Pesawat kargo UPS jatuh setelah kebakaran saat lepas landas di dekat Bandara Louisville

 (avherald.com)
1 poin oleh GN⁺ 2025-11-06 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Pesawat kargo UPS MD-11 jatuh saat lepas landas dari Bandara Louisville setelah mesin terlepas dan terbakar, menewaskan 3 orang di dalam pesawat dan 4 orang di darat
  • Pesawat keluar dari landasan saat akselerasi lepas landas dan meledak di titik sekitar 0,57 mil laut, lalu dilalap api
  • Dipastikan mesin kiri (#1) terlepas saat berputar dan mesin tengah (#2) juga mengalami kerusakan; pesawat sempat naik hingga sekitar 175 kaki setelah lepas landas lalu menukik tajam
  • Tim investigasi NTSB telah dikirim ke lokasi dan perekam data penerbangan serta perekam suara kokpit berhasil ditemukan; meski terdampak kebakaran, data kemungkinan masih bisa dibaca
  • Operasi logistik UPS di Bandara Louisville dihentikan sementara, dengan riwayat perawatan mesin dan cacat struktural menjadi bagian dari penyelidikan

Ringkasan kecelakaan

  • Pesawat yang mengalami kecelakaan adalah McDonnell Douglas MD-11 milik UPS (registrasi N259UP), yaitu penerbangan kargo 5X-2976 dari Louisville menuju Honolulu
  • Pada waktu setempat 17:13, pesawat menabrak permukaan saat lepas landas dari landasan pacu 17R di Bandara Louisville dan kemudian terbakar
  • Pesawat berhenti sekitar 0,57 mil laut dari ujung landasan, dan sekitar 0,09 mil laut di sebelah kiri garis tengah landasan
  • Seluruh 3 orang di pesawat tewas, dengan 4 korban jiwa di darat dan 11 orang luka-luka
  • Pesawat kehilangan komunikasi setelah beralih ke frekuensi pengatur lalu lintas keberangkatan

Situasi saat kecelakaan

  • Menurut data ADS-B, pesawat mencapai kecepatan darat 185 knot di atas landasan namun gagal terbang
  • Dalam bukti video, mesin kiri (#1, CF6) terlepas dari badan pesawat saat rotasi lepas landas, yang kemungkinan juga merusak mesin tengah (#2)
  • Menurut pernyataan FAA, pesawat jatuh tak lama setelah berangkat dari Bandara Internasional Louisville Muhammad Ali
  • Saksi di darat melaporkan pesawat tertunda sekitar 2 jam karena perawatan mesin kiri sebelum lepas landas
    • Setelah mesin terlepas, api menyembur dari mesin tengah, dan pesawat menyebabkan kebakaran sambil menghancurkan gudang UPS dan bangunan di sekitarnya
    Iklan
  • Menurut pernyataan gubernur, pesawat menabrak dua lokasi usaha di dekat bandara, dan jumlah korban tewas masih mungkin bertambah

Perkembangan penyelidikan

  • NTSB (Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS) mengirim tim investigasi lapangan (go-team) ke Louisville
    • Komisioner Todd Inman ditunjuk sebagai juru bicara di lokasi
    • Perekam data penerbangan (FDR) dan perekam suara kokpit (CVR) telah ditemukan, dan meski sebagian rusak akibat kebakaran, data kemungkinan masih dapat dipulihkan
  • Dalam konferensi pers pertama, NTSB menyatakan hasil analisis CCTV mengonfirmasi bahwa mesin kiri terlepas saat lepas landas
    • Pesawat nyaris melewati pagar luar bandara sebelum menabrak bangunan
    • Sebaran puing sekitar 0,5 mil, dan riwayat perawatan juga menjadi objek penyelidikan
  • Tim penyelidik diperkirakan berada di lokasi sekitar 1 minggu, dengan pengarahan tambahan akan dilakukan
Iklan

Informasi tambahan dan kondisi lokasi

  • Pesawat membawa sekitar 38.000 galon bahan bakar
  • UPS menghentikan pekerjaan penyortiran paket di hub Louisville
  • Berdasarkan NOTAM terkait bandara, sebagian landasan dan area bandara ditutup sementara
  • Informasi cuaca (METAR) melaporkan saat kecelakaan jarak pandang 10 mil, angin selatan lemah, suhu 13~17°C
  • Rekaman CCTV dan foto puing pesawat telah dipublikasikan, memperlihatkan lokasi terlepasnya mesin dan skala kebakaran

