- Tesla mengambil langkah hukum untuk mencegah data kecelakaan miliknya dibuka ke publik
- Data ini digunakan sebagai bukti penting dalam sejumlah kasus kecelakaan lalu lintas
- Tesla mengkhawatirkan potensi salah tafsir dan penyalahgunaan atas data tersebut
- Regulator dan pengadilan membahas keseimbangan antara kebutuhan keterbukaan data dan permintaan perlindungan dari perusahaan
- Isu ini menjadi momentum untuk meninjau kembali standar keterbukaan data pada kendaraan otonom dan saat terjadi kecelakaan lalu lintas
Tesla Berupaya Memblokir Publikasi Data Kecelakaan
- Tesla baru-baru ini menempuh proses hukum untuk mencegah data berkendara miliknya diungkap dalam penyelidikan dan gugatan terkait beberapa kecelakaan lalu lintas
- Di tengah situasi ketika beberapa pengadilan dan regulator menuntut pengungkapan data rekaman kendaraan pada saat kecelakaan, Tesla berpendapat bahwa informasi tersebut dapat ditafsirkan secara tidak tepat
- Menurut posisi Tesla, data berkendara yang kompleks dapat menimbulkan kesalahpahaman dari masyarakat umum dan media, serta berpotensi menyebabkan kerusakan citra perusahaan yang tidak perlu atau perluasan tanggung jawab hukum
- Regulator dan pengadilan menyebut perlunya penyesuaian antara jaminan keselamatan publik dan permintaan perlindungan informasi dari perusahaan
- Pembahasan ini memberikan implikasi kebijakan penting bagi fitur mengemudi otonom, investigasi kecelakaan lalu lintas di masa depan, dan transparansi data
1 komentar
Komentar Hacker News
Tesla berargumen bahwa mengungkap informasi akan merugikan persaingan, sementara itu mengingatkan pada kasus ketika Musk dulu menyatakan siapa pun bebas memakai patennya demi memperluas adopsi EV global. Pada Juni 2014, di blog Tesla, Tesla pernah membuat deklarasi open source yang menyatakan bahwa “demi mempercepat hadirnya era transportasi berkelanjutan, memasang penghalang paten yang menghambat pengembangan mobil listrik inovatif justru bertentangan dengan tujuan Tesla,” dan karena itu mereka akan menyingkirkan tembok paten. Namun kini posisinya berbalik hingga data yang bahkan bisa menyelamatkan nyawa pun tidak mau dibuka
Artikel ini memberi nuansa seolah Musk sendiri yang mengambil keputusan seperti ini, tetapi sebenarnya tampaknya itu permintaan dari tim legal Tesla. Tentu saja, karena Musk adalah CEO, ia bisa menghentikannya jika mau, tetapi langkah seperti ini juga lazim di kebanyakan perusahaan. Kebijakan paten terbuka Musk dulu unik justru karena itu pilihan yang berisiko secara bisnis
Kesan saya, Tesla sejak awal dipandang sebagai simbol untuk memamerkan kekayaan. Sebenarnya itu alasan terbesar saya tidak menyukai Tesla. Terlalu langka dan elitis untuk disebut mobil bagi masyarakat umum
Sekarang saya benar-benar tidak tahu lagi alasan untuk sengaja membeli Tesla. Menyedihkan bahwa regulasi yang baru mengakui tabrakan setelah airbag meledak bisa serapuh ini
Saya juga tidak paham. Di Inggris, kebanyakan orang yang baru-baru ini membeli Tesla tampaknya melakukannya karena alasan politik atau demi mengekspresikan semacam kebencian terhadap sistem. Fakta bahwa saya berharap ini hanya bercanda justru lebih menyedihkan
Meski begitu, Tesla sendiri tetap mobil yang hebat dan selalu berada di jajaran atas dibanding EV lain. Full Self Driving maupun Autopilot sulit dipercaya dan tidak saya rekomendasikan, tetapi sebagai EV murni mobilnya sangat unggul
