CarPlay Bersifat Tambahan
(caseyliss.com)- Karena Rivian tidak mendukung CarPlay, Casey Liss menegaskan bahwa ia tidak akan membeli kendaraan yang tidak mendukung CarPlay
- Rivian khawatir screen mirroring akan mengambil alih seluruh UI kendaraan, tetapi CarPlay biasa tidak mengambil alih semua layar seperti CarPlay Ultra
- Seperti pada contoh Volvo XC90, CarPlay dapat berjalan di sebagian layar sementara UI pabrikan tetap ada, sehingga menjadi pilihan tambahan alih-alih menggantikan pengalaman kendaraan
- Jika pengguna puas dengan UI native Rivian, mereka cukup tidak menyalakan CarPlay; inti tuntutannya bukan pemaksaan, melainkan hak memilih
- Dukungan CarPlay memperluas akses ke aplikasi yang dioptimalkan seperti Overcast, sehingga bagi Rivian ini menjadi syarat dasar agar tidak kehilangan sebagian pembeli
Sanggahan terhadap argumen Rivian yang tidak mendukung CarPlay
- Chief Software Officer Rivian, Wassym Bensaid, mendapat pertanyaan terkait CarPlay dalam wawancara Decoder dengan Nilay Patel
- Inti pertanyaannya adalah: karena produsen kendaraan tidak bisa mendukung semua 5.000 aplikasi di ponsel pengguna lewat infotainment bawaan, bukankah mereka seharusnya mengizinkan ponsel diproyeksikan ke center stack?
- Wassym Bensaid menjawab bahwa solusi screen mirroring mengambil alih setiap piksel di layar kendaraan, dan itu bukan cara Rivian ingin berinteraksi dengan pengguna
- Jawaban ini memicu sanggahan bahwa ia tampaknya mencampuradukkan CarPlay Ultra dengan CarPlay biasa
- CarPlay Ultra memang memiliki bentuk yang mengambil alih semua layar kendaraan
- Namun yang diminta adalah “no-adjective CarPlay”, yaitu CarPlay biasa
- CarPlay biasa tidak harus mengambil alih seluruh layar kendaraan
CarPlay adalah pilihan yang tidak menggantikan UI kendaraan
- Karena CarPlay adalah fitur opsional, jika UI native Rivian sudah cukup baik, pelanggan tidak perlu menggunakannya
- Pada Volvo XC90, CarPlay hanya ditampilkan di sebagian layar, sementara UI Volvo tetap ada di bagian atas dan bawah
- Permintaan dukungan CarPlay bukan berarti memaksakan fitur itu untuk diaktifkan, melainkan meminta opsi agar pengguna bisa memakainya saat menginginkan
- Mungkin ada pengguna yang ingin memakai aplikasi yang dioptimalkan untuk CarPlay tetapi tidak bisa dipasang langsung sebagai aplikasi native Rivian
- Overcast disebut sebagai contoh
- Masalah integrasi navigasi dan berkendara otomatis sedang ditangani Apple di iOS 27, dan tautan video WWDC terkait disajikan
- Casey Liss telah mencoba mengemudikan R1T dan R1S dari Rivian, serta sempat mempertimbangkan daftar tunggu R2, tetapi menyatakan tidak akan membeli karena tidak adanya dukungan CarPlay
- Dukungan CarPlay memungkinkan Rivian menjangkau segmen pelanggan tambahan, dan kesimpulannya adalah Rivian seharusnya berhenti bersikeras lalu merilis CarPlay
1 komentar
Opini Hacker News
Jika hanya melihat interaksi murninya, solusi umum seperti CarPlay bukan sekadar sulit dikalahkan oleh infotainment yang terintegrasi mendalam ke mobil; justru keunggulannya sangat jelas
Saat naik mobil baru pun, cukup tahu cara membuka CarPlay, tanpa perlu mempelajari ulang sistem rumit yang sama sekali berbeda
Daftar putar atau tujuan bisa ditentukan dari ponsel bahkan sebelum masuk mobil, dan sistem mobil cukup bekerja seperti thin client untuk input/output, sehingga dalam jangka panjang tetap terus mutakhir bersama iOS
