Kereta Api Koralm

 (infrastruktur.oebb.at)
1 poin oleh GN⁺ 2025-12-14 | 1 komentar | Bagikan ke WhatsApp
  • Jalur kereta cepat yang menghubungkan negara bagian Styria dan Carinthia di Austria, merupakan ruas inti dari Southern Line dan salah satu proyek infrastruktur utama di Eropa
  • Waktu tempuh antara Graz dan Klagenfurt dipangkas dari sekitar 3 jam menjadi 45 menit, dirancang agar dapat melintasi pegunungan Koralpe dengan cepat dan nyaman
  • Proyek konstruksi berskala besar dengan total 130 km jalur, 50 km di antaranya berupa terowongan, serta mencakup lebih dari 100 jembatan dan 12 stasiun serta pemberhentian baru
  • Jalur ini memperkuat Baltic–Adriatic Corridor, meningkatkan daya saing angkutan barang kereta api di Austria, dan mengurangi emisi CO₂ sekitar 15 kali dibandingkan truk
  • Dinilai sebagai proyek simbolis perluasan infrastruktur transportasi berkelanjutan yang mendorong ekonomi regional, menciptakan lapangan kerja, dan meningkatkan aksesibilitas Austria selatan

Gambaran umum Kereta Api Koralm

  • Kereta Api Koralm adalah bagian dari jalur kereta selatan baru (Southern Line) yang menghubungkan Styria dan Carinthia
    • Dijalankan oleh perusahaan infrastruktur perkeretaapian Austria ÖBB-Infrastruktur AG
    • Disebut sebagai salah satu proyek infrastruktur terpenting di Eropa
  • Dirancang untuk melintasi pegunungan Koralpe dengan lebih cepat dan nyaman, memangkas waktu tempuh Graz–Klagenfurt dari sekitar 3 jam menjadi 45 menit
  • Setelah selesai, aksesibilitas wilayah Styria Barat dan Carinthia Selatan akan meningkat secara signifikan, sekaligus memperkuat konektivitas dengan negara tetangga seperti Hungaria dan Italia

Konektivitas Eropa dan dampak ekonomi

  • Kereta Api Koralm merupakan bagian dari Baltic–Adriatic Corridor, yang berperan memperkuat arus logistik di Eropa
  • Melalui pembangunan Southern Line yang baru, daya tarik angkutan barang kereta api di Austria meningkat dan membantu mempertahankan daya saing internasional
  • Transportasi kereta api menghasilkan emisi CO₂ sekitar 15 kali lebih rendah dibandingkan truk, sehingga memiliki keuntungan lingkungan yang besar
  • Proyek ini juga berdampak positif pada pendorongan ekonomi regional dan penciptaan lapangan kerja
Iklan

Karakteristik utama dan manfaat

  • Pemangkasan waktu perjalanan dan peningkatan aksesibilitas Austria selatan
  • Pembangunan 23 stasiun modern dan titik pemberhentian baru
  • Penguatan ekonomi regional dan penciptaan lapangan kerja
  • Efek pengurangan beban lingkungan dalam jangka panjang
  • Mencakup jalur 130 km, 50 km terowongan, lebih dari 100 jembatan, dan 12 stasiun baru

Informasi tambahan dan akses

  • Di situs resmi, perkembangan konstruksi (Webcams) dapat dipantau secara real time
  • Melalui bagian “About the project”, pengguna dapat melihat perkembangan rinci per segmen (misalnya Graz–Weitendorf, St. Andrä–Aich, dan lainnya)
  • Pertanyaan terkait proyek dapat diajukan melalui halaman kontak ÖBB-Infrastruktur AG

Evaluasi keseluruhan

  • Kereta Api Koralm merupakan titik balik inovatif bagi jaringan transportasi Austria selatan, sebuah proyek strategis yang secara bersamaan mendorong integrasi jaringan kereta api Eropa dan transisi logistik ramah lingkungan
  • Sebagai infrastruktur yang memperkuat kecepatan, keberlanjutan, dan konektivitas, proyek ini berkontribusi pada peningkatan efisiensi transportasi di tingkat nasional maupun Eropa

