Metro Paris yang Baru

Perubahan Baru pada Metro Paris

• Proyek pekerjaan sipil terbesar di Eropa dimulai di Prancis tujuh tahun lalu dan kini mulai terbentuk.
• Metro Paris yang baru, Grand Paris Express (GPE), menambahkan 4 jalur baru dan 68 stasiun baru ke jaringan yang sudah ada, memperluas wilayah sekitar Paris menjadi lebih dari dua kali lipat.
• Tujuannya adalah menghubungkan kawasan pinggiran Paris satu sama lain dan dengan pusat kota dengan lebih baik, sehingga meningkatkan nilai komersial.

Dampak Lingkungan dan Pengakuan atas Desain Perkotaan

• Pada 2030, sistem ini diperkirakan akan mengangkut sedikitnya 2 juta penumpang per hari, yang berarti pengurangan penggunaan mobil dan peralihan ke transportasi umum yang lebih bersih.
• Pembangunannya menimbulkan biaya lingkungan yang besar, tetapi setelah beroperasi diharapkan memberi dampak besar dalam penghematan karbon.
• Universitas Harvard menganugerahkan Grand Paris Express penghargaan 2023 Veronica Rudge Green Prize in Urban Design sebagai pengakuan atas desain yang mengubah kota dan kehidupan para penghuninya.

Edukasi Publik melalui Pameran Budaya

• Sesuai tradisi budaya Prancis, pameran "Métro! Le Grand Paris en mouvement" diadakan di Cité de l’architecture et du Patrimoine untuk mengedukasi publik.
• Pameran ini mengajak orang merenungkan struktur kota modern dan bagaimana struktur itu dapat membentuk realitas baru bagi para penghuninya.

Perpaduan Seni dan Fungsi

• Grand Paris Society memutuskan untuk mengalokasikan anggaran sekitar 35 juta euro untuk karya seni kontemporer di setiap stasiun, guna menciptakan galeri luas yang saling terhubung dan dapat diakses dengan tiket metro.
• Arsitek, insinyur, dan seniman bekerja sama untuk membayangkan ulang stasiun metro sebagai ruang publik yang relevan secara budaya.

Politik di Balik Kemajuan

• Proyek ini "sepenuhnya politis" karena menyediakan sarana transportasi yang terjangkau bagi komunitas tertentu.
• Menentukan wilayah mana yang akan dilayani dan perusahaan mana yang akan mendapatkan kontrak merupakan proses yang kompleks.
• Proyek ini dikritik karena penundaan dan pembengkakan anggaran, sementara kecelakaan di lokasi konstruksi juga memunculkan kekhawatiran soal keselamatan.

Opini GN⁺

• Hal terpenting dari artikel ini adalah bahwa Paris sedang membentuk masa depan kotanya melalui proyek infrastruktur transportasi berskala besar.
• Proyek ini dapat menarik perhatian karena mengejar keberlanjutan lingkungan dan inovasi transportasi umum, sekaligus menawarkan pendekatan baru yang memadukan perencanaan kota dan seni.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Sangat terkesan dengan sistem metro Paris. Ada kesan bahwa Paris kotor menurut standar Eropa Barat, tetapi kenyataannya stasiun metronya sangat bersih. Sebaliknya, Ottawa butuh hampir 5 tahun hanya untuk mengoperasikan satu jalur secara stabil, dan stasiun-stasiunnya relatif kotor.
• Biasanya menggunakan koneksi SNCF yang sudah ada di Paris serta jalur ke bandara Orly, CDG, dan Thalys menuju Amsterdam. Saat London Underground agak stagnan, Paris adalah contoh modernisasi. Namun, situasinya berubah dengan dipertahankannya sistem carnet dan meningkatnya investasi transportasi di London.
• Kagum pada proyek infrastruktur Paris yang berani. Sebagian besar ibu kota fokus pada jalur spoke yang menuju hub yang sudah ada, tetapi Paris berani membangun ring. New York harus belajar dari ini.
• Ini proyek infrastruktur yang keren di Paris, tetapi sistem tiketnya perlu dibenahi. Tempat lain sudah mengadopsi EMV contactless, sementara Paris baru sekarang memperkenalkan Navigo Easy untuk wisatawan. Saat kunjungan terakhir, tiket kertas dengan pita magnetik masih digunakan.
• Ada 68 stasiun baru di wilayah Paris, sementara butuh 40 tahun sampai bandara terbesar di Washington D.C. mendapatkan pemberhentian metro.
• Sebagai orang Jerman, saya iri karena tinggal di kota yang berpusat pada mobil dan tidak memiliki transportasi umum yang benar-benar berfungsi, dibandingkan dengan proyek transportasi umum tanpa akhir di wilayah-wilayah kaya. Semoga proyek ini selesai dengan sukses dan menginspirasi tempat lain.
• Koneksi kereta benar-benar luar biasa. Dibanding moda transportasi lain, ini paling mampu memendekkan jarak antara dua tempat. Naik kereta, membaca buku atau koran, lalu tiba-tiba sudah sampai di tempat lain.
• Menyediakan tautan peta Paris.
• Iri dengan jalur-jalur "interurban" yang hebat di sepanjang pesisir timur Amerika Serikat. Pernah bisa bepergian dari Philadelphia ke New York dengan kereta regional kecil.
• Terkejut mengetahui bahwa akan ada jalur utama baru dan stasiun hub kecil di dekat tempat tinggal saya.