Saya membeli wagon Toyota berusia 10 tahun; layar dan Bluetooth-nya masih oke, tetapi navigasi bawaannya lebih buruk daripada ponsel, jadi saya sama sekali tidak ingin memakainya
Sebaliknya, CarPlay/Android Auto bersifat umum dari sudut pandang mobil, dan ketika fitur serta perangkat lunak ponsel membaik, fungsi mobil juga ikut berevolusi
Saat meminjam mobil teman atau naik mobil sewaan di tempat liburan, saya tetap memakai sistem saya sendiri
Sebagian besar terlihat seperti semacam jeda startup, dan sulit dipahami
Mobil cukup punya layar dan chip berdaya rendah, dan alasan peta serta fitur tetap responsif bahkan di mobil berusia 10 tahun adalah karena pemrosesan sebenarnya berjalan di ponsel saya yang jauh lebih baru daripada mobil
CarPlay/Android Auto bukan sekadar fitur, melainkan konsistensi
Terlepas dari pabrikan, model, atau tahun produksi, ketika menghubungkan ponsel, kita tahu apa yang akan didapat; dan ketika orang lain memakai mobil saya dengan perangkatnya sendiri, ia memakai dasbornya sendiri
Seperti contoh pasangan ketika satu pihak memakai antarmuka kiri→kanan dan pihak lain memakai UI kanan→kiri, fakta bahwa antarmuka terikat pada perangkat pribadi itu berguna
Dulu, di parkiran Europcar saya harus menghabiskan 20 menit setiap kali untuk melakukan pengaturan dan logout dari semuanya saat mengembalikan mobil, tetapi sekarang cukup menghubungkan Android Auto, podcast yang saya dengarkan di pesawat langsung berlanjut, jadwal juga sudah ada, dan saya bisa langsung menuju hotel
Namun smart TV masih punya masalah yang sama, jadi karena malas login hanya untuk menginap dua hari, saya menontonnya lewat laptop
Jika menekan tombol Home mobil, ada mobil yang masuk ke beranda CarPlay, ada juga yang masuk ke beranda sistem bawaan
Tombol kembali atau tombol Nav/Maps juga berbeda-beda menurut pabrikan, dan Mazda memblokir sentuhan saat CarPlay aktif; secara pribadi saya menyukai itu
Antarmuka kiri-kanan juga bergantung pada apakah awalnya dibuat untuk lalu lintas kiri/kanan, dan di BMW, saya harus mengutak-atik port OBD untuk mengubahnya
Penulis mengatakan, “Saya secara harfiah tidak akan membeli mobil yang tidak mendukung CarPlay,” dan angka serupa juga muncul dalam artikel Juli 2022: https://www.cnbc.com/2022/07/22/apple-carplay-could-be-a-tro
Menurut manajer engineering Apple Emily Schubert, 98% mobil baru di AS sudah dilengkapi CarPlay, dan 79% pembeli AS menjawab bahwa mereka akan membeli mobil hanya jika ada CarPlay
Sikapnya seperti “kami bisa melakukannya lebih baik daripada iOS/Android” atau “kami punya alasan yang lebih baik,” dan menurut saya keduanya tidak benar
Sepertinya ada pabrikan lama lain yang juga menghapusnya atau sedang mempertimbangkannya
Meski populer, pasar tampaknya perlahan bergerak ke arah sebaliknya, dan semakin sukses mobil-mobil seperti itu, semakin besar kemungkinan pabrikan lain ikut-ikutan
Saya sempat memesan Rivian, tetapi setelah melihat wawancara, saya menilai peluang CarPlay sudah tertutup lalu membatalkannya; sebagai gantinya saya membeli EV9, dan puas karena ada CarPlay
Rivian, dengan memaksa pelanggan memakai paket data seluler terpisah dan mencoba mengambil bagiannya sendiri, justru membuat calon pelanggan seumur hidup pergi
Baru-baru ini mereka mengumumkan akan terus menyediakan pembaruan peta dan perangkat lunak selama modem bawaan masih berfungsi
Mobil saya tidak mendukung CarPlay-to-HUD, tetapi sekalipun suatu hari pembaruan peta dan lalu lintas berhenti, saya masih bisa menampilkan informasi melalui CarPlay di layar perintah
