Petisi mulai menuntut penghentian operasi robot pengantar yang menguasai trotoar Chicago
(blockclubchicago.org)- Robot pengantar berbasis aplikasi dari Serve Robotics dan Coco bermunculan dalam jumlah besar di trotoar kawasan utara Chicago, memicu kontroversi soal keselamatan dan aksesibilitas
- Warga menilai robot mengambil alih ruang pejalan kaki dan menghambat mobilitas penyandang disabilitas, lalu meluncurkan petisi dengan pesan bahwa “trotoar adalah ruang untuk manusia”
- Petisi yang ditandatangani lebih dari 1.500 orang ini meminta pemerintah kota mempublikasikan hasil investigasi keselamatan dan ADA (Undang-Undang Disabilitas), serta menggelar dengar pendapat publik
- Sejumlah warga menilai desainnya yang lucu dan perilakunya yang ramah secara positif, tetapi banyak yang menyoroti kasus tabrakan dan insiden
- Anggota dewan kota dan kamar dagang setempat mulai mengumpulkan opini warga dan meninjau kebijakan, sehingga pembahasan soal keberlanjutan pengantaran robot di dalam kota mulai berlangsung serius
Meluasnya robot pengantar di trotoar Chicago
- Di kawasan utara Chicago (Lakeview, Lincoln Park, Uptown, dll.), robot pengantar milik Serve Robotics aktif beroperasi
- Digunakan untuk pengantaran makanan seperti Shake Shack dan Taco Bell, serta terlihat berhenti di jalan bersalju atau bergerak di trotoar sempit
- Sebagian warga menyebutnya “lucu”, tetapi warga lain khawatir terhadap ancaman terhadap keselamatan pejalan kaki
- Coco dan Serve Robotics masuk ke kota ini setelah program percontohan perangkat pengantaran pribadi (Delivery Device) pada 2022
- Coco beroperasi di distrik 27 dan 34 seperti Loop dan West Loop, serta bekerja sama dengan Shake Shack
- Serve bermitra dengan sekitar 100 restoran di 14 wilayah dan memperluas operasinya sejak September 2025
Penolakan warga dan gerakan petisi
- Warga Lincoln Park, Josh Robertson, memulai petisi melalui nosidewalkbots.org dengan slogan “trotoar adalah ruang untuk manusia”
- Ia menuntut departemen transportasi dan perdagangan kota mempublikasikan hasil investigasi keselamatan dan ADA, menggelar dengar pendapat publik, serta menyiapkan regulasi
- Per 2 Desember, lebih dari 1.500 orang telah menandatangani, dan 350 orang mengirim laporan kasus kecelakaan atau kontak dengan robot
- Robertson menyebut pengalamannya harus menghindari robot saat berjalan bersama anaknya, dan khawatir bahwa “jika program ini diperluas, trotoar akan dipenuhi robot”
Respons anggota dewan kota dan komunitas
- Anggota dewan Angela Clay (distrik 46) dan Bennett Lawson (distrik 44) mengadakan survei untuk warga
- Mereka mengumpulkan pengalaman penggunaan robot, opini setuju/tidak setuju, dan kekhawatiran soal keselamatan
- Lawson mengatakan bahwa “umpan balik ini akan digunakan dalam diskusi dengan departemen kota dan operator”
- Warga Uptown, Gaby Rodriguez, menyatakan bahwa pendapat warga seharusnya dikumpulkan sebelum penerapan, dan menyuarakan kekhawatiran soal hilangnya kendali atas ruang pejalan kaki
- Kamar Dagang Lakeview/Roscoe Village menilai bahwa “untuk saat ini opini publik cenderung negatif, dan kelanjutan program percontohan masih belum jelas”
Sikap perusahaan dan klaim teknis
- Wakil presiden Serve Robotics, Viggy Ram, mengatakan bahwa tujuannya adalah meningkatkan keselamatan dan keberlanjutan pengantaran jarak dekat,
