Apocalypse Early Warning System - Sistem Peringatan Dini Kiamat

• Apocalypse Early Warning System melacak indikator penerbangan terkait secara real-time berdasarkan asumsi bahwa jika kiamat nuklir sudah dekat, orang-orang yang memiliki akses ke private jet dapat segera meninggalkan pusat kota
• Status saat ini ditampilkan sebagai 249/11.482 pesawat sedang terbang, estimasi jumlah maksimum 2.439 orang, deviasi -52(-1.7σ), pembaruan terakhir May 2, 9:30 PM UTC
• Target pelacakan adalah himpunan tetap yang dibuat dengan menerapkan filter business jet pada FAA registry data, dan tiap pesawat dicocokkan menggunakan ICAO hex identifier
• Data penerbangan diambil dari heatmap per 30 menit milik ADS-B Exchange, lalu jumlah penerbangan simultan saat ini dibandingkan dengan baseline terbaru pada jam dan hari yang serupa untuk menghitung deviasi, sigma, dan level darurat 1~5
• Nilai max-people hanyalah estimasi kursi maksimum, bukan manifes penumpang, dan karena cakupan ADS-B tidak lengkap, kemungkinan pemblokiran atau salah identifikasi, serta keterbatasan heuristik himpunan berbasis FAA, sistem ini tidak membuktikan niat, tujuan, aktivitas pemilik, atau siapa yang berada di dalam pesawat

---

Metrik real-time dan status saat ini

• Apocalypse Early Warning System melacak indikator terkait secara real-time berdasarkan asumsi bahwa jika kiamat nuklir sudah dekat, orang-orang yang memiliki akses ke private jet dapat segera lepas landas dan meninggalkan pusat kota
• Level darurat ditampilkan pada skala 1~5, dengan 5 didefinisikan sebagai indikator bahwa kiamat mungkin sudah sangat dekat
• Layar saat ini menunjukkan 249/11.482 pesawat sedang terbang
• Estimasi jumlah maksimum orang yang sedang terbang ditampilkan sebagai 2.439 orang
• Deviasi saat ini adalah -52(-1.7σ), dan pembaruan terakhir adalah May 2, 9:30 PM UTC
• Pembuat dan kanal notifikasi tersedia melalui Kyle McDonald, GitHub, Telegram Notifications, RSS

Cara pelacakan dan keterbatasannya

• Penyusunan himpunan pesawat

  • Sistem melacak himpunan business jet yang tetap, bukan semua pesawat
  • Target pelacakan dibuat dengan menerapkan filter business jet yang praktis pada FAA registry data, dan tiap pesawat dicocokkan menggunakan ICAO hex identifier

• Pemrosesan data penerbangan

  • Data penerbangan diambil dari file heatmap milik ADS-B Exchange
  • File heatmap dipublikasikan dalam slot 30 menit dan mengodekan posisi pesawat terbaru
  • Backend mengunduh heatmap terbaru lalu mem-parsing-nya, mencocokkan pesawat di dalam heatmap dengan himpunan pelacakan, lalu menyimpan posisi terbaru, ketinggian, kecepatan, arah haluan, dan status penerbangan dari tiap pesawat yang cocok

• Baseline dan perhitungan level darurat

  • Konteks historis juga diambil dari format heatmap yang sama, dan proses backfill menelusuri slot 30 menit sebelumnya untuk menghitung jumlah pesawat target yang sedang terbang lalu mencatatnya ke SQLite
  • Dashboard membandingkan jumlah penerbangan simultan saat ini dengan baseline terbaru pada jam dan hari yang serupa
  • Nilai deviasi adalah nilai saat ini dikurangi nilai yang diharapkan
  • Nilai sigma menempatkan selisih ini pada ukuran error model terbaru, sehingga ketika baseline biasanya stabil, kenaikan positif kecil pun bisa menjadi lebih penting, sementara jika slot waktu tersebut biasanya sangat berfluktuasi, kenaikan yang lebih besar bisa jadi kurang penting
  • Level darurat adalah nilai yang menampilkan sinyal terstandarisasi yang sama dalam bentuk terkompresi

