Pesawat penumpang dan helikopter Black Hawk bertabrakan di udara dekat Bandara Reagan
(mediaite.com)- Sebuah pesawat penumpang yang terbang dari Wichita, Kansas, menuju Bandara Nasional Reagan Washington bertabrakan dengan helikopter U.S. Army Black Hawk di atas Virginia utara pada Rabu malam
- Tak lama setelah insiden, penerbangan di bandara dihentikan, dan tim pencarian serta penyelamatan mencari korban selamat di sekitar Potomac River
- Dilaporkan ada 60 penumpang dan 4 awak di pesawat penumpang, serta 3 tentara di helikopter
- Otoritas telah mengevakuasi sedikitnya 18 jenazah, dan dikhawatirkan seluruh 67 orang di kedua pesawat tewas
- Berdasarkan informasi awal FAA, pesawat penumpang tersebut adalah jet regional PSA Airlines Bombardier CRJ700, dan PSA adalah maskapai regional yang mengoperasikan penerbangan untuk American Airlines
Kronologi dan lokasi tabrakan
- Sebuah pesawat penumpang yang datang dari Wichita, Kansas, menuju Ronald Reagan Washington National Airport bertabrakan di udara dengan helikopter Black Hawk U.S. Army di Virginia utara pada Rabu malam
- Tabrakan terjadi di dekat Bandara Reagan, dan setelah insiden itu operasi pencarian serta penyelamatan terus berlangsung di Potomac River
Penumpang dan skala korban
- CNN melaporkan bahwa di pesawat penumpang yang mengalami kecelakaan terdapat 60 penumpang dan 4 awak
- Fox News melaporkan bahwa penumpang helikopter adalah 3 tentara
- Otoritas menyatakan sedikitnya 18 jenazah telah dievakuasi
- Dikhawatirkan seluruh 67 orang yang berada di kedua pesawat tewas
Penghentian operasi bandara dan respons penyelamatan
- Penerbangan di Ronald Reagan Washington National Airport dihentikan setelah insiden tersebut
- Tim pencarian dan penyelamatan sedang menyisir kawasan Potomac River untuk mencari korban selamat
- Pesawat penumpang dilaporkan setidaknya sebagian dalam kondisi terendam air
Informasi pesawat yang mengalami kecelakaan
- Berdasarkan informasi awal dari Federal Aviation Administration, pesawat penumpang yang mengalami kecelakaan adalah jet regional PSA Airlines Bombardier CRJ700
- PSA Airlines adalah maskapai regional yang mengoperasikan penerbangan untuk American Airlines
Video lokasi dan perkembangan lanjutan
- Seorang pengguna mengunggah video momen ledakan yang terekam webcam Kennedy Center
- Pengguna lain mengunggah rekaman yang tampaknya diambil setelah tabrakan, dengan helikopter terlihat terbang di atas Potomac River seolah sedang menjalankan misi pencarian dan penyelamatan
- Penanganan kecelakaan dan konfirmasi jumlah korban masih berlangsung
1 komentar
Komentar Hacker News
Mendengarkan rekaman ATC sesaat sebelum tabrakan, tampaknya ATC menginstruksikan helikopter untuk lewat di belakang CRJ
Saya cukup yakin beberapa menit sebelumnya ATC juga telah menginstruksikan helikopter untuk menjaga pemisahan visual. Biasanya mereka bertanya, “Apakah Anda melihat pesawat itu?” dan jika dijawab ya, maka diyakini pilot akan menjaga jarak aman
Dalam rekaman hanya terdengar satu sisi percakapan, jadi tidak diketahui apakah helikopter benar-benar mengatakan bahwa mereka telah melihat langsung pesawat penumpang yang kemudian bertabrakan dengannya. Bagaimanapun juga, ini tidak tampak seperti kesalahan ATC, dan kita akan tahu lebih banyak saat informasi tambahan muncul
https://archives.broadcastify.com/44114/20250129/20250129200...
