Waymo memperoleh izin pilot untuk operasi komersial di Bandara Internasional San Francisco

• Waymo baru-baru ini menerima izin pilot untuk operasi komersial di Bandara Internasional San Francisco (SFO)
• Operasi di bandara akan dilakukan secara bertahap, dengan pengujian awal dimulai untuk karyawan Waymo terlebih dahulu
• Titik penjemputan/pengantaran pertama akan dimulai di area Kiss & Fly di SFO, dengan rencana perluasan ke titik tambahan di masa mendatang
• Pencapaian ini bermakna dalam memperkuat infrastruktur transportasi inovatif regional dan menyediakan opsi mobilitas baru bagi pengunjung serta warga Bay Area
• Layanan Waymo di SFO juga diperkirakan akan berkontribusi pada aktivasi pariwisata dan ekonomi serta peningkatan konektivitas kota

---

Waymo memperoleh izin operasi komersial di SFO

Waymo telah memperoleh izin pilot untuk operasi komersial di Bandara Internasional San Francisco (SFO). Keputusan ini menjadi landasan agar warga dan pengunjung wilayah Bay Area dapat memanfaatkan sarana mobilitas yang lebih aman dan inovatif

Persiapan operasi bertahap

• Bekerja sama dengan SFO, pada tahap awal Waymo akan terlebih dahulu melakukan pengujian untuk karyawan
• Penjemputan dan pengantaran pertama akan disediakan di area Kiss & Fly milik SFO
• Area ini berlokasi tidak jauh dari terminal dengan perjalanan singkat menggunakan AirTrain
• Dalam jangka panjang, perusahaan berencana memperluas area layanan ke lokasi lain di dalam bandara

Tonggak penting

• Izin ini merupakan kemajuan besar bagi inovasi transportasi publik Waymo
• Waymo sebelumnya telah mengumpulkan pengalaman operasional di Phoenix Sky Harbor (PHX), dan juga berencana segera memulai operasi di San Jose Mineta International Airport (SJC)
• Waymo ingin memperluas layanannya ke lebih banyak bandara di berbagai kota di Amerika Serikat

Pernyataan dari pihak lokal dan eksekutif

• Wali Kota San Francisco, Wali Kota Lurie, menyebut bahwa “Waymo akan berkontribusi pada pemulihan ekonomi kota, penguatan industri pariwisata, dan keterhubungan komunitas lokal”
• Co-CEO Waymo, Tekedra Mawakana, menekankan bahwa operasi di SFO adalah "lebih dari sekadar layanan kendaraan" dan merupakan upaya menyediakan cara bepergian baru yang aman dan andal bagi warga maupun pengunjung dari seluruh dunia
• Visi kolaboratif antara SFO, pemerintah kota, dan Waymo merupakan elemen kunci dalam mewujudkan proyek ini

Prospek ke depan

• Berdasarkan izin pilot ini, Waymo menargetkan percepatan ekspansi tidak hanya di Bay Area tetapi juga ke bandara-bandara di seluruh Amerika Serikat
• Perusahaan berencana menghadirkan pengalaman yang inovatif dan terasa magis bagi warga maupun pengunjung Bay Area

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Saya merasa valuasi $goog terlalu rendah (p/e 27). Bukan hanya Waymo, mereka punya banyak bisnis inti, sementara Tesla sangat dinilai berlebihan meski tidak punya Robotaxi sama sekali, baik dalam waktu dekat maupun jauh, dan penjualannya juga biasa saja (p/e 243!!!). Ini menunjukkan kenyataan bahwa janji kosong dan aksi panggung yang dibesar-besarkan lebih laku daripada produk yang benar-benar bekerja di dunia nyata.

  • GOOGL melonjak lebih dari 25% dalam beberapa minggu terakhir setelah menyelesaikan gugatan DoJ terkait bundling Search. Sepertinya investor melihat itu sebagai risiko. Tesla jelas saham meme. Ini contoh bagus bahwa irasionalitas pasar bisa bertahan lebih lama daripada kekayaan pribadi seseorang.
  • Berinvestasi di saham Alphabet berarti bertaruh pada kinerja seluruh perusahaan. Google menghasilkan sekitar $300 miliar per tahun, sementara Uber butuh 10 tahun untuk mencapai skala sekitar $50 miliar per tahun. Agar Waymo tumbuh menjadi bisnis yang berdampak besar pada harga saham Alphabet dalam jangka pendek, skalanya harus sangat besar. Waymo masih merugi, ekspansinya juga lambat, dan mereka menggalang tambahan miliaran dolar dari luar Google. Membeli $goog pada 2025 bukan sesuatu yang bisa dipikirkan sesederhana itu. Saya benar-benar menganggap Tesla sebagai saham meme.
  • Saya akui orang terkaya yang juga showman ini berhasil memikat kalangan progresif, konservatif, sampai para politisi. Menurut saya itu luar biasa.
  • Investor takut produk baru Google, terutama AI, akan menggerus bisnis iklan mereka yang sangat menguntungkan.
  • Saya melihat TSLA sebenarnya mencerminkan target pasar yang agak dibesar-besarkan sebagaimana didefinisikan para analis investasi, termasuk pasar robot humanoid. Menurut saya memang terlalu mahal dibanding realitasnya, tetapi berkat mereka perusahaan teknologi lain juga bergerak lebih cepat.

