Kecelakaan pesawat yang terguling saat mendarat di Bandara Toronto

 (cbc.ca)
1 poin oleh GN⁺ 2025-02-19 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Delta Air Lines Flight 4819 dari Minneapolis menuju Toronto terguling saat mendarat di Toronto Pearson International Airport, menyebabkan 18 dari 80 orang di dalam pesawat terluka
  • Seluruh 76 penumpang dan 4 awak telah terkonfirmasi dan tidak ada korban jiwa, tetapi beberapa korban luka berat dibawa ke rumah sakit di Toronto
  • Segera setelah kecelakaan, 17 orang dibawa ke rumah sakit dan 1 orang kemudian menyusul; Ornge mengklasifikasikan 1 anak dan 2 orang dewasa mengalami luka berat
  • Pearson sempat menghentikan sementara keberangkatan dan kedatangan lalu melanjutkan operasi pada pukul 17.00 ET, tetapi 2 landasan pacu tetap ditutup selama investigasi
  • Transportation Safety Board Kanada mengirim tim investigasi, dan rekaman pengatur lalu lintas udara, kondisi landasan pacu, serta kondisi angin tetap menjadi isu utama dalam menentukan penyebab kecelakaan

Kecelakaan pendaratan dan kondisi penumpang

  • Pesawat Delta Air Lines jatuh saat mendarat di Toronto Pearson International Airport pada Senin sore, membuat badan pesawat terguling terbalik
  • Pesawat tersebut adalah Delta Air Lines Flight 4819 dari Minneapolis menuju Toronto, yang dioperasikan oleh anak perusahaan Delta, Endeavor Air
  • Menurut Deborah Flint dari GTAA, seluruh 76 penumpang dan 4 awak telah terkonfirmasi
    • Dari orang-orang di dalam pesawat, 22 adalah warga Kanada
    • Penumpang lainnya berasal dari berbagai kewarganegaraan
  • Berdasarkan pembaruan GTAA pada Senin malam, 17 orang segera dibawa ke rumah sakit dan 1 orang kemudian dibawa menyusul
  • Delta Air Lines juga mengonfirmasi 18 orang terluka pada Senin malam

Evakuasi korban luka dan respons di lokasi

  • Pada awal Senin, Ornge membawa 1 anak ke Toronto's Hospital for Sick Children, serta seorang pria berusia 60-an dan seorang perempuan berusia 40-an ke rumah sakit di Toronto
    • Ornge mengklasifikasikan mereka mengalami luka berat
    • GTAA tidak dapat mengonfirmasi jumlah korban luka berat
  • Di lokasi dikerahkan 3 helikopter ambulans udara dan 2 ambulans darat perawatan intensif
  • Peel Regional Police menyampaikan bahwa sebagian besar penumpang tidak terluka, tetapi konfirmasi dan investigasi di lokasi masih berlanjut
  • GTAA menilai personel tanggap darurat bandara merespons dengan cepat

Kesaksian penumpang dan adegan evakuasi

  • Penumpang Peter Carlson mengatakan pendaratan terasa “forceful” dan tiba-tiba semuanya terbalik ke samping
  • Carlson mengatakan setelah momen seperti “blink”, ia mendapati dirinya tergantung terbalik dengan sabuk pengaman masih terpasang
  • Setelah melepas sabuk pengaman, ia jatuh ke bagian yang semula adalah langit-langit namun menjadi lantai, sementara para penumpang saling membantu dan berusaha menenangkan satu sama lain
  • Carlson mengatakan ia mencoba membantu seorang perempuan dan anaknya keluar dari pesawat
  • Video di media sosial memperlihatkan penumpang melarikan diri dari pesawat yang terbalik, sementara truk pemadam menyemprotkan air ke badan pesawat

