- Peter Hendy, saat menjabat ketua Network Rail, mempermasalahkan Gareth Dennis, insinyur perkeretaapian yang berbicara kepada media tentang masalah keselamatan akibat kepadatan di stasiun London Euston, yang berujung pada tindakan disipliner dan pemecatan oleh pemberi kerjanya, SYSTRA
- Surat Hendy menekan bahwa jika calon pemasok mengkritik calon pelanggan, hal itu dapat berdampak buruk pada peluang kerja sama di masa depan dengan Network Rail dan rantai pasoknya
- Dennis mengatakan kepadatan di stasiun Euston bisa berujung pada orang terinjak-injak sehingga “unsafe”, dan pada September 2023 regulator perkeretaapian ORR juga telah meminta perbaikan atas lonjakan penumpang dan risiko kepadatan di stasiun yang sama
- Setelah keluhan Hendy, SYSTRA menangguhkan Dennis pada 20 Mei 2024 dan menawarkan penyelesaian finansial dengan klausul kerahasiaan; ketika Dennis menolak menandatangani, ia dipecat pada 8 Juli dengan pemberitahuan 4 minggu
- Hendy kini menjabat menteri transportasi yang menangani reformasi dan struktur masa depan perkeretaapian Inggris serta juga bertanggung jawab atas pengawasan ORR, sehingga benturan antara penyampaian kekhawatiran keselamatan dan tekanan kontrak publik makin besar
Pernyataan soal keselamatan London Euston dan tekanan disipliner
- Gareth Dennis mengatakan kepada Independent pada April 2024 bahwa kepadatan di stasiun London Euston berarti “ribuan orang terjepit di ruang itu” dan bahwa situasinya bukan sekadar tidak nyaman atau tidak menyenangkan, tetapi “unsafe”
- Saat itu Peter Hendy adalah ketua Network Rail, pengelola infrastruktur milik pemerintah, dan ia melihat pernyataan tersebut sebagai “tuduhan serius dan sama sekali tidak terbukti” bahwa Network Rail mengoperasikan stasiun secara tidak aman
- Dalam email internal Network Rail, Hendy memerintahkan agar dipastikan apakah Dennis pernah dipekerjakan atau sedang bekerja untuk Network Rail, dan jika ya, “harus dihentikan”
- Setelah dipastikan Dennis bekerja di SYSTRA, yang juga bekerja dengan Network Rail, Hendy mengarahkan agar surat dikirim langsung ke CEO SYSTRA untuk menuntut tindakan disipliner
- Seminggu kemudian, Hendy bertanya kepada para pejabat, “How did we deal with him?”, lalu mengirim surat ke SYSTRA yang memuat kemungkinan pengecualian dari pekerjaan di masa depan
Surat yang dikirim ke SYSTRA
- Surat Hendy ke SYSTRA yang diperoleh melalui undang-undang keterbukaan informasi memperingatkan bahwa pemasok yang mengkritik pelanggan bisa terkena dampak buruk pada peluang bisnis
- Surat itu menyatakan bahwa “tuduhan bahwa Network Rail menjalankan operasi yang tidak aman adalah serius”, dan meminta konfirmasi bahwa karyawan SYSTRA juga memahami bahwa pernyataan kepada media dapat memengaruhi pekerjaan mereka
- Ketika CEO SYSTRA Nick Salt meminta maaf dan menyinggung laporan keselamatan regulator tentang Euston, Hendy pada 19 Mei 2024 menanggapi bahwa jawabannya “unsatisfactory” dan ia “not convinced”
- Ia juga memperingatkan bahwa jika tidak ada tindakan tambahan, masalah itu akan diangkat ke kantor pusat dan para pemegang saham SYSTRA
Pemberitahuan perbaikan ORR yang sudah ada sebelumnya
- Regulator perkeretaapian Inggris Office of Rail and Road (ORR) pada September 2023 mengeluarkan pemberitahuan perbaikan kepada Network Rail terkait kepadatan di London Euston
