Luce - Mobil Listrik Pertama Ferrari

 (ferrari.com)
2 poin oleh GN⁺ 2026-02-11 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Luce, mobil listrik pertama Ferrari, menghadirkan interior dan antarmuka yang dirancang untuk memaksimalkan intuisi berkendara dan kesenangan sensorik
  • Kontrol dan display dipisahkan berdasarkan fungsi sehingga informasi dan kendali inti terpusat di depan pengemudi, memadukan tombol mekanis dan layar digital secara harmonis
  • Steering wheel dan binnacle, control panel, dan elemen lain dibuat secara presisi menggunakan material premium seperti aluminium, kaca, dan kulit untuk memperkuat imersi berkendara
  • e-Manettino dan paddle kontrol torsi manual memungkinkan pengaturan aliran energi dan akselerasi secara detail, sekaligus memberikan feedback yang terhubung dengan regenerative braking
  • Proyek ini merupakan kolaborasi dengan Jony Ive, Marc Newson, LoveFrom, yang menghadirkan pengalaman berkendara listrik baru dengan menggabungkan tradisi Ferrari dan inovasi masa depan

Interior dan antarmuka

  • Interior Luce dirancang secara rinci dengan tujuan menghadirkan pengalaman berkendara yang fungsional, intuitif, dan sensorik
    • Perangkat kontrol dan display dikelompokkan berdasarkan fungsi agar pengemudi dapat langsung mengenali perintah inti dan feedback dalam sekali pandang
    • Menggabungkan tombol mekanis, dial, dan toggle switch dengan display digital multifungsi

Steering wheel dan modul kontrol

  • Steering wheel aluminium 3-spoke dirancang sebagai simbol kendali pengemudi, dengan bentuk murni yang diproses dari satu blok aluminium tunggal
    • Modul kontrol analog yang dapat dioperasikan tanpa melepas tangan ditempatkan secara ergonomis
  • e-Manettino mengoptimalkan aliran daya untuk mengelola output dan jarak tempuh
  • Manettino menangani berbagai kontrol dinamika yang mengubah karakteristik berkendara
  • Paddle kontrol torsi manual terintegrasi dengan regenerative braking untuk mendukung akselerasi bertahap dan memberikan feedback yang jelas melalui mekanisme magnetik
    • Semua komponen diproses dengan presisi dan diselesaikan secara handmade menggunakan 100% aluminium daur ulang

Display binnacle

  • Display berstruktur multilapis yang memusatkan informasi pada pengemudi, menggabungkan instrumen digital dan mekanis
    • Dial kiri terhubung dengan mode e-Manettino untuk menampilkan output dan status regenerative braking
    • Dial tengah menampilkan kecepatan dan sisa baterai, memadukan jarum mekanis dan dial digital
    • Dial kanan menampilkan 7 jenis data termasuk G meter, status kendaraan, baterai, jarak tempuh, dan ban
  • Setiap dial memiliki struktur independen yang terdiri dari bezel aluminium dan lensa kaca hasil pemesinan presisi

Steering assembly

  • Struktur steering assembly terintegrasi yang menggabungkan steering wheel, paddle kontrol torsi, dan binnacle
    • Binnacle bergerak bersama steering wheel untuk mengoptimalkan bidang pandang pengemudi

Control panel

  • Panel independen yang menggabungkan kontrol mekanis dan touchscreen digital, dapat diputar bersama oleh pengemudi dan penumpang
    • Tiga tombol fisik untuk mengontrol climate, settings, dan media
    • Suhu, aliran udara, pemanas kursi, dan ventilasi dapat dioperasikan langsung melalui tombol fisik, sementara pengaturan detail menggunakan touchscreen
  • Multigraph mengintegrasikan fungsi jam, kompas, dan stopwatch, serta beralih menjadi stopwatch 5 detik saat Launch Mode aktif
  • Terdiri dari layar OLED kustom beresolusi tinggi, cover glass yang tahan lama, dan frame aluminium

