Bisakah saya menonaktifkan semua pengumpulan data dari kendaraan saya?

• Konektivitas kendaraan adalah fitur inti kendaraan Rivian, dan jika semuanya dimatikan maka tidak ada data yang keluar dari kendaraan
• Jika konektivitas dinonaktifkan, beberapa fitur seperti navigasi, active lane centering, dan over-the-air updates akan dibatasi atau dimatikan
• over-the-air updates menyediakan fitur baru, peningkatan performa, peningkatan keselamatan, dan perbaikan bug
• Kendaraan di Kanada dapat menonaktifkan semua konektivitas seluler melalui toggle di layar Data and Privacy pada menu Settings
• Kendaraan di luar Kanada memerlukan penonaktifan kartu eSIM melalui janji servis Rivian Service, dan langganan Rivian seperti Connect+ harus dibatalkan secara terpisah

---

Menonaktifkan pengumpulan data kendaraan

• Konektivitas kendaraan adalah fitur inti kendaraan Rivian
• Jika semua konektivitas kendaraan dinonaktifkan, tidak ada data yang keluar dari kendaraan
• Jika konektivitas dimatikan, beberapa fitur kendaraan akan dibatasi atau dinonaktifkan
  • Contoh: navigasi, active lane centering, dan over-the-air updates
  • over-the-air updates menyediakan fitur baru, peningkatan performa, peningkatan keselamatan, dan perbaikan bug

Cara menonaktifkan dan penanganan langganan

• Kendaraan di Kanada dapat menonaktifkan semua konektivitas seluler melalui toggle di layar Data and Privacy pada menu Settings kendaraan
• Kendaraan di luar Kanada harus meminta ke Rivian Service dan menjadwalkan servis untuk melakukan penonaktifan kartu eSIM kendaraan
• Menonaktifkan konektivitas tidak memengaruhi langganan Rivian seperti Connect+
• Langganan Rivian harus dibatalkan secara terpisah

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Penasaran apa yang terjadi kalau e-SIM mobil dimatikan lalu recall keselamatan dirilis sebagai pembaruan perangkat lunak
  Juga tidak jelas apakah dealer punya cara lain untuk memperbarui modul kontrol selain OTA
  Untuk kendaraan ICE, pembaruan terkait emisi seharusnya bisa diterapkan dengan perangkat J2534 passthrough, jadi pada praktiknya modul powertrain harus mengizinkan pembaruan lewat CAN
  Di AS, untuk sebagian besar kendaraan ICE, kita bisa berlangganan perangkat lunak diagnostik kelas dealer dengan harga yang relatif masuk akal per 3 hari/1 minggu dan memakainya bersama perangkat J2534
  Tetapi untuk EV tidak ada aturan seperti itu, dan di AS tampaknya ini area abu-abu
  NHTSA memang mewajibkan adanya “remedy” untuk recall, tetapi tampaknya belum ada kasus yang benar-benar menguji apakah OTA itu memang remedy, dan walaupun pabrikan lama menyiapkan dealer sebagai opsi cadangan, Tesla dan Rivian sudah punya beberapa recall yang ditangani hanya lewat OTA, jadi terasa agak meresahkan

  • Bahkan pada mobil lama, teknisi biasanya bisa menerapkan pembaruan firmware secara manual lewat port OBD-II / J2534, jadi sepertinya mestinya bisa
    Pada port OBD-II Rivian, sinyal Ethernet memang benar-benar ada, jadi antarmukanya memang tersedia
    Mereka juga menjual langsung adaptor Ethernet untuk terhubung ke jaringan internal Rivian: https://rivianservicetools.com/Catalog/Product/TSN00535-300-...
  • Juga penasaran apa yang terjadi kalau ada recall yang ingin ditolak
    Misalnya terjadi semacam Dieselgate versi EV, lalu keluar pembaruan yang menurunkan torsi karena dianggap terlalu tinggi dan berbahaya, tetapi pengguna justru menyukai kondisi itu?
    Bisakah jaringan dimatikan agar kendaraan tetap berada dalam status tidak didukung yang diinginkan
    https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
  • Kia pernah menolak klaim garansi untuk kerusakan mesin yang tercakup dalam perpanjangan garansi akibat recall, dengan alasan pembaruan tidak dilakukan
    Pada akhirnya biaya sebagian besar berhasil dipulihkan lewat pengadilan penyelesaian
  • Dealer tentu saja kemungkinan punya cara untuk memperbarui modul kontrol selain OTA
    Kalau tidak ada, itu terlalu tidak masuk akal, dan kalau ini recall keselamatan, karena ada kewajiban pemberitahuan, harus ada pemberitahuan yang lebih tradisional dan jelas dasarnya seperti lewat surat
  • Beberapa pembaruan diterima lewat OTA, tetapi pembaruan lain harus dipasang dealer, dan saat dibawa ke sana ternyata mereka memperbaruinya memakai USB stick

