Hyundai akuisisi sisa saham Boston Dynamics senilai 490 miliar won, jadikan anak perusahaan sepenuhnya

• Hyundai Motor Group akan membeli sisa saham 9,65% milik SoftBank senilai sekitar $325 juta untuk menjadikan Boston Dynamics sebagai anak perusahaan sepenuhnya
• Transaksi ini merupakan tahap lanjutan dari put option yang dipertahankan SoftBank saat Hyundai mengakuisisi 80% saham pengendali pada 2021 senilai sekitar $880 juta
• Humanoid elektrik Atlas didemonstrasikan secara publik di CES 2026, dan versi produksinya direncanakan mulai digunakan di pabrik EV Hyundai dekat Savannah, Georgia, pada 2028
• Hyundai ingin memulai dari sequencing komponen di Georgia Metaplant lalu memperluas ke pekerjaan yang lebih berat dan kompleks hingga 2030, tetapi untuk membuktikan kegunaan di lapangan dibutuhkan pembelajaran tugas yang cepat dan reliabilitas tinggi
• SoftBank, sambil merapikan kepemilikannya di Boston Dynamics, tidak sepenuhnya mundur dari robotika dan justru bergerak ke arah yang menggabungkan infrastruktur fisik seperti pusat data dengan AI dan robotika, seperti Roze AI

---

Hyundai sepenuhnya mengambil alih Boston Dynamics

• Hyundai Motor Group diperkirakan akan menyetujui pembelian sisa saham Boston Dynamics pada 22 Juni
• Yang dibeli adalah 9,65% saham milik SoftBank, dengan nilai transaksi $325 juta
• Setelah transaksi selesai, Boston Dynamics yang berbasis di Waltham, Massachusetts akan menjadi anak perusahaan sepenuhnya milik Hyundai
• Pembelian ini merupakan transaksi lanjutan berdasarkan put option yang dimiliki SoftBank ketika Hyundai mengambil alih kendali Boston Dynamics pada 2021
  • Pada 2021, Hyundai mengakuisisi 80% saham Boston Dynamics senilai sekitar $880 juta
  • Saat itu valuasi perusahaan diperkirakan sekitar $1,1 miliar
• Boston Dynamics diakuisisi Google pada 2013, lalu berpindah dari Alphabet ke SoftBank pada 2017, sebelum Hyundai memperoleh kendali pada 2021

Rencana menempatkan Atlas di lini pabrik

• Hyundai dan Boston Dynamics mendemonstrasikan secara publik robot humanoid Atlas versi elektrik pada 5 Januari 2026 di CES Las Vegas
  • Menurut Associated Press, Atlas berukuran manusia itu berdiri dan berjalan di atas panggung, dan demonstrasinya dilakukan dengan kendali jarak jauh
• Atlas versi produksi dijadwalkan mulai bekerja di pabrik EV Hyundai dekat Savannah, Georgia, pada 2028
• CEO Boston Dynamics Robert Playter mengatakan agar Atlas berguna di lingkungan pabrik, robot itu harus bisa mempelajari tugas pabrik baru dalam satu atau dua hari dan mencapai reliabilitas 99,9%
• Bidang penerapan awal adalah sequencing komponen di Georgia Metaplant, dan Hyundai berencana memperluasnya ke pekerjaan yang lebih berat dan kompleks hingga 2030
• Hyundai akan memiliki pabrik, program kendaraan, dan perusahaan robotika sekaligus, sehingga tidak perlu mencari pelanggan pertama Atlas dari luar

Robotika yang diuji lewat kapabilitas manufaktur

• Robot berkaki empat Spot dari Boston Dynamics dinilai sebagai keberhasilan komersial pertama yang jelas bagi perusahaan
• Atlas menghadapi ujian yang lebih sulit karena harus membuktikan kegunaan nyata robot humanoid di lingkungan yang sudah lama ditempati otomatisasi tradisional
• Hyundai Mobis terhubung dengan produksi aktuator untuk Atlas, sehingga sistem hardware inti robot lebih dekat dengan basis industri Hyundai
• Robot humanoid dapat menciptakan nilai lebih besar di lantai pabrik ketika didukung oleh komponen, jaringan layanan, dan disiplin produksi secara bersamaan

