Chronotrains: Temukan tempat yang bisa dicapai dengan kereta dalam 8 jam di Eropa
(chronotrains.com)- Saat merencanakan perjalanan di Eropa, cukup tentukan stasiun keberangkatan untuk melihat sekilas jangkauan yang bisa dicapai dengan kereta, sehingga lebih mudah menyusun rencana perpindahan antarkota berdasarkan waktu
- Chronotrains menyediakan peta interaktif untuk memilih titik keberangkatan lewat manipulasi peta, pencarian stasiun, atau pemilihan stasiun contoh
- Area yang dapat dicapai ditampilkan dalam rentang 1–8 jam, mencakup lebih dari 30 negara Eropa
- Waktu perjalanan adalah estimasi berbasis data Deutsche Bahn, sehingga bisa berbeda dari jadwal sebenarnya; periksa informasi terbaru sebelum berangkat
- Berguna untuk menemukan rute kereta Eropa yang sesuai dengan anggaran waktu, dari perjalanan singkat hingga itinerary panjang yang menghubungkan beberapa kota
Jangkauan kereta berdasarkan stasiun keberangkatan
- Chronotrains adalah peta interaktif yang memvisualisasikan jangkauan perjalanan dengan kereta dari stasiun tertentu di Eropa
- Titik keberangkatan bisa dipilih dengan beberapa cara
- Mengarahkan mouse ke atas peta
- Mencari nama stasiun
- Mengklik stasiun contoh
- Berfokus pada pencarian tujuan yang bisa dicapai dalam waktu tertentu dari sekitar kota tertentu
Mendukung 1–8 jam dan lebih dari 30 negara
- Chronotrains menampilkan area yang dapat dicapai dengan kereta dalam 1–8 jam
- Cakupannya adalah lebih dari 30 negara Eropa
- Stasiun keberangkatan populer yang diberikan sebagai contoh adalah sebagai berikut
- London
- Amsterdam
- Berlin
- Milan
Keunggulan perjalanan kereta di Eropa
- Perjalanan kereta di Eropa adalah moda transportasi yang mempertimbangkan kecepatan, kenyamanan, dan pemandangan sekaligus
- Kereta cepat menghubungkan kota-kota besar dan dapat memangkas waktu perjalanan secara signifikan dibandingkan moda transportasi lain
- Kursi yang lega, fasilitas di dalam kereta, dan kebebasan bergerak selama perjalanan juga dianggap sebagai keunggulan
- Kereta juga digunakan sebagai alternatif ramah lingkungan yang membantu mengurangi jejak karbon
Cara menggunakannya untuk perencanaan perjalanan
- Dapat digunakan untuk menemukan tujuan yang sesuai dengan anggaran waktu, baik untuk perjalanan singkat maupun panjang
- Juga dapat merencanakan itinerary yang mencakup beberapa kota, sehingga cocok untuk perjalanan yang menghubungkan kota-kota secara efisien
- Tiket kereta Eropa terkadang menawarkan diskon untuk pemesanan awal, pelancong muda, atau pengguna yang sering bepergian
- Informasi diskon terbaru harus diperiksa di situs web masing-masing layanan kereta
- Dari Chronotrains, pengguna dapat mengakses langsung penyedia tiket kereta utama
Akurasi dan hal yang perlu diperiksa
- Waktu perjalanan di peta adalah estimasi berdasarkan data Deutsche Bahn
- Waktu perjalanan sebenarnya dapat berbeda
- Sebelum bepergian, wajib memeriksa jadwal terbaru
1 komentar
Komentar Hacker News
Sekitar 20 tahun lalu, selama dua bulan saya bepergian ke sebagian besar kota utama di Eropa dengan kereta malam
Saya berpindah tempat setiap malam, sehingga menghemat biaya hostel atau guesthouse, dan berkat kompartemen tidur saya tiba di kota baru setiap pagi dengan cukup segar
Dulu ada layanan serupa dua arah Toronto-Montreal, dan keretanya berhenti beberapa jam di tengah perjalanan agar penumpang bisa tiba sekitar pukul 07.30 dalam kondisi cukup beristirahat
