Rudal Muncul sebagai Senjata Paling Mematikan bagi Penumpang Pesawat

 (wsj.com)
1 poin oleh GN⁺ 2024-12-28 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Keselamatan penerbangan komersial secara keseluruhan memang membaik, tetapi penembakan jatuh pesawat penumpang yang terkait konflik bersenjata telah muncul sebagai risiko terbesar bagi kematian penumpang
  • Jika kecelakaan pesawat Azerbaijan Airlines yang terjadi pada Rabu di Kazakhstan secara resmi dipastikan sebagai penembakan jatuh, ini akan menjadi insiden kematian besar ketiga akibat pesawat penumpang yang ditembak jatuh sejak 2014
  • Perhitungan ini mengacu pada Aviation Safety Network milik Flight Safety Foundation, basis data yang melacak kecelakaan dan insiden penerbangan di seluruh dunia
  • Jika kecelakaan ini dimasukkan, jumlah korban tewas akibat serangan semacam ini sejak 2014 akan meningkat menjadi lebih dari 500 orang
  • Ketika wilayah perang atau konflik bertumpang tindih dengan jalur penerbangan sipil, risiko utama dalam keselamatan penerbangan bergeser dari cacat pesawat ke paparan konflik bersenjata

Risiko kematian penerbangan bergeser ke penembakan jatuh oleh rudal

  • Dalam beberapa tahun terakhir, insiden pesawat penumpang ditembak jatuh di udara telah menjadi penyebab utama kematian dalam penerbangan komersial
  • Ini menunjukkan bahwa meski indikator keselamatan penerbangan secara umum membaik, risiko konflik bersenjata terhadap penerbangan sipil justru meningkat

Kemungkinan kecelakaan Kazakhstan ditambahkan ke dalam perhitungan

  • Kecelakaan pesawat Azerbaijan Airlines yang terjadi pada Rabu di Kazakhstan, jika secara resmi dipastikan sebagai penembakan jatuh, akan menjadi insiden kematian besar ketiga akibat pesawat penumpang yang ditembak jatuh dan terkait konflik bersenjata sejak 2014
  • Kriteria ini mengikuti perhitungan Aviation Safety Network milik Flight Safety Foundation
    • Aviation Safety Network adalah basis data yang menangani kecelakaan dan insiden penerbangan di seluruh dunia
  • Jika insiden ini dipastikan sebagai penembakan jatuh, jumlah orang yang tewas akibat serangan seperti ini sejak 2014 akan menjadi lebih dari 500 orang

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2024-12-28
Pendapat Hacker News

  • https://archive.is/Gp05K

  • Ini juga alasan mengapa sesekali rudal Rusia bisa menembus garis pertahanan timur Eropa. Jika seluruh sistem pertahanan udara diubah ke postur yang lebih agresif, pada akhirnya kemungkinan korban sipil akan meningkat
    Hal seperti ini terjadi di mana-mana, dan belum lama ini di Laut Merah sebuah kapal perusak AS menembak jatuh F-18 AS. Padahal F-18 bahkan memiliki perlengkapan tambahan pencegah tabrakan yang tidak ada pada pesawat penumpang
    Bahkan sekarang, Eropa masih memakai prosedur masa damai: “cegat dan verifikasi dengan jet tempur, tanyakan kepada presiden, lalu mungkin tembak jatuh”

    • Ini juga alasan mengapa AS sampai baru-baru ini memiliki perintah tetap untuk tidak menembak jatuh drone tak dikenal yang bergerombol di sekitar pangkalan militer. Karena risiko salah menyerang pesawat sipil jauh lebih besar daripada ancaman langsung drone yang mereka nilai
      Saat kehebohan balon mata-mata Tiongkok tahun lalu, AS mengirim F-22 bersenjata dan menembak jatuh setidaknya tiga balon sipil tak berawak [0,1]
      Koreksi: sepertinya saya keliru. Per pekan lalu, tampaknya AS memiliki perintah baru untuk penggunaan kekuatan mematikan [2]
      [0] https://news.ycombinator.com/item?id=34824653 ("Hobby Club’s Missing Balloon Feared Shot Down by USAF (aviationweek.com)") 371 komentar
      [1] https://news.ycombinator.com/item?id=34814717 ("The US Air Force may have shot down an amateur radio pico balloon over Canada (rtl-sdr.com)", 168 komentar
      [2] https://arstechnica.com/tech-policy/2024/12/us-temporarily-b... ("US temporarily bans drones in parts of NJ, may use “deadly force” against aircraft")
    • Houthi mengklaim merekalah yang menembak jatuh F-18 itu[1], jadi belum jelas apakah ini benar-benar tembakan kawan sendiri
      Ini juga cocok dengan laporan bahwa kapal induk mundur ke Laut Merah bagian utara segera setelah insiden tersebut
      [1] https://www.middleeastmonitor.com/20241222-yemens-houthis-cl...
    • Untuk menembak jatuh pesawat penumpang, tidak ada alasan untuk berlindung di balik dalih identifikasi kawan-lawan selain kesalahan manusia
    • Apakah perlengkapan pencegah tabrakan yang dimaksud di sini adalah peralatan peperangan elektronik seperti detektor radar/laser, perangkat pengacau, atau perangkat pengecoh yang menghambat deteksi target?

