Pembatasan Mobil di Paris dan Perubahan Polusi Udara
- Selama 20 tahun terakhir, Paris mengalami perubahan fisik besar, termasuk mengubah jalan mobil menjadi jalur sepeda, menambah ruang hijau, dan menghapus 50.000 ruang parkir.
- Sebagai hasil dari perubahan ini, polutan di udara menurun secara signifikan.
- Menurut Airparif, sejak 2005 konsentrasi partikel halus (PM 2.5) turun 55%, dan konsentrasi nitrogen dioksida turun 50%.
- Hal ini dimungkinkan berkat regulasi dan kebijakan publik seperti pembatasan lalu lintas dan pelarangan kendaraan yang paling mencemari.
Peta Polusi Udara dan Perbaikan Kesehatan
- Peta polusi udara 20 tahun lalu menunjukkan hampir semua wilayah berwarna merah, menandakan kadar nitrogen dioksida melebihi standar Uni Eropa.
- Pada 2023, area merah menyusut menjadi garis-garis tipis di sekitar jalan dan jalan tol.
- Ini menunjukkan bahwa kebijakan yang ambisius di kota besar dapat secara langsung meningkatkan kesehatan.
- Partikel halus (PM 2.5) dan nitrogen dioksida berkaitan dengan berbagai masalah kesehatan utama seperti serangan jantung, kanker paru-paru, bronkitis, dan asma.
Kebijakan Hijau Paris dan Respons Warga
- Anne Hidalgo dari Partai Sosialis, yang menjabat sebagai wali kota Paris sejak 2014, mendorong kebijakan hijau dengan tujuan "Paris yang bisa bernapas, Paris yang layak dihuni".
- Usulan-usulan ini mendapat penolakan dari politisi konservatif, asosiasi pemilik mobil, dan para komuter dari pinggiran kota.
- Namun, baru-baru ini warga Paris menyetujui referendum untuk mengubah 500 jalan tambahan menjadi kawasan khusus pejalan kaki.
- Paris juga mengubah salah satu tepi Sungai Seine menjadi zona pejalan kaki dan melarang sebagian besar lalu lintas mobil di kawasan belanja Rue de Rivoli.
Tanggapan Pembaca
- Tanggapan pembaca terhadap perubahan di Paris bersifat positif, dan mereka menyambut peralihan menuju kota yang lebih ramah pejalan kaki dengan lalu lintas mobil yang berkurang.
- Banyak pembaca memuji perbaikan kualitas udara dan peningkatan kualitas hidup, serta menyebut manfaat kesehatan dan ekonomi.
2 komentar
Apakah perencanaan kota yang mengurangi porsi mobil penumpang dan menjadikan transportasi umum serta kereta sebagai sarana mobilitas utama itu mustahil?
Komentar Hacker News
Sekitar 50-60% mobil penumpang di Prancis adalah kendaraan diesel. Paris secara bertahap melarang kendaraan diesel lama dengan emisi tinggi (Crit’air 3, 4, 5). Melarang kendaraan sepenuhnya memang efektif, tetapi menyingkirkan kendaraan diesel yang sangat buruk kemungkinan besar juga berkontribusi besar terhadap penurunan ini.
Kendaraan di kota, terutama kota yang dirancang berpusat pada mobil, adalah salah satu tragedi terbesar kehidupan modern.
Perubahan seperti ini benar-benar keren. Akan bagus jika kota-kota di Amerika Serikat juga bisa lebih banyak mengadopsi perubahan seperti ini.
Saya penasaran seberapa besar dampak kebijakan yang menghapus 50.000 ruang parkir lalu menambahkan jalur sepeda dan ruang hijau, dan seberapa banyak emisi gas buang kendaraan telah membaik. Saya juga penasaran seberapa besar jumlah kendaraan di jalan saat ini berkurang dibanding masa lalu. Grafik dan judulnya membuat seolah-olah Paris sudah tidak punya kendaraan lagi, padahal sama sekali tidak begitu.
Saya ingat ketika COVID terjadi, tak seorang pun naik pesawat atau mobil ke mana pun, dan langit saat itu sangat cerah.
"Mari larang semua kendaraan" memang memberi efek yang mencolok. Saya penasaran apakah ada pendekatan lain yang tidak serba semuanya atau tidak sama sekali, yang bisa menghasilkan efek hampir serupa dengan lebih sedikit kekurangan. Misalnya, bagaimana jika hanya kendaraan beremisi rendah yang lolos uji emisi yang diizinkan? Bagaimana jika hanya mobil listrik yang diizinkan? Bagaimana jika diwajibkan truk utilitas yang senyap untuk sampah/kargo dan sebagainya? Di kota besar/padat, menambahkan ban berjalan untuk memindahkan orang seperti di Caves of Steel juga bisa menjadi alternatif yang baik.
Tidak perlu melarang kendaraan. Inggris telah menerapkan batas kecepatan 20/30 mph di kota, dan itu jelas membantu. Jelas membantu untuk kebisingan dan keselamatan.
Sekarang saya paham kenapa mereka membakar kendaraan setiap kali ada protes (selain karena itu menyenangkan). Polusi sehari, udara bersih seumur hidup.
Paris masih memiliki banyak kendaraan yang beroperasi. Dan juga ada skuter motor.