- ORR menilai Network Rail tidak secara wajar menerapkan langkah-langkah efektif untuk mencegah risiko kesehatan dan keselamatan bagi penumpang dan orang lain di stasiun saat terjadi lonjakan penumpang dan kepadatan
- Pemberitahuan perbaikan itu mewajibkan Network Rail menilai dengan semestinya risiko orang terinjak-injak yang bisa terjadi di stasiun Euston, serta menyiapkan rencana pengendalian kerumunan yang memadai untuk menguranginya
- Dennis menjelaskan kepada panel disipliner SYSTRA bahwa ia hanya mengulang kekhawatiran regulator yang sudah dipublikasikan kepada audiens yang lebih luas
Penangguhan, tawaran penyelesaian, dan pemecatan
- SYSTRA menangguhkan Dennis pada 20 Mei 2024, dan surat penangguhan itu menyebut keluhan Hendy sebagai dasar
- Pada 24 Mei 2024, Dennis ditawari skema pengunduran diri dengan penyelesaian finansial yang mencakup klausul kerahasiaan
- Setelah Dennis menolak menandatangani proposal tersebut, SYSTRA melanjutkan sidang disipliner dan memecatnya pada 8 Juli 2024 dengan pemberitahuan 4 minggu
- Email konfirmasi pemecatan menyebut bahwa pada 14 Mei 2024 SYSTRA menerima keluhan dari pelanggan utamanya, Ketua Network Rail Lord Peter Hendy, dan bahwa tindakan Dennis telah merusak nama dan reputasi SYSTRA serta Network Rail
- Dennis adalah penerima Young Rail Professional Distinguished Service Award 2024 dan memiliki seorang anak berusia 1 tahun
Sikap lembaga terkait dan jabatan Hendy saat ini
- Network Rail menyatakan kekhawatiran ORR pada September 2023 terkait kepadatan penumpang di stasiun Euston sudah diselesaikan pada Desember 2023
- Mereka juga menyatakan bahwa penanganan perilaku karyawan adalah urusan pemberi kerja, dan dalam kasus ini merupakan urusan SYSTRA
- SYSTRA Ltd mengatakan tidak dapat mengomentari perkara karyawan individual, tetapi menyatakan bahwa penyelidikan yang menyeluruh telah dilakukan
- Kementerian Transportasi Inggris tidak menjawab pertanyaan apakah tindakan sang menteri pantas
- Hendy menjadi menteri transportasi setelah pemerintahan Partai Buruh baru pimpinan Keir Starmer terbentuk, dan kini bertanggung jawab atas reformasi serta penentuan struktur masa depan perkeretaapian Inggris, juga pengawasan ORR
1 komentar
Komentar Hacker News
Artikel yang membuatnya dipecat tampaknya adalah [1]. Kalau mencari "Gareth Dennis", sejujurnya kritiknya terlihat cukup moderat.
Saya mendapat kesan bahwa jaringan kereta Inggris memang menargetkan panduan keselamatan yang terlalu protektif seperti wali. Ada papan dan pengumuman agar tidak berlari, pemberitahuan bahwa lantai licin saat hujan, pengumuman dan papan agar memegang pegangan tangga, layar video dan pengumuman terpisah tentang bahaya membawa barang bawaan di eskalator, pemberitahuan bahwa tangga tertentu panjang dan melelahkan, pengumuman tentang bahaya memakai ponsel sambil berjalan, bahkan anjuran membawa botol air saat cuaca panas.
Jadi mengejutkan bahwa orang ini dipecat. Kalau melihat jaringan kereta yang saya kenal, saya kira mereka akan menangani kekhawatirannya dengan menambah poster dan pengumuman.
[1] https://web.archive.org/web/20240414153709/https://www.indep...
Pengumuman tampaknya ada hanya supaya toko-toko di stasiun bisa menjual lebih banyak headphone peredam bising.