Konsol tengah

  • Modul independen yang mengintegrasikan kunci, shifter, armrest, penyimpanan, dan kontrol kursi belakang
    • Saat kunci didocking, warna kuning ikonik Ferrari menyebar ke seluruh antarmuka, menyalakan kendaraan dan membuka kunci shifter
    • Panel belakang menyediakan informasi berkendara real-time dan fungsi kontrol iklim
    • Seluruh struktur dilapisi kulit Italia, sementara ruang penyimpanan bagian dalam menggunakan material Alcantara

Overhead control panel

  • Mencakup pull handle untuk mengaktifkan Launch Mode secara fisik, serta fungsi kontrol pencahayaan luar, penghilang embun, dan sistem SOS
    • Saat Launch Mode aktif, torsi dan sistem stabilitas disesuaikan serta distribusi daya tambahan dilakukan
    • Power dial berubah menjadi oranye dengan tampilan output yang diperluas, dan Multigraph beralih menjadi stopwatch 5 detik

Kursi dan finishing

  • Kursi dengan bentuk yang ringkas dan tenang menghadirkan sensasi duduk premium, dengan pilihan dua pola, empat material, dan beragam warna

Rekayasa dan kolaborasi

  • Di setiap tahap produksi, proyek ini mengejar kesempurnaan rekayasa yang presisi
  • Melalui kolaborasi dengan Jony Ive, Marc Newson, LoveFrom, desain berorientasi masa depan diwujudkan sambil tetap menghormati warisan Ferrari
  • Proyek Luce merupakan upaya inovatif yang berlandaskan pembelajaran, pemahaman, dan pencarian akan keunggulan

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2026-02-11
Pendapat Hacker News

  • Jika penasaran seperti apa interior Apple Car, kemungkinan besar interior Ferrari ini akan sangat mirip
    Masuk akal untuk Apple Car™, tetapi untuk Ferrari terasa seperti kesederhanaan yang kehilangan jiwa
    Desain minimalis Ive cocok untuk perangkat elektronik, tetapi kurang pas untuk mobil yang bersifat emosional
    Namun, saya berharap detail seperti material kaca atau kaca panel instrumen yang cembung bisa memengaruhi industri

    • Untuk mobil listrik, masalah bobot adalah keterbatasan yang mendasar
      Baterainya saja 700kg, sekitar 300kg lebih berat daripada mesin konvensional, jadi mereka berusaha memangkas bobot di semua komponen
      Karena itu tombol, pegangan, dan ornamen dihilangkan, lalu digunakan jok tipis dan material ringan
      Dalam situasi seperti ini, merekrut desainer minimalis menurut saya adalah pilihan yang masuk akal
    • Interior Apple Car sama sekali tidak seperti Ferrari ini
      Karena Apple Car didesain tanpa benar-benar mempertimbangkan aktivitas ‘mengemudi’ itu sendiri
    • Memang terlihat seperti produk Apple
      Estetika Ive pada dasarnya adalah estetika Apple, jadi wajar hasilnya seperti ini jika dia direkrut
      Ferrari jelas bukan perusahaan yang tidak peduli desain, jadi pilihan ini pasti disengaja
    • Desain produk tidak bisa dinilai hanya dari foto
      Harus dialami langsung
      Sekarang memang belum memungkinkan, tetapi video ini cukup baik menyampaikan nuansanya
    • Interior Ferrari memang sejak dulu berciri desain tertahan yang berfokus pada fungsi
      Desain kali ini saya suka karena terasa seperti dasbor Ferrari F40 versi modern

  • Saya sempat bingung karena saat membuka tautannya tidak ada foto mobilnya
    Judulnya tampaknya agak menyesatkan
    Meski begitu, keberadaan antarmuka layar sentuh di mobil sport tetap terasa menakutkan

    • Untungnya Ferrari masih mempertahankan kontrol utama dalam bentuk tombol fisik
      Belakangan pabrikan seperti VW sempat mengubahnya menjadi sentuh, lalu kembali ke tombol fisik karena keluhan pelanggan
    • Pengungkapan ini katanya bagian dari sebuah seri
      Oktober tahun lalu mereka menampilkan powertrain listrik, kali ini interior, dan pada Mei dijadwalkan mengungkap eksterior
    • Saya juga tidak bisa menemukan foto mobil aslinya di web
    • Katanya 4 pintu dan 4 kursi, jadi saya ragu apakah masih bisa dibilang ‘sporty’