Bepergian dengan kereta membuat kita melewati banyak sekali desa dan pemandangan, sebuah pengalaman yang tidak akan pernah didapat dengan pesawat
Saya juga naik kereta malam dan menghemat biaya menginap, tetapi di banyak negara tidak ada kereta tidur yang layak, dan saat tiba saya lebih merasa benar-benar kelelahan daripada beristirahat
Karena pekerjaan, saya terlalu sering naik pesawat, penerbangan larut malam, dan menyetir jarak jauh, dan saya benar-benar tidak suka cara bepergian yang memakan 7–12 jam atau lebih sekali jalan
Memang membawa kita dari A ke B, tetapi waktu perjalanan maupun kesenangan dalam perjalanan terbuang
Sayangnya, menurut saya di AS industri minyak telah menguasai para politisi lewat donasi dan suap legal, serta menghalangi terbentuknya perjalanan kereta yang baik
Jika banyak orang Amerika menghabiskan waktu di negara yang punya jaringan kereta bagus, mereka akan merasakan betapa banyak waktu terbuang dalam kemacetan serta antre naik-turun, dan sikap mereka akan banyak berubah
Pasar kereta Eropa sudah diliberalisasi, sehingga beberapa startup mencoba mengisi kekosongan itu
European Sleeper mengoperasikan kereta malam rute Brussel-Amsterdam-Berlin-Prague dengan rangkaian tua yang disewa
Luna Rail di Berlin, tempat saya terlibat, mencoba pendekatan yang lebih teknis di sisi desain kendaraan untuk memperbaiki unit economics dan membuat kereta malam menguntungkan
Di AS juga ada startup bernama dreamstar, yang saat ini tampaknya fokus utamanya mendapatkan hak penggunaan jalur
Di Eropa, dibanding hak penggunaan jalur, rolling stock adalah hambatan yang lebih besar
Terakhir kali mencoba, saya memesan kompartemen tidur "VIP" dengan kamar mandi pribadi dan shower, tetapi sama sekali tidak terasa VIP
Kereta terus bergoyang ke kiri-kanan, dan gadis-gadis muda Amerika berlari-lari di koridor sambil berteriak sepanjang malam, jadi saya tidak bisa tidur sama sekali
Lebih buruk lagi, mereka menghabiskan semua air, sehingga saya sudah bersabun tanpa bisa membilas, sementara masih harus menunggu lebih dari 8 jam sampai bisa check-in hotel
Biasanya saya bisa tidur di mana saja terlepas dari kebisingan, cahaya, atau kondisi kasur, tetapi tidur di kereta adalah tingkat kesulitan yang benar-benar berbeda
Karena saya tunanetra, saya sangat menyukai kemandirian yang diberikan jaringan transportasi umum Eropa Tengah
Saat tinggal di Belanda, saya sering mengunjungi orang tua saya di Belgia dan juga menemui teman-teman di Jerman, tanpa harus bergantung pada pendamping yang bisa melihat saat bepergian
Jika Anda berpikir hal ini mustahil di AS karena kepadatan, geografi, dan ekonomi minyak, sebaiknya lihat peta ini
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Russia
Sebagai turis, saya pernah naik Kereta Api Trans-Siberia, dan berbagai macam orang—pekerja, pebisnis, mahasiswa, dan lainnya—naik dan turun di banyak tempat untuk mengejar koneksi atau menuju tujuan mereka
Itu adalah pengalaman manusiawi terbaik di semua tiga kelas
Sama sekali bukan kereta cepat, tetapi menurut saya justru itu cara hidup yang lebih baik
Wilayah AS yang cukup besar seperti Northeast Megalopolis punya kepadatan penduduk lebih tinggi daripada sebagian besar Eropa Barat
Rusia mencakup jarak yang lebih jauh dan lebih tersebar, tetapi AS punya total panjang rel lebih dari dua kali lipat