Sebelum bersaing, yang lebih penting adalah validasi internal di lapangan

• Persaingan robot humanoid di sekitar Boston Dynamics makin aktif
  • Tesla mengalihkan sebagian narasi pabrik Fremont ke Optimus setelah menghentikan produksi Model S dan Model X
  • Figure AI menempatkan robot humanoid dalam uji coba di pabrik BMW
  • Unitree mendapat perhatian dengan robot humanoid berbiaya lebih rendah
• Meski para pesaing mungkin tidak memiliki rekam jejak teknologi berjalan selama Boston Dynamics, untuk memenangkan tugas tertentu mereka cukup membuat robot yang cukup murah, berguna, dan andal
• Bagi Hyundai, tugas pertama Atlas bukanlah mengalahkan semua pesaing humanoid di setiap pasar, melainkan terlebih dulu berfungsi di dalam pabrik Hyundai sendiri
• Di dalam pabrik, tugasnya sudah diketahui, tata letaknya terkontrol, dan hasilnya dapat diukur melalui uptime produksi

SoftBank bergerak ke infrastruktur AI

• SoftBank milik Masayoshi Son, setelah menjual saham Boston Dynamics, kini memberi bobot lebih besar pada kampanye infrastruktur AI yang lebih luas
• Menurut Wall Street Journal, SoftBank sedang membangun venture baru bernama Roze AI yang bertujuan membangun infrastruktur fisik seperti pusat data dengan memanfaatkan AI dan robotika
• Tom's Hardware, mengutip Financial Times, melaporkan bahwa Son menargetkan valuasi $100 miliar untuk Roze dan kemungkinan IPO secepatnya tahun ini
• Dana penjualan SoftBank sebesar $325 juta lebih mencerminkan perpindahan ke lapisan pembangunan AI yang terhubung dengan pusat data, energi, lahan, dan konstruksi, alih-alih mundur dari ide robotika
• Hyundai memilih target yang lebih sempit tetapi lebih mudah dinilai, dengan fokus menjadikan Atlas benar-benar melakukan pekerjaan nyata di Georgia pada 2028, bukan sekadar demonstrasi panggung

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Pada Desember 2020, Hyundai membeli 80% saham pengendali Boston Dynamics dari SoftBank seharga 880 juta dolar, dan saat itu valuasi perusahaan diperkirakan 1,1 miliar dolar
  Perjanjian itu mencakup opsi jual yang memungkinkan SoftBank menjual sisa sahamnya ke Hyundai di kemudian hari, dan kali ini SoftBank mengeksekusi opsi tersebut

  • Ah, ini lebih tepatnya bukan “Hyundai membeli Boston Dynamics”, melainkan SoftBank keluar dari robot humanoid atas kemauannya sendiri
    Hyundai sebenarnya sudah membelinya beberapa tahun lalu, dan kali ini cuma 8% terakhir
  • Dibanding valuasi gila-gilaan yang ditempelkan pada robot Tesla, harga ini terasa terlalu rendah
  • SoftBank tampaknya sedang kebocoran uang dan butuh kas, dan AI juga sepertinya tidak bergerak ke arah yang mereka harapkan

• Saya tidak paham kenapa harus mencoba mewujudkan robot humanoid serbaguna
  Untuk sebagian besar pekerjaan, terutama manufaktur, bentuk manusia bukanlah yang optimal, dan robot tidak perlu terlihat seperti manusia, yang penting berguna
  Kelihatannya seperti menambahkan banyak pekerjaan ekstra yang tidak perlu lalu tetap berakhir dengan hasil yang lebih buruk

