adalah California Zephyr, yang disebut Seat61 sebagai “salah satu perjalanan kereta hebat di dunia”
- Segmen ini berlangsung 51 jam dengan dua malam di dalam kereta, dan pada akhirnya menuju @bangbangcon
- Penumpang menggunakan roomette yang memiliki tempat tidur
- Ada dua kursi saling berhadapan, dan sandaran punggungnya bisa sedikit direbahkan dengan tuas
- Di antara kursi terdapat meja plastik lipat yang tampak seperti memiliki papan catur terintegrasi
- Panel kontrol di samping sandaran kepala memungkinkan pengaturan suhu dan volume pengumuman
- Lampu langit-langit bisa diatur terang, redup, atau mati
- Ada tombol untuk memanggil petugas
- Tersedia tempat sampah, cermin, gantungan baju, dan ruang kecil untuk handuk
- Di bawah langit-langit ada tempat tidur lipat, dengan strap agar tidak terjatuh
- Kursi bagian bawah juga bisa dilipat rata, dan dengan tambahan matras menjadi kamar yang bisa dipakai dua orang
- Di dalam kamar tidak ada toilet; di koridor tersedia toilet dan shower bersama
- Kamarnya kecil dan fungsional, terasa seperti wahana antariksa
Lanskap lintas benua dan kehidupan di kereta
- Kereta menyeberangi Mississippi River, perbatasan negara bagian Illinois dan Iowa
- Saat melewati jembatan, kereta berjalan sangat pelan; tidak jelas apakah demi keselamatan atau kesempatan mengambil foto
- Di Denver, Colorado, kereta berhenti sekitar 1 jam untuk mengisi bahan bakar
- Penumpang mandi di shower kecil, lalu berjalan-jalan sebentar
- Dari Denver, Rocky Mountains sudah terlihat
- Perubahan lanskap yang cepat dari Great Plains ke medan pegunungan terasa mengesankan
- Setelah melewati Moffat Tunnel, kereta berkelok-kelok mengikuti anak sungai yang indah
- Di dalam kereta ada area kursi biasa, lounge panorama, dan gerbong makan
- Penumpang gerbong tidur mendapat tiga kali makan gratis per hari di gerbong makan
- Opsi vegan juga tersedia
- Di gerbong makan, penumpang bertemu berbagai orang
- Pada satu makan malam, penumpang bertemu seorang perawat dan ibunya, serta seorang warga Prancis yang minum wine sambil banyak bercerita tentang perjalanan dan teman-teman
- Pada makan siang lain, penumpang bertemu peneliti genetika pensiunan, dan pandangannya yang positif terhadap kemajuan sains meninggalkan kesan
- Lanskap kembali berubah menjadi tebing dan medan berpasir, lalu melewati Mt. Garfield dan Colorado Plateau
- Grand Junction berada di tepi Colorado Plateau dan digambarkan sebagai “high desert”
- Suhu tiba-tiba naik hingga 90°F/32°C
- Ada banyak hal yang baru pertama kali terlihat selama perjalanan
- Orang-orang Amish
- Kebakaran hutan
- Elang yang tidak dalam penangkaran
- Gurun
Tiba di Emeryville dan momen memandang San Francisco
- Tujuan langsung kereta bukan San Francisco, melainkan Emeryville, dan perjalanan berakhir di dekat Oakland
- Setelah itu, rencananya bergerak ke selatan menuju @bangbangcon di Santa Cruz
- Setelah !!Con, ada rencana menjelajahi San Francisco selama beberapa hari, sebuah kota yang baru pertama kali dikunjungi
- Di Utah, terlihat pelangi
- Saat melewati Nevada dan masuk ke California, pepohonan mulai terlihat lagi
- Ketika menuruni Sierra Nevada, terlihat pohon palem pertama
- Setelah melihat skyline San Francisco dan “Cloudy Gate Bridge”, kereta tiba di stasiun pemberhentian terakhir
- Melihat kereta yang selama beberapa hari terasa seperti rumah itu pergi menimbulkan rasa sedih
- Seluruh perjalanan ini menjadi petualangan yang membuat rendah hati, bersemangat, dan terinspirasi
1 komentar
Komentar Hacker News