Gangguan operasi bandara dan konteks cuaca

  • Setelah kecelakaan, keberangkatan dan kedatangan di 3 landasan pacu Pearson yang tersisa dihentikan sementara
  • Per pukul 17.00 ET, operasi kembali berjalan, tetapi 2 landasan pacu tetap ditutup selama investigasi
  • Pearson memperkirakan Senin akan menjadi hari yang sibuk, setelah 22 cm salju turun sepanjang akhir pekan dan menyebabkan penundaan serta pembatalan besar-besaran, sementara maskapai berupaya mengejar kembali jadwal penerbangan
    • Pada Senin pagi, bandara memperkirakan lebih dari 130.000 pelancong dan sekitar 1.000 penerbangan
  • Bandara lain seperti Hamilton International Airport dan Montreal Trudeau International Airport menerima penerbangan yang dialihkan dari Pearson
  • Penumpang di bandara, Barb Fraser, mengatakan penerbangannya dibatalkan karena cuaca, bagasinya hilang, dan banyak bagasi menumpuk di terminal

Kondisi landasan pacu dan investigasi kecelakaan

  • Kepala pemadam kebakaran GTAA Todd Aitken mengatakan pada Senin malam bahwa kondisi landasan pacu kering dan tidak ada angin silang
  • Mantan penyelidik Transportation Safety Board of Canada David McNair mempertanyakan pernyataan Aitken, dengan mengatakan instruksi yang disampaikan kepada pilot sesaat sebelum pendaratan menunjukkan angin silang hingga 17 knot, dan notice to airmen juga menyebut adanya salju di landasan pacu
  • Rekaman menara kontrol Pearson menunjukkan penerbangan Delta mendapat izin mendarat sesaat setelah pukul 14.00 ET, termasuk peringatan bahwa mungkin ada “bump” aliran udara di glide path akibat pesawat sebelumnya
  • Setelah itu tidak ada percakapan tambahan dengan penerbangan Delta, dan pengatur lalu lintas udara mengalihkan lalu lintas setelah mengonfirmasi pesawat jatuh
  • Pada sekitar waktu yang sama, rekaman awak darat memuat kebingungan, dan beberapa menit kemudian pengatur lalu lintas udara menginstruksikan helikopter evakuasi medis untuk mendarat sambil mengatakan ada orang-orang berjalan di sekitar pesawat
  • Helikopter evakuasi medis menjawab bahwa pesawat terbalik dan terbakar
  • Transportation Safety Board of Canada mengirim tim investigasi, dan U.S. National Transportation Safety Board turut membantu investigasi

Informasi pesawat dan panduan maskapai

  • Berdasarkan informasi registrasi FlightAware, pesawat yang mengalami kecelakaan adalah Mitsubishi CRJ-900LR dengan kapasitas 95 kursi
  • Pesawat tersebut dibuat oleh Bombardier Inc., dan menurut FlightAware telah terdaftar pada Delta sejak Januari 2010
  • Delta menyatakan mengetahui kecelakaan Flight 4819 dan prioritasnya adalah merawat orang-orang yang terdampak
  • Pelanggan yang terbang ke, dari, atau transit melalui YYZ diimbau memeriksa status penerbangan di aplikasi Fly Delta
  • Menteri Transportasi federal Anita Anand mengatakan bahwa karena dampak lalu lintas dari penerbangan yang dialihkan, pelancong di seluruh Kanada perlu memeriksa status penerbangan sebelum menuju bandara

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2025-02-19
Opini Hacker News

  • Ada video kecelakaan yang jelas yang direkam dari pesawat yang sedang menunggu lepas landas
    https://www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/1isabt...
    Kemungkinan adanya distraksi di kokpit juga terlintas, tetapi mengejutkan bahwa momen ini tertangkap video