  • Saya tidak tahu sudah berapa kali ini harus diulang, tapi ini adalah manufaktur mobil
    Semua hal yang bisa dilakukan oleh lengan robot tujuan khusus yang dipasang tetap di lantai pabrik sudah dikerjakan oleh lengan robot semacam itu
    Yang tersisa adalah pekerjaan ekor panjang yang terlalu sepele, terlalu rumit, terlalu terbuka, atau terlalu bergantung pada ketangkasan sehingga sulit diserahkan ke robot yang ada
    Robot generasi baru dirancang untuk mengerjakan “pekerjaan yang sampai sekarang masih dilakukan manusia bahkan di lingkungan yang sangat terotomatisasi”, dan menargetkan tugas yang mustahil atau tidak ekonomis untuk robot industri tradisional
  • Saya pernah mengikuti tur di pabrik bodi BMW Group Plant Spartanburg, dan tempat itu sudah sangat terotomatisasi dengan robot industri di dalam pagar pengaman
    Meski begitu, operator manusia masih mengambil komponen dari troli bergerak dan meletakkannya ke template untuk lengan robot, dan BMW sedang menguji robot humanoid Figure untuk mengotomatisasi bagian yang tersisa itu
    Tampaknya robot-robot itu tidak bekerja terlalu baik, tetapi mungkin Hyundai merasa mereka bisa melakukannya lebih baik
    https://www.bmwgroup.com/en/news/general/2024/humanoid-robot...
  • Jika harus bergerak di ruang yang dirancang untuk tubuh manusia, maka robot humanoid masuk akal
    Mobil dirancang dan dibuat agar bisa digunakan dan diservis manusia, terutama bagian interior, jadi untuk mengotomatisasi pembuatannya dibutuhkan robot humanoid
    Sebaliknya, bagian luar mobil bukan sesuatu yang dirancang untuk interaksi langsung manusia, dan itu memang sudah dikerjakan oleh robot khusus
  • Ada dua hal: 1) data pelatihan untuk bentuk manusia sangat melimpah, karena cukup melihat manusia bekerja, dan 2) dunia ini memang sudah dirancang dengan manusia sebagai acuannya
  • Robot kustom itu mahal dan pada dasarnya sendiri sudah menjadi proyek litbang, serta tidak fleksibel
    Kalau prosesnya berubah, sistem otomatisasinya harus didesain ulang
    Mimpi dari robot humanoid adalah mereka bisa beradaptasi dengan proses manufaktur baru seperti pekerja manusia

• Menurut saya ini tidak terbatas hanya pada otomasi manufaktur mobil
  Bahkan jika diakuisisi oleh Hyundai Motor Group, kalau menjadikan Tesla sebagai patokan, mereka bisa berada di posisi yang bagus untuk mengomersialkan robot serbaguna, dan tampaknya tidak akan terbatas pada manufaktur mobil saja
  Ini juga terlihat berkaitan dengan demografi Korea
  Sampai 2040, populasi usia kerja diperkirakan turun 25% dibanding 2020, lalu terus menurun hampir linear sampai mendatar di sekitar 17 juta orang pada 2065, sehingga totalnya akan turun 50% dalam waktu kurang dari 50 tahun
  Saya kira HMG/Hyundai mungkin melihat peluang bisnis besar, atau ini bisa juga jadi prioritas politik tingkat nasional, tapi saya tidak tahu detailnya

• Tunggu, bukankah mereka sudah memilikinya sejak beberapa tahun lalu? Edit: benar, ini cuma membeli sisa 9%

• Dengan Hyundai menaikkan kepemilikannya menjadi 100%, tampaknya ini juga jadi momen untuk menyesuaikan lagi ekspektasi soal kapan Atlas bisa bekerja di pabrik Hyundai
  Meski Atlas sejauh ini adalah robot humanoid terbaik, ia masih belum berguna di pabrik mobil modern yang sudah dipenuhi robot tetap canggih di lantai pabrik dan cukup kuat untuk menjuggling mesin mobil
  Kita semua tahu kan, killer app robot humanoid itu adalah membangun koloni di Mars?