  • Ini benar-benar desain khas Ive — terlihat keren, tetapi kemudahan penggunaan adalah soal lain
    Konsistensi antarkontrol terasa kurang dan lebih mirip pameran UX
    Setiap dial menampilkan informasi dengan cara berbeda, dan ketebalan plastiknya tampak tipis sehingga durabilitasnya mengkhawatirkan

    • Tapi saat mengemudi, justru bisa menguntungkan jika tiap kontrol memberi sensasi sentuhan yang berbeda
      Saat hujan dan perlu mengganti mode tertentu, desain knop yang identik justru bisa lebih berbahaya

  • Saya rasa hanya Porsche yang benar-benar berhasil menerapkan interior mobil listrik dengan baik
    Mewah, fungsional, dan tidak sekadar berhenti pada satu layar besar
    Tautan foto

    • Interior Lexus CT200h adalah puncak desain taktil
      Setiap tombol memberi sensasi berbeda, dan layar diposisikan lebih dekat ke jalan sehingga lebih aman
      Tuas transmisi model pegas sangat memuaskan saat digunakan, dan rasanya seperti kokpit pesawat kecil
    • Saya bertanya-tanya kenapa harus ada kategori khusus bernama “desain interior EV”
      Walaupun mesin diganti baterai, bukankah struktur dasarnya tetap sama?
    • Tetap saja masih terlihat seperti layar komputer besar, dan itu agak mengecewakan
      Saya kangen tombol analog
    • Kalau benar-benar mengendarai Taycan, ketergantungannya pada sentuhan terasa terlalu tinggi
      Hampir tidak ada kontrol fisik, dan menurut saya BMW i4 jauh lebih baik
    • Di Taycan, arah ventilasi udara pun tidak bisa diatur secara manual
      Semoga Porsche cepat memperbaiki kesalahan seperti ini

  • Ferrari generasi belakangan makin jelek
    Saya suka desain Jony Ive, tetapi tidak cocok dengan Ferrari
    Elegan, tetapi terasa canggung sebagai interior mobil

    • Sebaliknya, ada juga yang justru menyukai desain seperti ini

  • Saya melihat paddle dan sempat mengira ada transmisi multi-gigi, ternyata tidak

    • Kia EV6 GT juga punya paddle, tetapi dipakai untuk fungsi lain

  • Bagaimanapun, Ferrari adalah dunia yang tidak ada hubungannya dengan sebagian besar pengguna HN
    Hanya segelintir orang kaya yang bisa membeli mobil baru, sementara yang lain paling jauh hanya bisa merasakannya lewat pengalaman di sirkuit
    Namun, dari desain seperti ini pabrikan lain tampaknya bisa mengadopsi ide teknis tertentu
    Di era mobil listrik semua orang berada di garis start yang sama, jadi saya penasaran apa pembeda khas Ferrari nantinya

  • Aneh rasanya karena situs promosinya tidak menampilkan foto mobil aslinya

    • Tapi judul artikelnya memang ‘pengungkapan pertama interior’, jadi tampaknya eksteriornya memang belum dirilis

  • Menurut saya Ferrari terbaik dalam 40 tahun terakhir adalah F40
    Insinyur Materazzi merancangnya sendiri, dan hanya turbo compressor buatan Jepang yang dialihdayakan

    • Interior mobil itu menunjukkan kenapa Ferrari adalah merek yang ikonik
      Daya tariknya bukan kenyamanan, melainkan sensasi kasar dan spontan
    • Pendapat ini justru merupakan penilaian yang sangat umum
    • Saya juga setuju, F40 adalah salah satu Ferrari terbaik

  • Setirnya kabarnya akan hadir dalam tiga warna: silver, rose gold, dan space gray
    Rasanya ini momen yang paling mendekati Apple Car sejauh ini

    • Bagian itu yang paling membuat saya tertawa