Pada awal 1990-an, saya pernah pulang-pergi melintasi Amerika dari timur ke barat dengan Amtrak. Rutenya dari NYC ke Seattle lalu kembali, berhenti beberapa hari di kota-kota besar. Saat itu ada USARail Pass yang hanya bisa dibeli warga non-AS, memungkinkan perjalanan tak terbatas selama 30 hari dengan biaya tetap, jadi rasanya cukup menyenangkan
Saat ke arah barat saya mengambil rute selatan, dan saat kembali ke timur mengambil rute utara lewat Chicago. Selain beberapa kota tempat ada teman atau kerabat, saya menginap di youth hostel. Karena jadwalnya tidak kaku, keterlambatan umumnya masih bisa ditoleransi
Ketika saya berada di San Francisco, Amtrak mogok sekitar seminggu, dan masa berlaku pass juga diperpanjang selama itu. Menghabiskan satu minggu ekstra di San Francisco menyenangkan, dan karena tidak ada tenggat jadwal, itu tidak masalah
Secara keseluruhan, karena ketidakandalan sistemnya, saya enggan melakukan perjalanan kereta jarak jauh jika rencana tidak fleksibel. Namun pemandangan adalah keunggulan besar, terutama wilayah tengah Amerika yang luar biasa. Beberapa rute seperti Rocky Mountaineer pada dasarnya memang banyak menjual pemandangan, dan perjalanan kereta jauh lebih santai serta menjadi cara yang bagus untuk bertemu orang
Banyak rute Amtrak sekarang sebenarnya juga dijalankan dengan bus, jadi Anda bisa terkejut ketika tiba di stasiun lalu diberi tahu untuk naik bus. Ini tidak langsung terlihat di layar pemesanan online; Anda harus memperhatikan petunjuk halus seperti apakah ikon untuk segmen itu bus atau kereta
Saya tidak tahu apakah ada aturan hukum seperti ketika penerbangan dibatalkan atau kewajiban angkut tidak dipenuhi
Karena polusi dari penerbangan, saya tidak lagi ingin naik pesawat, jadi saya mulai mencoba kereta jarak jauh melintasi Eropa, bukan sekadar pergi dari satu negara ke negara tetangga
Saya segera menyimpulkan bahwa perjalanan kereta jarak jauh tidak realistis
Suatu kali saya memesan perjalanan dua hari, tetapi kereta pertama terlambat 1 jam sehingga saya ketinggalan sambungan, dan semuanya berakhir di situ. Tidak ada cara untuk naik kereta berikutnya, tiket dan akomodasi senilai ratusan euro yang sudah dipesan hangus, dan kompensasinya hanya 30 euro jika saya punya kemauan menembus proses klaim online yang sangat tidak bersahabat
Airbnb jangka panjang di tempat asal sudah saya tinggalkan, sementara tempat tinggal berikutnya ada di tujuan, jadi saya benar-benar terjebak. Untungnya saya berada di Paris, jadi saya pergi ke de Gaulle dan memesan penerbangan ke tujuan. Karena akhirnya tiba sehari lebih awal, saya juga harus memesan hotel untuk satu malam lagi. Pada akhirnya saya membayar ratusan euro tambahan untuk menyelesaikan perjalanan
Intinya, semakin panjang perjalanan kereta, semakin besar kemungkinan terlambat, dan jika Anda ketinggalan sambungan, Anda bisa kehilangan seluruh rangkaian perjalanan setelahnya. Namun di rute-rute utama, tiket pada hari keberangkatan sering habis, jadi semuanya harus dipesan jauh-jauh hari
Jadi hitung-hitungannya tidak masuk
Jika dibeli terpisah menjadi beberapa tiket, ada beberapa perjanjian di Eropa yang bisa berlaku saat gagal transit
Untuk transfer antar kereta cepat tertentu, jika kedua layanan termasuk aliansi Railteam, berlaku HOTNAT yang memungkinkan Anda naik kereta berikutnya yang tersedia
Transfer antara sebagian besar layanan perjalanan internasional dilindungi oleh AJC (Agreement on Journey Continuation) yang relatif baru
Memang membingungkan dan jauh dari sempurna, tetapi situasinya membaik