Bacaan terkait

1 komentar

 
GN⁺ 2025-12-14
Komentar Hacker News
  • Pembangunan jalur Kereta Koralm dimulai pada 1998, dan pekerjaan Terowongan Koralm dimulai pada 2008
    Tembus terowongan terjadi pada 2018, tembus akhir selesai pada 2020, dan pada 2025 ada pengumuman resmi
    Detailnya bisa dilihat di artikel ORF dan halaman proyek ÖBB
    • Halaman yang dikirimkan ternyata melewatkan inti berita yang sebenarnya, yaitu layanan kereta reguler mulai beroperasi besok (Minggu)
    • Mengingat medan dan volume pekerjaan terowongannya, selesai dalam 17 tahun adalah pencapaian yang cukup baik
      Para pengembang perangkat lunak di HN juga tampaknya sering meremehkan tingkat kesulitan di bidang lain
  • Kemarin B1M mengunggah video tentang proyek terowongan terpanjang di dunia yang menghubungkan Lyon di Prancis dan Torino di Italia
    Panjangnya lebih dari 50 km di bawah Alpen, telah memperoleh pendanaan dari Prancis, Italia, dan UE, dan berjalan lancar
    Tonton videonya
    • Terowongan lain, Brenner Base Tunnel, yang menghubungkan Italia, Austria, dan hingga Jerman, dijadwalkan selesai pada 2032
      Tautan Wikipedia
    • Setelah selesai, rute Paris–Milan akan menjadi lebih kompetitif daripada pesawat
      Saat ini pun terbang tidak terlalu cepat karena akses ke bandara dan prosedur keamanan.
      Pada ruas Lyon–Torino dan Lyon–Milan, kereta cepat akan jauh lebih efisien daripada pesawat
  • Saya memesan perjalanan kemarin dan tidak tahu kabar ini
    Waktu tempuh berkurang 1 jam dibanding biasanya, jadi sangat mengejutkan melihat perjalanan yang sudah akrab selama 20 tahun terakhir menjadi jauh lebih singkat
  • Proyek saudara dari Terowongan Koralm, Semmering Base Tunnel, dijadwalkan selesai pada 2030
    Setelah kedua terowongan selesai, waktu perjalanan antara Wina–Graz–Klagenfurt akan berkurang sekitar 1 jam 15 menit
    Proyek rekayasa sebesar ini jarang ada belakangan ini, tetapi tetap merupakan pencapaian yang luar biasa
    Wiki Semmering Base Tunnel
  • Austria terasa seperti satu-satunya negara di Eropa yang hampir tidak punya bus antarkota murah
    Yang tersedia praktis hanya kereta, dan warga lokal tampak heran kenapa orang ingin naik bus
    Saya jadi berpikir lain kali perlu mencari carpool atau moda transportasi lain
    (Setelah mencari lagi, bus memang ada, tetapi jumlahnya lebih sedikit dibanding negara lain)
    • Kawasan ini secara tradisional memiliki budaya kereta yang kuat. Bukan sekadar alat transportasi, tetapi bagian dari budaya
      Itu terlihat bahkan dari kereta model yang rumit di toko mainan.
      Keretanya tepat waktu, bersih, dan modern. Selain itu orang-orang juga banyak berjalan kaki
    • Austria juga punya Flixbus. Tetapi kebanyakan orang lebih memilih kereta
      Ada berbagai membership diskon dan tiket tahunan flat, jadi kalau sering naik jauh lebih ekonomis
      Bahkan ada pass kereta tak terbatas tahunan seharga 1.400 euro
    • Austria terbagi menjadi 9 negara bagian, dan masing-masing punya anggaran serta hukumnya sendiri
      Perkeretaapian didanai di tingkat federal, tetapi bus dijalankan per negara bagian sehingga rute lintas wilayah menjadi tidak efisien
      Alasan Wina bisa mempertahankan transportasi publik yang sangat baik adalah karena kota itu juga merupakan sebuah negara bagian
      Partai yang sama menjalankan kota dan negara bagian, sehingga memungkinkan investasi yang konsisten
    • Faktanya, kebanyakan orang tidak membayar harga penuh
      Mereka memakai Sparschiene untuk pemesanan awal, Vorteilscard dengan diskon 50%,
      atau tiket flat tahunan/bulanan seperti Klimaticket
    • Sejujurnya saya terkejut karena tarif kereta di seluruh Eropa mahal
      Saya kira kereta adalah infrastruktur yang paling murah, tetapi untuk mendapatkan harga yang masuk akal harus memesan dua bulan sebelumnya
  • Panjang Terowongan Koralm adalah 32,9 km
    Wiki Koralm Tunnel
    • Di Wikipedia tertulis “dibuka pada 14 Desember 2025”, jadi rasanya seperti dokumen dari masa depan
  • Saya pernah dengar ada kesulitan menjalankan kereta barang dan kereta penumpang di jalur yang sama
    Kereta barang berat sehingga menyebabkan deformasi rel, dan batas kemiringannya juga berbeda
    Saya penasaran bagaimana Kereta Koralm menyelesaikan masalah seperti ini
  • Saya menunggu proyek ini sejak kecil
    Sekarang melihatnya benar-benar selesai terasa sangat mengharukan
    • Saya juga sama! Tapi saya penasaran kenapa sejak kecil perlu koneksi cepat Klagenfurt–Graz
      Saya justru bermimpi tentang kereta cepat Hermagor–Villach
  • Jalan tol I-70 di Colorado, AS, selalu macet
    Menurut saya sekarang saatnya serius mempertimbangkan infrastruktur kereta
    • Setuju. Tapi ini masalah yang membutuhkan anggaran federal dalam skala besar
      Melihat defisit saat ini yang lebih dari 40 triliun dolar dan situasi politiknya, kemungkinan terwujud dalam 3 tahun ke depan rendah
      Kasus kegagalan kereta cepat di California juga membuat orang harus lebih berhati-hati
    • Bahkan kereta penumpang Boulder–Denver saja diperkirakan butuh 30 tahun
      Itu pun hanya ruas datar sepanjang 30 mil, jadi rute I-70 tampak tidak realistis
  • Saya menantikan dirilisnya video kabin masinis (cab ride) untuk jalur ini
    Secara pribadi favorit saya adalah Bernina Express dari Swiss ke Italia
    Saya juga merekomendasikannya sebagai slow TV untuk dinikmati santai
    Video Bernina Express