DoorDash dan Waymo mulai "layanan pengiriman otonom"

• DoorDash dan Waymo mengumumkan uji coba layanan pengiriman otonom di wilayah Phoenix, dengan rencana komersialisasi dalam tahun ini
• Berdasarkan Autonomous Delivery Platform milik DoorDash, pelanggan saat memesan dapat dipasangkan dengan kendaraan Waymo yang sepenuhnya otonom
• Pada tahap awal, layanan akan dimulai dari pengiriman DashMart (toko kebutuhan sehari-hari dan bahan makanan yang dioperasikan langsung oleh DoorDash), lalu secara bertahap diperluas ke toko mitra
• Dengan memanfaatkan teknologi Waymo Driver milik Waymo, layanan ini menghadirkan pengalaman pengiriman tanpa kontak dan real-time, sambil menekankan aspek keamanan dan keandalan
• Kedua perusahaan menargetkan pembangunan ekosistem pengiriman otonom multimoda, dan sedang mendorong integrasi berbagai sarana pengiriman seperti robot, drone, dan kendaraan

---

Gambaran umum layanan pengiriman otonom

• DoorDash dan Waymo bekerja sama untuk melakukan uji pengiriman otonom di wilayah Metro Phoenix
• Autonomous Delivery Platform milik DoorDash mengelola secara terintegrasi kurir manusia (Dashers), robot, drone, dan mobil otonom
  • Konsumen dapat secara otomatis dipasangkan dengan kendaraan otonom Waymo saat memesan
  • Pada tahap awal, operasional berfokus pada pesanan dari gerai DashMart yang dioperasikan langsung oleh DoorDash
  • Ada rencana komersialisasi dan perluasan layanan hingga akhir tahun

Teknologi dan cara operasional

• Sistem Waymo Driver menjadi teknologi inti, yang menjalankan pengiriman berbasis berkendara sepenuhnya tanpa pengemudi
• Termasuk optimasi rute berbasis komunikasi real-time dan proses penyerahan barang tanpa kontak
• Dibangun pula sistem keselamatan yang memungkinkan dukungan jarak jauh saat terjadi situasi gangguan
• DoorDash menyampaikan tujuan jangka panjang berupa sistem pengiriman otonom multimoda (Multi-modal) yang menggabungkan berbagai sarana transportasi

Ringkasan pernyataan perusahaan

• Wakil Presiden DoorDash David Richter menyebut bahwa tujuannya adalah mempercepat masa depan otonom perdagangan lokal dan menghadirkan pengalaman baru bagi konsumen
• Nicole Gavel, kepala kemitraan strategis Waymo, menjelaskan bahwa mereka akan menggabungkan pengalaman pengiriman otonom yang telah teruji dengan DoorDash untuk membuat urusan sehari-hari menjadi lebih aman dan nyaman

Rencana berikutnya dan makna strategis

• Proyek ini merupakan bagian dari strategi Waymo untuk memperluas cakupan dari layanan penumpang ke logistik
• DoorDash sedang mempercepat pembangunan jaringan pengiriman gabungan yang mencakup kendaraan otonom, robot, dan drone, sambil menguji model pengiriman last-mile yang efisien
• Jika berhasil di Phoenix, besar kemungkinan layanan akan diperluas ke kota-kota utama seperti San Francisco dan LA
• Kolaborasi kedua perusahaan dinilai sebagai titik balik bagi otomatisasi logistik perkotaan dan komersialisasi kendaraan otonom

