Kisah Air France Menolak Kompensasi Keterlambatan, tetapi Akhirnya Kalah Setelah Diajukan Keberatan

 (archive.md)
1 poin oleh GN⁺ 2023-07-07 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Panduan sengketa praktis tentang kasus klaim kompensasi keterlambatan penerbangan berdasarkan regulasi EU 261/2004 yang ditolak dua kali oleh Air France dengan alasan kesalahan kontrol lalu lintas udara (ATC)
  • Penerbangan AF1225 dari Lisbon ke Paris berangkat terlambat lebih dari sekitar 1 jam, sehingga penerbangan lanjutan di Paris terlewat, dan terjadi keterlambatan sekitar 8 jam hingga tujuan akhir Miami
  • Meja layanan pelanggan Air France menolak memberikan informasi terkait kompensasi, dan klaim melalui portal online juga ditolak dua kali dengan alasan keterlambatan ATC
  • Setelah mengajukan keberatan ke otoritas penerbangan sipil Portugal, negara keberangkatan (ANAC), penolakan Air France dibatalkan dalam 5 hari, dan akhirnya kompensasi sebesar 658 dolar diterima
  • Kasus ini menunjukkan bahwa terkait praktik maskapai yang menolak klaim kompensasi sah dengan alasan palsu, penumpang dapat melindungi haknya sendiri melalui pengumpulan bukti dan eskalasi ke otoritas penerbangan sipil

Ringkasan regulasi EU 261/2004

  • Jika terjadi keterlambatan, pembatalan, atau penolakan boarding pada penerbangan yang berangkat/ tiba di UE atau dioperasikan oleh maskapai UE, maskapai wajib memberikan kompensasi uang kepada penumpang berdasarkan regulasi EU 261/2004
  • Brasil, Kanada, Inggris, dan negara lain juga memiliki undang-undang perlindungan penumpang serupa
  • Karena tidak ada sistem pengawasan otomatis meski maskapai menolak klaim yang sah, strukturnya membuat penumpang sulit menerima kompensasi jika tidak menindaklanjutinya sendiri

Strategi maskapai menghindari kompensasi

  • Untuk melindungi pendapatan, maskapai memberikan informasi keberangkatan dan kedatangan yang keliru kepada penumpang, atau menolak kompensasi dengan dalih keterlambatan ATC
  • "Keterlambatan kontrol lalu lintas udara" terdengar seperti alasan yang meyakinkan, tetapi secara hukum beban pembuktian ada di pihak maskapai
  • Ada juga kasus maskapai non-UE sama sekali mengabaikan permintaan EU 261/2004

Kronologi kejadian

  • Keterlambatan keberangkatan

    • Naik penerbangan AF1225 dari Lisbon (LIS) ke Paris (CDG), dengan waktu keberangkatan semula 09:40
    • Pesawat yang datang dari Paris (F-GTAY, penerbangan AF1224) tiba di Lisbon pukul 09:00, sekitar 10 menit terlambat, sehingga hanya tersedia 40 menit untuk penurunan penumpang, pembersihan, dan penanganan bagasi
    • Waktu keberangkatan diubah menjadi 09:56 karena "keterlambatan pesawat masuk", tetapi keberangkatan aktual dari gate adalah 10:48
    • Di FlightAware juga terjadi kesalahan yang menampilkan pesawat sudah lepas landas padahal masih berada di gate

  • Gagal transit dan pemesanan ulang

    • Mendarat di Paris pukul 13:55, selesai turun dari pesawat sekitar 14:20, dan karena waktu transit tidak cukup, tidak dapat naik penerbangan lanjutan ke Miami
    • Layanan pelanggan Air France melakukan pemesanan ulang ke AF686 (tujuan Atlanta) dan DL1399 (tujuan Miami)
    • Perkiraan waktu kedatangan baru 00:53 (+1 hari), sekitar 6 jam terlambat dari jadwal semula, sehingga termasuk dalam Pasal 6(1)(c) dan Pasal 7(1)(c) EU 261/2004
    • Penerbangan berikutnya juga mengalami keterlambatan tambahan, sehingga kedatangan akhir di Miami adalah 02:15 (+1 hari), total keterlambatan sekitar 8 jam