dan mengklaim bahwa “robot dapat mengenali empat arah sekaligus sehingga mampu mengambil keputusan yang lebih aman daripada pengemudi”- Setiap robot dilengkapi label ‘Contact Us’ untuk menerima masukan dari warga
- Pihak Coco menjelaskan bahwa mereka menempatkan keselamatan dan kerja sama dengan komunitas sebagai prioritas utama, serta secara ketat menjaga kepatuhan ADA dan protokol penanganan insiden
Pokok utama perdebatan
- Sebagian warga menunjukkan bahwa nama dan desain robot yang bernuansa manusiawi mengaburkan inti persoalan
- Dilaporkan berbagai contoh insiden konkret seperti aksesibilitas penyandang disabilitas, hambatan bagi kendaraan darurat, dan tabrakan dengan sepeda
- Rodriguez menegaskan bahwa “perusahaan masuk tanpa memahami karakter wilayah setempat”,
dan bahwa “trotoar adalah ruang terakhir yang masih berpusat pada manusia, sehingga pendudukan komersial oleh perusahaan tidak boleh dibiarkan” - Robertson mengatakan bahwa “suara warga mulai diperhitungkan”,
dan menambahkan bahwa sekarang adalah saatnya membahas “bentuk komunitas lingkungan seperti apa yang ingin dibangun kota ini”
Prospek ke depan
- Bergantung pada hasil survei kota dan petisi, ada kemungkinan diputuskan perpanjangan atau penghentian program percontohan robot pengantar
- Komunitas setempat menuntut keseimbangan antara inovasi teknologi dan keselamatan publik,
sementara pengantaran robot menjadi ajang uji untuk melihat masa depan infrastruktur kota dan ruang publik
3 komentar
Di Seoul juga ada, tapi masalahnya bukan robot ini yang menghindari orang, melainkan orang yang harus menghindarinya, jadi agak mengganggu.
Di Korea juga skuter listrik menguasai trotoar dan menimbulkan masalah sosial yang sama, jadi robot pengantar pun bisa saja begitu. Meski begitu, karena kecepatannya rendah dan kecil kemungkinan ditinggalkan secara ilegal, rasanya masih lebih baik daripada skuter listrik.. Sepertinya regulasi skuter listrik harus diprioritaskan.
Komentar Hacker News
Saya setuju dengan pendapat yang mengkhawatirkan masalah penguasaan trotoar
Skuter listrik atau sepeda yang melaju di trotoar dengan kecepatan 20 mil per jam juga merupakan faktor berbahaya
Meski begitu, menurut saya dari sisi konsumsi energi, jauh lebih baik robot ringan yang mengantar dibanding kendaraan seberat 2.000 pon
Mengantar dengan kendaraan seberat 2.000 pon terasa seperti situasi “menyerah tanpa benar-benar mencoba apa pun”
Pengantaran dengan robot adalah alternatif yang lebih baik daripada itu
Saya juga melihat ada masalah etis dalam melakukan dengan robot pekerjaan yang sebenarnya bisa digantikan teknologi lain
Dalam struktur kota yang berpusat pada mobil, robot adalah alternatif yang realistis
Saat hujan, untuk perjalanan jauh, atau bagi lansia, anak-anak, dan orang yang lelah, sepeda itu tidak realistis
Budaya sepeda memang ideal, tetapi tidak praktis
Teknologi perantara seperti Waymo dan Lime lebih cocok untuk kota kita
Sebagai orang yang tinggal di Chicago, robot-robot ini menguasai trotoar dengan lampu yang menyilaukan dan kecepatan tinggi
Mereka tiba-tiba muncul dari tikungan atau berhenti di tengah trotoar sehingga menghalangi jalan
Rasanya seperti mereka begitu saja menyusup tanpa upaya integrasi dengan komunitas
Saya paham pemborosan pengantaran dengan mobil, tetapi ini menciptakan masalah baru dan pada akhirnya hanya berjalan demi keuntungan
Saya benar-benar pernah melihat robot yang terjebak di salju, dan saya tidak menolongnya