• Terkait hal ini, Mozilla pernah mengulas privasi mobil-mobil:
  (https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/arti...)
  Nissan berada di urutan kedua dari bawah karena mengumpulkan kategori data paling menyeramkan yang pernah dilihat
  Kebijakan privasinya mencantumkan “sexual activity”, Kia juga menulis bahwa mereka dapat mengumpulkan informasi “sex life”, dan 6 perusahaan mobil menyatakan dapat mengumpulkan genetic information atau “genetic characteristics”

  • Memasukkan kategori seperti itu sejak awal saja sudah benar-benar aneh, dan saya juga tidak paham bagaimana mereka bisa memperoleh informasi semacam itu dalam praktiknya
    Saya penasaran apakah syarat dan ketentuan itu dibuat dengan LLM tanpa peninjauan, atau memang para pengacara benar-benar menganggap ini relevan dan penting
  • Penasaran penilaian seperti apa yang akan diterima Slate saat mulai produksi: https://slate.auto
    Karena terkait Bezos, rasanya tidak akan bagus
  • Inilah alasan utama saya tidak akan pernah membeli EV, dan akan terus mengendarai Honda tanpa internet sampai akhir
    Kemungkinan besar saya yang meninggal lebih dulu daripada mobilnya

• Ini mengingatkan pada pengaturan Zed { "disable_ai": true } [1]
  Senang ada opsi semacam ini demi kepatuhan regulasi, keamanan, privasi, atau kombinasi semuanya
  [1]: https://zed.dev/blog/disable-ai-features

  • Firefox juga punya pengaturan serupa, dan tampaknya lebih baik karena menjadikan semua fitur AI saat ini dan di masa depan sebagai opt-out bawaan, sambil tetap memungkinkan opt-in untuk penggunaan tertentu yang diinginkan
  • Zed adalah editor paling premium yang pernah saya lihat, dan saya selalu khawatir orang-orang melewatkan editor hebat ini hanya karena ada penyebutan AI
  • VSCode juga punya chat.disableAIFeatures
    Sumber:
    https://news.ycombinator.com/item?id=46501220
    https://code.visualstudio.com/updates/v1_104#_hide-and-disab...

• Saya ingat pernah mencabut unit OnStar dari Silverado 2015 dan melepaskan antena selulernya secara fisik
  Itu satu-satunya cara yang benar-benar praktis untuk mematikan seluler di kendaraan itu
  Patut dipuji bahwa Rivian menjadikannya fitur privasi pengguna yang didukung resmi

  • Dari sudut pandang seseorang yang setelah kecelakaan terguling hanya setengah sadar dan terbalik di jalan tol, satu-satunya suara yang terdengar adalah operator OnStar, ini terasa menyedihkan
    Saya juga jelas ingat sangat membenci perjanjian pengguna untuk fitur “koneksi internet” saat membeli mobil itu
    Itu 100% tidak menyenangkan dan saya tidak menemukan cara opt-out, tetapi saya juga tidak cukup termotivasi sampai membongkar secara fisik unit di mobil baru
    Untungnya semuanya baik-baik saja, tetapi privasi dan keselamatan seharusnya tidak perlu dipertukarkan
  • Melihat fitur ini, untuk pertama kalinya saya merasa mungkin saja saya akan membeli kendaraan Hyundai
  • Musim panas lalu saya membeli 4Runner model 2025 baru, dan saya sama sekali tidak pernah memasang aplikasi atau mendaftarkan akun
    Sales bersikeras selama 10 menit bahwa untuk menerima penyerahan mobil, pengaturan aplikasi itu wajib, bahkan sampai bertanya ke manajer meski saya membayar tunai penuh
    Pada akhirnya sama sekali tidak perlu memasang aplikasi sementara atau mendaftarkan akun, tetapi mereka benar-benar menekan keras
    Beberapa minggu kemudian saya mengetahui ada kit yang sepenuhnya memisahkan modul telemetri dan fitur internet, sambil tetap meneruskan sebagian koneksi yang tadinya melewati kotak itu
    Dalam kasus ini, fitur-fitur buruk terkumpul di satu kotak, jadi meski dipisahkan, Android Auto, Apple CarPlay, headset/media Bluetooth biasa tetap berfungsi, dan GPS serta media di layar konsol juga masih bisa dipakai
    Hanya saja, sepertinya ke depannya hal seperti ini tidak akan tetap semudah itu
    Toyota juga menyediakan cara resmi untuk mematikan semua fitur internet, tetapi itu hanya mematikan fitur yang berguna bagi pengguna seperti remote start, pemantauan jarak jauh, pelacakan/penghentian, dan tidak mematikan fitur yang dipakai perusahaan
    Mobil tetap mencatat dan mengunggah data, dan kemampuan pelacakan jarak jauh serta menonaktifkan kendaraan juga tetap ada
    Saya pernah sekali datang ke dealer untuk ganti oli gratis dan tidak ada yang mengatakan apa pun, jadi saya tidak tahu apakah mereka mencoba memperbaruinya atau punya cara lain
    https://www.autoharnesshouse.com/store/AHH-DCM77
  • Pada model berikutnya, mereka memblokir itu, jadi jika modulnya dipisahkan sekarang dashboard akan mati
    Tapi tenang saja, FTC melindungi kita, katanya
    Menurut penyelesaian dengan GM, data lokasi yang diberi nama hanya boleh dijual sampai tingkat kode pos, sedangkan data pelacakan lokasi presisi hanya boleh dijual dengan ID buram alih-alih nama