Tanggapan layanan pelanggan

  • Saat menanyakan hak kompensasi di layanan pelanggan Air France di Paris CDG, hanya menerima jawaban "kami tidak tahu tentang undang-undang itu, silakan menelepon"
  • Hal ini berpotensi melanggar kewajiban pemberitahuan hak penumpang dalam Traktat asli EU 261/2004, Pasal 251(20)
    • Ketentuan tersebut: "Dalam kasus penolakan boarding, pembatalan, atau keterlambatan panjang, penumpang harus diberi informasi yang memadai agar dapat menjalankan haknya secara efektif"
  • Sebagai gantinya, hanya diberikan voucher makan senilai 11 euro yang sangat tidak memadai untuk digunakan di CDG

Klaim kompensasi dan penolakan

  • Mengajukan klaim kompensasi dalam 30 menit melalui portal online Air France
    • Formulir sederhana yang hanya memerlukan foto boarding pass, informasi penerbangan, informasi bank, dan penjelasan singkat
  • 10 hari kemudian menerima pemberitahuan penolakan dari Air France
    • Email penolakan pertama memuat kesalahan yang jelas, yaitu isi tentang penerbangan dari Israel
  • Setelah mengirim balasan yang meminta penjelasan tambahan, Air France mengulangi alasan ATC dan cuaca lalu menolak untuk kedua kalinya

Eskalasi ke otoritas penerbangan sipil

  • Jangan mempercayai investigasi internal maskapai, dan jangan berharap perusahaan yang memiliki kewajiban membayar kompensasi akan menyelidiki dirinya sendiri secara adil
  • Setiap negara UE memiliki otoritas penerbangan sipil (Civil Aviation Authority) yang menegakkan EU 261/2004
  • Prosedur eskalasi: isi formulir keluhan lalu serahkan dokumen terkait ke otoritas penerbangan sipil negara keberangkatan
    • Dalam kasus ini, pengajuan dilakukan ke ANAC Portugal (otoritas penerbangan sipil Portugal)
    • Mungkin perlu ditulis dalam bahasa setempat, tetapi banyak lembaga seperti ANAC memiliki kontak berbahasa Inggris
    • Respons dapat memakan waktu hingga 30 hari

Hasil

  • Hanya 5 hari setelah pengajuan ke ANAC, keputusan penolakan Air France dibatalkan (OVERRULED)
  • Ketika ANAC meminta Air France memberikan penjelasan, Air France tidak lagi mengklaim alasan cuaca atau ATC dan menerimanya tanpa keberatan
    • Ini menunjukkan bahwa beban pembuktian hukum ada pada maskapai, dan klaim ATC sebelumnya kemungkinan palsu
  • Air France tidak membuka kembali klaim sebelumnya, melainkan membuat klaim baru, dan akhirnya membayar kompensasi sebesar 658 dolar

Pelajaran

  • Karena maskapai tidak segan menyembunyikan fakta dari penumpang, penumpang harus menanganinya dengan percaya diri dan gigih
  • Saat mengajukan klaim kompensasi, pastikan mengamankan bukti seperti catatan FlightAware, boarding pass, dan email
  • Meski maskapai menolak, eskalasi ke otoritas penerbangan sipil negara terkait dapat membalikkan hasilnya

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2023-07-07
Opini Hacker News

  • Mengalami hal serupa dengan keterlambatan bagasi Air France, dan untuk mendapat penggantian penuh atas barang-barang penting yang dibeli sambil menunggu koper, harus mengirimkan tanda terima per item dalam 30 hari
    Namun situs webnya tidak bisa menerima lampiran, dan saat menempelkan gambar terus muncul error HTTP 500
    Akhirnya saya kirim tanpa lampiran sambil menulis bahwa situsnya rusak, lalu menyimpan tangkapan layar halaman, error jaringan browser, dan stempel waktu
    Setelah tenggat lewat, Air France mengatakan tidak ada tanda terima dan hanya mau mengganti 100 euro, dan setelah lama berdebat dengan layanan pelanggan saya akhirnya bisa mengirim tanda terima lewat email dan menerima penggantian penuh
    Saya terus mengejar ini karena secara prinsip tidak bisa membiarkannya begitu saja, dan Air France benar-benar yang terburuk

