Tada, Taksi, Kakao, dan Kepentingan Konsumen

“ Saya pikir para pejabat pemerintah dan industri taksi perlu mempelajari kasus Tada. Mereka harus menelaah dengan cermat dan mengamati apakah sistem dan skema kompensasi yang sedang dicoba Tada dengan 1.400 kendaraan itu benar-benar merupakan model yang berkelanjutan. Lalu, jika disimpulkan bahwa metode Tada memang memungkinkan, mereka harus memikirkan dan mencari cara bagaimana menerapkan informasi serta know-how itu pada 74.000 taksi yang sudah ada, yang jumlahnya 50 kali lebih banyak. Tentu saja, sambil tetap menjalankan peran pengawasan agar VCNC dan SoCar sebagai perusahaan swasta tidak mengambil keuntungan berlebihan dari para pengguna atau memperlakukan pekerja yang mereka pekerjakan secara tidak adil.

Saya berharap Kementerian Pertanahan, Infrastruktur dan Transportasi, para anggota Majelis Nasional di Komite Tetap Pertanahan, Infrastruktur dan Transportasi, dan Pemerintah Kota Seoul tidak memilih jalan ‘mudah’: menganggap startup yang menantang layanan baru sebagai tindakan ilegal lalu menyingkirkannya, sementara pada saat yang sama masalah industri taksi yang sudah membusuk dan keluhan konsumen juga sekadarnya ditutupi. Saya sungguh berharap mereka memilih jalan yang ‘sulit’: melihat keadaan secara tepat, dengan gigih membujuk industri, menyesuaikan kepentingan para pihak, dan menyelesaikan masalah. ”