  • Saya tidak mengerti mengapa operator rudal permukaan-ke-udara Rusia tidak mengantisipasi kedatangan pesawat penumpang melalui rencana penerbangan. Penerbangan komersial mengajukan rencana penerbangan kepada penyedia layanan lalu lintas udara, dan jika itu penerbangan menuju Rusia, hampir pasti juga diajukan ke Badan Transportasi Udara Federal Rusia, FATA
    Menurut saya ada dua kemungkinan. 1) Komandan pangkalan rudal mengetahui rencana penerbangan tetapi tetap menerima perintah untuk menembak jatuhnya, dan sekarang berusaha menutupinya. 2) Ini benar-benar kesalahan, terjadi kegagalan komunikasi, atau unit pertahanan udara sama sekali tidak melihat rencana penerbangan dan menembaki objek mencurigakan di radar
    Ketidakmampuan serius, kurangnya pelatihan, dan kegagalan koordinasi militer Rusia sudah merupakan masalah yang bisa diduga, jadi hal seperti ini bisa terjadi bahkan tanpa mengetahui penyebab sebenarnya. Karena Rusia tampaknya berada dalam mode penyangkalan total dan menghalangi, kita mungkin tidak akan pernah tahu persis apa yang salah

    • Menurut laporan, mereka beberapa kali mencoba mendarat di Grozny tetapi gagal karena cuaca buruk, meminta berbalik menuju Baku, dan karena gangguan GPS tidak bisa mengikuti waypoint sendiri sehingga meminta vektor dari pengendali lalu lintas udara
      Jadi kemungkinan besar posisinya sama sekali berbeda dari posisi yang diperkirakan dalam rencana penerbangan
    • Menurut laporan terbaru, penerbangan sebenarnya menyimpang ratusan mil dari rencana penerbangan awal. Saya tidak tahu aturan di wilayah itu, tetapi dalam rencana penerbangan instrumen seharusnya harus ditetapkan bandara alternatif; tidak jelas apakah itu Makhachkala, dan jika demikian, mengapa mereka menyeberangi laut
      Masalah sebenarnya tampaknya Rusia tidak memperkirakan adanya lalu lintas maskapai penerbangan di sana. Di wilayah itu tampaknya aktivitas drone cukup intens
      Pembaruan: komentar lain mengajukan urutan kejadian berbeda yang masuk akal: https://news.ycombinator.com/item?id=42521882
    • Melihat sebagian besar Rusia yang tidak kompeten dan korup saja, hampir pasti ini kesalahan. Tidak ada alasan bagi Rusia untuk sengaja menembak jatuh pesawat yang ditumpangi warga Rusia dan menuju bandara Rusia
    • Karena ini Rusia, membedakan apakah itu niat jahat atau ketidakmampuan memang tidak terlalu bermakna
      Namun hampir pasti ini kemungkinan besar kesalahan. Jika mereka benar-benar ingin membunuh, mereka akan menembakkan lebih banyak rudal, dan Rusia juga tidak dalam posisi membuang-buang rudal udara-ke-udara untuk target nonmiliter
    • Sekalipun Rusia sudah sejak lama masuk ke mode sepenuhnya jahat, menurut saya mereka belum sembrono sampai mengeluarkan perintah seperti itu
      Saya tidak bisa memikirkan alasan normal yang bisa menjelaskan perintah semacam ini. Kesalahan atau kegagalan komunikasi lebih mungkin menjadi penyebab mendasarnya. Namun saya setuju bahwa mengharapkan ringkasan investigasi yang menyeluruh dan terbuka dari pihak Rusia adalah hal yang naif

  • Pada 2001, Siberia Airlines Penerbangan 1812 dari Tel Aviv ke Novosibirsk juga ditembak jatuh oleh S-200 Ukraina saat latihan gabungan Rusia/Ukraina
    https://en.wikipedia.org/wiki/Siberia_Airlines_Flight_1812

    • Itu bukan latihan gabungan Rusia/Ukraina, melainkan latihan Ukraina
    • Pesawat ini bukan terkena S-200. Di lokasi jatuhnya, pihak Rusia tidak menemukan komponen S-200 atau heksogen

  • Embraer adalah pesawat yang dirancang dengan sangat baik. Fakta bahwa pesawat itu bisa terbang lama meski mengalami kerusakan sebesar itu menunjukkan rekayasa desain yang kokoh