Jika dibandingkan berdasarkan mil rel penumpang, perbandingan ini kemungkinan besar tidak bertahan, tetapi intinya adalah di AS rel itu sendiri ada
Hanya saja di sini tidak banyak orang yang menganggap kereta penumpang menarik sebagai alternatif mobil atau pesawat
Tentu saja yang paling saya kenal terutama kereta utama dari Moscow/Saint Petersburg ke tujuan-tujuan besar
Tidak ada orang yang saya kenal menyiapkan rencana untuk skenario "kalau kereta dibatalkan atau terlambat"; lupa membawa kartu identitas terasa lebih mungkin terjadi
Saya dengar sebagai warisan Soviet, kereta penumpang punya prioritas jauh lebih tinggi bahkan dibanding kereta barang
Pembatalan atau keterlambatan penerbangan tentu saja terjadi
Kereta regional di kota-kota besar juga bisa terlambat, tetapi biasanya sekitar 2–5 menit, dan sangat jarang sampai 30 menit
Saya dengar keterlambatan muncul secara mendadak, sementara pembatalan biasanya diumumkan satu-dua hari sebelumnya
"11 kereta terlambat setidaknya 2 jam" akan menjadi berita lokal
Orang Amerika punya pendapatan disposabel lebih tinggi beberapa kali lipat dibanding orang Rusia
Kita tidak akan mengatakan bahwa hidup tanpa AC lebih baik hanya karena tingkat kepemilikan AC di Afrika sub-Sahara jauh lebih rendah daripada wilayah beriklim serupa seperti Florida
Saya tidak begitu mengerti cara kerjanya
Saat pertama kali mengklik Polandia, terlihat semacam heatmap di sekitar sebuah kota, lalu ketika saya mengklik lokasi lain tidak terjadi apa-apa
Ada tombol "back", jadi setelah kembali saya menekan bagian lain di peta, tetapi tetap tidak terjadi apa-apa dan heatmap juga tidak muncul
Karena frustrasi, saya tidak sengaja menggerakkan mouse saat mengklik, lalu petanya berputar terbalik
Saya tidak tahu apakah ini masalah saya, masalah browser, atau masalah UI
Klik kedua menampilkan rute dari titik klik pertama ke titik klik kedua
Untuk kembali ke mode heatmap, Anda harus mengosongkan kedua kolom input "where from" dan "where to" di kiri atas
Jika memilih Paris, sebagian besar kota utama di Eropa Barat masuk dalam 8 jam
Jika memilih Madrid, tujuan yang ditampilkan jauh lebih sedikit
Sayang sekali antara Lisbon dan Madrid masih belum ada jalur kereta cepat
Keduanya adalah negara “bersaudara” dan sejarah serta warisan Iberia saling terjalin, tetapi untuk bepergian antarkota ibu kota, perjalanannya menjadi 17 jam lewat Lisbon, Porto, Vigo (Galicia), lalu ke Madrid
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Madrid%E2%80%93Extremadura_h...
Saya tinggal di Madrid selama beberapa tahun, dan memang sulit bepergian ke luar Spanyol dengan kereta
Meski begitu, berkat kereta cepat ke Barcelona, jelas jauh lebih mudah dibanding dulu
Saya pernah naik beberapa tahun lalu dan itu praktis
Masih bisa dilakukan, meski harus transit 3 kali
Sayang kereta malam langsung dihentikan setelah COVID
Akan bagus kalau kereta di antara kota-kota ini bisa dipesan begitu saja lewat platform Eropa bersama atau operator transportasi regional
Tanpa Interrail, memesan kereta dan mengecek estimasi biaya untuk melintasi banyak perbatasan benar-benar mimpi buruk
Para operator mati-matian menghalangi sistem tiket bersama tingkat Eropa, dan politisi Eropa juga tidak cukup kuat untuk mendorongnya
Ada usulan legislasi, tetapi akan memakan waktu bertahun-tahun, dan para operator akan berusaha mencari celah untuk menghindarinya: https://www.europarl.europa.eu/legislative-train/spotlight-J...