Kalau robot seperti ini tidak bisa berjalan di jalan bersalju, maka tidak cocok untuk kota ini
Kalau tidak bisa hidup berdampingan dengan pejalan kaki, jujur saja saya mungkin akan mendukung kalau sampai dirusak
Meski begitu, di jalan bersalju mereka tampaknya bisa jadi penghalang besar bagi penyandang disabilitas maupun pejalan kaki
Sepertinya risiko pencurian atau perusakan akan tinggi
Startup yang pernah saya bantu dilarang di Toronto pada 2021
Dewan kota memblokir robot karena masalah aksesibilitas bagi penyandang disabilitas, dan perusahaan itu pindah ke Miami
Secara pribadi saya rasa tidak masalah kalau setelah ditinjau lalu diizinkan, tetapi idealnya mereka berjalan di jalan raya, bukan trotoar
Sepertinya masalah seperti ini akan terulang juga pada mobil swakemudi
Kesalahan startup itu adalah tidak melakukan lobi ke dewan kota dengan baik
Pusat kota sudah macet oleh kurir yang mengabaikan peraturan
Mungkin yang perlu dipertimbangkan justru melarang pengantaran fast food
Jika bisnis bergantung pada keputusan pemerintah kota, maka memeriksa agenda adalah tanggung jawab perusahaan
Pernyataan “trotoar Chicago adalah untuk manusia, bukan untuk robot” terdengar seperti dikotomi palsu
Kalau tidak ada robot, pada akhirnya tetap manusia yang mengantar, dan para pengemudi itu menghalangi jalur sepeda sehingga berbahaya
Sulit untuk langsung menyimpulkan bahwa robot lebih buruk
Mengabaikan lampu lalu lintas, menguasai trotoar, melawan arah, dan lain-lain membuatnya terasa seperti tanpa hukum
Kalau robot masuk ke jalur sepeda, maka saya juga akan mengatakan “jalur sepeda adalah untuk sepeda”
Robot menggunakan ruang trotoar secara tidak efisien
Mobil saya hampir ditabrak, dan saya merasa ‘penyesuaian rasa percaya diri’ pada mobil swakemudi adalah masalahnya
Sebelum robot menguasai jalan, saya pikir manusia juga harus punya kewenangan teknis yang sama
Setengah dari semua pengantaran makanan di dunia berjarak 2,5 mil atau kurang, sehingga kota-kota penuh dengan ‘taksi burrito’
Di masa depan, kendaraan seperti ini akan digantikan robotaxi dan drone, dan tempat parkir akan berubah menjadi jalur sepeda
Konsumsi bahan bakar, kemacetan, dan kecelakaan semuanya akan berkurang
Tetapi orang-orang tidak menyukai masa depan seperti itu
Begitu banyak kamera dan mikrofon akan mengirim data ke cloud, dan iklan akan ada di mana-mana
Dalam situasi seperti badai salju atau banjir, batasan AI bisa saja terlihat jelas
Ini adalah peringatan bahwa masa depan seperti itu mungkin tidak damai
Di Chicago, robot pernah menginjak kaki saya saat lewat
Sama sekali tidak mengesankan
Saya sudah tinggal di berbagai kota teknologi, tetapi belum pernah sekali pun memakai DoorDash atau Uber Eats
Pergi keluar dan membeli sendiri justru terasa seperti istirahat kecil dalam keseharian
Tapi saya benar-benar tidak paham siapa yang memesan McDonald's seharga $15 lalu membayar $30
Tetapi pengantaran selalu terasa mahal dan makanannya dingin, jadi rasanya lebih baik keluar sendiri
Saya penasaran apakah menendang robot akan dianggap sebagai tindak pidana
Saya penasaran apakah biaya tenaga kerja pengantaran manusia memang semahal itu dibanding robot
Upah tenaga kerja mungkin hanya setingkat upah minimum, sementara robot tampaknya butuh biaya rekayasa dan perawatan yang lebih besar
Berkat robot Coco, saya menghemat tip sebesar $10–15
Cukup layak disyukuri