FAA Perintahkan Penghentian Operasi Lebih dari 170 Boeing 737 Max 9

Perintah inspeksi darurat untuk pesawat Boeing 737 Max 9

• Federal Aviation Administration (FAA) AS pada hari Sabtu memerintahkan inspeksi darurat terhadap lebih dari 170 pesawat Boeing 737 Max 9.
• Langkah ini diambil setelah insiden sebuah pesawat Alaska Airlines yang kehilangan sebagian badan pesawat saat sedang terbang.
• Alaska Airlines mengumumkan akan menghentikan operasi lebih dari 60 pesawat Boeing Max 9 miliknya.

Pendaratan darurat Alaska Airlines Penerbangan 1282

• Alaska Airlines Penerbangan 1282 melakukan putar balik darurat ke Portland setelah sebagian badan pesawat terlepas saat menuju Ontario, California.
• Foto dan video yang dibagikan di media sosial menunjukkan lubang besar di salah satu sisi pesawat dan para penumpang menggunakan masker oksigen.
• Arahan keselamatan penerbangan darurat FAA memengaruhi sekitar 171 pesawat di seluruh dunia, dan berlaku bagi maskapai AS serta maskapai yang beroperasi di wilayah teritorial AS.

Pengandangan pesawat dalam skala besar jarang terjadi

• FAA telah memperketat pengawasan terhadap pesawat Boeing 737 Max setelah dua kecelakaan fatal dalam lima tahun terakhir.
• Model Max yang paling kecil dan paling besar masih belum menerima persetujuan FAA untuk masuk ke layanan komersial.
• Bagian badan pesawat yang terlepas adalah pintu keluar yang tidak digunakan oleh Alaska Airlines dan lainnya, serta dalam kondisi tertutup.

Investigasi dimulai

• National Transportation Safety Board (NTSB) mengirim tim untuk menyelidiki insiden tersebut.
• United Airlines bersiap memeriksa puluhan pesawat Boeing 737 Max 9 miliknya sesuai arahan FAA.
• United Airlines menyatakan bahwa dari total 79 pesawatnya, lebih dari 30 sudah menerima inspeksi yang diperlukan.

Pintu yang ditutup permanen

• Boeing 737 Max 9 memiliki pintu keluar darurat untuk konfigurasi kursi padat yang digunakan maskapai berbiaya rendah, tetapi pada pesawat Alaska Airlines pintu itu tidak digunakan dan ditutup permanen.
• Boeing tidak memberikan komentar tambahan selain pernyataan terkait insiden tersebut, dan Spirit AeroSystems, yang membuat badan pesawat, juga meminta CNBC merujuk ke Boeing saat ditanya.

Opini GN⁺

• Insiden ini menegaskan pentingnya keselamatan penerbangan dan sekali lagi menyoroti persoalan keandalan pada seri Boeing 737 Max.
• Respons cepat FAA dan kerja sama maskapai menunjukkan langkah penting untuk menjaga keselamatan perjalanan udara.
• Cacat struktural pesawat memang sangat jarang terjadi, tetapi insiden ini menjadi pengingat akan pentingnya inspeksi keselamatan pesawat dan kepatuhan penumpang terhadap aturan keselamatan.

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Masalah terkait sistem MCAS pada Boeing 737 Max

  • Setelah dua kecelakaan fatal 737 Max, FAA meminta Boeing untuk memperbaiki sistem MCAS paling lambat Desember 2022. Perbaikannya mencakup penambahan sensor dari satu menjadi dua serta fungsi pemutusan manual.
  • Boeing tidak melakukan perbaikan itu, dan malah mengajukan permohonan ke Kongres dengan alasan biayanya terlalu besar dan tidak mungkin selesai tepat waktu.
  • Kongres kemudian memasukkan ketentuan dalam RUU anggaran besar yang membuat Boeing tidak perlu memperbaiki sistem MCAS. Akibatnya, hingga 2024 737 Max masih hanya memiliki satu sensor, meskipun fungsi pemutusan manual sudah ditambahkan.
  • Setelah menghabiskan jutaan dolar untuk investigasi, menggelar dengar pendapat Kongres, dan melakukan pekerjaan rekayasa untuk memperbaiki sistem MCAS, Boeing diam-diam melewati semuanya.
  • Situasi ini sangat menyedihkan dan menimbulkan pertanyaan apakah demokrasi benar-benar berfungsi dengan baik.