Masukkan rute yang sama di ÖBB (Austria), DB (Germany), Trenitalia (Italy), cek mana yang paling murah, lalu pesan satu tiket untuk seluruh perjalanan
Eurostar tidak bisa dipesan sebagai bagian dari perjalanan yang lebih besar, dan mungkin ada batasan serupa lainnya
Mungkin bisa lebih mahal, tetapi baik-baik saja; jelas mana yang bisa dan tidak bisa di-refund, dan mudah memilih kelas untuk tiap segmen
Tidak ada keluhan
Di Germany, Deutsche Bahn terlambat lagi, jadi tidak bisa pergi ke mana-mana
https://www.dw.com/en/germany-a-third-of-long-distance-train...
https://www.theguardian.com/business/2023/oct/14/its-the-sam...
Setidaknya Anda tidak makin jauh dari rumah
Dalam praktiknya, Anda memang pergi ke suatu tempat, tetapi biasanya berhenti di titik tengah terpencil antara tempat berangkat dan tujuan
Dingin, kereta berikutnya tentu saja tidak datang tepat waktu, dan kalau beruntung datang dalam kondisi penuh sesak
Kebanyakan malah tidak ada kereta sama sekali, melainkan “bus pengganti”, biasanya satu bus kecil yang coba dinaiki sekitar 200 orang secara bersamaan setelah menunggu satu setengah jam
Semua penyiksaan ini disertai alasan-alasan canggung seperti “kekurangan personel yang tidak terduga”, “gangguan teknis”, “perbaikan sinyal”, atau “keterlambatan akibat perjalanan sebelumnya yang terlambat”
Sambil menunggu dan membeku, Anda bisa melihat alasan-alasan itu di aplikasi yang tidak berfungsi dengan baik
Bonusnya, kalau semuanya gagal, Anda bisa mengenang pengalaman perjalanan sambil bermain “Bahn Bingo”: https://www.bahnbingo.de/
Di Germany Anda tidak akan bisa pergi jauh karena keretanya akan terlambat lebih dari 2 jam
Agar adil, ada kejadian yang ditampilkan sebagai “kecelakaan orang” di atas rel, sebuah eufemisme untuk seseorang yang melompat ke depan kereta
Sayangnya kejadian seperti ini memang terjadi dan harus ditangani dengan benar, dan tidak banyak yang bisa dilakukan siapa pun
Namun di rute spesifik itu (Berlin-Amsterdam), keterlambatan cukup umum
Mereka memakai kereta yang sangat tua, dan kadang rusak
Kadang ada perbaikan rel, dan masih banyak alasan lain
Dalam sebagian besar perjalanan saya selama 3 tahun terakhir, selalu ada saja sesuatu, sedangkan sebelumnya lebih andal
Paris-Barcelona menempuh 1000 km dalam 6 jam 47 menit, dan Lille-Barcelona menempuh 150 km dalam 8 jam 32 menit
Namun itu hanya berlaku jika termasuk 30 kota metropolitan teratas dan berangkat dari atau tiba di Paris
Kalau memilih dua titik sembarang di peta, bahkan berdasarkan jumlah penduduk sekalipun, besar kemungkinan Anda tidak bisa menempuh rute itu dalam waktu yang masuk akal
Saat saya naik kereta di Germany, ketepatan waktunya cukup bagus, dan kalau melihat papan informasi, kebanyakan kereta juga begitu
Mungkin saya beruntung, atau keadaan sudah berubah seiring waktu
Kereta paling tidak stabil yang saya alami di Eropa adalah Italy
Pemogokan bergilir para pekerja kereta sangat sering terjadi, sehingga benar-benar banyak keterlambatan dan pembatalan
Ada situs favorit saya untuk melihat cara pergi dengan kereta hampir ke mana pun di Eropa: https://www.seat61.com/
Untuk perjalanan kereta di Eropa, situs ini seperti gudang harta karun
Kalau berada di Norway, kamu tidak bisa pergi ke mana-mana
Ini agak bercanda, tetapi situasinya begitu buruk sampai sekarang, alih-alih menyebutnya “bus pengganti kereta” saat kereta dibatalkan, orang mulai menyebut saat kereta tidak dibatalkan sebagai kereta pengganti bus
https://www.nrk.no/norge/full-togstans-i-hele-norge-grunnet-...
Dalam beberapa tahun terakhir saya beberapa kali naik kereta, dan secara keseluruhan pengalamannya sangat positif