Pada 5:41, 5342 menerima instruksi pendekatan berbelok ke landasan pacu 33. Pada 6:45, PAT-25 melaporkan Memorial. Pada 7:06, menara memberi PAT-25 informasi lalu lintas terkait 5342, dan PAT-25 melaporkan bahwa lalu lintas tersebut sudah terlihat dan meminta pemisahan visual
Pada 8:12, menara bertanya kepada PAT-25 apakah CRJ terlihat dan menginstruksikan untuk lewat di belakang CRJ. PAT-25 kembali melaporkan bahwa lalu lintas terlihat dan meminta pemisahan visual. Pada 8:28, tabrakan terjadi, disusul teriakan dan instruksi go-around
Terutama pada malam hari, memperkirakan jarak hampir mustahil dan perbedaan jenis pesawat juga sulit terlihat. Saya tidak punya informasi tambahan tentang kecelakaan ini; ini hanya kemungkinan umum
Itu bukan helikopter polisi, melainkan VH-60 militer, yang juga dikenal sebagai “White Hawk” [1]. Ini adalah helikopter angkut VIP dan berasal dari keluarga yang sama yang juga digunakan untuk angkutan presiden
~Jejak penerbangan helikopter [2] dimulai dari sebuah lokasi di McLean, Virginia (kemungkinan tidak akurat sehingga telah dikoreksi)~
Helikopter ini berasal dari Fort Belvoir, dan jika melihat jejak penerbangan serupa di masa lalu, kemungkinan besar lepas landas dari sana. CNN melaporkan ada 3 personel militer di dalamnya dan tidak ada VIP
1: https://simple.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_VH-60N_White_Hawk
2: https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae313d⪫=38.952&lon=-...
Pada [0] terlihat jejak kedua penerbangan. Jika membuka sidebar kanan, kedua pesawat muncul dalam tabel, dengan helikopter (PAT25) berwarna kuning dan pesawat penumpang (JIA5342) berwarna biru. Tepat di bawah legenda, terlihat bahwa data pesawat penumpang berasal dari ADS-B, sedangkan data helikopter berasal dari multilaterasi (MLAT)
MLAT [1, 2] adalah metode di mana beberapa penerima ADS-B bekerja sama secara real-time untuk memperkirakan posisi pesawat berdasarkan waktu penerimaan sinyal. Ini memungkinkan pelacakan pesawat yang hanya memancarkan data Mode S yang terbatas, bukan ADS-B modern yang lebih rinci
Karena memerlukan beberapa penerima, fakta bahwa jejak dimulai di pinggiran McLean tidak berarti helikopter lepas landas dari sana. Artinya, pada titik itu saat sedang terbang, cukup banyak penerima yang menangkapnya sehingga MLAT bisa menetapkan posisinya
Perbedaannya juga terlihat dari jejaknya saja. Pesawat penumpang terus menyiarkan posisinya sendiri sehingga jejaknya mulus, sedangkan penerbangan helikopter tampak bergerigi dan tidak sesuai dengan rute terbang sebenarnya. Ini adalah hasil dari galat kecil yang dihasilkan MLAT
0: https://globe.adsbexchange.com/?icao=ae313d,a97753
1: https://www.flightaware.com/adsb/mlat/
2: https://adsbx.discourse.group/t/multilateration-mlat-how-it-...
Meski begitu, itu bukan bukti kuat bahwa helikopter lepas landas dari bekas kedutaan Arab Saudi. Jaraknya masih cukup jauh bahkan jika mempertimbangkan petunjuk soal akurasi
Koreksi: bagi saya terlihat Black Hawk datang dari tempat lain dengan ADS-B dimatikan sepenuhnya, lalu menyalakannya setelah mencapai Potomac untuk pendekatan ke DCA. Dari dua titik data pertama penerbangan ini saja, helikopter sudah bergerak pada kecepatan 110 mph, jadi kecil kemungkinan ia berakselerasi ke kecepatan itu hanya dalam 0,2 mil setelah lepas landas
Koreksi 2: rutenya juga sangat mirip dengan penerbangan ini 11 hari sebelumnya (hanya arahnya yang berlawanan): https://www.flightaware.com/live/flight/PAT25 Data ini menunjukkan Black Hawk melintas di DCA pada ketinggian 300 kaki, dan tampak seperti penerbangan rutin atau latihan. Saya tidak tahu cara menelusuri penerbangan lama untuk memeriksa apakah ini rute yang umum diterbangi. Pada penerbangan itu, Black Hawk melintas di DCA pada ketinggian 300 kaki, dan data FlightAware terakhir untuk pesawat American Eagle menunjukkan ketinggian 400 kaki
https://helicoptersofdc.com/helicopters/5-us-army-12th-aviat...