Karena saya berniat memakainya lama, ini penting, dan CarPlay juga punya bitrate lebih baik daripada Bluetooth
Bagi orang yang ingin memiliki mobil untuk waktu lama, CarPlay/Android Auto bukan lagi sekadar fitur kenyamanan, dan semakin besar integrasi head unit, penggantian aftermarket juga semakin sulit
Meskipun iOS sedikit unggul dalam pangsa pasar, angkanya masih jauh dari 79%
Di sini mungkin saya minoritas, tapi saya tidak terlalu peduli ada CarPlay atau tidak
Untuk navigasi saya memakai ponsel, dipasang di posisi yang tidak membuat mata lepas dari jalan
Itu lebih baik daripada menunduk melihat bagian tengah dasbor, dan navigasi CarPlay dari Google Maps atau Waze juga oke, tapi bedanya tidak besar
UI navigasi yang benar-benar lebih bagus adalah HUD pada BMW 5 Series keluaran 2012–2013; petunjuk turn-by-turn berisi posisi, kecepatan, arah, dan informasi lajur ditampilkan di kaca depan, sehingga mudah melihat panduan jalan sambil tetap memandang jauh ke depan
Mobil berikutnya mungkin akan punya fitur itu, dan radio mobil saya sekarang juga bisa di-upgrade, tapi bagi saya itu sepenuhnya opsional
Kadang terlihat konyol seperti iPad ditempel di atas dasbor, tapi jauh lebih enak dipakai
Implementasi CarPlay terbaru kompatibel dengan perangkat bantu navigasi bawaan, sehingga petunjuk arah dari Waze/Maps dan sejenisnya bisa masuk ke HUD
Ada fitur itu memang bagus, tapi bukan keharusan, dan kadang agak mengganggu, misalnya saat Android Auto tersambung, aplikasi peta di ponsel tidak bisa dipakai
Saya juga tidak yakin itu jauh lebih mudah daripada mencolokkan kabel AUX
Apakah mereka membawa dudukan ponsel sendiri?
Ada atau tidaknya teknologi itu dari pabrik bukan masalah besar, dan mendengarkan musik dari ponsel lewat koneksi nirkabel memang menyenangkan, tapi peta visual dan UI visual secara pribadi tidak terlalu bernilai bagi saya
Di mobil proyek, saya menyembunyikan amplifier penerima Bluetooth kecil di belakang dasbor dan menghubungkannya langsung ke speaker; begitu masuk mobil, ponsel di dudukannya berperan sebagai head unit
Saya hampir tidak merasa perlu melihat peta di layar, dan panduan suara atau Siri sudah cukup
Untuk mobil harian keluarga, saya meng-upgrade ke head unit CarPlay karena dukungan kamera belakang, tetapi selain membuat interior terlihat modern, nilainya bagi saya tidak besar
Rasanya infotainment mobil sudah bergerak terlalu jauh ke arah yang menyita perhatian pengemudi
CarPlay adalah sistem bagus yang membuat kita lebih jarang melihat ponsel, tetapi sebagian infotainment terbaru dan hilangnya tombol/kontrol fisik secara total terasa sangat berbahaya
Sebagian pabrikan bisa membatasi apa yang dapat ditampilkan CarPlay
Di rumah tangga kami yang berisi tiga orang ada Kia EV berumur 7 tahun dan Ford yang hampir baru; Ford sangat membatasi akses ke playlist dan lagu di Music atau Podcasts saat mobil bergerak
Justru pada saat seperti itu kita tidak boleh mengambil ponsel, tetapi karena sesuatu yang bisa dilakukan di satu mobil tidak bisa dilakukan di mobil lain, akhirnya orang mengambil ponsel
Mobil yang lebih baru dan implementasi CarPlay yang lebih baru justru lebih membatasi
Karena untuk memenuhi aturan keselamatan UE yang diperbarui, mereka harus menghadirkan kembali kontrol fisik
Misalnya, di aplikasi musik, kita tidak bisa mengeklik masuk dari halaman lagu ke halaman artis