• Estimasi jumlah orang dan batasan interpretasi

  • Estimasi max-people sengaja dihitung secara kasar dengan memetakan label model pesawat yang diketahui ke kapasitas penumpang maksimum yang tersedia secara publik, menjumlahkan kecocokan yang diketahui, lalu menskalakan kapasitas yang hilang dengan rata-rata yang diketahui
  • Nilai ini adalah estimasi kursi maksimum, bukan manifes penumpang
  • Cakupan ADS-B bisa tidak lengkap, pesawat dapat diblokir atau salah diidentifikasi, dan heatmap datang dalam jendela 30 menit yang kasar
  • Himpunan berbasis FAA adalah heuristik, bukan definisi sempurna dari semua private jet yang relevan
  • Dashboard ini lebih tepat dipandang sebagai pemantauan anomali atas sinyal penerbangan publik, dan tidak membuktikan niat, tujuan, aktivitas pemilik, atau siapa yang berada di dalam pesawat

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Sekitar tahun 2007 saya pernah membuat sesuatu yang mirip bernama Apocalypse Feed
  Sistem itu mengambil berbagai faktor, menggabungkannya menjadi angka 0–100, lalu memperbarui/menerbitkannya lewat RSS. Saya mengirim ping ke mirror Debian di seluruh dunia, membuat peta berdasarkan lintang/bujur kota mirror, lalu menandai yang online dengan hijau dan yang offline dengan merah. Jika titik merah mengelompok, wilayah itu dianggap sudah lenyap. Saya juga mengecek data cuaca antariksa dan asteroid terdekat, lalu mengais headline berita dengan kata kunci seperti zombi, pandemi, virus, perang, bom, dan menampilkan diagram pai untuk menunjukkan tipe kiamat yang paling mungkin
  Ini sempat jadi lelucon yang menyenangkan sampai saya diblokir penyedia hosting VPS karena mengirim terlalu banyak ping ke terlalu banyak tempat setiap beberapa menit
  https://web.archive.org/web/20110516084503/http://www.apocal...

  • Waffle House Index juga harus diintegrasikan entah bagaimana
    https://en.wikipedia.org/wiki/Waffle_House_Index
  • Lucu juga bahwa headline terburuk saat ini adalah “vampir yang mengaku dirinya sendiri mengakui tuduhan mengancam hakim”
    Saya agak rindu indikator kiamat yang naif seperti ini. Kalau membaca arsip yang ditautkan, mungkin sebenarnya tidak senaif itu, tapi setidaknya tidak terasa serealistis sekarang

• Saya justru ingin bertaruh kebalikannya terhadap asumsi bahwa “orang-orang yang punya akses ke jet pribadi akan langsung naik ke langit dan kabur dari pusat kota”
  Kecuali Anda berada dalam radius beberapa ratus meter dari ground zero, lebih baik mencari tempat perlindungan daripada kabur, dan kalaupun kabur, Anda sebaiknya hanya berpindah beberapa ratus meter lalu bersembunyi. Bandara regional tempat pesawat berada kemungkinan jauh lebih besar menjadi target daripada lokasi Anda sekarang. Dalam perjalanan ke bandara, terutama di tengah kekacauan saat semua orang panik mencoba mengungsi, waktu yang dibutuhkan akan jauh lebih lama dan Anda jauh lebih terekspos dibanding masuk ke ruang bawah tanah, stasiun metro, atau tangga beton
  Kalaupun Anda beruntung tiba di bandara tepat waktu, itu tidak ada gunanya jika pesawat belum siap. Jika sudah benar-benar siaga, mungkin bisa lepas landas dalam 10 menit setelah tiba di bandara, tapi dalam situasi mendadak Anda harus mengumpulkan kru ke pesawat dan mengisi bahan bakar, jadi sulit terbang dalam 30 menit. Bahkan jika secara ajaib berhasil lepas landas sebelum ledakan nuklir, langit adalah tempat terburuk. Tidak ada apa pun di antara pesawat dan gelombang kejut ledakan nuklir, perangkat elektronik bisa rusak oleh EMP, dan tergantung lokasi ledakannya pilot bisa saja buta. Sekalipun berhasil tetap di udara, pada akhirnya tetap harus mendarat, sementara banyak bandara akan hancur dan ATC akan tumbang atau terlalu sibuk untuk bisa menangani semuanya
  Bukan berarti tidak ada yang akan mencobanya, tapi tampaknya orang-orang yang punya akses ke jet pribadi juga lebih mungkin punya akses, atau bisa mendapatkan akses, ke ruang bawah tanah bangunan kokoh yang agak jauh dari target serangan nuklir yang diperkirakan