    • Di thread yang sama ada AMA dari seorang penumpang
      https://old.reddit.com/r/AMA/comments/1is5unz/i_was_on_the_f...
      Bagian ini menunjukkan betapa tidak masuk akalnya keberuntungan mereka: di dalam kabin mereka tidak melihat api, dan pada awalnya semua orang tergantung terbalik, tetapi banyak penumpang segera bisa membuka sabuk pengaman. Setelah itu, orang-orang yang sudah berdiri membantu mereka yang masih tergantung terbalik sehingga semua siap keluar, lalu mereka cepat keluar melalui satu pintu darurat yang aman; pintu darurat lainnya, begitu dibuka, langsung membuat bahan bakar pesawat mengalir masuk
    • Menurut kakak ipar yang merupakan petugas pemadam kebakaran penerbangan, waktu yang tersedia untuk menyelamatkan diri setelah kecelakaan hanya sekitar 15 detik
      Di dalam tabung logam yang terperangkap itu tidak ada banyak udara, lalu segera dipenuhi asap dan semua orang kehilangan orientasi. Jarak ke pintu keluar pun jauh, dan penumpang rata-rata yang duduk di kursi pintu darurat kemungkinan besar akan syok dan tidak bisa segera membuka pintunya. Fakta bahwa bola api padam dalam proses pesawat terbalik benar-benar merupakan keberuntungan yang sulit dipercaya
    • Hampir tampak seperti pendaratan di kapal induk, dan roda pendaratan sepertinya patah/terlipat. Tepat sebelum menyentuh landasan juga tampaknya tidak banyak flare
    • Heran mengapa tidak semua bandara memasang beberapa kamera otomatis di setiap runway
    • Tidak adanya korban jiwa hampir murni karena keberuntungan. Dari video, pesawat tergelincir dan terbalik cukup jauh hingga keluar dari tengah kobaran api; jika saja kejadiannya sedikit berbeda, hasilnya bisa jauh lebih buruk

  • Konsensus di r/aviation tampaknya mengarah pada kemungkinan besar penyebabnya adalah windshear
    Penjelasannya: pendekatannya stabil, lalu tiba-tiba terlihat seperti menghunjam ke tanah; perubahan laju turun terlalu mendadak untuk dianggap berasal dari input pilot. Saat kecepatan rendah, perubahan arah angin yang mendadak dapat membuat gaya angkat hilang secara drastis
    Konon sejak Jumat salju setempat turun hampir 2 kaki, dan embusan angin mencapai sekitar 65 mil per jam. Dengan kata lain, kondisinya pada dasarnya seperti badai musim dingin
    Itu adalah CRJ yang mendarat di runway 23 YYZ, dan panjang runway tersebut 11.000 kaki. Saat itu kemungkinan ada embusan angin timur laut lebih dari 30 knot, sehingga ini adalah pendaratan crosswind; menurut perkiraan seorang pilot penerbangan umum, windshear atau wake turbulence adalah kandidat kuat. Namun karena komponen crosswind kemungkinan besar meniup wake tersebut menjauh, dugaan wake turbulence tampak agak dipaksakan