Semuanya menyenangkan, dan perjalanan kereta terburuk saya adalah saat dari Tokyo ke Osaka. Saya tiba di Jepang, tidur semalam di Airbnb, lalu pergi untuk naik kereta ke Osaka, tetapi ketinggalan kereta pertama. Itu bukan masalah karena bisa naik kereta berikutnya, jadi saya memutuskan makan siang dulu
Saya naik kereta berikutnya, dan ketika sudah sekitar sepertiga perjalanan ke Osaka, kereta berhenti karena topan. Saya terjebak di dalam kereta selama beberapa jam, dan saat akhirnya bisa turun, sudah terlalu terlambat untuk memesan penginapan dekat stasiun, sementara makanan di sekitar juga semuanya habis. Saya makan camilan yang saya bawa dan tidur di lantai stasiun
Jelas itu sebuah petualangan, tetapi hal seperti ini juga bisa terjadi saat naik pesawat, dan cukup jarang terjadi pada kereta di Jepang. Saya belum pernah naik kereta jarak jauh di negara lain, tetapi di Jepang saya benar-benar menyukainya
Switzerland sudah memiliki sistem terintegrasi: operator kereta utama SBB dan operator transportasi umum lokal memakai sistem tiket yang sama. Ada juga pass bulanan, serta half fare card yang, meski tidak tepat setengah harga seperti namanya, tetap menurunkan harga cukup banyak
Orang Swiss begitu terbiasa bepergian dengan kereta sampai suasananya hampir seperti mereka menganggapnya ruang tamu sendiri
Di sini, transit kereta yang pendek adalah perjudian, dan yang lebih buruk, risiko itu tidak disampaikan dengan baik kepada penumpang. Perencana perjalanan resmi SNCF memberi waktu transit yang sangat mepet tanpa peringatan apa pun
Saya akan segera bepergian melintasi France, dan perencananya menaruh transit 9 menit tepat sebelum segmen terpanjang, yaitu kereta malam 10 jam
Saya sama sekali tidak berniat mempertaruhkan seluruh liburan pada keterlambatan 9 menit, dan untungnya tiket saya memungkinkan segmen pertama dinaiki dengan kereta yang lebih awal. Namun saya kasihan pada wisatawan yang begitu saja percaya dan mengikuti perencana itu lalu jadwalnya berantakan
Keterlambatan sering terjadi terutama di Germany, tetapi mendapatkan surat konfirmasi dari perusahaan kereta selalu mudah, dan saya selalu bisa naik kereta yang lebih belakangan. Saya tidak pernah membayar biaya tambahan, dan jika keterlambatannya cukup signifikan, saya juga kadang mendapat pengembalian dana yang lumayan besar. Itu juga berlaku ketika tiket dipesan dari operator yang berbeda
Biasanya saya menyisakan kelonggaran sekitar 4–5 jam di tengah perjalanan. Itu bisa menyerap sebagian keterlambatan, dan kalau tiba tepat waktu, menyenangkan juga untuk melihat-lihat kota tersebut
[0] Saya dengar sebagian kereta Swedish terlalu lambat untuk koneksi ekspres di Germany. Katanya kereta seperti itu harus mengambil rute memutar atau berhenti setiap beberapa jam agar kereta yang lebih cepat bisa lewat lebih dulu
Saya mencoba mencocokkan estimasi pemesanan untuk perjalanan yang kira-kira sama, dan yang paling mendekati adalah perjalanan 77 jam. Transit masing-masing sekali di Chicago dan Emeryville, CA, dengan harga sekitar 1.430 dolar
Sebaliknya, tiket pesawat pulang-pergi langsung 7 jam bisa sekitar 430 dolar. Itu berdasarkan Delta dan belum termasuk bagasi
Sewa mobil sedan besar sekitar 500 dolar untuk sekali jalan selama 3 hari, belum termasuk estimasi biaya bahan bakar sekitar 400 dolar
Menurut saya pengalaman naik kereta sepadan, jadi saya berharap harganya bisa lebih murah
Diskon Northeast Corridor belakangan ini cukup luar biasa. Dari NYC ke Boston hanya 16 dolar, padahal biasanya sekitar 10 kali lebih mahal, terutama akhir pekan; arah sebaliknya juga 20 dolar. Meski dengan harga itu, saat tiba di Rhode Island hanya tersisa 3 orang di gerbong saya