Reaksi industri dan para ahli

  • Teknisi pesawat dan pakar mesin menyebut kemungkinan penyebab terlepasnya mesin antara lain cacat pylon, kerusakan saat perawatan, dan pecahnya cakram turbin
  • Sejumlah ahli menyoroti bahwa kasus mesin terlepas saat lepas landas jarang terjadi sejak 1993
  • Menurut riwayat perawatan, baru-baru ini telah dilakukan pekerjaan pada mesin kiri dan inspeksi pylon
  • Dalam diskusi komentar, dibahas soal keandalan data ketinggian ADS-B, kekurangan oksigen akibat kebakaran mesin, dan kelayakan prosedur perawatan
  • Pelaku industri menilai kecelakaan ini sebagai insiden besar bagi industri penerbangan secara keseluruhan

Prospek ke depan

  • Melalui analisis rinci NTSB, penyebab terlepasnya mesin dan kesesuaian prosedur perawatan akan dipastikan
  • UPS dan FAA kemungkinan akan memperbaiki prosedur operasi dan perawatan berdasarkan hasil penyelidikan
  • Operasional Bandara Louisville diperkirakan akan kembali dibuka secara bertahap setelah penyelidikan dan pemulihan selesai
  • Video kecelakaan dan data terkait kemungkinan akan dimanfaatkan ke depan sebagai materi pendidikan keselamatan penerbangan dan analisis struktur mesin
  • Menurut artikel asli, pengarahan tambahan dijadwalkan pada hari Kamis, lalu hasil investigasi akan diumumkan

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2025-11-06
Opini Hacker News

  • Membagikan salinan archive.is

  • Melihat video kecelakaan di mana mesin kiri sudah terbakar saat lepas landas
    Tautan video: tweet BNONews, tautan alternatif, mp4 langsung
    Kerusakan di darat sangat besar. Melihat foto sungguh mengejutkan

    • Kerusakan di darat tampak benar-benar mengerikan
      Untungnya lokasinya kawasan industri, bukan permukiman, jadi korban jiwa relatif sedikit, itu pun sedikit melegakan
      Melihat api menyebar ke atas sayap, ini tampaknya bukan sekadar kebakaran mesin akibat tabrakan burung
      Secara teori MD-11 masih bisa terbang dengan dua mesin, tetapi ketika sayap sudah terbakar, situasinya sudah yang terburuk
    • Dalam video kedua, momen tabrakan dari dashcam terdekat terlihat dari jarak sangat dekat
      Tautan berita WDRB
      Jika pesawat lepas landas ke arah sebaliknya, bisa saja mengarah ke pusat kota Louisville
      Tautan peta
    • Dari yang dibaca, mesin terbakar tepat setelah kecepatan V1, dan pada titik itu tidak ada pilihan selain tetap lepas landas
    • Membagikan informasi penerbangan UPS2976 di FlightAware
    • Meninggalkan reaksi singkat, “Wah…”

  • Kecelakaan ini merupakan skenario terburuk dari sisi besarnya kerusakan
    Tepat setelah pesawat kargo melewati kecepatan V1 (kecepatan keputusan lepas landas), mesin mengalami kerusakan eksplosif dan penutup mesin pun beterbangan
    Pesawat sedang menuju Hawaii dengan membawa 38.000 pon bahan bakar, jadi kondisinya memang paling buruk
    Pilot berusaha tetap lepas landas untuk menghindari jalan dan gudang di ujung landasan, tetapi karena ketinggian terlalu rendah, pesawat menyenggol gudang UPS lalu jatuh
    Sayap kiri terlepas dan menciptakan bola api raksasa yang menyebar lebih dari setengah mil, lalu badan pesawat terbalik dan meledak
    Kumpulan tautan video, 1, 2, 3

    • Setelah V1, prosedur standar adalah tetap melanjutkan lepas landas dan mendiagnosis masalah di udara
      Sampai analisis black box selesai, tidak ada yang tahu kondisi seperti apa yang disadari pilot
    • Ungkapan “Louisville is now a firestorm” itu berlebihan. Yang terjadi sebenarnya adalah kebakaran besar
    • Lokasi kecelakaan bukan pabrik UPS, melainkan bangunan Grade A Auto Parts
      Pos komando darurat didirikan di River City Metals
    • Jumlah bahan bakar diperkirakan sekitar 220 ribu galon (laporan awal menyebut 250 ribu hingga 280 ribu galon)
    • Ada komentar yang mempertanyakan apakah di ujung landasan ada struktur seperti penghalang pelindung