  • Sepertinya tujuannya bukan mendeteksi apakah misil nuklir sudah terbang, melainkan mendeteksi pergerakan orang-orang yang punya informasi orang dalam tentang risiko serangan nuklir yang akan segera terjadi
  • Orang yang punya koneksi besar kemungkinan punya akses ke informasi orang dalam yang memungkinkan mereka meninggalkan area berisiko beberapa jam, bahkan beberapa hari, lebih awal
    Dan mereka juga bisa membayar orang untuk menafsirkan informasi itu dan menilai risikonya. Biasanya informasi seperti itu dipakai untuk transaksi yang lumayan bagus, tetapi jika keadaan benar-benar mulai serius menuju konfrontasi nuklir, kemungkinan besar mereka akan tahu jauh lebih awal daripada kita
    Negara yang paling mungkin memulai serangan pendahuluan saat ini mungkin AS atau Israel, tetapi hal seperti itu tidak akan terjadi tanpa masa persiapan yang cukup besar, dan selama itu ada cukup waktu agar informasinya sampai ke lapisan paling atas kalangan elite
  • Kemungkinannya tidak nol bahwa pilot sudah pergi duluan tanpa Anda
  • Kebanyakan orang kaya bekerja di kota, dan mereka mungkin ingin cepat pergi ke tempat persembunyian mereka
  • Soal “elektronik pesawat akan rusak oleh EMP”, kalau itu pesawat mesin piston tua dengan magneto, kemungkinan besar akan baik-baik saja
    Kalau mau benar-benar yakin, lihat konversi mesin diesel tua berbasis Peugeot XUD. Citroën BX juga tidak akan terpengaruh ;-)

• Secara definisi ini agak merupakan indikator yang tertinggal. Tentu saja akan berbeda kalau diasumsikan orang-orang ini punya akses informasi orang dalam yang lebih baik daripada kita semua
  Misalnya, melihat bahwa kemungkinan pandemi Covid sudah cukup jelas jauh sebelum orang-orang kaya terbang ke Selandia Baru, sepertinya CNN mungkin ukuran yang lebih baik

  • Untuk hal seperti perang nuklir, inti persoalannya memang bahwa ada orang-orang yang benar-benar punya informasi yang lebih baik
    Saat Covid, tidak ada yang tahu bagaimana pemerintah tiap negara akan bereaksi atau seburuk apa situasinya, dan orang kaya juga tidak terkena dampak yang terlalu berbeda. Sebaliknya, dalam perang lebih mudah untuk mengetahui secara cukup akurat bahwa “serangan akan terjadi”, sehingga perdagangan orang dalam juga sering muncul
  • Fakta bahwa mereka terbang ke Selandia Baru pada waktu D tidak berarti mereka tidak tahu situasinya pada waktu D - x

• Idenya sebagai indikator memang lucu, tapi kalau saya membacanya dengan benar, bukankah ini kira-kira berarti ada peringatan kiamat setahun sekali?
  Tertulis, “Level 5 dikalibrasi agar hanya melampaui puncak tertinggi dari maksimum harian dalam satu tahun terakhir”

  • Saya ingin melihat backtest alat ini. Penasaran kapan tepatnya Level 5, 4, 3, dan 2 terakhir terjadi
  • Mungkin pada hari Super Bowl atau Las Vegas Grand Prix
  • Kalau muncul 5 mungkin aman-aman saja, dan baru perlu khawatir kalau naik ke 6 atau 7
  • Tahun lalu dan tahun ini memang cukup kacau, tetapi tetap sangat sulit dipercaya bahwa kita benar-benar berada di ambang kiamat nuklir sampai titik nyaris terjadi namun tidak terjadi
    Indikator ini kelihatannya sama sekali tidak berguna

• Bisa juga melacak pesawat pemerintah yang akan lepas landas saat keadaan benar-benar kacau?
  Termasuk pesawat seperti E-4B, E-6, VC-25A, C-32A, dan juga penerbangan helikopter besar-besaran yang keluar dari DC. Topik ini mengingatkan saya pada film Miracle Mile