• Kurangnya pengenalan masalah dan respons dari Alaska Airlines

  • Alaska Airlines tampaknya tahu bahwa ada masalah pada pesawat tersebut, tetapi mengabaikannya. Mereka menerima peringatan tekanan kabin pada penerbangan sebelumnya, tetapi tidak mengambil tindakan selain membatasi pesawat itu dari rute ETOPS.
  • Karena Alaska Airlines adalah maskapai utama di wilayah tempat tinggal pengguna, masalah seperti ini menambah rasa cemas.

• Kekhawatiran publik terhadap 737 Max

  • Meski tidak terlalu paham soal pesawat, dari apa yang dibaca tentang 737 Max, terasa mengkhawatirkan bahwa pesawat-pesawat ini masih tetap beroperasi.
  • Biasanya orang berpikir jika masalah besar sudah diperbaiki maka akan menjadi aman, tetapi dalam kasus ini keputusan-keputusan sejak awal pembuatan pesawat tampaknya sudah cacat, sehingga perbaikan sederhana mungkin tidak cukup.
  • Orang yang lebih paham soal pesawat mungkin akan mengatakan semua masalah ini tidak saling berkaitan, tetapi dalam sebuah sistem satu hal bisa memengaruhi yang lain, dan cara berpikir yang melahirkan satu masalah mungkin juga ada dalam pengembangan komponen sistem lain.

• Pengalaman pembuat situs web terkait penghentian operasi 737 MAX

  • Pada 2019, seseorang membuat microsite tentang penghentian operasi 737 MAX, tetapi tidak menyangka situs itu perlu diperbarui lagi.
  • Mengejutkan bahwa Alaska Airlines mengetahui masalah tekanan kabin dari penerbangan sebelumnya, dan bahwa Boeing mencoba membuat FAA mengabaikan isu keselamatan pada 737 MAX 7.

• Pengalaman penumpang terkait masalah keselamatan Boeing

  • Saat terbang dengan United MAX 9, seseorang duduk di kursi dekat jendela dengan pandangan ke pintu darurat. Pesawat mendarat tidak lama setelah insiden itu dilaporkan.
  • Sekitar satu setengah jam sebelum mendarat di San Francisco, pilot dengan tergesa-gesa mengumumkan, "pramugari, tolong periksa," tetapi tidak ada penjelasan tambahan kepada penumpang. Mungkin itu karena turbulensi yang terjadi sebelumnya, tetapi muncul pertanyaan apakah kokpit sedang memperingatkan awak kabin untuk berjaga-jaga jika penumpang mendengar ucapan itu.

• Permintaan untuk melewati pemeriksaan keselamatan 737 MAX 7

  • Baru-baru ini ada permintaan untuk melewati sebagian pemeriksaan keselamatan pada 737 MAX 7. Ini terkait model yang berbeda. Permintaan pengecualian itu berkaitan dengan sistem anti-es.

• Rekomendasi buku tentang perubahan budaya di Boeing

  • Ada rekomendasi buku yang menjelaskan bagaimana budaya Boeing berubah dari berpusat pada rekayasa menjadi berpusat pada bisnis.

• Hilangnya kepercayaan terhadap Boeing dan pilihan pribadi

  • Boeing mungkin merasa mereka bisa lolos dari apa pun, tetapi meskipun masih ada kepercayaan pada industri penerbangan, seseorang tidak akan memilih pesawat Boeing dalam waktu dekat.
  • Mereka akan memilih Airbus atau tidak bepergian sama sekali, dan akan puas jika itu bisa menyelamatkan nyawa.
  • Kelalaian besar dan terus-menerus seperti ini bisa didefinisikan sebagai keyakinan bahwa perusahaan tidak mungkin gagal.
  • Dulu sempat berpikir Boeing akan berbenah setelah masalah 787 dan MCAS, tetapi ternyata tidak. Menjalankan industri penting dengan cara seperti ini tidak bisa diterima, dan lebih baik melihat kemampuan manufaktur pesawat AS menurun daripada membiarkannya terus seperti ini.

• Persepsi umum tentang 737 Max

  • Baru-baru ini sebelum naik pesawat ini, seseorang berkata kepada pasangannya, "jangan khawatir, ini pesawat yang paling banyak ditinjau dalam sejarah."

• Masalah penghindaran regulasi keselamatan pada 737 Max

  • Tujuan keseluruhan pesawat ini adalah untuk menghindari regulasi keselamatan modern.