Kalau bisa mengeluarkan banyak uang, kereta dengan gerbong tidur atau roomette adalah pengalaman yang lebih baik. Bisa berbaring, ruang untuk beristirahat lebih luas, jendelanya juga tidak terlalu kotor, dan tirai, pencahayaan, serta ruang rebahnya jauh lebih baik
Inti transportasi umum adalah bahwa itu bukan mobil, jadi membandingkannya dengan menyetir berarti membandingkan hal yang berbeda
Tentu saja jauh lebih mahal daripada ekonomi, tetapi kalau punya waktu, itu termasuk sekitar 8 hari makanan enak dan hiburan
Itu pengalaman yang bagus dan layak meluangkan waktu. Saya tidak terlalu sensitif terhadap harga, dan karena perjalanan itu impulsif, saya memesan di menit-menit akhir; kalau tidak salah justru karena itu saya dapat penawaran spesial
Sekitar tahun 2008 saya naik Empire Builder dari Seattle ke Chicago. Keberangkatan dari Seattle terlambat 12 jam, dan kamar tidur yang sudah saya bayar baru bisa saya masuki setelah tiba di Spokane, yang juga terlambat 8 jam
Setelah berangkat dari Spokane, stafnya secara umum kasar dan tidak membantu, pokoknya buruk. Karena kereta sangat terlambat, mereka menggabungkan Empire Builder yang berangkat dari Portland dengan kereta kami, lalu mulai membagikan makanan yang sudah termasuk dalam tarif menjadi setengah porsi
Saya jadi membandingkannya dengan pengalaman saya menghabiskan banyak waktu di Jepang. Saya naik Shinkansen sekitar 25 kali, dan hanya sekali mengalami keterlambatan. Itu perjalanan sekitar 3 jam dari Tokyo ke Niigata, dan keretanya terlambat kurang dari 5 menit. Saat turun di Niigata, kondektur dan staf menunggu di samping pintu dan meminta maaf dengan membungkuk dalam-dalam
Saya tidak akan pernah menginjakkan kaki di Amtrak lagi
Namun di ujung lain kereta terjadi sesuatu seperti limbah meluap, sehingga ada genangan air di lorong, dan saya merasa beruntung
Hal menarik yang tidak saya duga adalah banyak Mennonites/Brethren yang naik. Mereka bukan di gerbong tidur, mencakup semua gender dan rentang usia, bahkan anak-anak kecil yang sangat lucu mengenakan “setelan formal” lengkap
Sekitar 10 tahun lalu saya naik Seattle-Chicago. Perkiraan waktu tempuhnya 48 jam, dan pada kenyataannya tiba terlambat beberapa jam
Bagi orang Eropa yang terbiasa dengan perjalanan kereta yang efisien, itu terasa surealis. Kereta penumpangnya bukan hanya sangat lambat; rasanya sekitar sepertiga dari kecepatan yang biasa saya alami, dan juga berhenti lama untuk memberi jalan kepada kereta barang
Menghabiskan beberapa hari di kereta di tengah pemandangan indah terasa seperti perjalanan waktu ke Wild West. Makanan di gerbong makan ternyata lumayan, tetapi pada hari ketiga mulai membosankan
Penumpang itu diberi tahu agar tidak terbang karena masalah ketinggian, dan tampaknya tidak memikirkan faktor “mile high” saat melewati Denver
Itu salah satu perjalanan kereta paling menakjubkan di dunia, dan sejujurnya artikel aslinya tidak benar-benar menangkap daya tariknya. Bagian ketika kereta perlahan naik-turun Rockies selama satu hari benar-benar luar biasa, pemandangannya menakjubkan, dan kita secara alami jadi mengenal penumpang lain serta para kondektur. Bermain kartu di gerbong observasi juga sangat menyenangkan
Secara hukum, kereta barang harus mengalah kepada kereta penumpang, tetapi selama beberapa dekade terakhir kereta barang makin panjang hingga secara fisik tidak bisa masuk ke jalur samping. Jalur samping biasanya dibangun untuk standar 75 gerbong, jadi situasinya kacau