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Kita masih menggerakkan kendaraan berbobot ribuan pon di jalan umum untuk mengangkut burrito seberat 1 pon, padahal drone udara yang ringan adalah masa depan pengantaran makanan dan bahan makanan
  • Kecuali Anda memasak di rumah, Anda tetap harus menggerakkan kendaraan berbobot ribuan pon untuk pergi ke restoran, jadi pengantaran makanan tidak bisa dibilang benar-benar lebih buruk. Jika satu perjalanan bisa menangani banyak pengantaran, hasilnya bisa jauh lebih baik
  • Bagaimana kalau robot kecil beroda seperti ini bergerak di trotoar? Tidak seperti drone, benda ini tidak akan jatuh di atas kepala orang. Anak-anak bisa bersenang-senang dengan memblokir jalannya lalu melihat robotnya mencari rute lain.
  • Semua ini kembali ke perencanaan kota yang mengerikan (di AS?), karena tidak ada apa pun di dekat kita sehingga kita tidak bisa berjalan kaki untuk membeli bahan makanan atau burrito, dan harus memakai mobil berat alih-alih pengantaran dengan sepeda
  • Sudah waktunya kota-kota berhenti bersikap pengecut dan all-in pada model food bus hyperloop. Harus dibuat seperti restoran sushi conveyor skala kota. Tempat seperti McDonald's bisa menjalankan armada bus berisi makanan panas berkeliling kota, dan hanya kembali saat perlu isi ulang stok. Perusahaan bisa berbagi bus atau DoorDash bisa beralih ke model bus kolektif. Kita semestinya bisa keluar rumah lalu memanggil penjual burrito seperti memanggil truk es krim
  • Robot pengantaran kecil sudah beroperasi di banyak kota (yang bisa dilalui dengan berjalan kaki) selama beberapa tahun. Starship disebut sebagai merek pertama yang melakukannya di 270 kota dan kampus. Pusat kota tidak punya landasan pendaratan drone. Di sini para kurir bergerak lebih cepat menembus lalu lintas dengan kendaraan ringan seperti e-bike
• Jika memakai produk DashPass dari DoorDash, kelihatannya sangat murah, tetapi hampir semua bisnis makanan menaikkan harga menu, dan toko bahan makanan membatasi barang yang bisa dibeli. Jika ada mobil otonom, satu-satunya tuas yang dimiliki DoorDash untuk menurunkan harga adalah menghapus tip
  • DoorDash sendiri tampaknya menambahkan setidaknya $1 ke semua item menu. Ini parah untuk restoran a la carte. Di restoran India lokal saya, satu papadum harganya $0,49 di situs mereka sendiri, tetapi $1,50 di DoorDash. Naan, dip, dan sebagainya juga naik $1. Makan siang $10 bisa menjadi $25. Uber Eats dan Grubhub juga menyamakan harga dan menagih sama. Kalau Anda cari menu asli restoran India lokal lewat Google Images, layanan online ini menggandakan harga
  • Mereka membuatnya terlihat murah dengan menyamarkan biaya arus pesanan (10-30%) yang dibayarkan restoran ke layanan ini sebagai kenaikan harga saja
  • Saya heran ini bukan tindakan ilegal, tapi negara bagian akan memperbaikinya lewat undang-undang. Di daerah saya, &Pizza harganya $12 di aplikasinya sendiri, dan $19 di DoorDash. Burrito Chipotle $9,50 vs $12,35 dan setiap add-on lebih mahal $1. Sangat mudah membayar tambahan $4-5 per item (30%)
• Saya bekerja 2 tahun di startup pengantaran makanan (yang berprinsip), dan pengantaran makanan adalah bisnis ekstraktif yang membunuh restoran. Lebih baik pesan langsung ke restoran atau datang sendiri. DoorDash dan kawan-kawan membunuh restoran favorit Anda dengan bantuan Anda. Hitung-hitungannya tidak masuk di dapur
  • Ini keyakinan kuat saya sekaligus hal yang menjengkelkan: mengirim fast food secara antar sangat meningkatkan biaya manusia untuk membuat makanan. Membuat pizza butuh kurang dari 10 menit di restoran, tetapi mengantarnya keliling blok butuh setidaknya 15 menit. Siapa yang membayar biaya tenaga kerja itu, ketika startup yang dibiayai VC juga menginginkan markup besar? Pasti ada yang dikorbankan. Upah rendah untuk kurir dan pegawai, penghematan bahan baku, dan seterusnya. Lebih baik hilangkan perantara dan taruh restoran di setiap sudut. Seperti kota-kota di Eropa
  • Bisa dijelaskan lebih lanjut? Restoran menerima pesanan dengan harga yang sama, lalu Uber menambahkan biaya pengantaran dan markup 25% pada makanan. Kenapa hitung-hitungannya tidak masuk di dapur? Saya benar-benar penasaran
  • Saat bekerja di perusahaan B2B restoran, saya belajar betapa tipisnya margin operasi sebagian besar bisnis ini. Kami pernah membantu satu tempat seperti pinjaman gaji, dan bisnis-bisnis itu kadang benar-benar kesulitan
  • Kalau hitung-hitungannya tidak masuk, DoorDash tidak akan punya jutaan restoran dan pengemudi. Kalau tidak ada DoorDash saat COVID, mereka pasti bangkrut. Saya penasaran apakah aplikasi pengantaran yang berprinsip tempat Anda bekerja itu masih ada
