Volkswagen kembali menghadirkan tombol fisik

• Volkswagen memperkenalkan interior yang berfokus pada tombol fisik melalui ID. Polo baru, dengan revisi besar pada metode kontrol sentuh yang sebelumnya digunakan
• Sistem kontrol baru menempatkan banyak tombol dan sakelar pada setir dan dasbor, menggantikan tombol sentuh kapasitif yang ada sebelumnya
• Beberapa fungsi masih dikendalikan melalui layar sentuh, tetapi kontrol utama kembali ke tombol fisik
• Perubahan ini sudah mulai terlihat pada model terbaru Golf dan Tiguan, dan kemungkinan akan diperluas ke lini mobil listrik seperti SUV ID.4 di masa mendatang
• Ini menunjukkan bahwa Volkswagen sedang beralih dari strategi yang berpusat pada antarmuka digital ke kontrol fisik yang lebih ramah pengguna

---

Perubahan interior Volkswagen

• Volkswagen memperkenalkan desain kokpit baru untuk ID. Polo dengan menghadirkan lebih banyak sakelar dan tombol fisik sebagai pengganti tombol kapasitif pada model sebelumnya
  • Desain ini dinilai sebagai titik balik besar dalam filosofi interior Volkswagen
  • Saat ini baru diterapkan pada ID. Polo, tetapi ada kemungkinan juga akan digunakan pada model refresh ID.4 yang akan segera dirilis
• ID. Polo adalah hatchback listrik kecil yang dijual di pasar Eropa dan tidak dipasarkan di Amerika Serikat

Susunan tombol fisik

• Pada setir, ditambahkan klaster tombol baru untuk kontrol cruise control dan pemutaran musik
• Pada dasbor, sakelar fisik untuk mengatur suhu dan kecepatan kipas disusun dalam satu baris
• Beberapa fungsi (misalnya penghilang embun kaca belakang, kursi berpemanas) masih dioperasikan melalui layar sentuh, tetapi area khusus di bagian bawah layar tetap dipertahankan

Latar belakang perubahan dan cakupan penerapan

• Volkswagen sebelumnya cukup agresif mengadopsi tombol haptik dan digital, tetapi kali ini mengambil perubahan arah 180 derajat
• Pada model terbaru Golf dan Tiguan, kembalinya tombol fisik juga sudah dimulai
• Interior baru ini mungkin terbatas pada lini mobil listrik, dan di pasar Amerika Serikat ID.4 dan ID. Buzz bisa menjadi model yang mengadopsinya

Prospek ke depan

• Volkswagen masih belum mengumumkan secara resmi model mana saja yang akan memakai kokpit baru ini
• Perubahan ini dapat ditafsirkan sebagai langkah untuk memulihkan kemudahan pengoperasian bagi pengemudi dan meningkatkan pengalaman pengguna
• Inovasi interior yang berpusat pada mobil listrik kini bergerak ke arah pencarian keseimbangan antara kontrol fisik dan antarmuka digital

[GN⁺]

Komentar Hacker News

• Keharusan mengoperasikan layar sentuh saat mengemudi adalah distraksi yang tidak perlu
  Tombol dan dial fisik yang bisa dirasakan dengan ujung jari dan posisinya tidak berubah meski aplikasinya berganti perlu dihadirkan kembali
  Saya berharap VW kembali membawa mobil kecil ke Amerika Utara. Saya suka VW lama, tetapi sekarang hanya ada mobil besar atau truk, jadi cukup disayangkan

  • Belakangan ini, setiap kali naik mobil rental saya harus mempelajari lagi tata letak tombol mobil itu, jadi merepotkan
    Dulu saya tidak perlu mengecek posisi gigi dengan mata, tetapi sekarang harus melihat lampunya. Rasanya jelas ini pemborosan secara ergonomis
  • Saya setuju dengan ungkapan “tombol yang bisa dirasakan dengan ujung jari”
    Tetapi model baru masih memakai tombol sentuh berbentuk grid, jadi pandangan tetap harus dialihkan dari jalan
    Saya masih mengendarai VW berusia 12 tahun, dan itu adalah model terakhir yang masih punya tombol ‘old-school’
    Saya juga menyayangkan hilangnya hardtop convertible kecil seperti VW EOS
    Video kilas balik EOS
  • Saya dulu pernah memiliki Polo. Tetapi mobil itu tidak pernah dijual di AS, dan model terkecil di sana adalah Golf
    Jadi ungkapan “membawa kembali mobil kecil” pada dasarnya akan menjadi percobaan pertama
  • VW masih memakai tombol, tetapi dengan sistem kapasitif (capacitive)
  • Setuju dengan semuanya