Mereka harus mengejar penerbangan lanjutan di Edmonton, tetapi ketinggalan beberapa jam
Selama beberapa tahun terakhir, saya beberapa kali naik California Zephyr, dan itu benar-benar pengalaman yang luar biasa. Dalam beberapa tahun ke depan saya juga ingin mencoba perjalanan Chicago-San Francisco
Yang saya khawatirkan adalah kalau ada influencer atau selebritas mulai mengunggah tentang sistem kereta, lalu semuanya jadi ramai dan kacau :P Saat ini rasanya seperti rahasia yang tersimpan baik
Salah satu alasan menyenangkannya adalah karena sebagian besar waktu cukup sepi. Saat naik kelas coach, hampir selalu saya bisa memakai dua kursi sendirian, dan kalau ke gerbong observasi entah kenapa selalu ada meja. Atau bisa juga duduk bersama seseorang dan mendapat teman baru :P
Sangat direkomendasikan
Saya terkejut karena kursinya ditentukan, dan saya mendapat kursi lorong. Meski begitu pemandangannya sebagian besar masih bisa terlihat, tetapi itu tetap jadi kekurangan. Mereka membagikan tiket agar lebih banyak orang bisa bergiliran memakai gerbong observasi, tetapi jadwal pergantiannya baru dimulai setelah waktu saya seharusnya turun
Saya pergi sampai Granby, CO lalu kembali, dan cuacanya indah. Mungkin itu hari bagus terakhir musim ini
Pada Jumat, kereta yang akan menjemput saya kembali dari dekat Oakland tertunda 4 jam karena menunggu akibat kerusakan jembatan. Saat tiba di Granby diperkirakan terlambat 2,5 jam, tetapi seiring waktu terus mundur hingga akhirnya terlambat 3,5 jam. Saya dijemput setelah matahari terbenam saat sudah gelap, dan perjalanan pulangnya dalam kegelapan
Perjalanan itu menakjubkan sekaligus mengecewakan
Suatu kali, tiga putri saya sudah agak lebih besar dan ada juga siswa pertukaran, jadi saya dan istri memberi anak-anak kamar tidur terpisah
Naik kereta saat kecil adalah pengalaman yang membekas. Saya penasaran apakah itu akan tetap ada saat putri-putri saya dewasa, jadi saya ingin memberi mereka pengalaman itu juga
Setiap kali selalu menyenangkan
Kalau soal influencer, saya suka orang ini yang banyak membuat video perjalanan kereta di YouTube: https://www.youtube.com/@DownieLive
Zephyr lebih merupakan destinasi daripada sarana transportasi
Apakah cuma saya yang merasa melihat kereta jarak jauh di AS itu terasa surealis? Saya tahu itu ada, tetapi rasanya hampir tidak pernah digambarkan di media mana pun
Saya rasa saya tidak kenal satu pun orang Amerika yang bepergian antar-kota di AS dengan kereta
Di media Jepang dan Korea, dari pengalaman saya yang banyak menonton anime dan K-drama, terutama yang pertama, kereta sangat sering muncul sebagai latar sehari-hari atau serius dalam berbagai adegan. Entah di dalam kereta, stasiun, atau bahkan kereta yang melintas di jembatan di latar belakang
Di Hollywood dan TV Amerika selalu mobil, dan sesekali bandara atau pesawat. Saat melihat adegan dalam karya yang berlatar New York City, kota dengan subway 24 jam, di mana karakter mencoba menyetop taksi untuk pergi 20 blok di tengah malam di Manhattan, saya jadi kesal sampai terasa tidak masuk akal
Setidaknya Marvelous Mrs. Maisel secara langsung membahas ini sebagai persoalan kelas bagi sebagian karakter, dan karakter lain naik subway, tetapi kebanyakan film tampaknya berasumsi bahwa penonton Amerika tidak bisa berempati dengan orang yang naik subway
Setelah itu saya turun sampai Miami, dan keretanya cukup penuh. Tidak banyak orang yang naik sampai ujung seluruh rute, tetapi itu wajar karena mereka turun di berbagai stasiun di tengah jalan. Semua orang yang saya dengar di gerbong makan adalah orang Amerika