    • Dari sudut pandang Air France, mungkin sistemnya justru bekerja sebagaimana mestinya. Anda mungkin termasuk 5% teratas dalam hal kegigihan saat menghadapi sengketa pelanggan, dan kebanyakan orang mungkin akan menerima 100 euro lalu selesai
    • Saya mengalami hal yang sangat mirip pada penerbangan yang dijadwalkan ulang ke hari berikutnya. Di Paris mereka terus mengatakan biaya hotel akan diganti, tetapi bahkan setelah 2 jam berbicara saya tetap tidak mendapat konfirmasi tertulis
      Pada titik itu saya kira mereka akan menyerah karena lelah, tapi mungkin mereka juga berpikir hal yang sama tentang saya
    • Rasanya seperti punya semacam akun pedagang terhadap Air France. Perusahaan ini menjalankan sistem bagasi yang tingkat keandalannya rendah, lalu membuat kompensasi harus dikejar lewat kanal layanan pelanggan
      Setiap kali bepergian selalu ada saja yang salah, dan kalau saya kumpulkan tanda terima lalu kirim surat, biasanya mereka menyetujui jumlah yang cukup untuk menutup sebagian besar harga tiket awal
      Bahkan dalam skenario terburuk, hasilnya Air France yang membayar perlengkapan mandi dan obat-obatan untuk beberapa bulan
    • Penerbangan Delta dibatalkan lalu saya dipindahkan ke Air France, dan saya diberi tahu kalau pergi ke CDG sisanya akan diurus. Namun staf meja Air France sangat tidak membantu sampai membuat marah
    • Saya mulai menyebut perilaku seperti ini sebagai monetisasi ala tikus. Maksudnya, perusahaan sengaja merusak atau tidak benar-benar mengimplementasikan proses yang tidak langsung menambah pendapatan di pembukuan
      Mungkin sebenarnya ada istilah resminya, tapi rasanya hampir semua layanan pelanggan perusahaan besar kini jatuh ke mode seperti ini

  • Sebagai orang Amerika, saat dulu bepergian keliling Eropa dengan pacar yang sekarang menjadi istri saya, penerbangan kami dibatalkan dua kali karena masalah mekanis. Satu TAP, satu lagi United, dan keduanya membuat kami harus menginap semalam secara tak terencana di Lisbon
    Meja layanan bandara memberi tahu kami tentang hak hukum kami segera setelah kami turun, dan karena kami berdua pengacara, kami langsung mengajukan klaim
    Dari dua orang dan dua pembatalan itu kami menerima kembali sekitar 2.400 dolar, jadi kami bahkan mendapat lebih banyak daripada harga tiketnya; sejujurnya bukan kesepakatan yang buruk

    • Saya tahu ada orang yang sengaja memesan penerbangan trans-Atlantik dengan transit yang meragukan dan catatan ketepatan waktu yang buruk untuk meningkatkan peluang mendapat kompensasi EU/UK 261
    • Saya penasaran bagaimana di AS. Dalam perjalanan dari Austin, Texas ke Vancouver, Canada, ada masalah mekanis yang menyebabkan keterlambatan 10 jam, dan saya dijadwalkan ulang ke penerbangan keesokan paginya serta diberi hotel gratis untuk satu malam
      Tapi hotelnya mengerikan. Katanya bintang 4, tetapi melihat sakelar lampu yang berminyak dan serangga di kamar, saya takut membawa kutu busuk pulang dan akhirnya kembali tidur di bandara
      Saya tidak tahu apakah dalam kasus seperti ini seharusnya juga mendapat kompensasi uang. Mereka memang mengantar saya pulang tanpa biaya tiket tambahan, jadi saya tidak menindaklanjutinya, dan sepertinya saya membayar setidaknya biaya sarapan

  • Baru-baru ini saya mengalami masalah saat mencoba mengubah tiket Flex Air France. Flex adalah tiket yang tidak mengenakan biaya ubah tanggal, hanya selisih tarif yang perlu dibayar
    Selisih untuk penerbangan baru terlihat 13 euro, tetapi saat hendak membayar situs web mengatakan ada “kesalahan teknis” dan menyuruh saya menelepon layanan pelanggan
    Agen mengatakan masalahnya sudah diperbaiki dan totalnya 69 euro, tetapi saya menjawab bahwa di situs tertulis 13 euro
    Saat masih menelepon, saya mencoba lagi membayar 13 euro lewat situs dan ternyata berhasil
    Karena itu saya jadi curiga Air France sengaja menghalangi perubahan online, agen tadi mengutak-atik sesuatu hingga pembayaran bisa dilakukan, dan seseorang mencoba mengambil selisih 56 euro
    Ketiganya bisa saja salah dan murni kebetulan, tetapi maskapai sering melakukan hal-hal licik sampai-sampai tafsiran ini mudah dipercaya
    Belakangan, saat saya mencoba lagi mengubah tarif Flex untuk bulan Desember tahun ini, yang terus muncul adalah “tidak ada penerbangan yang tersedia untuk kombinasi asal, tujuan, dan tanggal tersebut”
    Namun saat melihat respons XHR, kali ini ternyata bukan tidak ada, hanya disembunyikan dari layar, dan yang sebenarnya dikirim adalah unexpected error occurred dan AviatoError

