- Di landasan Bandara LaGuardia di New York, pesawat penumpang Air Canada bertabrakan dengan mobil pemadam, menewaskan 2 pilot dan melukai banyak orang
- Kecelakaan terjadi tepat setelah Air Canada 8646 dari Montreal mendarat, dan mobil pemadam saat itu sedang merespons laporan bau pada pesawat United Airlines
- CRJ 900 yang membawa 72 penumpang dan 4 awak mengalami kerusakan parah, dengan 41 orang dibawa ke rumah sakit, beberapa di antaranya luka berat
- Bandara ditutup segera setelah kejadian, menyebabkan ratusan penerbangan dibatalkan atau tertunda, dan antrean pemeriksaan keamanan juga memanjang
- NTSB sedang menyelidiki, sementara wali kota New York dan otoritas pelabuhan menyampaikan duka atas kecelakaan tragis ini dan terima kasih kepada petugas penyelamat
Kecelakaan tabrakan pesawat-mobil pemadam di Bandara LaGuardia
- Pesawat penumpang Air Canada bertabrakan dengan mobil pemadam di landasan Bandara LaGuardia di New York, menewaskan 2 pilot dan melukai banyak orang
- Penerbangan yang mengalami kecelakaan adalah Air Canada 8646 dari Montreal, dengan tabrakan terjadi sesaat setelah mendarat pada Minggu sekitar pukul 23.40 waktu setempat (Senin 03.40 GMT)
- Mobil pemadam milik Port Authority of New York and New Jersey sedang merespons laporan masalah bau dari pesawat United Airlines
- Pesawat CRJ 900 yang membawa 72 penumpang dan 4 awak berhenti dengan bagian hidung terangkat, dan badan pesawat mengalami kerusakan parah
- 41 orang dibawa ke rumah sakit, di antaranya 32 orang sudah dipulangkan, sementara sisanya mengalami luka berat
- 2 petugas yang berada di mobil pemadam dirawat di rumah sakit dengan kondisi tidak mengancam jiwa
- Bandara LaGuardia langsung ditutup dan dibuka kembali keesokan harinya pada pukul 14.00 waktu setempat
- Ratusan penerbangan dibatalkan atau ditunda, mengganggu operasi maskapai besar seperti American Airlines, Delta, Southwest, United, Air Canada
- Karena kekurangan personel TSA dan penutupan sebagian pemerintah, antrean pemeriksaan keamanan mengalami keterlambatan panjang
- Dalam rekaman dari lokasi, pesawat terlihat berhenti di landasan, dan dalam komunikasi menara kontrol terdengar peringatan, “Truck One, stop, stop, stop!”
- Saksi Leo Medina (23) mengatakan, “Pesawatnya tampak seperti terbelah dua”
- Wali Kota New York Zohran Mamdani menyebut kejadian ini sebagai “tabrakan tragis” dan mengatakan National Transportation Safety Board (NTSB) sedang menyelidiki
- Direktur Port Authority Kathryn Garcia berterima kasih kepada petugas penyelamat dengan mengatakan bahwa “respons cepat telah menyelamatkan nyawa”
- Bahkan setelah bandara dibuka kembali, para pelancong diperingatkan untuk memeriksa informasi dari maskapai dan mengantisipasi kemungkinan penundaan tambahan
1 komentar
Opini di Hacker News
Mengejutkan bahwa bahkan di tahun 2026, dengan begitu banyak uang yang digelontorkan ke bidang penerbangan, sistem manajemen landasan pacu masih belum sepenuhnya terdigitalisasi
Saat landasan sedang digunakan, statusnya seharusnya menjadi ‘terkunci’, dan meskipun tidak semua kendaraan darat dipasangi layar, setidaknya harus ada indikasi di pintu masuk landasan
Fakta bahwa menara kontrol masih beroperasi hanya lewat radio terasa ketinggalan zaman
Pekerjaan ATC (pengendali lalu lintas udara) pada dasarnya sangat penuh stres, dan memindahkan sebagian beban itu ke sistem untuk ‘mencatat’ sudah memungkinkan bahkan 30 tahun lalu
Hanya di AS saja ada lebih dari 1.700 insiden intrusi landasan setiap tahun, dan kejadian seperti ini harus diselidiki seperti kecelakaan serta disertai usulan perbaikan
Ayah saya seorang pengendali, dan ia terus bekerja lembur 6 hari seminggu, termasuk shift malam
Dalam kondisi seperti ini, wajar kalau kecelakaan makin sering terjadi
Sistem ini mendeteksi lewat radar dan menyalakan lampu merah di pintu masuk landasan