• Kalau mematikan koneksi internet juga mematikan lane keeping assist, saya penasaran apakah ini dark pattern untuk menghukum pengguna yang opt-out, atau mereka benar-benar menganggap fitur itu perlu data seperti pelaporan kecelakaan di depan agar bisa berfungsi aman

  • Setahu saya, LKAS “tingkat lanjut” Rivian hanya bekerja di jalan tol dan bergantung pada database geofencing terbaru
    Itu mungkin alasan teknis utamanya, tetapi bisa jadi juga karena alasan lain mereka tidak memprioritaskan perbaikan atau perubahan perilaku ini
  • Saya bisa mengerti kalau beberapa fitur ikut mati
    Hyundai juga memakai database bantuan GPS untuk jalan tol yang disetujui pada fitur bantuan pengemudi yang ditingkatkan, HDA2
  • LKA tingkat lanjut Toyota, Traffic Jam Assist, juga mengharuskan langganan peta tetap aktif
  • Lane keeping assist adalah fitur opsional di kendaraan mana pun
    Saya tidak tahu apakah ada mobil yang diproduksi saat ini yang tidak memungkinkan opt-out untuk lane keeping assist
  • Jadi bersama internet, salah satu fitur yang paling menjengkelkan setelah touchscreen dan start-stop juga ikut mati, jadi untungnya dobel

• Saya tidak paham kenapa di luar Kanada pengguna tidak bisa mematikan koneksi
  Apa setiap kali ada pembaruan mobil harus menelepon dealer lalu mematikannya lagi?
  Ini tampak seperti PR murahan untuk membuat Rivian terlihat bagus dengan berlindung di balik regulasi Kanada

  • Alasannya sama seperti Windows yang hanya menghormati pilihan pengguna di Eropa
    Di wilayah lain dunia, mereka bisa menghasilkan lebih banyak uang dari pengaturan itu, dan tanpa regulasi mereka tidak akan mengubahnya
    “Di EEA, Windows akan selalu menggunakan default aplikasi yang dipilih pelanggan untuk tautan dan tipe file, termasuk tipe tautan browser standar industri seperti http dan https”
    https://blogs.windows.com/windows-insider/2023/11/16/preview...
  • Tidak yakin, tetapi kemungkinan besar karena memang diminta begitu
    Banyak contoh perusahaan yang hanya patuh di tempat yang diatur dan tidak menerapkannya secara global
    Di Kanada, untuk lotre, kupon, pengembalian barang, dan sejenisnya, sering kali hanya Quebec yang dikecualikan, karena di sana hal-hal itu tidak diizinkan, tetapi beban yang masih bisa dibebankan ke konsumen di tempat lain tetap terus dipertahankan

• Cupra Born saya semua fitur konektivitasnya dimatikan
  Karena Cupra Australia tidak mau menghadirkan fitur itu ke negara ini
  Selain titik notifikasi merah yang mengganggu karena tidak ada sinyal, sebenarnya tidak buruk

• Tesla juga memungkinkan ini, dan katanya mereka akan melepas e-SIM
  Katanya juga kalau pergi ke dealer, Wi‑Fi akan otomatis tersambung ke hotspot Tesla

• Kalau mereka tidak menunjukkan di mana antena atau modem bisa dilepas, semuanya cuma omong kosong

  • Betul
    Toggle perangkat lunak apa pun bisa menyalakan dirinya sendiri lagi