    • Saat mencari kartu belajar batasan CRJ 900 Endeavor-Air, kartu nomor 18 menyebutkan bahwa pada runway dengan kondisi pengereman “FAIR”, komponen crosswind maksimum yang diizinkan untuk lepas landas dan mendarat adalah 20 knot
      Ini juga sejalan dengan pembahasan para pilot CRJ di thread reddit tersebut. Jika METAR benar, berarti mereka mendarat di runway yang tampaknya tidak kering dalam kondisi crosswind 28 knot dan gust 35 knot, sehingga mungkin telah melampaui batas operasi
      [1] https://www.brainscape.com/flashcards/endeavor-air-crj-900-l...
      [2] https://old.reddit.com/r/aviation/comments/rf3oqc/landing_in...
      [3] https://old.reddit.com/r/FlightDispatch/comments/1irubk0/cur...
    • Seseorang yang saya kenal pernah hampir tewas saat menerbangkan pesawat latih karena wake turbulence. Ia mendarat di belakang pesawat besar, dan crosswind mengimbangi penyebaran alami wake turbulence sehingga di atas runway terbentuk kondisi seperti tornado horizontal. Begitu masuk ke situ, ia sepenuhnya kehilangan kendali roll, lalu terlontar mendatar ke arah rumput, tetapi entah bagaimana selamat
    • Saya pernah mengalami windshear di Malaysia beberapa kaki di atas tanah tepat sebelum mendarat. Untungnya para pilot tetap bisa mempertahankan kendali, tetapi pesawat menghantam runway dengan sangat keras; beberapa orang mimisan dan mengalami memar. Momen jatuh bebas itu terasa jelas dan benar-benar menakutkan. Dari sudut pandang pilot, rasanya seperti situasi ketika mereka harus secara naluriah memulihkan kendali yang hilang total dalam hitungan milidetik
    • Jika melihat videonya, hampir tidak tampak flare yang biasanya terlihat tepat sebelum mendarat. Pendekatannya sendiri stabil, tetapi pesawat langsung menghunjam ke runway, dan di thread tersebut juga ada komentar-komentar yang menyebut kurangnya flare
      https://www.youtube.com/shorts/cMC5lrE5Zek
    • Sepertinya ada kebingungan satuan, apakah 65mph atau 65kph

  • Di LiveATC, klip audio pendek yang memetakan ground control dan frekuensi menara masing-masing ke kanal kiri dan kanan disambung jadi satu
    Dimulai dari saat izin mendarat diberikan, lalu melompat ke momen ketika ATC menyadari pesawat jatuh. Ini tautan file .mp3 yang sementara diunggah ke Discord
    https://cdn.discordapp.com/attachments/668315121772134401/13...

    • Sudah di-host ulang agar tetap tersedia selama beberapa tahun: <https://lucgommans.nl/tmp/YYZ_Crash.mp3>
      Beri tahu jika perlu lokasi yang lebih permanen atau nama file yang mencantumkan sumber. Jika mengedit klip, disarankan mengekspor sebagai Opus alih-alih MP3 lama. Format ini muncul sekitar 2012, jadi sekarang dukungannya sudah baik; pada ukuran yang sama kualitasnya kira-kira dua kali lebih bagus, dan bisa lebih baik untuk suara
    • Juga sudah diunggah di VASAviation: https://www.youtube.com/watch?v=NiUC8h4pkcs
    • Tautan Discord akan segera mati. Seingat saya, sejak sekitar tahun lalu tautan lampiran mulai punya masa kedaluwarsa
    • Mengejutkan karena ATC terdengar sangat tenang dan faktual bahkan saat mengatakan “pesawat ini baru saja jatuh”. Tentu saja itu memang pekerjaannya

  • Menakjubkan bahwa tidak ada korban jiwa meskipun pesawat benar-benar terbalik dan terbakar. Sepertinya para awak kabin melakukan pekerjaan yang sangat baik menenangkan semua orang dan mengevakuasi mereka dari pesawat terbakar yang terbalik

    • Ini video awak kabin mengevakuasi penumpang di dalam kabin: https://www.reddit.com/r/interestingasfuck/comments/1irwh9x/...
    • “Pendaratan yang baik adalah pendaratan tanpa korban jiwa, dan pendaratan yang hebat adalah pendaratan ketika pesawat bisa terbang lagi.” Jadi ini adalah pendaratan yang baik
    • Menurut artikel, salah satu penumpang “sedang menuju Toronto untuk menghadiri konferensi paramedis”. Mungkin saja ada peserta serupa lainnya
    • Tampaknya salah satu sayap terlepas; menakjubkan penumpang bisa selamat dari kecelakaan dengan gaya sebesar itu
    • Dari yang saya baca, 3 orang dalam kondisi kritis

  • Kejadian ini membuat saya membandingkannya dengan kecelakaan Emirates EK 521 di Dubai pada 2016. Saat itu evakuasi tertunda karena para penumpang mengambil bagasi kabin, dan terlihat banyak orang menyeret koper beroda di landasan
    Kali ini tampaknya penumpang memilih nyawa daripada harta benda, dan keluar dari pesawat dengan efisien