• Industri penerbangan telah melakukan riset desain kokpit dan keselamatan selama puluhan tahun
  Meski begitu, kontrol penting tetap menggunakan tombol fisik
  Jika layar sentuh lebih aman, pasti sudah lama diadopsi
  Alasan industri otomotif menghapus tombol adalah penghematan biaya dan estetika, bukan keselamatan

  • Penerbangan memang pelopor desain UX, tetapi kokpit modern mungkin lebih merupakan hasil dari penolakan terhadap perubahan daripada hasil UX
    Misalnya, ada kasus di mana sensor suhu dan tekanan harus disesuaikan secara manual demi efisiensi bahan bakar

• Bahkan tombol fisik pun masih punya ruang untuk berevolusi
  Jika tombol yang bisa dipindah dengan magnet diletakkan di atas layar sentuh besar, lalu tiap tombol diberi layar kecil,
  maka dimungkinkan antarmuka hibrida: sebagian berfungsi tetap, sebagian lain berpindah sesuai konteks

• Saya rasa upaya ini sangat bagus. Semoga pasar memberi penghargaan
  Berikutnya saya ingin transmisi manual dihidupkan kembali
  Dan saya merindukan daya tarik speedometer dan tachometer mekanis. Layarnya boleh tetap ada, tetapi saya ingin melihat dial dengan jarum yang bergerak

• Saya mendukung kembalinya tombol, tetapi jumlah tombol di setir terlalu banyak

  • Sebenarnya, jumlah tombol di setir hampir tidak berubah dalam 10 tahun terakhir

• Saya harap Tesla juga terinspirasi oleh tren ini dan menghidupkan kembali pemilih gigi fisik dan tuas lampu sein

  • Tuas lampu sein tampaknya sudah kembali pada model terbaru (Y, 3)
    Namun pemilih gigi tidak harus berupa tuas. Kebanyakan EV otomatis berpindah ke P saat berhenti, jadi bukan masalah besar
  • Tesla menjadi penyebab pabrikan lain yang menirunya tanpa berpikir kritis melakukan hal serupa
    Ini contoh upaya ‘menemukan kembali roda’ yang justru merugikan keselamatan
  • Saya juga ragu fungsi apa sebenarnya yang harus dijalankan pemilih gigi itu

• Toyota Wish saya punya banyak tombol, tetapi pengoperasian AC-nya terlalu rumit
  Untuk mengubah arah aliran udara, saya harus menekan tombol yang sama beberapa kali sambil melihat LCD, dan defrost juga lambat
  Hampir semua pengoperasian memerlukan umpan balik visual dari LCD

  • Honda saya keluaran 2012 juga mirip, tetapi setidaknya ada fitur perintah suara, jadi cukup nyaman
    Kalau saya mengatakan “defrost and floor”, sistem langsung berpindah
    Suhu diatur dengan knob fisik, dan saya hampir tidak pernah melihat LCD
    Jika 15 tahun lalu saja fitur seperti ini sudah memungkinkan, sekarang pasti jauh lebih mudah diterapkan
  • Masalah sebenarnya adalah fungsi defrost
    Saat pandangan tertutup, kita harus bereaksi seketika, jadi harus melihat LCD itu berbahaya
    Saya rasa akan lebih baik jika ini digabung dalam satu baris ‘tombol panik’ seperti lampu hazard
  • Yang kita inginkan adalah antarmuka perangkat keras, bukan perangkat keras yang harus lewat layar
  • Wish tampaknya contoh kasus di mana layar dipaksakan agar terlihat ‘canggih’ pada masanya
    Sekarang justru layar sering dipakai sebagai sarana penghematan biaya
    Jika kontrol fisik dimasukkan kembali, itu akan menjadi pilihan untuk meningkatkan kegunaan

• Banyak produsen meniru Tesla secara tanpa kritik dan menghapus tombol
  Tesla sejak awal mengurangi tombol dengan mempertimbangkan self-driving dan pembaruan jarak jauh,
  tetapi tidak ada artinya jika merek seperti VW yang tidak memiliki fungsi seperti itu ikut meniru

  • Namun, filosofi minimalisasi tombol Tesla sudah ada sejak prototipe 2009
    Jauh sebelum fitur self-driving muncul, dan bahkan sekarang pun full self-driving masih belum jelas kapan terwujud