Bandara LGA juga punya sistem ini, tetapi untuk tahu apakah sistem itu aktif saat kecelakaan terjadi, kita harus memeriksa NOTAM
LGA menangani 350 ribu pergerakan per tahun, lebih dari 1.000 lepas landas dan pendaratan per hari
Landasan selalu dipakai, jadi masalah keselamatan tidak bisa diselesaikan hanya dengan perangkat lunak sederhana
Diperlukan pendekatan gabungan yang mencakup rekayasa sistem, ergonomi manusia, manajemen keselamatan, dan lain-lain
Ketergantungan pada otomatisasi justru bisa menurunkan keselamatan
CPDLC sudah diterapkan di rute domestik, dan semua intrusi landasan sudah diklasifikasikan serta diselidiki
Di jalan raya juga banyak nyaris celaka dengan pejalan kaki atau pesepeda, tetapi tidak ada tindakan nyata sampai benar-benar ada korban jiwa
Pada akhirnya, setelah kecelakaan terjadi, orang kembali menghindari tanggung jawab sambil menyebutnya sebagai ‘tragedi yang tak terduga’
Jika mendengarkan rekaman LiveATC, mobil pemadam sempat mendapat izin melintasi landasan lalu segera diperintahkan berhenti
Aneh bahwa setelah kecelakaan, pengendali yang sama tetap bertugas. Biasanya mereka diganti
Pesawat lain berada di posisi yang menyimpang sehingga perhatian pengendali terpecah
Ada komunikasi yang ambigu tentang pesawat mana yang dimaksud dalam perintah berhenti
Izin mendarat juga bukan izin yang eksplisit, melainkan semacam izin implisit “mendarat mengikuti pesawat di depan”
Jika ada izin eksplisit seperti di Eropa, mungkin perhatian pilot bisa lebih terpicu
Menjelang tengah malam juga ada kabut sehingga jarak pandang sulit
Kecelakaan seperti ini selalu terjadi karena beberapa faktor sekaligus. Laporan NTSB biasanya menganalisis penyebab majemuk seperti ini dengan baik
Saya tidak tahu apakah itu sudah terselesaikan, tetapi mungkin berdampak pada kekurangan personel dan akumulasi kelelahan
Dibandingkan dengan pengendali di Eropa, bedanya cukup jelas
Saya menonton video tabrakan, dan itu sangat mengguncang
Dari videonya terlihat bahwa pesawat yang bergerak di darat bisa menimbulkan kerusakan besar saat bertabrakan, seperti kereta barang yang tampak rapuh namun berat
Saya penasaran apakah kendaraan darat bandara juga mengirimkan posisi lewat transponder, dan FAA tahun lalu menerbitkan laporan terkait
Tautan laporan FAA
Bisa dilihat di flightradar atau adsbexchange
truk mendapat izin melintas, lalu segera diperintahkan berhenti, tetapi tidak berhenti
Jadi penyebabnya bukan masalah komunikasi, melainkan tidak mematuhi perintah
Kendaraan darurat sedang merespons insiden terpisah di landasan lain
Mobil pemadam diberi izin melintasi landasan saat pesawat sedang mendarat, dan ketika pengendali sadar telah melakukan kesalahan, semuanya sudah terlambat
Lampu peringatan merah di pintu masuk landasan juga menyala, tetapi pengemudi tampaknya mengabaikannya
Video analisis Captain Steve sudah diunggah
Ia selalu menjelaskan dengan nada yang penuh respek, jadi layak dijadikan referensi
Sebagai gantinya, ada yang merekomendasikan video Blancolerio
Video YouTube yang menampilkan momen tabrakan sudah dipublikasikan
Menurut artikel AvHerald,
kapten dan kopilot meninggal dunia, dua petugas pemadam yang berada di mobil pemadam mengalami luka berat, dan 13 penumpang terluka
Mobil pemadam sedang merespons insiden bau tidak normal di pesawat lain
Bau itu dilaporkan membuat awak kabin merasa sakit
Mungkin saja parfum yang sangat kuat atau produk kimia milik seseorang menjadi pemicu tragedi seperti ini
Fenomena berbahaya ketika oli mesin atau cairan hidrolik masuk bercampur ke sistem sirkulasi udara
Wikipedia: Fume event
Panas yang timbul saat abort takeoff sangat besar, sehingga bisa berbahaya bagi orang dengan gangguan pernapasan
Video terkait
Di ruang tertutup, hal itu bisa membuat orang lain tidak nyaman
Dalam 24 bulan terakhir, rasanya pemberitaan kecelakaan penerbangan makin sering muncul
Saya penasaran apakah kecelakaannya memang meningkat, atau hanya pemberitaannya yang lebih banyak