  • Seperti sudah dibilang orang lain, hal-hal seperti ini sering dilacak di Twitter
    Tambahan lagi, banyak pesawat angkatan udara/pemerintah seperti ini memakai ADS-B, jadi mudah diikuti. Terutama tanker udara dan pesawat angkut tampaknya begitu. Sebelum aksi permusuhan dimulai, beberapa pergerakan ke arah Venezuela dan Iran juga sempat terlihat, dan ada juga hal menarik seperti penerbangan intelijen AS-Inggris di atas Laut Hitam
    Ini cocok ditambahkan ke pelacak kiamat, tetapi bisa agak rumit. Anda perlu tahu baseline operasi normal, dan juga seberapa banyak yang dianggap biasa dalam konflik seperti sekarang. Lalu Anda harus menentukan seberapa besar penyimpangan yang pantas menjadi ambang peringatan
  • Di Twitter ada akun-akun yang mencoba melakukan ini, dan mereka merekam pesan terenkripsi lalu memakai keberadaan dan polanya, bukan isinya, sebagai petunjuk
    Berbagai pesawat kesiapsiagaan kiamat rutin ikut latihan nuklir, dan latihan itu sendiri diperlakukan sebagai sinyal oleh kawan maupun lawan, jadi ada cukup banyak data untuk diarsipkan
    Kesimpulannya, kecuali serangan pendahuluan skala penuh memang sudah dijadwalkan sebelumnya dan Anda berada di posisi cukup tinggi untuk mengetahuinya, kecil kemungkinan Anda akan menerima pemberitahuan dini yang berarti
    Saya juga tidak terlalu yakin ini akan banyak membantu, kecuali kompleks-kompleks di Selandia Baru atau Hawaii mulai dihuni jauh sebelum suatu peristiwa. Bahkan setelah itu pun, jika rantai pasok terputus, suku cadang penting, barang habis pakai, dan suplai medis pada akhirnya akan mulai habis, paling lambat dalam 10 tahun
  • Pelacakan memang memungkinkan, tetapi orang tampaknya sering lupa bahwa ketika militer tidak sedang benar-benar berperang, yang mereka lakukan adalah berlatih perang
    Saat saya dinas militer, hal seperti ini sering terjadi. Dalam latihan cadangan Texas, seseorang membocorkan perintah operasi ke media, dan orang-orang mengira kami benar-benar hendak menduduki Texas. Setelah penarikan dari Irak, ketika operasi kontra-pemberontakan skala besar dikurangi dan unit-unit berat mulai kembali ke NTC California untuk belajar lagi mengoperasikan satuan berat, ada juga orang yang melihat ratusan tank di kereta menuju barat lalu mengira itu mobilisasi nyata
    Istri saya dulu bekerja dalam tim Angkatan Laut yang tidak punya penempatan resmi dan bahkan tidak memakai seragam, mengerjakan proyek radar eksperimental dengan pesawat tanpa nomor ekor yang berangkat dari bandara komersial. Model pesawatnya sama, dengan perangkat radar yang tidak pernah terlihat pada pesawat operasional, jadi bagi pengamat cukup jelas bahwa itu pesawat Angkatan Laut. Orang-orang di internet membayangkan segala macam cerita, mulai dari penyelundupan narkoba, pengawasan massal, sampai uji teknologi alien, padahal sebenarnya mereka hanya terbang di atas daratan dan perairan yang terkontrol untuk mengumpulkan data pengujian validasi. Itu satu-satunya cara untuk mendapatkan baseline yang nyata

• Kenapa hampir semua pesawat ada di AS? Saya penasaran apakah ini masalah data, atau memang hanya di AS ada banyak orang yang cukup kaya untuk menerbangkan jet pribadi

  • Tertulis bahwa “objek yang dilacak disusun dari data registrasi FAA”, jadi mungkin pesawat memang ada juga di negara lain, tetapi data itu tampaknya tidak ada di FAA AS

• Asumsi bahwa “kalau kiamat nuklir sudah dekat, banyak orang yang punya akses ke jet pribadi akan langsung naik ke langit dan kabur dari pusat kota” tampak lemah secara logika