Sebagai orang yang baru membeli Tesla Model Y, dari jarak tempuh, performa, ruang bagasi, hingga perangkat lunak, mobil ini yang terbaik di kelasnya dalam hal value for money. Jika menginginkan EV, dengan kriteria itu Model Y adalah pilihan yang jelas
Model Y dan 3 punya value for money yang cukup bagus, dan harganya masih bisa bersaing dengan model buatan Tiongkok. Faktanya, keduanya menyumbang 90% penjualan
Ini memang tidak berlaku untuk semua orang, tetapi di pasar AS hampir tidak ada alternatif dengan fitur serupa
Jika badan keselamatan lalu lintas memiliki informasi itu tanpa alasan kuat untuk menahannya, saya rasa semua warga yang membayar pajak untuk data tersebut semestinya berhak mengaksesnya
Namun, akan lebih adil jika bukan hanya satu produsen yang disorot, melainkan data tabrakan dari semua produsen dibuka bersama-sama
Saya juga merasa pemilik mobil atau keluarga korban juga seharusnya bisa mengaksesnya. Kenyataan bahwa hanya produsen dan NHTSA yang bisa mengaksesnya dengan mudah sangat mengecewakan
Tesla di rumah kami mengenali tempat sampah dengan benar sekitar 90% waktu, tetapi anak-anak yang menyeberang ke sekolah hanya terlihat sekitar 60% saja (tinggal di Jerman, banyak siswa berjalan kaki ke sekolah). Dalam praktiknya, setiap hari saat melewati rute sekolah, kalau mengandalkan Tesla rasanya 10–20 orang per minggu bisa kena kecelakaan. Dalam situasi seperti ini, wajar kalau mereka ingin menyembunyikan data kecelakaan
Apakah ini asumsi yang dibuat hanya dari visualisasi di layar tengah? Yang benar-benar dikenali dan direspons mobil tidak terbatas pada itu saja, dan khusus kendaraan FSD di Jerman, jumlahnya lebih banyak daripada yang ditampilkan
Sebaliknya, lucu juga bahwa ada sangat banyak benda yang salah dikenali Tesla sebagai tempat sampah
Saya rasa melebih-lebihkan kemungkinan menabrak anak sampai sejauh itu tidak masuk akal. Kalau memang Tesla sebegitu berbahayanya, di negara-negara Barat pasti sudah cepat meledak jadi skandal besar
Kerabat istri saya baru-baru ini mengalami kecelakaan lalu lintas besar dengan Tesla hingga masuk parit dan mobilnya sampai terguling beberapa kali. Dalam laporan awal, Tesla disebut berada dalam mode self-driving. Saya penasaran siapa yang akan dianggap bersalah, tetapi sejauh ini tampaknya tidak menguntungkan pihak Tesla
Kedengarannya benar-benar kecelakaan serius. Saya penasaran apakah mobil itu ditabrak dari samping atau dari belakang, dan ingin tahu itu terjadi di mana. Anehnya, saat mencari “Tesla self-driving jatuh ke parit,” saya tidak menemukan beritanya
Penentuan tanggung jawab kemungkinan akan berpusat pada apakah pengemudi Tesla masih bisa mencegah kecelakaan itu. Namun, bisa juga dibahas apakah ada cacat desain mendasar pada sistem Tesla sendiri yang selama ini diabaikan perusahaan
Saya juga mendengar rumor bahwa ada kasus Tesla otomatis mematikan FSD tepat sebelum tabrakan. Karena itu mungkin ada kasus di mana mereka secara resmi mengklaim bahwa “saat tabrakan terjadi, FSD sedang nonaktif”