Untuk pembaca yang tidak akrab dengan regulasi Inggris, improvement notice adalah instrumen resmi yang diterbitkan di bawah kewenangan Health and Safety Executive. Ini belum sampai pemberitahuan penuntutan, tetapi dalam kasus ini jelas berarti otoritas secara resmi sangat tidak puas terhadap Network Rail.
Juri cenderung ingin berpihak pada pihak yang lebih lemah daripada perusahaan besar, jadi pernyataan "kami sudah memperingatkan" diterima sebagai penyeimbangnya.
Misalnya, bagi orang yang mabuk dan berjalan terhuyung-huyung menuruni tangga, pengumuman seperti ini bisa membantu. Banyak fitur keselamatan memiliki efek yang kecil dan jarang terasa bagi orang biasa pada sebagian besar waktu, tetapi mengurangi kecelakaan di ekor distribusi, pada situasi yang lebih ekstrem.
https://international-railway-safety-council.com/safety-stat...
Di sini banyak pembahasan tentang apakah ini whistleblowing atau bukan, atau apakah tindakan disipliner itu sah karena seorang karyawan "menjelek-jelekkan" pelanggan majikannya tanpa kewenangan resmi, tetapi ancaman yang dibuat oleh pejabat pemerintah sebagian besar diabaikan.
Justru hal seperti inilah yang membuat dunia menjadi berantakan.
Insinyur tersebut, sebagai orang yang paham bidang ini, membuat pernyataan publik yang terkendali dan berpotensi menyelamatkan nyawa. Ia tidak mengklaim mewakili majikannya, dan sebagai individu ia berhak menyampaikan pendapatnya secara terbuka, jadi ia tidak melakukan kesalahan.
Sebaliknya, pejabat pemerintah memberikan tekanan inkonstitusional agar insinyur itu dipecat, dan mengancam majikannya bahwa mereka bisa kehilangan bisnis. Secara manusiawi ini sangat rendah, dan jika perusahaan yang kompeten tidak lagi dapat menyediakan layanan, berkurangnya persaingan kemungkinan besar akan menaikkan harga, sehingga juga merugikan infrastruktur kereta publik di masa depan.
Jika ada seseorang yang harus kehilangan pekerjaan karena kejadian ini, jelas itu seharusnya Menteri Perkeretaapian Inggris.
Namun alih-alih menanggapi satu pernyataan tersebut, sang menteri malah mempermasalahkan seluruh pekerjaannya. Gila. Ia seharusnya sangat malu atas cara ia menyalahgunakan posisinya dan atas kegagalannya menerima kritik serta merespons dengan tepat.
Benar-benar seperti bayi raksasa.
Ini dilakukan oleh seorang pejabat publik saat ini sebelum ia menjadi menteri, ketika ia masih menjabat sebagai eksekutif perusahaan kereta.
Jadi analisis di atas dan diskusi di bawah semuanya berangkat dari premis yang keliru.