  1. Sebenarnya berapa lama waktu terbang ICBM? Kalau dari Rusia sekitar 20 menit, kalau ditembakkan dari kapal selam bisa lebih singkat. Kecuali miliarder itu tinggal di landasan seperti John Travolta, rasanya mereka pun tidak akan sempat mencapai jetnya tepat waktu. Kalau negaranya sendiri merencanakan serangan pendahuluan, mungkin sebagian orang bisa tahu lebih dulu, tapi kalau informasi seperti itu bocor dengan cara begitu, besar kemungkinan musuh juga akan tahu, jadi terasa meragukan
  2. Jika perang nuklir benar-benar sudah dekat, peringatan dini terbaik tampaknya adalah peringatan nasional/presidensial EAS (https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Alert_System). Alasannya, Anda berharap orang-orang yang punya akses ke sensor peringatan dini sungguhan akan menyiarkan peringatan seperti itu sambil menyiapkan serangan balasan. Namun melihat betapa semrawutnya pemerintah sejak Perang Dingin, itu mungkin harapan yang bodoh
     Yang lebih efektif mungkin menelusuri feed berita untuk mencari sinyal krisis besar yang sedang menaiki tangga eskalasi. Misalnya konflik yang melibatkan negara bersenjata nuklir, ancaman penggunaan senjata nuklir, laporan aktivitas tidak biasa seperti pesawat komando dan kendali darurat masuk status siaga, atau penggunaan nuklir taktis
  • Perang nuklir mungkin melekat pada peradaban kita dan sifat dasar manusia, tetapi belum tentu sudah dekat
  • Lihat saja transaksi spekulatif seputar perang Iran. Kalau yang dimaksud Trump dengan “teman-temannya” adalah itu, berarti banyak dari mereka bisa mendapat bocoran lebih dulu

• Apakah berkas peta panas ADS-B Exchange masih bisa diakses saat DEFCON 2?
  Saya juga jadi penasaran apa yang akan ditampilkan jika sumber datanya tidak bisa dipakai

• Mengirim ping ke stasiun cuaca juga bisa jadi indikator yang bagus
  Kalau beberapa stasiun yang berdekatan sama-sama tidak merespons atau mulai mengirim nilai suhu yang sangat tinggi, besar kemungkinan kiamat nuklir sudah dekat. Beberapa outlier statistik bisa diabaikan: https://www.cnn.com/2026/04/23/europe/france-weather-sensor-...

  • Atau mungkin saja ada ekskavator yang memutus kabel serat optik

• Pertanyaan yang sudah jelas: kalau mereka tahu sedang melarikan diri dalam skenario kiamat, bukankah pesawatnya akan langsung lepas landas tanpa repot menyalakan transponder?

  • Tidak ada prosedur khusus. Pada pesawat yang punya siaran ADS-B, saat pesawat dinyalakan sistem itu ikut menyala kecuali Anda secara eksplisit mematikannya dengan mencabut sekering
    Lagi pula, dalam situasi di mana pengawas lalu lintas udara mungkin tidak ada atau meninggalkan posnya, transponder sangat membantu agar tidak bertabrakan dengan pesawat lain
  • Setahu saya, saat pesawat diberi daya, transponder praktis menyala sendiri. Anda harus mematikannya secara eksplisit, dan itu akan memicu percakapan aneh dengan menara pengawas yang sedang mengatur slot kosong di landasan, sehingga justru menunda lepas landas
    Kalau Anda mengabaikan menara, kemungkinan besar Anda malah bertabrakan dengan pesawat lain dan tidak jadi terbang sama sekali
  • Tidak perlu konfigurasi terpisah. Pada hampir semua pesawat modern, default-nya transponder langsung aktif atau aktif saat lepas landas
    Biasanya memakai Mode C untuk pelaporan ketinggian atau Mode S yang melaporkan lebih banyak informasi, dengan squawk VFR 1200
  • Karena Anda tentu tidak ingin ditembak jatuh
  • Menjaganya tetap aktif masih lebih baik, karena kalau bertabrakan dengan pesawat lain rencana pelarian Anda berantakan
    Juga tidak perlu pekerjaan tambahan agar keluaran ADS-B muncul dengan benar; begitu diberi daya, sistemnya langsung bekerja