    • Rasanya terlalu melebih-lebihkan kalau menganggap agen telepon punya wewenang sebesar itu atas error situs web. Wewenang agen biasanya sangat terbatas, dan hal seperti itu harus dieskalasikan ke tim khusus sehingga sulit ditangani secara real-time
      Kemungkinan agen mencoba mengambil selisih 56 euro juga nyaris tidak ada. Jika uang pelanggan bisa diambil agen begitu saja, bahkan membayangkannya pun tidak masuk akal
      Jika ada masalah, kemungkinan besar sistem Air France-lah yang gagal menampilkan informasi yang benar kepada agen
    • Saya pernah mau memesan penerbangan Air Canada, tetapi situs webnya tidak berfungsi, jadi saya memesan lewat telepon dan mereka menambahkan biaya pemesanan call center 30 dolar
      Saat saya jelaskan bahwa saya menelepon karena situsnya tidak bekerja, mereka bilang seharusnya saya menelepon dukungan teknis
      Saya memaki lalu menutup telepon, dan akhirnya sepertinya menemukan cara memesan secara online. Kedalaman kebobrokan yang bisa dicapai maskapai untuk memeras pelanggan benar-benar tak ada habisnya
    • Kemungkinan besar ini bukan niat jahat, melainkan IT maskapai yang benar-benar buruk. Saya tidak tahu apakah AF/KLM lebih parah dari yang lain, tetapi secara umum keadaannya sangat buruk sampai mengejutkan
      Baru-baru ini ada bug di mana setelah memilih kursi untuk satu penerbangan dalam satu reservasi, pemilihan kursi berikutnya malah terkunci, dan untuk memperbaikinya harus menelepon layanan pelanggan
      Untungnya saya bisa memakai jalur platinum, jadi bisa berbicara dengan orang yang ramah, kompeten, dan benar-benar punya wewenang untuk menyelesaikannya
      Seharusnya semua panggilan layanan pelanggan seperti ini, tetapi tampaknya mereka menganggap biayanya terlalu mahal
    • Saya tak bisa lagi mengedit tulisan asli, tetapi setidaknya saya rasa niat jahat dari agen bisa dikesampingkan. Tetap saja, fakta bahwa Air France tidak memperbaiki masalah seperti ini terasa mencurigakan sampai menjengkelkan
      Terutama karena hasil akhirnya menguntungkan perusahaan
      Banyak pelanggan tidak paham teknologi, tidak menelepon, rela membayar biaya, atau menyerah mencoba meminta pengembalian dana karena Air France dan maskapai lain membuat prosesnya sulit
      Saya jadi bertanya, pada titik mana membiarkan ini tidak diperbaiki harus disebut sebagai niat jahat
    • AviatoError, jadi teringat Erlich sialan itu

  • Tulisan ini menyimpulkan bahwa karena Air France akhirnya setuju memberi kompensasi, berarti sejak awal mereka berbohong kepada penumpang, tetapi tampaknya lebih mungkin mereka menilai bahwa membayar klaim lebih murah daripada terus menolak sambil mengeluarkan biaya pengajuan dokumen dan pembelaan
    Ini hal yang selalu terjadi dalam penyelesaian hukum, dan tidak berarti mereka benar-benar mengakui tanggung jawab