• Kalimat “Waymo mendapat izin pilot untuk operasi komersial di bandara internasional SF” terasa agak lucu. Saya sampai mengecek dua kali apakah ini izin usaha taksi mobil, atau semacam helikopter prototipe tanpa pilot.

  • Saya juga awalnya mengira yang dimaksud adalah pesawat, dan jujur sempat takut. Untungnya ini belum soal penerbangan otonom.
  • Tipe kalimat seperti ini disebut 'garden-path sentence' tautan terkait
  • Di bidang maritim, 'pilot' punya arti lain lagi, sehingga ada istilah tersendiri 'naval aviator' penjelasan maritime pilot
  • Saya ingin menekankan bahwa pilot pesawat punya lisensi, bukan permit.
  • Wkwk, saya rasa itu memang ungkapan untuk menguji permintaan secara implisit.

• Sistem penjemputan kendaraan di SFO benar-benar merepotkan. Untuk naik Lyft/Uber, kita harus jalan sekitar 5 menit sampai ke atap, dan para pengemudi harus menunggu di tempat yang berjarak 5-10 menit, jadi ada keterlambatan. Taksi memang punya lokasi bagus tepat di depan pintu masuk, tetapi saat sibuk tetap harus menunggu. Saya penasaran kenapa Waymo belum bisa membuat solusi semi-terkelola dengan bekerja sama dengan SFO, menempatkan kendaraan secara dinamis sesuai permintaan, memaksimalkan penggunaan parkir, dan memanfaatkan “kecerdasan” yang bisa disediakan sistem berbasis aplikasi. Rasanya sistem yang menjaga kendaraan siaga tepat di tepi trotoar sesuai permintaan real-time/prediktif lalu mengisi ulang secara otomatis seharusnya memungkinkan, jadi cukup disayangkan.

  • Industri taksi punya lobi lokal yang kuat, sedangkan Google/Waymo tidak punya kekuatan seperti itu.

• Sebagai orang Eropa, saya menyayangkan Eropa tertinggal di bidang kendaraan tanpa pengemudi. Implementasi yang benar-benar berarti kebanyakan terjadi di AS, seperti Waymo dan Cruise. Saya berharap ada pesaing dari Eropa atau Waymo beroperasi di Eropa. Saya paham lingkungan regulasinya rumit, tetapi saya berharap kita tidak tertinggal bertahun-tahun di bidang se-inovatif ini.

  • Mobil, termasuk yang otonom, bukan solusi mendasar untuk kemacetan seperti halnya Uber, karena semua orang harus pergi dan pulang kerja pada waktu yang sama, jadi tetap dibutuhkan sangat banyak mobil. Solusi yang sesungguhnya adalah kereta. Kereta juga otonom. Eropa sudah punya sistem otonom yang jauh lebih baik. Hanya saja membosankan, dan sistem yang disesuaikan untuk infrastruktur jalan memang jauh lebih sulit. Dengan kereta, itu bisa dilakukan tanpa kompleksitas tambahan pada penjemputan, seperti sensor, perangkat lunak, tenaga kerja, dan sebagainya.
  • Ada berbagai proyek di Eropa juga: Mobileye di München artikel terkait, Moia (Volkswagen) di Hamburg tautan terkait, dan kendaraan otonom Mercedes penjelasan terkait
  • Di AS juga sebenarnya belum tersebar ke seluruh negeri. Penerapan pilot hanya ada di beberapa wilayah yang sangat sempit, dan 99,9% wilayah negara itu belum pernah melihat mobil tanpa pengemudi sungguhan.
  • “Tiongkok telah menerapkan kebijakan ramah mobil otonom di lebih dari 50 kota” artikel terkait. Menurut saya Eropa juga sangat mungkin mencobanya, hanya saja prioritasnya berbeda.
  • Ketika teknologi otonom matang, produk AS dan Tiongkok juga akan masuk ke Eropa. Karena pengembangan dan iterasi teknologi lebih mudah dilakukan secara lokal, pada tahap awal fokus di negara asal memang nyaris tak terhindarkan.

