United menemukan baut kendur pada plug door saat inspeksi 737 Max 9

United Airlines menemukan masalah saat inspeksi 737 Max 9

• United Airlines menemukan baut yang kendur dan komponen lain pada plug door 737 Max 9 dalam proses pemeriksaan menyeluruh terhadap jet Boeing.
• Inspeksi ini dilakukan setelah insiden penurunan tekanan kabin yang mendadak pada Jumat di pesawat Alaska Airlines dengan model yang sama, dan masalah ditemukan pada sedikitnya lima pesawat.
• Perwakilan Boeing tidak segera memberikan tanggapan, dan juru bicara Federal Aviation Administration (FAA) menolak berkomentar soal temuan United serta merujuk pada pernyataan sebelumnya.

Kurangnya konsistensi pada masalah

• Hampir tidak ada pola yang konsisten pada lokasi komponen bermasalah yang ditemukan di lima pesawat tersebut.
• Sebagai salah satu contoh, United menemukan bahwa baut yang menahan engsel bawah plug door tidak terpasang sepenuhnya, dan washer pada baut itu dapat berputar.

Waktu pengiriman pesawat dan respons United Airlines

• Lima pesawat tempat masalah ditemukan itu dikirimkan ke United antara November 2022 hingga September 2023.
• Pesawat-pesawat ini kemungkinan belum menjalani heavy maintenance C-check yang biasanya dilakukan setiap 4.000 hingga 6.000 jam atau setiap 2 hingga 3 tahun.
• United adalah maskapai lain di AS yang mengoperasikan 737 Max 9, dan merupakan operator terbesar dengan 79 unit.

Langkah Boeing dan FAA

• Pada Senin, Boeing secara resmi mendistribusikan multi-operator message (MOM) kepada operator 737 Max 9 yang memberikan kriteria inspeksi tertentu sesuai arahan keselamatan penerbangan darurat yang diterbitkan FAA pada 6 Januari.
• Alaska Airlines mengumumkan pada Senin pagi bahwa sebelum inspeksi dimulai, FAA harus menyetujui proses inspeksi operator, dan maskapai harus mengembangkan instruksi serta prosedur inspeksi terperinci yang akan diikuti teknisi perawatan.
• Alaska Airlines membatalkan sekitar 140 penerbangan pada Senin akibat penghentian operasi 737 Max 9.

Situasi penyelidikan insiden

• Penyelidik NTSB mengumumkan pada Minggu larut bahwa mereka telah menemukan kembali plug dari penerbangan Alaska yang terlepas hebat di ketinggian 16.000 kaki.
• Dalam insiden yang tidak menimbulkan korban luka ini, dewan belum mengumumkan temuan spesifik terkait pintu tersebut maupun menjelaskan apakah insiden itu disebabkan oleh perbedaan dalam pemasangan plug.

Opini GN⁺

• Artikel ini membahas isu penting terkait keselamatan penerbangan, dan masalah pada 737 Max 9 yang ditemukan United Airlines merupakan perhatian besar terkait keamanan pesawat.
• Respons Boeing dan FAA menunjukkan contoh kepatuhan terhadap regulasi keselamatan penerbangan dan tindakan yang tepat dalam situasi darurat, sebagai bagian dari upaya mempertahankan standar keselamatan industri penerbangan.
• Insiden ini menekankan pentingnya pengendalian mutu dalam proses manufaktur dan perawatan pesawat, serta menjadi topik yang menarik bagi pelancong udara maupun para profesional industri.

[ndrgrd]

Rasanya belakangan ini yang terdengar dari Boeing cuma kabar buruk saja.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Menarik bahwa Boeing secara proaktif memberi tahu maskapai untuk memeriksa kemungkinan baut longgar pada bagian rudder 737 MAX setidaknya 8 hari sebelum insiden 5 Januari.

  Patut dicatat bahwa Boeing mengambil langkah ini meskipun tidak mengetahui masalah lain (baut plug door).

• Baut dan sekrup mesin adalah topik yang sangat menarik.

  Sebagai mekanik sepeda amatir, saya sudah lama membuat kesalahan dengan tidak melumasi baut dengan benar sebelum perakitan. Tanpa pelumas, baut menjadi memiliki gaya pengikat tinggi sebelum tegangan yang tepat tercapai, sehingga saat dirakit komponen tidak terjepit sebagaimana dimaksud. Pelumas membantu baut mencapai torsi yang tepat pada kondisi tegangan yang benar.

• Menyediakan tautan video yang menunjukkan bagaimana plug seharusnya dipasang.

  Beberapa baut yang bisa dilepas saat membuka plug untuk perawatan memiliki pin pencegah putaran. Namun, pada foto yang sama, baut penting lain yang menahan seluruh engsel pintu terlihat longgar, dan baut-baut ini seharusnya tidak memiliki pin. Saya jadi penasaran apakah perawatan plug dirancang tahan kesalahan pengguna, sementara pemasangan awalnya tidak demikian.

• Ini adalah pembaruan terbaru terbaik tentang insiden Alaska Max 9.

  Pembicaranya adalah pilot 777 sekaligus mekanik A&P.

• Baut longgar ditemukan setidaknya pada 5 pesawat.

  Muncul pertanyaan apakah baut longgar ini masalah kecil, atau justru separah kelihatannya.

• Menimbulkan pertanyaan tentang Max 10, yang semula diharapkan cepat mendapat persetujuan.

• Bertanya-tanya mengapa door plug bukan benar-benar plug door, yaitu desain yang dipasang dari dalam dan tersegel oleh perbedaan tekanan.

  Komponen ini terlihat lebih mirip cargo door, yang memang harus terbuka ke luar karena keterbatasan ruang, tetapi dalam kasus ini saya bertanya-tanya kendala desain apa yang ada.

• Menyediakan tautan video bagus yang menjelaskan bagaimana baut dan pintu seharusnya dirakit.

• Ada dua kemungkinan penyebab insiden ini.

  Baut dibuat dari material yang tidak tepat sehingga patah, atau baut tidak dirakit dengan benar sehingga terlepas. Tampaknya kemungkinan kedua yang terjadi. Ada kemungkinan Boeing tidak menggunakan jenis washer yang benar saat merakit pintu, atau tidak menerapkan torsi yang tepat pada baut. Sangat mengejutkan bahwa kesalahan sesederhana ini bisa terjadi dalam perakitan pesawat.

• Sejak kecelakaan pertama 737-MAX pada 2017, setiap kali memilih saya selalu memilih Airbus daripada Boeing, bahkan sampai membayar lebih, jadi berita ini terasa melegakan.