    • Saya pernah mengalaminya sendiri; maskapai benar-benar berbohong dan melakukan gaslighting dengan segala macam omong kosong
      Saya punya tangkapan layar dan rekaman ketika United mengubah penyebab di aplikasi resmi dari kekurangan awak kabin menjadi waktu istirahat awak kabin, lalu menyalahkan cuaca
      Kerugian saya akibat keterlambatan itu mencapai ribuan dolar sehingga sampai ke pengadilan, dan saya menang dengan membuktikan bahwa mereka mengubah informasi agar terlihat seolah itu bukan tanggung jawab mereka
    • Saya pernah bekerja di sisi perangkat lunak penerbitan tiket, dan saya berani bertaruh bukan hanya Air France, semua maskapai pasti pernah berbohong
      Mereka juga suka menunda pembayaran ke vendor perangkat lunak subkontrak
      Perusahaan tempat saya bekerja juga punya divisi agensi iklan digital, dan kami beberapa kali harus mengancam akan menghentikan kampanye iklan Google dan Facebook jika mereka tidak membayar
      Saat benar-benar kami hentikan sekali, sekitar 10 menit kemudian datang email bahwa pembayaran sudah dilakukan
    • Perusahaan besar selalu berasumsi publik akan malas repot demi menekan biaya. Kalau ada individu yang benar-benar meneliti dengan baik, rencana itu jadi berantakan
    • Mereka bilang sudah menyelidiki dan meninjau, lalu memastikan bahwa penyebabnya adalah penundaan kontrol lalu lintas udara, jadi seharusnya dokumennya sudah mereka miliki
      Kalau tidak, artinya sejak awal mereka bahkan tidak benar-benar menyelidiki
    • Secara hukum ini memang tidak bisa disebut tanda bersalah, tetapi pihak yang yakin dirinya tidak bertanggung jawab sering kali bertindak kurang rasional secara finansial demi menjaga reputasi ketika mereka merasa hukum ada di pihak mereka
      Saya bukan pengacara dan ini hanya anekdot, tetapi pernah saya menerima nilai penyelesaian yang lebih besar daripada dugaan para negosiator karena preseden sebelumnya menguntungkan saya
      Sebaliknya, saya juga pernah melihat hasil yang benar-benar berkebalikan ketika pihak lawan tampak sungguh percaya bahwa merekalah yang benar
      Penyelesaian secara hukum umumnya netral, tetapi secara sosial juga bukan bukti tidak bersalah

  • Hal serupa juga pernah terjadi dengan British Airways. Penerbangan dibatalkan di menit-menit terakhir lalu dijadwalkan ulang ke hari berikutnya, dan penerbangan langsung diubah menjadi penerbangan transit yang tidak nyaman sehingga saya tiba di tujuan akhir lebih dari 24 jam terlambat
    Saya mengajukan formulir kompensasi, dan awalnya mereka berbohong bahwa operatornya bukan mereka melainkan codeshare
    Setelah masalah itu dibereskan, mereka lalu menawarkan kompensasi yang bahkan tidak sampai setengahnya dengan alasan perjalanan yang terlambat itu kurang dari 1.500 km, padahal rutenya dari London ke San Francisco
    Pada akhirnya saya menerima penuh, tetapi harus bolak-balik berkomunikasi selama berbulan-bulan
    Maskapai berbohong secara tertulis bahkan untuk hal-hal yang sangat mudah diverifikasi. Kalau berhasil, sebagian pelanggan akan puas tanpa kompensasi atau dengan kompensasi kecil, dan kalau paling buruk pun mereka hanya perlu membayar jumlah yang memang seharusnya dibayar, jadi tidak ada ruginya

    • AF juga pernah memakai alasan codeshare. Karena saya tidak mau diputar-putar oleh layanan pelanggan, saya langsung menggugat, lalu AF menyewa firma hukum besar untuk membela perkara kecil itu
      Seminggu sebelum sidang, pengacaranya menelepon untuk bernegosiasi; saya bilang tidak ada yang perlu dinegosiasikan, dan pengacaranya setuju
      Meski begitu, kami tetap berbicara selama satu jam, dan waktu itu pasti ditagihkan ke klien mereka, AF
      Dua hari kemudian saya menerima pembayaran penuh, dan sejak itu saya tidak pernah lagi memesan penerbangan AF
    • Kasus kompensasi BA cukup mudah. Mungkin karena penyebabnya kerusakan mesin, jadi jelas itu tanggung jawab maskapai
      Saya hanya mengisi satu formulir dan tiga bulan kemudian uangnya masuk
      Pengalaman tiap orang berbeda-beda tergantung situasinya, dan tampaknya sangat bergantung pada seberapa jelas tanggung jawab maskapai
      Hasil akhirnya memang untung 200 pound, tetapi saya tidak bisa bilang menghabiskan 24 jam di bandara sepadan dengan itu