  • Ada banyak pekerjaan yang cocok untuk robot humanoid yang relatif lemah
    Pada dasarnya pekerjaan yang “berbentuk manusia” tetapi tidak cukup bernilai untuk dibuatkan lini otomasi tersendiri

• Korea memiliki kepadatan robot manufaktur tertinggi di dunia
  Pada 2024 jumlahnya 1.220 robot per 10 ribu pekerja, dan naik 7% setiap tahun sejak 2019
  Sumbernya IFR

• Wah, perusahaan induk Cursor mendapat valuasi 60 miliar dolar lewat saham SpaceX, sementara Boston Dynamics seiring waktu pada praktiknya dijual ke Hyundai di kisaran 1 miliar dolar
  Perbedaannya terasa terlalu besar

• Aneh sekali artikel ini memakai gambar buatan AI padahal foto Atlas begitu banyak

  • Kalau mundur selangkah dan melihat gaya penulisan artikel ini serta seluruh situsnya, semuanya tampak seperti buatan AI
    Semua token itu memang harus pergi ke suatu tempat
  • Menghasilkan gambar dari tab yang sudah terbuka lebih cepat daripada mengueri mesin pencari dan memilih gambar resolusi tinggi yang lumayan
    Memangnya kualitas penting apa, sekarang tren barunya adalah kecepatan
  • Teks artikelnya juga terasa seperti LLM
  • Harus mempertimbangkan juga syarat penggunaan dan lisensi, jadi jauh lebih mudah kalau langsung membuat gambar baru saja

• Saya masih menganggap keputusan Google melepas Boston Dynamics sebagai salah satu kesalahan terbesar dalam karier Sundar
  Dan saya mengatakan itu sambil mempertimbangkan cukup banyak hal

  • Jelas ada sesuatu yang salah di inti Boston Dynamics
    Perusahaan ini sudah beberapa kali dilempar ke pihak lain, dan juga belum berhasil mengeluarkan produk dari lini pabrik sebanyak yang seharusnya
    Komunitas teknologi memang lama terpesona oleh video-video mereka, tapi fakta bahwa barang yang paling banyak terjual adalah anjing mainan seharga mobil mewah mengatakan banyak hal tentang perusahaan itu
    Secara pribadi saya melihat salah satu alasannya adalah sikap mereka terhadap machine learning
    Untuk waktu yang cukup lama mereka sangat berhaluan “GOFCT”, dan baru belakangan mulai mengadopsi konsep machine learning
  • Berdasarkan penjualan kali ini, valuasi Boston Dynamics adalah 3,25 miliar dolar
    Google baru-baru ini membayar 2,7 miliar dolar untuk dua tahun Noam Shazeer lewat transaksi Character.ai
    Jika ingin membelinya kembali, itu tampak seperti penyesuaian kecil saja, dan jelas pasar juga tidak menilai Boston Dynamics setinggi itu
    Saya penasaran kenapa Anda melihat ini sebagai salah satu kesalahan terbesar Sundar
  • Betul
    Google terlalu tidak sabar dan terlalu memaksa Boston Dynamics untuk melakukan komersialisasi terlalu cepat, lalu membuangnya begitu Spot dan Handle tidak langsung menghasilkan
    Saat itu AI belum siap
    Jadi terbayang bagaimana jadinya jika Google membiarkan Boston Dynamics tetap fokus pada riset sampai AI dari kubu DeepMind siap
    Jika ada program riset bersama yang benar-benar matang, mungkin sekarang mereka sudah mendeploy humanoid
  • Tahun 2017 adalah masa tepat sebelum Google berhenti takut dicap sebagai perusahaan robot pembunuh AI

• Akan lebih bagus kalau mereka bisa dulu membuat mesin atau transmisi yang tidak jebol di 80 ribu mil

  • Benar sekali
    Saya dengar mereka mengganti mesin lebih banyak daripada merek lain mana pun
    Heran juga bisa laku sebaik itu, dan Toyota bekas tampaknya pilihan yang jauh lebih baik daripada Hyundai baru
  • Untungnya ada garansi 10 tahun 100 ribu mil
  • Tapi mobil listrik Hyundai memang luar biasa
    Hyundai Ionic 5N mungkin adalah mobil listrik terbaik bagi para penggemar mobil