    • ERJ-190 tidak pernah mengalami kecelakaan fatal di udara akibat cacat pesawat. Pada 2006, ketika jet Embraer Legacy bertabrakan di udara dengan Boeing 737, Boeing hancur berkeping-keping, tetapi Embraer mendarat dengan selamat[1]
      Pada 2019, sebuah Embraer ERJ-190 terbang dengan kabel kendali yang terpasang keliru, dan pesawat mengalami beban struktural ekstrem sampai pilot berhasil memulihkan kendali yang cukup untuk mendarat dengan selamat[2]
      Para insinyur Embraer jelas melakukan sesuatu dengan benar
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Gol_Transportes_A%C3%A9reos_Fl...
      [2] https://aerossurance.com/safety-management/erj190-p4kcj-main...
    • Pantsir juga merupakan senjata antipesawat yang buruk. Seperti hampir semua hal yang dirancang Rusia modern
    • Namun, E190 sama sekali tidak punya kendali balik manual, tidak seperti Boeing 737 NG. Kalau ada, pesawat itu mungkin bisa mendarat
    • Dalam situasi ini, satu-satunya pemenang sebenarnya tampaknya Embraer
      Dengan mempertimbangkan kejadian-kejadian terbaru, Boeing jadi terlihat makin buruk

  • Apakah ini berarti Rusia adalah negara yang paling banyak membunuh penumpang pesawat?

  • Untungnya, ini setidaknya salah satu dari sedikit variabel yang bisa dicoba untuk dihindari. Kita bisa memilih untuk tidak naik penerbangan yang melintas di atas atau dekat wilayah perang atau Rusia
    Berbeda dengan masalah tak terduga seperti pintu Boeing yang lepas, yang sulit dimasukkan ke dalam rencana penerbangan dari sudut pandang penumpang

    • Bagaimana pesawat menuju Rusia bisa menghindari wilayah udara Rusia?
    • Orang biasa tidak akan menggambar rute penerbangan yang akan dinaikinya dan menghitung kedekatannya dengan negara terbesar di dunia yang berbatasan dengan 14 negara

  • Pada 1983, jet tempur Soviet menembak jatuh Boeing 747 Korean Air Lines yang memasuki wilayah udara Soviet pada masa ketegangan Perang Dingin, menewaskan seluruh 269 orang di dalamnya, tetapi itu bukan satu-satunya penerbangan KAL yang ditembak jatuh Soviet
    Korean Air Lines Flight 902 (KAL 902) adalah penerbangan terjadwal dari Paris ke Seoul via Anchorage, dan pada 20 April 1978 pertahanan udara Soviet menembak jatuh Boeing 707 di dekat Murmansk setelah pesawat itu memasuki wilayah udara Soviet
    Untungnya korbannya lebih sedikit: 2 dari 109 penumpang dan awak tewas, dan pesawat harus melakukan pendaratan darurat di Danau Korpijärvi yang membeku

    • Peristiwa pertama adalah kecelakaan tragis, tetapi sulit menyalahkan pertahanan udara Rusia saja
      Pesawat tersebut memasuki wilayah udara Soviet yang sangat dimiliterisasi, yang KAL juga tahu dilarang dimasuki, pada masa tegang ketika latihan besar sedang berlangsung. Soviet beberapa kali mencoba melakukan kontak dan memberi peringatan, lalu menembak jatuhnya setelah dua kali intersepsi
      Ada pula latar belakang bahwa pada minggu-minggu yang sama, pesawat pengintai AS terbang di wilayah itu, memancing dan mempermalukan pertahanan udara Soviet

  • Apakah ini benar? Saya tidak punya akses ke artikelnya, tetapi kecelakaan Boeing dan kehilangan kendali/CFIT secara umum tampaknya seharusnya menyumbang porsi besar
    Statistik yang cepat saya temukan hanya dari Airbus, dan katanya dalam 20 tahun terakhir kehilangan kendali adalah nomor satu. Cuplikan artikel WSJ menyebut “sejak 2014”, jadi basis 10 tahun itu tidak bisa dibandingkan langsung
    Sunting: statistik yang ditautkan mungkin mengecualikan tindakan yang disengaja. Wikipedia membahasnya lebih rinci [1] [2]
    [0] https://accidentstats.airbus.com/accident-categories/
    [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_accidents_and_inciden...
    [2] [https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_accidents_and_inciden...](https://en.wikipedia.org/wiki/Aviation_accidents_and_incidents#/media/File:Plane_crashes_in_the_world_(1970-2020).svg)

    • Setahu saya, beberapa minggu lalu itu berada di peringkat ke-3

  • https://archive.li/BM5NB

    • Ini hanya tangkapan layar halaman CAPTCHA