Namun karena masih tahap awal, komunikasi dan konfirmasi seperti ini sering kali membingungkan atau tidak akurat
https://en.wikipedia.org/wiki/2025_Potomac_River_mid-air_col...
https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-30/washingto... | https://archive.today/n1ark
https://www.cnn.com/us/live-news/plane-crash-dca-potomac-was... (pembaruan langsung CNN)
https://old.reddit.com/r/flying/comments/1idbkyd/crash_at_dc...
https://old.reddit.com/r/aviation/comments/1idba8i/plane_cra...
https://x.com/aletweetsnews/status/1884789306645983319
https://archive.liveatc.net/kdca/KDCA1-Twr-Jan-30-2025-0130Z... | https://web.archive.org/web/20250130025411/https://archive.l... (insiden dimulai dari 17:25)
Sekitar 5:41, 5342 menerima instruksi pendekatan berbelok ke landasan 33. Sekitar 6:45, PAT-25 melaporkan melihat Memorial. Sekitar 7:06, menara memberi PAT-25 informasi lalu lintas terkait 5342, dan PAT-25 melaporkan lalu lintas sudah terlihat lalu meminta pemisahan visual
Sekitar 8:12, menara bertanya kepada PAT-25 apakah CRJ terlihat. PAT-25 kembali melaporkan lalu lintas sudah terlihat dan meminta pemisahan visual. Sekitar 8:21, tabrakan terjadi, disusul teriakan dan instruksi go-around
Analisis kecelakaan secara menyeluruh akan memakan waktu, tetapi belakangan ini cukup banyak insiden nyaris celaka yang mengerikan akibat kesalahan petugas ATC
Lalu lintas penerbangan meningkat, ruang udara di sekitar bandara makin padat, dan para petugas ATC bekerja berlebihan. Akhirnya, lubang-lubang dalam “Swiss cheese” pun sejajar. Kita perlu merekrut lebih banyak petugas ATC
Selain itu, salah satu pesawat tampaknya bukan helikopter polisi, melainkan helikopter militer H-60 Blackhawk
Musim panas lalu ia mengikuti kursus online interaktif selama 4 minggu, yang wajib dilalui pelamar, dan jika gagal tidak bisa masuk lagi. Setelah itu ia mengikuti kursus 6 minggu di Oklahoma City, yang juga wajib lulus dan tidak bisa daftar ulang. Ia lulus, tetapi hanya setengah dari 20 orang yang lulus, dan angkatan sebelumnya hanya 4 dari 15 orang yang lulus
Setelah itu ia tidak mendapat tawaran penempatan kerja yang cukup masuk akal dekat dengan keluarganya, sehingga menolak posisi tersebut. Dalam kasus ini pun ia tidak bisa masuk program lagi. Selain itu ada batas usia yang ketat karena usia pensiun wajib (mungkin 55 tahun)
Jumlah kandidat tidak besar dan tingkat keberhasilannya juga tidak tinggi. Mengingat ini pekerjaan yang menyangkut banyak nyawa, standar perekrutannya yang ketat bisa dimengerti. Secara keseluruhan, ini posisi yang sulit diisi, dan upaya eksplisit untuk menambah jumlah pelamar pun akan butuh beberapa tahun untuk menunjukkan hasil. Sama seperti banyak profesi terampil lainnya
https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2025-0...
Kenyataannya mereka tidak bisa melakukan itu, dan orang yang mengatakannya sendirian kemungkinan besar akan dipecat dan masuk daftar hitam di industri. Mengingat besarnya pelatihan dan usaha yang dibutuhkan untuk menjadi petugas ATC sejak awal, masalah lain adalah jika Anda membuat marah orang yang salah, hampir tidak ada jaminan kerja atau jalan pemulihan yang tersedia
Tinggal di dekat DC memang tidak otomatis memberi hak lebih untuk berpendapat, tetapi melihat meningkatnya insiden nyaris tabrakan di seluruh AS dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan seperti ini seharusnya bisa sepenuhnya dicegah lewat perubahan kebijakan yang dipetik dari insiden-insiden sebelumnya
Namun di saat yang sama, tampaknya hanya kecelakaan seperti inilah yang bisa mendorong perubahan kebijakan. Masih bisa dibayangkan dunia di mana pihak VH-60 yang bersalah, tetapi tanpa informasi lebih lanjut, rasanya tidak akan terlalu mengejutkan jika tanggung jawabnya ada pada menara pengawas
Jika melihat posisi AA5342 saat sedang melakukan pendekatan, tampaknya hampir tidak mungkin ada kesalahan di pihak pesawat penumpang
https://www.flightaware.com/live/flight/AAL5342