Regulasi kendaraan PBB terbaru [1] mewajibkan pencatatan telemetri kendaraan (perilaku fisik) selama 5 detik sebelum dan sesudah tabrakan (-5~+5 detik). Namun, informasi terkait ADAS/ADS (sistem bantuan pengemudi) tidak termasuk yang wajib dikumpulkan. Baik regulasi PBB maupun aturan AS yang ada saat ini hanya mewajibkan pencatatan nilai tunggal seperti posisi pedal akselerator. Tesla dan lainnya secara mandiri memang mengumpulkan telemetri yang lebih banyak, dan misalnya bisa saja memisahkan catatan apakah sinyal akselerasi berasal dari pengemudi atau dari ADS/ADAS, tetapi regulasi PBB/AS tidak secara khusus menuntut lebih dari itu. Penerapannya pun berbeda-beda antarnegara; Australia bahkan belum punya persyaratan seperti itu, dan AS juga hanya mewajibkan penyimpanan terbatas hingga 20 detik seputar tabrakan (-20~+5 detik)[2]. [1] UN Regulation No. 160 - Event Data Recorder (EDR) [2] CFR Title 49 Subtitle B Chapter V Part 563 [3] PDF penjelasan perbedaan ADAS/ADS dan EDR
Di pasar AS, Tesla Y/3 memang laku karena daya saing harga dan spesifikasinya, tetapi kesan saya kalau melihat langsung, kebanyakan orang membeli Tesla karena posisi politik atau nilai simboliknya
Saya membeli Model 3 tahun 2024 untuk merasakan kombinasi HW4/v12 pada fitur Full Self Driving Tesla. Perbedaan HW3/v11 dan HW4/v12 benar-benar terasa sangat besar. Rasanya seperti perbedaan antara menerbangkan helikopter (=mengendalikan sambil tegang demi tetap hidup) dan menerbangkan pesawat (=aman). Setelah mencoba HW4/v12, untuk pertama kalinya saya merasa FSD seperti “fitur keselamatan seharga 99 dolar per bulan”
Fitur keselamatan kok berlangganan? Jangan-jangan berikutnya kita harus bayar mikrotransaksi tiap kali memakai sabuk pengaman
99 dolar per bulan? Kalau harus membayar sebanyak itu untuk perangkat lunak yang bahkan substansinya masih kurang jelas, rasanya bukan mobil tapi parasit
Inti masalahnya ada di sini. Sebagian besar waktu sistem bekerja dengan sangat baik, tetapi cukup satu kesalahan penilaian saja untuk melukai orang. Manusia bisa sangat fokus terhadap hal yang langsung membahayakan dirinya, tetapi begitu sudah “memercayai” sesuatu, kita mudah menjadi buta terhadap risiko yang bisa berubah dalam setengah detik. Masalahnya, Tesla dengan nama “Full Self Driving” memberi kesan seolah mobil benar-benar bisa menyetir sendiri, padahal kenyataannya pengguna harus selalu waspada; ini tidak disampaikan dengan cukup jelas. Sikap yang selalu melempar tanggung jawab ke pengemudi ketika kecelakaan terjadi juga mengkhawatirkan
Saya tidak akan mendekati FSD sama sekali. Semoga beruntung
Menarik bahwa The Washington Post yang mengangkat isu ini. Latar belakangnya, pemilik WaPo (Washington Post) adalah Jeff Bezos, yang juga pemilik Zoox (startup kendaraan otonom)
Daftar utama kecelakaan Tesla oleh Dewan Keselamatan Transportasi AS, HWY18FH011, HWY18FH004, HWY16FH018, kebakaran baterai
Setelah mengikuti berbagai isu terkait Tesla, saya jadi sadar bahwa kebanyakan klaim semacam “FSD menyebabkan kecelakaan, Elon menutupinya” ternyata sering kali adalah kasus pengemudi mengemudi secara sembrono lalu melempar tanggung jawab ke FSD. Tentu FSD memang punya cacat, tetapi dalam praktiknya kasus yang lebih sering justru hal-hal membosankan seperti salah membaca rambu berhenti atau memunculkan risiko aneh bagi pengguna
Sebenarnya inti artikel ini adalah bahwa Tesla ingin mencegah semua orang melihat datanya. Kalau memang begitu, saya rasa Tesla harus membukanya
Kalau begitu, bukankah dengan membuka data itu justru akan terbukti apakah memang tanggung jawabnya ada pada pengemudi?
Keengganan membuka data dengan alasan akan merugikan pesaing saya lihat cuma alasan semata. Jadi membela Tesla dalam hal ini justru meleset dari pokok persoalan
Ada kenyataan bahwa di pasar AS sulit menemukan EV dengan performa serupa seperti Tesla secara mudah