• Saya terkejut dengan pengumuman ini dan sangat terkesan. Ini kelihatannya sepele, tetapi selama ini ada kesan kuat di industri bahwa SF akan sangat menentang hadirnya robotaxi di SFO.

  • Sepertinya SFO merasa tertekan setelah Waymo cepat mendapatkan persetujuan di SJC (Bandara Internasional San Jose) artikel terkait
  • Saya rasa suasananya berubah karena di bawah pemerintahan Wali Kota Lurie dan dengan masuknya banyak anggota dewan kota yang didukung growsf.
  • Ada pendapat bahwa perubahan komposisi dewan kota SF, khususnya keluarnya Peskin dari pemerintahan, menjadi latar mengapa ini bisa berlangsung lebih mulus dari perkiraan.
  • Era anggota dewan berhaluan NIMBY/pro-tuan tanah yang sebelumnya sangat berpengaruh di SF, seperti Aaron Peskin dan Dean Preston, tampaknya telah berakhir.

• Waymo juga mendapat persetujuan di SJC (Bandara Internasional San Jose) minggu lalu. Karena itu, persetujuan SFO yang selama ini lambat mungkin ikut dipercepat. Saya melihatnya positif. Kalau nanti sampai terminal utama juga disetujui, itu akan jauh lebih nyaman. Penjemputan akan sulit, jadi kemungkinan perlu titik kumpul perantara di suatu area parkir.

  • Sebagian besar bandara utama melarang Uber/Lyft masuk ke depan terminal. Karena itu orang-orang sudah terbiasa berjalan sekitar 400 m untuk naik shuttle. Tetapi kalau bahkan drop-off pun dilarang, itu merepotkan dan menurut saya bisa mengurangi daya tarik layanan ini.

• Saya pernah mengemudi untuk Uber/Lyft pada 2020, dan SFO benar-benar mimpi buruk. Begitu sekali salah jalan, penumpang marah besar karena takut ketinggalan pesawat, dan saya cepat sadar bahwa ada kelompok pengemudi khusus yang memang ahli SFO. Rasanya pendatang baru sebaiknya jangan mencoba. San Jose terasa mudah dipahami, tetapi SFO benar-benar mengejutkan. Semoga rencananya berjalan lancar.

  • Jalur masuk ke area keberangkatan terminal tertentu di SFO sangat pendek dan tidak mencolok, jadi mudah sekali salah.

• Melihat perusahaan yang bekerja keras lalu benar-benar menghasilkan hasil nyata adalah hal yang paling memuaskan. Rasanya seperti ketika melihat perusahaan-perusahaan di masa puncak peak tech pada 2010-an. Selamat untuk tim Waymo. Ini pasti tonggak penting secara internal.

• Saya penasaran apakah dengan izin ini Waymo bisa memakai freeway untuk sampai ke bandara. Dari SF ke SFO akan sangat lambat jika lewat jalan biasa.

  • Saya berharap Waymo lebih transparan di aplikasinya soal ketidaktersediaan rute freeway. Bulan lalu saya naik Waymo dari SF ke Burlingame, dan karena tidak bisa masuk freeway, mobil lewat kawasan perumahan selama satu jam.
  • Setahu saya, izin berkendara di freeway sebenarnya sudah ada sejak beberapa waktu lalu, tetapi sejauh ini hanya diuji untuk karyawan artikel terkait
  • Saya penasaran bagaimana rasanya melaju di freeway dengan “tidak ada orang di kursi kemudi”. Saya naik Waymo di SF musim gugur tahun lalu, tetapi hanya melaju dengan kecepatan dalam kota. Saya membayangkan berkendara di freeway akan terasa berbeda.
  • Menurut artikelnya, “penjemputan dan penurunan awalnya akan dimulai di area Kiss & Fly SFO, yang berjarak perjalanan AirTrain singkat dari terminal, lalu berencana mengeksplorasi lokasi lain di dalam bandara”
  • Untuk saat ini masih sebatas berkendara di freeway dan demonstrasi bagi karyawan.

• Penjemputan dilakukan di area Kiss & Fly, dan lokasi ini berada di pusat rental mobil.

  • Karena tim armada Avis/Budget bisa terlibat dalam pengelolaan kendaraan, setibanya di bandara mobil bisa cepat dibersihkan, diisi bahan bakar, dan sebagainya pengantar terkait (contoh ini dari Dallas, tetapi juga berjalan di kota lain)
  • Saya bahkan tidak tahu tempat seperti ini ada.