Hanya saja sebagian besar digambarkan sebagai kerepotan yang menjengkelkan, dan secara pribadi saya merasa ekspektasi mereka terhadap perjalanan kereta terlalu tinggi
Biasanya untuk jalan-jalan akhir pekan ke DC atau pergi ke tempat seperti Baltimore, dan jelas itu bukan hal langka
Putri saya baru-baru ini pindah ke Vancouver. Saat perjalanan dinas ke Seattle, saya naik Amtrak untuk menemuinya pada akhir pekan, dan itu perjalanan kereta sungguhan pertama saya
Secara keseluruhan cukup baik, dan dalam situasi yang sama saya mungkin akan melakukannya lagi
Mungkin sekitar 30% waktu perjalanan, kereta berjalan dengan kecepatan yang terasa menjengkelkan lambatnya, kurang dari 10 mil per jam. Namun selain itu, suasana perjalanannya lebih santai dan secara keseluruhan lebih nyaman
Keretanya sendiri sedikit lebih berguncang daripada yang saya duga, dan Wi-Fi-nya kurang bagus. Karena hal-hal ini dan kecepatannya yang lambat, sulit membayangkan perjalanan yang jauh lebih panjang daripada ini
Jika memperhitungkan waktu tambahan dan kerepotan memakai bandara, rute ini mungkin hanya sedikit lebih lambat, lebih murah, dan lebih santai. Tetapi kalau misalnya Seattle ke San Francisco, kelambatan itu terlalu besar bagi saya. Kenyamanan serta fasilitas seperti Wi-Fi dan makanan harus jauh lebih baik daripada sekarang
Meski begitu, kalau waktunya cocok, ini cara favorit saya untuk menempuh rute tersebut. Karena saya bisa menyelesaikan pekerjaan di dalam kereta
Wi-Fi-nya cukup buruk, tetapi kalau punya paket ponsel yang mencakup AS dan Canada, koneksi tersedia di seluruh bagian sisi Canada dan cukup banyak bagian sisi AS
Tapi orang lain mungkin juga terkejut bahwa saya sekitar 40 tahun dan belum pernah memiliki mobil
Saya pernah melakukan perjalanan yang sama dan sangat merekomendasikannya. Saat bepergian, saya baru tahu ada Amtrak Rail Pass, yang mencakup 10 kali naik kereta
Sepertinya sering ada diskon pada awal tahun, jadi kalau tertarik dengan perjalanan seperti ini, ada baiknya dipantau
Pada 1985 saya menyeberangi Amerika Serikat dengan sepeda, dan hal yang paling menakutkan adalah tidak adanya transportasi umum di jalan biasa
Bagaimana kalau sepeda rusak? Tidak ada toko sepeda dan tidak ada orang yang bersepeda. Saya tidak melihat sepeda selain yang diangkut di atas mobil. Saya sama sekali tidak tahu sejauh mana orang pergi dengan mobil sebelum mulai bersepeda
Kalau persneling rusak, itu akan sangat merepotkan, tetapi masih bisa sampai ke kota berikutnya
Dan bukankah ini sama untuk alat transportasi apa pun yang dipilih? Bagaimana kalau pesawat rusak? Kalau pergelangan kaki patah saat berjalan kaki jarak jauh? Kalau kuda kabur? Apa pun yang terjadi pada alat transportasi, hampir selalu kita harus bergantung pada bantuan orang lain
Kalau akan pergi ke tempat yang sepi seperti saat hiking, saya pernah mendengar saran untuk memberi tahu seseorang ke mana akan pergi dan kapan akan menghubungi mereka. Kalau sulit berharap bantuan dari mobil yang lewat, sepeda pun sepertinya sama
¹ [https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety#/media/File:Nu...](https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_safety#/media/File:Number_of_fatalities_from_airliners_hull-loss_accidents_per_year.svg) Bisa dibandingkan dengan fakta bahwa pada 1980-an korban tewas akibat “kecelakaan hull-loss” pesawat sekitar 1.000 orang per tahun, sedangkan sekarang hampir tidak terdengar lagi