  • Ini bisa berhasil. Pengantaran pizza dulu menguntungkan. Mereka dirancang sejak awal sebagai bisnis pengantaran dan itu tercermin dalam harganya. DoorDash tidak boleh melempar pengambilan laba dan pembayaran pengemudi ke restoran. Kalau saya restoran, saya akan menolak pesanan DoorDash di bawah harga menu penuh, dan pembayaran saat ambil. Kalau pelanggan mau kenyamanan antar sampai depan pintu, mereka harus membayarnya
• Menarik bahwa tidak ada penyebutan tentang "drone" pengantaran darat milik DoorDash di TFA maupun komentar. Saya sudah melihat uji cobanya di Bay Area lebih dari setahun. Mereka memakai trotoar dan jalur sepeda sehingga mengatasi kekhawatiran mobil memblokir jalan. Meski kecil dan ringan, ini mungkin bukan masalah yang lebih mudah daripada mobil otonom. Kemitraan menarik antara Waymo dan DoorDash adalah melisensikan versi yang diperkecil dari teknologi Waymo
  • Di LA, perusahaan lain seperti Coco robotics sudah menerapkannya. Lebih lambat daripada kecepatan jalan kaki. Lebih lambat lagi karena hambatan di trotoar. Ada video online tentang kerusakan atau pembobolan. Ada juga video menyeberang jalan seperti Frogger. Sebenarnya dikendalikan manusia. Robot itu menunggu di trotoar sampai pelanggan datang mengambil makanannya. Tidak bisa masuk ke dalam gedung. Sulit membayangkan pengantaran jarak setengah mil yang memakan waktu lebih dari 30 menit. Kenapa banyak orang mau menerima makanan mahal yang sudah dingin
  • Di Tempe, AZ, ini banyak sekali. Saya sering melihatnya di lingkungan saya. Yang lucu, ada orang naik e-bike mengikuti di belakangnya, lengkap dengan perlengkapan taktis penuh. Saya kasihan karena musim panas pasti panas sekali. Sangat menarik
  • Saya tidak tahu apakah ini karena kekurangan uang, tetapi ini terdengar seperti ide yang bagus. Pengemudi Waymo mendapatkan pengalaman di lingkungan yang berdekatan dengan risiko rendah. Mereka tetap harus menavigasi pejalan kaki, mobil, lampu lalu lintas, konstruksi, dan pengatur lalu lintas manusia
  • Beberapa bagian kota memang tidak bisa dinavigasi hanya lewat trotoar, dan banyak trotoar dalam kondisi buruk, jadi ini butuh roda dan ground clearance yang besar
  • Kalau Anda berjalan atau bersepeda di trotoar atau jalur sepeda, Anda pasti akan khawatir. Berbagi ruang dengan tong sampah beroda robot adalah ide buruk
• Ini zaman ketika mobil memblokir jalan demi mengantar hamburger. Kita hidup di zaman yang sangat bodoh
  • Kalau memang harus ada mobil yang memblokir jalan, lebih baik orang pergi sendiri membeli hamburgernya
  • Saat orang pergi makan ke restoran pun jalan tetap terblokir dengan cara yang sama
  • Satu mobil Waymo yang mengantar 10 hamburger ke 5 rumah lebih baik daripada 5 mobil
  • Kecuali saat jam sibuk, Anda mungkin tidak akan terlalu menyadarinya
  • Hamburger itu bisa dibayar dengan cicilan 4 kali
• Siapa yang memindahkan makanan dari restoran ke Waymo? Pegawai restoran? Atau Dasher masih memindahkan makanan ke mobil otonom seperti model drone
  • Kemungkinan besar pegawai restoran. Soalnya mereka memulai dari pesanan yang ditangani karyawan DoorDash. Artikel itu mengatakan dimulai dari DashMart
  • Pengambilan di trotoar sudah umum di banyak tempat, jadi tidak terlalu berbeda
• Saya ingin melihat bagaimana mereka akan menyelesaikan pengantaran makanan yang sebenarnya. Mobilnya bisa menyetir sendiri di jalan umum, tetapi bagaimana cara pergi ke rumah dan meletakkan burger di depan pintu
  • Blog Waymo mengatakan saat mobil tiba, Anda membuka bagasi lewat aplikasi DoorDash lalu mengambil barangnya
  • Alih-alih menyelesaikan masalah itu, mobilnya mungkin hanya parkir di tepi jalan dan orang-orang harus turun untuk mengambilnya
  • Tidak akan. Anda harus membuka pintu mobil dan mengambil makanannya
  • Artikelnya sangat minim detail. Pada dasarnya hanya mengumumkan kemitraan tanpa hal-hal spesifik
• Saya suka ini. Ciptakan segmen pasar yang lebih mahal untuk semua orang, lalu operasikan dengan "mempekerjakan" banyak orang yang biasanya memakai visa kerja terbatas dan kurang paham hukum ketenagakerjaan sebagai fondasi operasi. Karena dibayar sedikit, mereka mengemudi secara berbahaya di lalu lintas, jalur sepeda, dan trotoar. Biasakan orang membayar $40 untuk burger, lalu otomatisasikan dan singkirkan mereka? Ini skenario seri etis bagi perusahaan seperti DoorDash, tetapi mereka sendiri yang menciptakannya. Bisnis pengantaran makanan untuk masyarakat umum seharusnya hilang (kecuali untuk orang sakit atau lansia seperti Meals on Wheels)
  • Pengantaran internal sudah lama ada di banyak bisnis. Hampir semua toko pizza punya layanan antar sendiri. Tidak ada perantara yang mengekstrak uang di antara Anda, toko, dan pengemudi
  • Apa maksudnya 'lebih mahal untuk semua orang'? Tidak ada yang dipaksa memakainya
  • Terlepas dari masalah perusahaan saat ini, pengantaran makanan umum dengan harga berapa pun