  • Untuk kecelakaan seperti ini, menurut mereka AVHerald adalah sumber yang paling tepercaya
    Menurut saksi di lokasi, ada pekerjaan pada mesin kiri (#1) sebelum lepas landas, lalu mesin terlepas saat lepas landas dan menghantam gudang UPS

    • Membagikan tautan artikel yang diperbarui (artikel asli CBS News)
    • Membagikan salinan archive.is sambil menyebut masalah pemblokiran IP
    • Menurut video briefing NTSB, sebenarnya tidak ada penundaan keberangkatan maupun perawatan tepat sebelumnya
    • Sebagai hipotesis awal, muncul dugaan mesin kiri MD-11 mungkin terlepas seperti pada American Airlines Penerbangan 191
      (rujuk kasus kecelakaan akibat kelemahan struktur pemasangan mesin DC-10: tautan wiki)
    • Ada komentar bahwa akan bagus jika AVHerald punya RSS feed

  • Seseorang mengenang bahwa pada 1986 pernah terjadi tabrakan udara DC-9 dekat tempat tinggalnya
    Tautan artikel
    Sejak itu setiap naik pesawat ia merasa ada risiko, tetapi juga terpikir bahwa bahkan di rumah pun orang bisa terseret ke dalam kecelakaan

    • Ada balasan bahwa secara statistik ruang tamu jauh lebih berbahaya daripada kabin pesawat
    • Pengguna lain yang tinggal di dekat sana mengatakan ia melihat langsung momen jatuhnya pesawat, dan mengenang lokasi kejadian seperti neraka
    • Mengutip lelucon dari The World According to Garp bahwa “kalau membeli rumah yang sudah pernah tertimpa kecelakaan, rumah itu aman,” lalu menambahkan klip film dan komik xkcd

  • Ada pendapat yang mempertanyakan mengapa momen pesawat lepas landas dan mendarat tidak direkam terus-menerus dalam kualitas tinggi
    Usulnya, seperti replay NFL, rekaman bisa disimpan otomatis lalu hanya dipertahankan jika terjadi kecelakaan

    • Sebagian besar penyebab kecelakaan bukan bermula di landasan atau detik lepas landas, melainkan pada tahap perawatan, operasi, atau briefing,
      sehingga rekaman kamera tidak banyak membantu dalam menentukan penyebab
      Selain itu, biaya memasang dan memelihara kamera berkualitas tinggi di bandara-bandara seluruh negeri sangat besar
    • Penerbangan sudah merupakan salah satu aktivitas manusia yang paling aman, jadi manfaat nyatanya hampir tidak sebanding dengan biaya tambahan
    • Ada juga yang menyoroti bahwa dashcam berkualitas tinggi sendiri mahal dan jarang

  • Seorang pengguna membagikan pengalaman kehilangan rekan kerja dalam kecelakaan jatuh MU-2 di bandara KAPA, selatan Denver, pada 2005
    Katanya itu pengalaman yang sangat tidak nyata, sampai pada Senin pagi saat berangkat kerja ia bisa melihat puing-puing dari jendela kantor

    • Menyebut restoran bandara KAPA, “Perfect Landing”, sebagai yang terbaik, lalu menanyakan nomor penerbangan kecelakaan tersebut

  • Mengutip komentar teknisi perawatan mesin di AVHerald yang menulis, “semoga mereka tidak memasang mesin dengan forklift,” lalu bertanya mengapa penggunaan forklift menjadi masalah

    • Ini merujuk pada kecelakaan American Airlines Penerbangan 191
      Saat itu tim perawatan tidak melepas mesin, melainkan mendorongnya naik dengan forklift, sehingga merusak struktur pylon
      Setelah itu prosedurnya diperketat dan cara seperti itu sekarang dilarang
      Kecelakaan kali ini kemungkinan besar tidak berkaitan dengan hal tersebut

  • Menurut Wikipedia, produksi MD-11 dihentikan pada tahun 2000
    Artinya pesawat yang masih beroperasi sekarang setidaknya sudah berusia lebih dari 25 tahun
    Ada yang bertanya-tanya mengapa UPS masih terus menggunakan tipe pesawat yang sudah tua ini

    • Pesawat kargo memiliki frekuensi lepas landas dan mendarat yang lebih rendah daripada pesawat penumpang, sehingga umur badan pesawat lebih panjang,
      dan dulu lazim memakai pesawat penumpang bekas yang dikonversi, tetapi belakangan tren bergeser ke pembelian pesawat kargo baru secara langsung