  • Kalau ingin melihat bagaimana penurunan kualitas layanan benar-benar merugikan pelanggan, lihat saja Twitter saat ada badai di Newark atau O'Hare
    Ribuan orang terjebak dalam antrean sementara maskapai hanya menempatkan satu atau dua staf layanan pelanggan, anak-anak menangis, orang tua putus asa, acara keluarga dan pernikahan berantakan, serta pertemuan perjalanan dinas dibatalkan
    Sungguh memalukan betapa lemahnya perlindungan konsumen bagi pelancong di Amerika Serikat

    • Saya tidak bisa mengecek Twitter karena penurunan kualitas layanan
    • Kalau ada badai ya memang badai; saya tidak yakin apakah benar masalahnya ada pada staf dukungan pelanggan. Toh tidak ada yang bisa terbang ke mana pun
    • Saya penasaran apa solusinya

  • Di AF/KLM, transit kurang dari 1 jam benar-benar perjudian. Kalau Anda tidak sekadar perlu tiba di suatu tempat dalam setengah hari, tetapi harus sampai tepat waktu di tujuan, sebaiknya hindari
    Selama beberapa tahun sebelum COVID, AF/KLM menjual tiket malam dari Moscow SVO ke Paris CDG dengan transit di AMS sekitar 30 menit sampai 1,5 jam, dan praktiknya hampir tidak pernah berhasil
    Akibatnya saya harus menginap di hotel bandara sampai penerbangan pagi keesokan harinya
    Kalau sejak awal sudah memperkirakan keterlambatan, itu bukan transaksi yang buruk, dan saya masih membawa sisir lipat yang cukup bagus dari hotel itu sampai sekarang
    Tetapi saya tetap tidak mengerti bagaimana itu bisa dianggap keputusan bisnis yang masuk akal

    • Saya hampir tidak pernah punya masalah dengan KLM. Satu kali terjadi ketika situasi di wilayah perang tepat di bawah jalur penerbangan berubah sangat cepat, dan itu masih bisa dimaklumi
      Namun AF, terutama CDG, benar-benar kacau total
      Setidaknya di Schiphol, Anda masih bisa berlari ke tempat yang dibutuhkan alih-alih hanya berdiri gelisah menunggu shuttle
    • Penerbangan dari ATL terlambat sehingga saya ketinggalan transit pukul 2 siang di CDG, dan penerbangan berikutnya baru jam 9 malam. Delta memberi 15.000 SkyMiles, yang setidaknya lebih baik daripada tidak sama sekali
    • Saya punya itinerary transit KLM 1 jam di AMS, dari LCY ke NRT. Saya tidak yakin apakah layak dibatalkan
    • Transit di bandara super besar Uni Eropa seperti Schiphol atau Frankfurt selalu terasa seperti mimpi buruk

  • Jika maskapai menolak klaim secara palsu, mereka harus dikenai ganti rugi 2x atau 3x. Kalau tidak, tidak ada yang mencegah mereka menolak semua klaim sampai pelanggan cukup gigih melawan dan memaksa pembayaran
    Kenyataannya, tampaknya banyak maskapai memang melakukan itu

    • Perlu denda wajib sampai 7 digit agar ada efek jera. Sejak awal, banyak orang bahkan tidak mengajukan klaim, dan yang menggugat penolakan jumlahnya lebih sedikit lagi
      Untuk mengoreksi ketimpangan ini, hukumannya harus sangat berat
      Cara lain adalah mewajibkan secara hukum agar penumpang tidak perlu menuntut klaim, dan maskapai harus membayar langsung
      Ini bisa digabungkan dengan kewajiban pelaporan mandiri semua penerbangan dan status ketepatan waktunya ke otoritas pengawas, lalu lembaga itu mengaudit kejujurannya
      Sistem saat ini lebih baik daripada tidak ada sama sekali, tetapi sejujurnya tidak memadai
    • Sudah bertahun-tahun saya bilang bahwa untuk penolakan atau tidak dibayarnya klaim secara tidak sah, harus ada pengganda hukuman dan bunga tinggi
      Ini juga harus berlaku pada kasus seperti perusahaan asuransi pengemudi lawan yang sudah menyetujui jumlah pembayaran lalu diam-diam menghilang
      Jika penolakan yang tidak sah menghemat uang, perusahaan akan melakukannya. Sistem harus dirancang supaya bertindak benar juga masuk akal secara ekonomi
    • Kalau ganti rugi 3x, ada satu hal yang terlintas. Jika tinggal di Massachusetts, mungkin Anda bisa mengirim surat Chapter 93A
      Itu memungkinkan Anda mendapat ganti rugi 3x jika mereka tidak berupaya menyelesaikan sengketa dengan itikad baik
    • Ini mungkin perbedaan antara arbitrase dan pengadilan. Perusahaan arbitrase mungkin tidak peduli apakah klien terbesarnya selalu berbohong, tetapi jika kebohongan diajukan di hadapan hakim, itu bisa merusak seminggu penuh kerja seorang pengacara