Sekilas itu tidak nyaman, tetapi secara alami membatasi perilaku mengutak-atik menu, dan saya rasa satu pilihan ini mungkin telah menyelamatkan nyawa
Sulit untuk berargumen bahwa memakai ponsel dengan cara yang hampir sama seperti kontrol mobil adalah ilegal
Dulu saya pernah bilang tidak akan membeli mobil tanpa CarPlay, dan alasannya mungkin mirip dengan orang lain
Sekarang saya mengendarai Rivian dan mobil istri saya punya CarPlay, tetapi saat mengemudikan Rivian, saya tidak merindukan CarPlay
Alasan utama saya memakai CarPlay dulu adalah menghindari navigasi yang buruk, mendengarkan musik lewat aplikasi yang saya inginkan, dan membacakan pesan teks
Rivian membuat ketiga hal ini cukup baik, jadi saya tidak merasa kehilangan
Di mobil istri saya, tanpa CarPlay fitur-fitur ini sangat buruk
Jika suatu saat fitur-fitur yang bisa diberikan CarPlay di Rivian menjadi seburuk di mobil istri saya, saya akan memintanya lagi, tetapi untuk saat ini saya rasa pilihan Rivian baik-baik saja
Navigasinya tetap Google Maps dan ada integrasi pesan teks, tetapi tidak ada Pandora untuk musik
Bahkan Android Automotive pun jauh tertinggal dari Android Auto dalam dukungan aplikasi, dan pada akhirnya pilihan pengguna untuk memilih software yang sesuai dengan kebutuhannya menjadi lebih sedikit
Karena software Rivian bagus, saya jauh lebih jarang merindukan CarPlay daripada yang saya kira, tetapi fitur membacakan pesan teks benar-benar saya rindukan
Google Maps di ponsel juga sedikit lebih baik dalam hal TTS, penanda bahaya di jalan, rendering, dan semacamnya, tetapi saya cepat beradaptasi
Dari sudut pandang software engineer, CarPlay tampak seperti solusi tempelan, dan terlihat berfungsi baik karena infotainment bawaan hampir semua OEM sangat buruk
Secara umum, tidak cukup banyak dibahas betapa buruknya 90% software
Software dari perusahaan yang bukan perusahaan software hampir tanpa kecuali terasa seperti sampah, sering penuh fitur tambal sulam akibat kemitraan dan susunan membingungkan yang seolah dibuat oleh orang produk/marketing yang tidak pernah benar-benar memakainya
Pengecualiannya adalah tempat seperti Rivian dan Tesla yang menjadikan software sebagai warga kelas satu; di mobil seperti itu, CarPlay tidak dirindukan, malah tampaknya akan sedikit mengganggu karena merusak konsistensi infotainment
Masalah ini bermula dari hilangnya standar DIN di mobil
Ketika pabrikan mulai tidak memedulikan ruang DIN beberapa dekade lalu, mereka memilih jalan mengembangkan infotainment sendiri dan menyerahkan posisi terdepan
Mobil tahun 90-an dan awal 2000-an yang punya satu atau dua slot DIN bisa di-upgrade tanpa batas ke fungsi seperti CarPlay dengan hardware sekitar 200 dolar, jadi CarPlay sendiri bukan sesuatu yang istimewa
OEM gagal berinovasi, dan karena keangkuhan mereka yang tidak mau kembali ke cara yang sudah terbukti bekerja, wajar saja jika Apple merebut makan siang mereka
https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_7736
Kombinasi Bluetooth dan ponsel yang dipasang di samping setir juga bagus, dan pada model lama sampai sekarang masih bekerja dengan baik
Saya masih berharap opsi ini ada, dan seandainya memakai AUX alih-alih Bluetooth, mungkin plug-and-play-nya akan lebih cepat
Dalam kalimat “kami tidak melihat bahwa kami memperlakukan pengguna seperti ini”, ekspektasi terhadap Rivian langsung mendingin