Orang ini mungkin akan menang dalam gugatan pemecatan tidak adil dan mendapat kompensasi gaji 1 tahun, tetapi setelah itu ia tidak akan pernah bisa bekerja lagi di industri perkeretaapian. Sebagian besar kompensasi itu juga harus dikembalikan kepada tim hukum
Uang yang akan ia hasilkan sepanjang hidup hampir pasti akan berkurang
Seharusnya ia tidak bicara. Kalau ia tutup mulut, mungkin akan terjadi insiden orang terinjak-injak sampai mati dan beberapa orang terdorong dari peron lalu tewas di bawah kereta, tetapi itu hanya akan menjadi sebuah "tragedi", dan ia masih bisa mempertahankan mata pencahariannya
https://en.wikipedia.org/wiki/Roger_Boisjoly
Boisjoly mengirim memo kepada para manajer untuk menjelaskan masalahnya, tetapi tampaknya diabaikan. Setelah beberapa memo berikutnya, sebuah satuan tugas investigasi dibentuk, tetapi sebulan kemudian ia menyadari bahwa satuan tugas itu tidak punya wewenang, sumber daya, maupun dukungan manajemen. Pada akhir 1985, Boisjoly memberi tahu para manajer bahwa ada kemungkinan jelas misi shuttle akan berakhir dengan bencana jika masalah itu tidak diperbaiki, tetapi tidak ada tindakan apa pun
Setelah Presiden Reagan memerintahkan pembentukan komisi presiden untuk menyelidiki bencana tersebut, Boisjoly dipanggil sebagai salah satu saksi. Ia menjelaskan bagaimana dan mengapa menurutnya O-ring gagal, dan menyatakan bahwa rapat para manajer Morton Thiokol yang berujung pada rekomendasi peluncuran adalah "forum pengambilan keputusan tidak etis yang dipicu oleh tekanan pelanggan yang kuat"
Menurut Boisjoly, Thiokol menyingkirkannya dari pekerjaan terkait ruang angkasa, dan ia dikucilkan oleh rekan kerja serta manajer
Seluruh kasus ini terasa aneh. Para atasan bukan hanya mengetahui masalahnya, tetapi juga meninggalkan jejak dokumen bahwa mereka berusaha menutupinya dan menyingkirkan orang ini. Ini membuat mereka rentan dalam berbagai skenario
Seperti terlihat dalam kasus ini, informasi keluar karena pemecatan tidak adil, dan jika terjadi kecelakaan, penyelidik kemungkinan cukup besar akan mengungkapnya. Bisa saja insinyur tersebut maju, atau para penyelidik melihat bahwa "mereka seharusnya tahu soal ini" lalu mulai bertanya sehingga muncul retakan
Aturan tak tertulis di banyak bidang adalah memastikan informasi semacam ini tidak pernah sampai kepada orang-orang yang bisa dimintai pertanggungjawaban. Orang-orang yang paling mungkin dimintai pertanggungjawaban setidaknya harus terlihat tidak berusaha menekan informasi semacam itu. Jika mereka secara aktif menyingkirkan orang yang mencoba mengangkat masalah, mereka cepat kehilangan kemampuan itu
Karena itu para atasan mengelilingi diri dengan manajer menengah yang tahu untuk tidak meneruskan masalah seperti itu kepada mereka meski tanpa diperintah secara eksplisit
Hukum condong melindungi "perusahaan", badan hukum di atas kertas, dibanding manusia hidup yang bernapas
[0] https://en.m.wikipedia.org/wiki/Trolley_problem
Orang-orang yang pekerjaannya mengelola dan tidak memahami masalah tidak ingin menangani masalah. Sebab kepentingan mereka adalah membuat semuanya terlihat berjalan mulus
Karena itu bahkan perusahaan yang berpusat pada engineering pun gagal begitu orang-orang manajemen mengambil alih
Misalnya berbohong untuk menjual racun kepada ibu-ibu di negara dunia ketiga, mengirim regu pembunuh kepada pengorganisasi serikat pekerja, dan menurunkan kualitas pesawat penumpang sampai jatuh dari langit
Manajemen: 3,6 roentgen, tidak bagus, tapi tidak mengerikan juga
Pada 2013, Peter Hendy, yang saat itu menjabat Commissioner di Transport for London, dituduh menjalin hubungan di luar nikah selama 9 bulan dengan pekerja seks Rachael Grundy yang bertarif £140 per jam. Grundy mengklaim Hendy memberinya beberapa Oyster card berisi saldo £10 sebagai hadiah
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Peter_Hendy
https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Peter_Hendy&diff=...