  • Jika Anda lelah karena klaim terhadap maskapai terus ditolak, saran terbaik adalah memakai flightright.com. Saya bukan orang dalam
    Klaim saya juga ditolak, dan saat flightright mencoba pun awalnya tetap ditolak
    Akhirnya sampai ke pengadilan, dan bahkan setelah dipotong biaya, saya menerima lebih banyak uang daripada harga tiket saya
    Yang saya lakukan cuma menandatangani beberapa dokumen lalu menunggu

    • Saya pernah memakai layanan serupa ketika KLM, yaitu perusahaan yang sama dengan AF, mengatakan penerbangan yang dibatalkan berada di luar kendali mereka, padahal sebenarnya tidak
      Kasusnya aneh. Mereka membatalkan penerbangan pertama dari 3 penerbangan lanjutan, lalu memesan ulang saya ke penerbangan yang berangkat sehari lebih awal pada hari yang sama, sehingga saya harus menghentikan apa yang sedang saya kerjakan dan bergegas ke bandara
      Semua penerbangan sisanya tepat waktu, dan secara teknis saya memang tiba di tujuan tepat waktu
      Untungnya, sudah ada perkara yang lebih dulu dibahas di pengadilan Uni Eropa, dan diputuskan bahwa berangkat lebih awal juga tetap berhak atas kompensasi
      Setelah KLM menolak, saya memakai layanan semacam itu karena secara logis kasusnya tampak rumit, dan sekitar sebulan kemudian saya menerima kompensasi setelah dipotong biaya
      Sejauh yang saya pahami, mereka punya kelompok pengacara dan langsung mengancam tindakan hukum
      Dari sudut pandang maskapai, biayanya lebih murah, jadi tidak akan mengejutkan jika mereka menyetujui otomatis sebagian besar klaim yang diajukan perusahaan seperti ini
      Meski begitu, biayanya cukup tinggi, sekitar 20~30%, jadi saya tetap akan mencoba klaim lewat prosedur biasa terlebih dahulu
    • Di FAQ tertulis, “untuk menegakkan hak Anda dalam masalah penerbangan, sebaiknya mendapatkan bantuan profesional”
      Jawaban ini membuat saya ragu mempercayai perusahaan atau saran itu
      Jawaban yang jujur seharusnya, “Anda bisa melakukannya sendiri, tetapi kami membantu dengan biaya X%”
    • Saya pernah memakai layanan serupa bernama AirHelp, dan itu sangat sepadan dibanding usaha yang saya keluarkan yang sangat kecil
      Sepertinya mereka mengambil sepertiga dari kompensasi yang saya terima, tetapi karena mereka menembus proses klaim dan penolakan sampai tahap para pengacara saling berkirim surat, itu terasa sangat adil
      Kalau sendirian, saya mungkin tidak akan mendapatkan apa-apa dan akhirnya menyerah

  • Jika ada masalah dalam klaim UK 261, selain mengajukannya ke lembaga nasional yang efektivitasnya naik turun tergantung negara keberangkatan, membawanya ke CEDR bisa menjadi cara yang pasti untuk menggerakkan proses
    Hanya dengan mendaftarkannya ke CEDR saja sering kali maskapai langsung membayar, dan jika klaimnya sah, Anda bisa mendapatkan perintah pembayaran dalam jangka waktu yang relatif masuk akal
    Untuk informasi per maskapai terkait EU/UK 261, ada banyak di forum FlyerTalk.com, jadi itu berguna jika perlu riset tambahan