Seharusnya mereka lebih mengkhawatirkan bagaimana pengguna ingin berinteraksi dengan mobil mereka sendiri, bukan mengkhawatirkan cara mengendalikan interaksi antara perusahaan dan pengguna
Kerangka berpikirnya harus diubah
Alih-alih membuat produk hebat yang menyenangkan untuk dipakai pelanggan, mereka malah mencoba membangun hubungan dengan pengguna
Mungkin saya terlalu memikirkannya, tetapi kata “pengguna” terdengar seperti peran yang lebih subordinat yang harus menerima apa yang diberikan, dan rasa bahwa “pelanggan selalu benar” menghilang
Saya sepenuhnya berada dalam ekosistem Apple, pernah mengendarai Tesla selama 8 tahun, dan sekarang juga punya mobil yang mendukung CarPlay, tetapi secara keseluruhan menurut saya antarmuka CarPlay jauh lebih inferior
Terutama dalam navigasi, pencarian tujuan jauh lebih buruk daripada Tesla, Apple juga belum memasukkan multitouch ke CarPlay sebelum iOS 26, dan sebagian besar mobil masih belum mendukungnya
Jadi alih-alih melakukan pinch-to-zoom dengan mulus seperti di Tesla atau perangkat lain, kita harus mencari dan menekan tombol perbesar/perkecil, yang terasa primitif
Mobil CarPlay kami juga tidak benar-benar tahu arah hadap mobil sebelum mulai berjalan, jadi sangat menjengkelkan saat keluar dari tempat parkir
Kekurangan besar lainnya adalah untuk mengontrol musik, kita harus keluar dari aplikasi navigasi, pergi ke aplikasi lain, lalu kembali lagi, sementara Tesla atau Rivian memungkinkan kita memilih dan mengontrol musik sambil tetap menampilkan navigasi di layar
Tombol di setir bisa dipakai untuk melewati/mengulang lagu, dan panel instrumen menampilkan lagu yang sedang diputar seperti ponsel yang dulu terhubung
Di layar tengah, saya memakai layar CarPlay 3 bagian yang membagi Spotify dan peta navigasi/arah berikutnya
Tesla memang mobil yang bagus dari bagian di bawah lampu depan ke bawah, dan saya senang mengendarai Model Y Performance milik ayah saya, tetapi saya tidak berniat membeli mobil yang tidak bisa mengarahkan ventilasi udara ke ketiak tanpa touchscreen
Saya juga tidak suka mobil yang tidak memungkinkan saya berbicara dengan agen apa pun yang saya inginkan saat macet
Kalau Tesla atau Rivian memasukkan CarPlay, posisinya di daftar saya akan naik jauh, tetapi saya tetap ingin kontrol ventilasi fisik
Saya penasaran, kalau besok lewat pembaruan Tesla menambahkan CarPlay, apakah Anda tetap tidak akan mengendarai Tesla
Jika menekan tombol Home sekali lagi atau menggeser ke kanan dari halaman aplikasi, akan muncul layar Home yang berisi navigasi dan musik bersama-sama
https://devimages-cdn.apple.com/wwdc-services/images/D35E0E8...
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/wgH6RZrtKkuAQkJUjfWW8V.jpg
Ini juga menyesuaikan dengan layar vertikal
https://i.redd.it/n7e0st8ebyh81.jpg
Informasi seperti kecepatan dan status pengisian daya berpindah ke samping, dan peta muncul di tengah sehingga bisa dilihat cepat
Di layar infotainment, bisa ditampilkan musik atau layar tile musik/navigasi yang didukung CarPlay, dan tentu saja kontrol musik dasar ada di setir
Ketiadaan multitouch memang sedikit mengganggu, tetapi dalam praktiknya hampir tidak dipakai, dan jika ada yang tidak terlihat di navigasi, tinggal melihat rambu jalan yang masih ada
Setidaknya di mobil-mobil yang pernah saya sewa, CarPlay bisa menaruh navigasi di satu sisi dan musik di sisi lain
Saya tidak suka software navigasi maupun medianya, dan sisanya tampak lebih baik dengan kontrol fisik atau tidak berguna di dalam mobil