Pada 2014, Hendy dilaporkan menghabiskan lebih dari £1,200 untuk makan siang dan makan malam dari anggaran yang disediakan dengan uang pembayar pajak, dan pada satu kesempatan tagihan minumnya saja lebih dari £90
Gajinya £650k, tetapi ia tidak mampu mabuk dengan uang sendiri rupanya. Benar-benar memalukan
Ini juga mengingatkan pada skandal Post Office dan kebakaran Grenfell Tower
Secara pribadi, informasi ini terasa menakutkan. Rasanya kita kini memasuki dunia di mana manajemen bahkan tidak mendengarkan engineer atau pakar teknis yang memperingatkan risiko serius
Tentu semua orang akan teringat Boeing, dan hari ini "hanya" stasiun kereta, tetapi bagaimana jika budaya yang sama tumbuh di pabrik kimia industri atau pembangkit listrik tenaga nuklir?
Harus pergi ke mana? Harus melakukan apa? Jika tidak ada asosiasi engineer atau serikat pekerja yang mendukungmu, kau hanya akan tertindih di bawah manajemen puncak dan lapisan di atasnya
Jika dilakukan dengan cara yang benar, menurut saya ketika pemasok mengangkat kekhawatiran keselamatan, itu seharusnya menjadi alasan untuk lebih banyak berbisnis dengannya, bukan menguranginya
Tetap saja, saya tidak suka pejabat setinggi itu ikut campur dalam perkara pelanggaran, tetapi jika bekerja di sebuah perusahaan, Anda seharusnya tahu bahwa menjelek-jelekkan pelanggan di surat kabar nasional itu berisiko. Sulit menyebut ini benar-benar whistleblowing
Insinyur tersebut mengunggah thread panjang di Twitter
https://x.com/GarethDennis/status/1829036280996315637
https://mas.to/@GarethDennis/113043981557507889
Benarkah insinyur yang dipecat itu punya program rutin di YouTube?
https://www.youtube.com/@GarethDennisTV
Cerita ini punya nuansa yang sulit ditangkap secara tepat oleh judul. Pertama-tama, menurut saya ini bukan terutama soal mengangkat kekhawatiran keselamatan atau whistleblowing, melainkan soal bagaimana pemberi kerja memandang pernyataan karyawan kepada pers
Insinyur tersebut dipecat setelah mengatakan dalam wawancara media, “Ada ribuan orang berdesakan di ruang itu. Ini bukan sekadar tidak nyaman atau tidak menyenangkan, ini tidak aman.” Dilihat dari https://www.independent.co.uk/life-style/euston-trains-stati..., tampaknya bagian “unsafe” dari pernyataan itu dijadikan judul
Ia pada dasarnya hanya memperkuat informasi yang sudah terbuka untuk publik, yaitu bahwa Office of Rail and Road telah mengangkat kekhawatiran dan menerbitkan improvement notice. Hal itu disebutkan di artikel sebelum kutipannya. Namun tampaknya mereka memang tidak secara eksplisit menyatakan bahwa situasinya “unsafe”
Bisa saja masuk akal bagi pemberi kerja untuk meminta karyawan tidak membuat pernyataan negatif di media. Namun kepentingan publik dalam meningkatkan perhatian terhadap kekhawatiran keselamatan juga menjadi faktor yang meredakannya. Mungkin ia merasa tidak ada yang menganggap serius improvement notice itu sehingga diperlukan dorongan yang lebih kuat. Atau mungkin ia mengira ia hanya mengatakan fakta yang sudah diketahui publik
Di sini, kesannya besar bahwa menteri yang memicu pemecatan itu hanya bersikap terlalu sensitif. Sepertinya ia marah setelah membaca judul surat kabar lalu ingin melampiaskannya kepada seseorang. Mungkin semacam tindakan disipliner memang diperlukan. Misalnya jika perbaikan memang sedang berjalan, dan insinyur itu seharusnya tidak menimbulkan kecemasan publik yang tidak perlu. Namun pemecatan tampak sebagai reaksi yang sangat berlebihan
Terutama karena kekhawatiran itu juga dimiliki oleh Office of Rail and Road, yaitu lembaga pihak pemerintah