    • Di video lain dalam thread ini, terlihat setidaknya satu orang keluar membawa tas. Namun kepatuhan di atas 90% tetap tidak buruk
    • Kecelakaan itu melibatkan 777, jadi jauh lebih lapang, dan pesawatnya juga tidak dalam keadaan terbalik
    • Dalam kecelakaan itu juga, semua orang di dalam pesawat selamat

  • Video Blancolirio sudah diunggah hari ini: https://www.youtube.com/watch?v=oOYiQG43v64
    Approach secara umum terlihat tidak bermasalah, dan laju turun serta kecepatan approach juga tampak masuk akal. Landasan tidak terlihat sangat licin, dan touchdown mungkin agak pendek serta sedikit di kiri centerline. Semoga laporan awal dari Dewan Keselamatan Transportasi Kanada keluar dalam beberapa minggu
    Ada juga Pilot Blog: https://www.youtube.com/watch?v=tIhEIUrTLco
    Yang ini mencurigai kemungkinan kecepatan pendaratan terlalu rendah sehingga tidak bisa melakukan flare dengan benar. Kedua kanal ini sama-sama dikelola mantan pilot maskapai

  • Ini video yang direkam penumpang, badan pesawat terbalik
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • Saya paham potensi kebakaran harus dikendalikan, tetapi setelah selamat dari kecelakaan pesawat besar, tergantung terbalik, melepas sabuk pengaman, lalu berhasil ke pintu keluar, disemprot air dingin ke wajah di Toronto pada bulan Februari pasti jadi cara tersadar yang cukup brutal
    • Ada video lain juga
      https://old.reddit.com/r/PublicFreakout/comments/1iruc70/vid...
      Secara terpisah, sangat aneh memikirkan orang merekam video selfie sebelum keluar dari pesawat yang jatuh
    • Versi yang lebih panjang memperlihatkan bagian dalam kabin, dan awak kabin dengan tegas dan tenang mengarahkan penumpang keluar dari pesawat yang terbalik. Membuat hormat
      https://x.com/rawsalerts/status/1891632984500904441/video/1
    • Sayapnya juga hilang

  • Saya mencari video pendaratan untuk melihat bagaimana pesawat bisa terbalik, tetapi belum menemukannya. Di zaman sekarang, saya kira setiap landasan bandara selalu diarahkan oleh beberapa kamera keamanan

  • Mengikuti diskusi kecelakaan di PPRuNe selalu menarik: https://www.pprune.org/accidents-close-calls/664303-delta-cr...
    Menurut informasi yang belum terkonfirmasi dari pilot lain, ada cerita bahwa pesawat menyentuh sayapnya lalu terguling ke samping

    • Video yang lebih baik ada di sini: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
      Melihat video ini, ungkapan “sayap menyentuh tanah” tampaknya tidak akurat
    • Awalnya terlihat seperti terjadi wingtip strike di sisi kanan, sayap kanan tercabut, sementara sayap kiri terus menghasilkan gaya angkat sehingga badan pesawat berguling terbalik lalu meluncur hingga berhenti
      Setelah melihat videonya kemudian, tampaknya pilot yang memegang kendali gagal melakukan flare dan pesawat menghantam tanah dengan sangat keras dalam posisi sayap rata; kemungkinan besar roda pendaratan runtuh. Tidak jelas mengapa sayap kanan terlepas. Bagaimanapun, pesawat keluar dari frame sehingga kejadian setelah itu tidak terlihat

  • Ini video yang direkam penumpang
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • Sama sekali bukan bermaksud menyalahkan atau menghakimi, tetapi adegan seseorang merekam dirinya sendiri dari kursi yang tergantung terbalik sambil berkata, “Kami baru saja mengalami kecelakaan pesawat. Ya Tuhan,” benar-benar menunjukkan surrealisme zaman ini