Banyak orang sudah menarik kesimpulan awal, tetapi kebanyakan karena kesimpulan itu tidak mengejutkan. Sebagai orang yang sering naik pesawat, saya marah, tetapi tidak terkejut
Ringkasnya, helikopter mungkin terbang sedikit terlalu tinggi. Kacamata penglihatan malam mungkin berdampak buruk pada visibilitas. Kemungkinan besar kedua pesawat berada di frekuensi berbeda sehingga tidak bisa mendengar komunikasi satu sama lain. Dan karena cakrawala kota, mereka mungkin gagal melihat pesawat yang benar dan malah fokus pada pesawat lain yang harus dihindari
Ini tampak seperti model keju Swiss yang klasik, di mana banyak masalah bertumpuk hingga menyebabkan tabrakan. Untuk detailnya, lihat videonya
Saya kadang bertanya-tanya apa nilai dari tulisan berita seperti ini di forum dan media sosial
Di sini pun sudah disebutkan berbagai kemungkinan penyebab, tetapi kebanyakannya masih berupa spekulasi kasar. Beritanya sendiri penting, tetapi orang sembarang menebak-nebak hanya dengan beberapa potong fakta tidak terlalu berguna
Saya sedang di Wichita dan mendapat banyak pesan
Saya menghubungi teman-teman yang rutin naik rute itu, dan sudah mendapat balasan dari sebagian besar. Semua bisa lenyap dalam sekejap, jadi kita harus memberi tahu orang-orang yang kita cintai betapa berartinya mereka
Suntingan: semua sudah terkonfirmasi selamat
DCA punya dua landasan. Landasan yang lebih panjang sejajar dengan arah utara-selatan sungai di titik itu, jadi pesawat yang mendekati landasan ini dari selatan mengikuti tepi barat sungai, sementara tepi timur dibiarkan kosong untuk pesawat lain seperti helikopter
Sebagian besar penerbangan yang datang dari selatan [1] menggunakan landasan panjang ini
Landasan sekundernya membentang diagonal barat laut/tenggara. Pesawat yang datang dari selatan awalnya juga mengikuti sungai, tetapi kemudian berbelok ke atas tepi timur sungai untuk menyelaraskan diri dengan landasan itu. Jejak radar penerbangan yang jatuh itu, menurut saya, tampak mengikuti jalur ini. Karena landasan diagonal itu pendek dan hanya bisa dipakai pesawat yang lebih kecil, hal itu mungkin saja
Alasan saya menyebut ini adalah karena jalur tersebut a) berada di wilayah udara yang biasanya kosong dari lalu lintas pesawat komersial, dan b) menarik pesawat ke ruang yang juga cukup padat pergerakan helikopter militer karena tepat berada di atas fasilitas militer seperti Naval Research Lab dan Joint Base Bolling
Pada dasarnya saya penasaran seberapa terkejutnya pilot helikopter saat melihat pesawat yang sedang turun ke posisi itu
[1] Saat pendekatan dari utara, landasan utama memerlukan belokan kanan yang cukup tajam sesaat sebelum mendarat. Jika mendekati landasan diagonal dari utara, pesawat akan lewat hampir tepat di atas Pentagon
[0] Tabrakan terjadi sekitar pukul 8:21, dan pilot helikopter menerima informasi lalu lintas serta melaporkan kontak visual sekitar 7:06 dan 8:12: https://archives.broadcastify.com/44114/20250129/20250129200...
Secara kasatmata, volume lalu lintas helikopter dan pesawat di sekitar DC bulan ini benar-benar gila
Di sekitar rumah kami di DC sekarang memang sudah agak tenang, tetapi sempat ada banyak jet tempur dan helikopter yang terbang rendah. Dua jet tempur lewat sekitar tengah hari atau jam 1 siang sampai rumah bergetar benar-benar terasa kacau
Minggu ini saya punya jadwal kerja di dekat Tysons pada hari kerja, dan terasa aneh melihat formasi helikopter terus terbang ke arah timur menuju pusat kota. Biasanya saya ke sana sekali atau dua kali seminggu, dan biasanya sama sekali tidak seperti ini
Bekerja di fasilitas Angkatan Laut di tepi Sungai Potomac tepat di selatan DCA. Per pukul 10 pagi waktu Timur hari ini, polisi dan personel penyelamat dikerahkan dalam jumlah sedang di atas sungai.
Cukup banyak puing terlihat mengapung di sungai, dan perahu-perahu sedang mengangkat pecahan-pecahannya. Di langit hanya ada beberapa helikopter yang tampaknya terkait operasi pencarian